ESSAI VIDEO – Le nouveau gros SUV électrique du constructeur chinois allie la puissance d’une ultra-sportive au raffinement intérieur d’un modèle premium haut de gamme. Hélas, le ramage ne suit pas encore le plumage et le prix n’a rien de doux non plus en valeur absolue.
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00:00Ceci est le nouveau BYD Sea Lion 7, en français Bid Autari 7, c'est le grand frère du BYD
00:22en français Bid Foc U, et c'est un grand SUV de 4,83 mètres de long qui développe 313 chevaux
00:31ou même 530 chevaux dans sa version haut de gamme, qui peut avoir des batteries d'une capacité de
00:3791,3 kWh qui lui permettent d'atteindre une autonomie maximale de 502 km pour un prix de
00:43base de 46 990 euros ou plus de 57 000 euros pour cette version haut de gamme avec les grosses
00:49batteries. Et sur Cara Direct on va vérifier si ça vaut le coup de dépenser autant d'argent
00:54dans un SUV électrique chinois qui est plus cher qu'un Tesla Model Y.
00:59Vous savez quoi ? J'ai appris plein de choses sur le règne animal grâce à BYD. Saviez-vous
01:08qu'une Autari c'est plus gros qu'un Foc ? Eh oui, et bien c'est pour ça d'ailleurs que le plus
01:12gros SUV de chez BYD prend le nom de l'Autari et que le SUV un peu moins gros s'appelle Foc,
01:18donc j'ai vérifié en fait un Foc c'est vraiment plus léger et moins lourd qu'une Autari. Bon ça
01:23c'était pour la petite parenthèse animalière. Au niveau des dimensions on est quand même sur
01:27un véhicule énorme 4,83 mètres de long. A titre de comparaison un BYD Seal U c'est déjà 4,78 mètres
01:36et un Tesla Model Y c'est 4,75 mètres. Donc vraiment ce véhicule il est très gros et comme
01:43il a une assise assez basse et une garde au sol qui est assez limitée, quand on le regarde on
01:47dirait un petit peu une énorme compact, un petit peu à la façon d'ailleurs d'un Hyundai Ioniq 5
01:53mais en plus gros. Bref quand on regarde aussi du côté de la poupe de ce véhicule, là aussi il n'y a
02:00pas de surprise. Alors il y a un petit effet fastback donc qui peut rappeler certains SUV
02:09façon coupé entre guillemets. Mais voilà donc là on a un grand bandeau qui fait toute la largeur
02:16du véhicule et maintenant vous allez voir que ce qui fait la force de BYD et bien c'est avant tout
02:24la finition de leurs intérieurs. BYD fait partie de ces constructeurs automobiles que se
02:35sont généreusement inspirés de l'architecture Tesla à bord de leur véhicule. Alors évidemment
02:40on retrouve ce grand écran tactile central qui a une diagonale de 15,6 pouces et qui peut
02:46toujours en appuyant sur ce bouton pivoter en format portrait. Alors je sais pas à quoi ça sert
02:54mais pourquoi pas. On a aussi un combiné d'instrumentation de 10,25 pouces derrière le
03:02volant et surtout on a des habillages particulièrement sur ce C-Lion 7 qui sont spectaculaires dans le
03:08détail. Même sur la partie basse ici où on a du plastique moussé par dessus la boîte à gants. Sur
03:18le tunnel de transmission c'est aussi très très bien fini. Alors on a même un petit sélecteur à la
03:24façon BMW alors je pense pas que ce soit du vrai cristal là mais c'est assez joli à regarder. Le
03:30genou tape sur du cuir presque matelassé. Sur les contreportes aussi là aussi il y a de très
03:37beaux habillages. On ne trouve vraiment que du plastique dur ici dans les bacs de porte en bas
03:42mais tout le reste ce sont vraiment de très jolis cuirs, de très jolies finitions. Alors je sais pas
03:48comment ça vieillira mais c'est vrai que pour en mettre plein la vue, Bid ils sont très forts.
03:53Avec le siège conducteur à ma position à l'arrière je suis vraiment très bien. On est dans une
04:06banquette qui en plus est très inclinée donc là je pourrais m'endormir très facilement. J'ai beaucoup
04:12d'espace au genou, j'ai énormément d'espace en garde-toit et en plus là il y a un très beau
04:18toit vitré panoramique. Il y a vraiment un matelassage là sur les sièges qui est vraiment
04:25raffiné alors ça rappelle presque Bentley ou Rolls-Royce, en version Wish peut-être. Mais
04:32à vivre cette auto au niveau de la finition intérieure ça donne l'impression d'être dans
04:37une voiture de luxe. Vous allez me dire qu'avec de telles dimensions extérieures le coffre doit
04:42être énorme. En fait pas tant que ça. Alors oui il reste généreux avec 520 litres mais c'est plus
04:51petit par exemple que celui du Ford Capri qu'on avait essayé récemment et qui était à 572 litres.
04:57Le C-Lion 7 c'est une très grosse voiture mais il n'y a pas un si grand coffre que ça.
05:12Alors c'est rigolo on peut même avoir des fonds d'écran façon Windows XP avec de belles vues du
05:18désert, de la montagne et il y a même un équipement que je vais m'empresser d'essayer sur mon passager
05:24Adrien Razetta. C'est ceci le contrôle intelligent d'adaptation à la torture. Alors soit c'était
05:34une erreur de traduction, soit chez BYD ils ont des idées un peu bizarres derrière la tête. Mais
05:40pour redevenir plus sérieux qu'est ce que ça vaut le C-Lion 7 sur la route ? Et bien c'est
05:48exactement à l'image de l'ambiance à bord qu'on a dans cette voiture. C'est à dire que on a
05:54l'impression vraiment d'être dans une vraie voiture de luxe. Il faut reconnaître qu'entre la finition
05:58et même le réglage de l'amortissement et bien ça rappelle des machines de grand luxe de marques
06:08européennes et même de marques européennes un peu luxueuses. Alors attention il faut quand même
06:13relativiser parce que ici on a un amortissement qui n'est pas réglable depuis l'intérieur mais
06:20qui dispose quand même d'amortisseurs adaptatifs. On a une bonne douceur d'amortissement. Malgré tout
06:28dès qu'on est sur des irrégularités un peu grosses pendant la voiture très saute, on sent que c'est
06:33pas la même qualité de mise au point que les meilleures autos du segment. Mais vraiment on a
06:40l'impression d'évoluer dans un environnement clairement raffiné. Au niveau de la consommation
06:46alors ici on a eu un parcours assez favorable aux économies d'énergie. On était à moins de 19
06:53kWh ou 100 km ce qui est pas mal compte tenu du poids de la voiture qui est de 2,4 tonnes ici.
07:01Alors parlons justement des moteurs. La version de base possède un unique moteur arrière de
07:06313 chevaux qui est connecté à des batteries d'une capacité de 82,5 kWh donc ça nous donne
07:12489 km d'autonomie maximale d'ULTP, un 0 à 100 km heure abattue en 6,7 secondes. Ensuite on a la
07:20possibilité d'avoir un deuxième moteur sur le trac avance qui porte la puissance maximale totale à
07:25530 chevaux mais qui réduit l'autonomie maximale aussi à moins de 460 km qui permet d'abattre le 0
07:32à 100 km heure en 4,5 secondes. Et ensuite on a la version haut de gamme dans laquelle on est
07:38actuellement qui garde ce groupe motopropulseur bimoteur de 530 chevaux mais qui l'équipe d'une
07:45batterie d'une capacité de 91,3 kWh donc c'est assez énorme pour une autonomie maximale WLTP
07:52annoncée de 502 km et ça ça paraît assez faible compte tenu de la grosse capacité de la batterie
07:59parce que quand on regarde par exemple un Renault Scénic E-Tec grande autonomie de 87 kWh et
08:08bien lui il annonce plus de 600 km d'autonomie quand on regarde un Peugeot i3008 grande autonomie
08:14avec ses grosses batteries de 96 kWh mais lui il est carrément à 700 km d'autonomie et je
08:21pense que si cette autonomie maximale n'est pas si énorme dans ce Sea Lion 7 c'est parce que
08:29lorsqu'on commence à utiliser un petit peu les performances et bien là la consommation attention
08:34elle monte en flèche
08:47parce que oui voilà ce qui se passe lorsqu'on utilise le mode sport et qu'on convoque les
08:51530 chevaux de ce Sea Lion 7 alors là la grosse souplesse d'amortissement et bien elle provoque
09:00des mouvements de caisse énormes donc la voiture s'écrase sur ses appuis et pour le coup à première
09:07vue c'est assez sympa parce que la voiture pivote beaucoup aussi dès qu'on met un coup de volant en
09:12fait on a le train arrière qui vient tout de suite donc c'est même assez spectaculaire sauf
09:17que dans un second temps on a tout de suite les désactions du freinage notamment sur les roues
09:24avant pour stabiliser la voiture et les roues arrière aussi et puis surtout on a deux moteurs
09:29de 530 chevaux mais on n'a pas une mise au point du groupe motopropulseurs qui permet
09:35d'exploiter ça en conduite sportive en gros c'est un petit peu brouillon même lorsqu'on désactive
09:42le ESP et bien il se remet automatiquement lorsque l'on arrive à un certain niveau d'agressivité
09:50alors voilà là vous voyez ça a totalement coupé la puissance ça fait des vibrations très bizarres
09:57et ensuite il retrouve ses esprits alors il est tellement largué que du coup l'écran a tendance
10:04à pivoter de façon automatique sans appuyer sur le bouton donc on sent que la voiture bon elle
10:10n'est pas faite pour rouler de manière totalement sportive ce qui franchement n'étonne pas tant
10:17que ça pour un SUV aussi lourd pour autant c'est vrai que voilà regardez là ça le refait pour
10:23autant on a quand même d'autres modèles sur le marché on peut penser par exemple au tesla modèle
10:28y performance qui sont beaucoup plus sympa quand on commence à essayer de taper dedans qui peuvent
10:35être sympa à conduire vraiment et dans ces conditions là aussi la consommation alors là
10:41attention parce qu'on est à plus de 53 kilowattheures au 100 km ici sur le col de l'esprit
10:46goudier alors c'est normal d'avoir une augmentation significative de la consommation dans ces
10:51conditions mais là waouh avec une Porsche Taycan on a du mal à dépasser les 40 ici on est au dessus
10:56des 50 donc je pense que c'est pour ça que sur la fiche d'homologation la consommation là pardon
11:03l'autonomie maximale n'est que de 500 km malgré la taille des batteries c'est qu'on a un véhicule
11:08qui est assez énergivore dès qu'on l'utilise je pense notamment aussi sur autoroute et dès qu'on
11:15utilise franchement la puissance
11:16build your dreams construisez vos rêves en français voilà la signification de ce slogan
11:46alors je sais pas à quoi ils font référence mais ce qui est sûr c'est que le coucher de soleil
11:50derrière moi et ben celui là il vend du rêve bon il fait un peu froid et je me rends compte qu'on
11:55a oublié de vous parler de puissance de charge alors avec les batteries de base à 82,5 kilowattheures
12:02de capacité on a 150 kilowatts de puissance de charge maximale ce qui donne un 10 80% de charge
12:09en 32 minutes et avec ces batteries de 91,3 kilowattheures de capacité on a 230 kilowatts
12:18de puissance de charge maximale ce qui donne un 10 80% en 24 minutes donc c'est pas mal mais
12:25chez build ils ont pas encore du vrai 800 volts ils ont 550 volts en tension maximale du système
12:35électrique et au final donc ce Sea Lion 7 il n'est pas l'exemple de défaut parce que il est
12:44magnifiquement présenté à l'intérieur il offre beaucoup d'espace il est très très agréable à
12:49vivre grâce vraiment à une qualité de finition et à des matériaux qui sont franchement surprenants
12:56par rapport à l'image qu'on a des modèles chinois par exemple c'est pas du tout comme chez MG
13:01bon attention il y a quand même de gros défauts il est très puissant oui mais à quoi bon à part
13:06en ligne droite ses performances ne servent à rien faute de mise au point suffisante sur la partie
13:11châssis et transmission rien à voir avec l'excellence dynamique d'un tesla modèle y performance ou les
13:16bons réglages d'un ford capri moins puissant et moins cher et abordons justement la question du
13:20prix parce que ce véhicule là il est disponible à partir de 46 990 euros en prix de base et cette
13:27version là elle est à plus de 57 000 euros avec ses grosses batteries et son moteur de 530 chevaux
13:35tout ça pour un véhicule qui techniquement n'est pas meilleur que des SUV familiaux électriques
13:42moins cher même si à l'intérieur bah oui c'est quand même plus joli alors il faut savoir aussi
13:49qu'en termes de LLD et Elora il y aura des offres qui seront un peu moins de 400 euros par mois au
13:57moins cher avec un apport de 5500 euros mais voilà une BYD c'est pas comme MG c'est quand même
14:05relativement cher et je sais pas si ces prix un peu élevés sont pas trop audacieux sur un marché
14:11comme le nôtre où la marque manque encore beaucoup d'images bon je sais ça reste quand même 20 000
14:17euros moins cher qu'un Audi Q6 ou un Porsche Macan sur le terrain des SUV électriques les plus
14:21puissants et luxueux mais là les différences de qualité technique sont quand même très importantes
14:26avec ces modèles désolé mais faudra faire mieux que ça pour construire de vrais rêves
14:31dommage pour un leader mondial des voitures électriques