Essai - Skoda Elroq - Vidéo Dailymotion

Caradisiac

09/12/2024

Le nouveau Skoda Elroq réunit tous les facteurs d'une voiture à succès : un design moderne, de beaux volumes et un positionnement tarifaire compétitif.

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00:00Avec l'Elroc, Skoda entend marquer un tournant dans sa stratégie électrique et séduire

00:18un large public.

00:19Le SUV compact est en effet le premier de la gamme à profiter du nouveau style Skoda,

00:24mais surtout il casse les prix pour devenir l'un des plus abordables de sa catégorie.

00:2933 000 euros, c'est le prix de départ du nouveau Skoda Elroc.

00:33C'est bien simple, une fois le bonus déduit, le prix est ramené à 29 000 euros, attention

00:37jusqu'au 31 décembre 2024.

00:39Et attention, à ce prix-là vous n'avez pas une version dépouillée puisque vous

00:43disposez de 170 chevaux, d'une autonomie de 372 km et d'un équipement plutôt complet

00:49avec de série par exemple la dalle numérique, les jantes alliage de 19 pouces ou encore

00:52la caméra de recul, c'est bien simple.

00:54A ce prix-là, ses concurrents directs, les Renault Scénic et Peugeot 3008, ne peuvent

00:59pas s'aligner.

01:03Skoda frappe fort en matière de prix mais aussi en matière de design.

01:06Le nouveau Elroc arbore le nouveau look à la fois sobre et moderne de la marque tchèque

01:11composée d'une signature lumineuse à double étage utilisant la technologie LED, avec

01:16en haut des feux de position et des clignotants regroupés dans 4 petits carrés reliés par

01:20un fin bandeau noir appelé TechDeck.

01:23Sur la partie basse, on retrouve les feux de croisement et de route placés dans un

01:26seul bloc optique.

01:27A bord, c'est simple, on retrouve à l'identique le cockpit de l'Eniac, son grand frère,

01:33composé d'une minuscule instrumentation numérique, ici complétée par un affichage

01:37tête haute, et d'une tablette tactile de 13 pouces, légèrement orientée vers le

01:41conducteur.

01:42Cette dernière présente une résolution assez correcte, elle est surtout fluide à

01:45l'usage avec des menus correctement présentés et faciles à appréhender.

01:49On notera l'arrivée de services dédiés à l'électrique, avec notamment un préconditionnement

01:53manuel de la batterie qui permet d'optimiser la recharge, en gros, vous appuyez sur le

01:58petit bouton et on vous donne le temps nécessaire pour faciliter la recharge, qu'elle soit

02:01optimum.

02:02On a également le Plug & Play, un système de paiement sans carte, en gros, vous liez

02:07votre compte bancaire à l'application Skoda, il n'y a plus qu'à se brancher sur une

02:10borne adaptée et c'est débité de votre compte.

02:12Enfin, on a un planificateur d'itinéraire évolué sur les versions haut de gamme qui

02:16note en temps réel l'autonomie qui vous reste, les points de recharge à disposition.

02:20Enfin, pour ceux qui sont allergiques au tout tactile, Skoda a conservé des boutons physiques

02:24avec des raccourcis concernant les modes de conduite, le stationnement automatique ou

02:28encore les assistances à la conduite.

02:30Dernier point, et ça, ça nous plaît, c'est qu'on a un raccourci pour désactiver immédiatement

02:36les aides à la conduite les plus intrusives avec notamment l'alerte de survitesse.

02:39Malgré ses tarifs compétitifs, l'Air Rock ne mégote pas sur la qualité de présentation

02:43qui est plaisante.

02:45Les matériaux sont soignés et les rangements fourmis à l'image du vaste logement au pied

02:49de la console centrale, du range-parapluie ou encore du bac amovible situé entre les

02:54sièges arrière.

02:55L'Air Rock reste fidèle à la réputation de Skoda, à savoir proposer des volumes XXL

03:00et des places arrière généreuses.

03:02Je mesure 1m90 et je suis parfaitement à l'aise que ce soit au niveau des jambes,

03:06des épaules et de la tête.

03:07Par contre, le passager du milieu, lui, sera un peu plus à l'étroit.

03:10On aime également toutes les petites attentions apportées aux occupants comme par exemple

03:14de vastes bacs de rangement sur les portières, un logement pour smartphone dans l'aumônière,

03:19deux ports USB-C et la petite touche pour les enfants, c'est que dans la coudoir,

03:23on a un double porte-gobelet et un support pour tablettes.

03:25Le coffre se place parmi les meilleurs de la catégorie avec 470 litres de base et jusqu'à

03:311600 une fois les sièges rabattus.

03:33L'Air Rock peut ainsi répondre sans difficulté aux besoins d'une famille de 5 personnes.

03:38Skoda est aussi connu pour ses astuces « Simply Clever ».

03:40Vous savez, ces petites choses pas chères qui vous facilitent la vie.

03:43Alors là, vous avez par exemple le best-of de ce qui se fait dans l'Air Rock, comme par exemple

03:48un logement sous la planche de bord pour les câbles de recharge, hyper pratique.

03:51Ici, un petit hamac pour mettre votre blouson.

03:55On a aussi des filets de support, un tapis réversible qui se nettoie avec une éponge.

04:01Et puis enfin, vous avez un organisateur de coffre avec des petits scratchs pour bien optimiser le transport.

04:06Et bien pour cela, il suffit de scanner le QR code et vous avez la démo.

04:10C'est simple, efficace, mais il fallait y penser.

04:14L'Air Rock repose sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen.

04:17Il reprend également les motorisations et les batteries, avec pour le moment 3 offres en France.

04:23Nous sommes au volant de la version la plus chic.

04:25La version 85 équipée d'une batterie d'une capacité de 77 kWh net et d'un moteur électrique de 286 chevaux.

04:33Autant dire qu'avec cette version et un couple maxi de 545 Nm, vous disposez d'accélérations bien franches

04:39et des reprises qui le sont tout autant.

04:41En gros, c'est la version de la sérénité.

04:43Vous doublez quand vous voulez et puis vous avez un rayon d'action qui reste relativement correct.

04:49Le Skoda Air Rock dispose d'un chargeur embarqué de 11 kW et peut accepter des charges rapides d'une puissance de 175 kW.

04:55Ce qui est plutôt bien sur le marché, permettant ainsi de récupérer 80% de la batterie en 30 minutes.

05:01A cela, il peut ajouter un préconditionnement de la batterie, une pompe à chaleur en option

05:05et disposer d'un plénificateur d'itinéraire efficace disponible à partir de la batterie.

05:09Le revers de la médaille, ce sont des consommations quelconques.

05:13Ce n'est pas la folie, mais ce n'est pas décevant non plus.

05:15On a relevé une moyenne de 20,7 kWh au 100 km, ce qui amène le rayon d'action à environ 380 km dans la vie réelle.

05:23Il ne sera pas difficile d'atteindre les 400 km non plus.

05:26Donc, on va dire que c'est relativement satisfaisant.

05:29Ce score qui est finalement banal est dû au poids excessif de la voiture.

05:33En ville, la maniabilité est excellente avec un rayon de braquage très court,

05:37ce qui facilite les manœuvres et les inscriptions en virage serré.

05:40Sur route, la direction gagnerait en consistance pour améliorer le ressenti,

05:44mais le check affiche un comportement plutôt sûr, restant bien campé sur ses appuis dans les virages.

05:49Attention, encore une fois, le poids important peut surcroître.

05:52On ne peut pas dire qu'il n'y a pas de problème.

05:54On ne peut pas dire qu'il n'y a pas de problème.

05:55On ne peut pas dire qu'il n'y a pas de problème.

05:56On ne peut pas dire qu'il n'y a pas de problème.

05:57On ne peut pas dire qu'il n'y a pas de problème.

05:59La suspension est très souple et orientée confort.

06:02Et ça se joue au détriment du dynamisme.

06:04On a une conduite qui est placide, neutre, sans surprise,

06:07un peu tiède, mais dans l'ensemble rassurante.

06:10On a même quelques effets de pompage sur le bosselet,

06:13mais rien de rédhibitoire en soi.

06:15Au final, l'option qui est proposée de chacune de ces voitures,

06:18c'est d'avoir un peu plus de poids.

06:20C'est-à-dire qu'on a un peu plus de poids,

06:21on a un peu plus de poids,

06:22on a un peu plus de poids,

06:23on a un peu plus de poids,

06:24on a un peu plus de poids,

06:25on a un peu plus de poids,

06:26on a un peu plus de poids,

06:27On a une option de châssis piloté.

06:29Peut-être à étudier.

06:30Ça vous réclament 1 100 euros supplémentaires.

06:33En enclenchant le mode sport,

06:34on a quelque chose d'un peu plus tenue

06:36et d'un peu plus dynamique.

06:39Le nouveau Scodrail Rock n'est pas à tout défaut,

06:41comme ses consommations et sa tenue de route plutôt quelconque

06:44mais globalement c'est une réussite.

06:46Pourquoi ?

06:47Parce qu'il a un bon rapport prestations, volume, autonomie,

06:51tout simplement un prix abordable.

06:53Qu'est-ce qui manque à l'heure actuelle pour ce genre de véhicule familial électrique sur le marché ?

06:58Sans nul doute, il va facilement se hisser parmi les meilleures ventes d'électrique en Europe.

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