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CNEWS
  • 18/02/2025
L'éclairage économique d'Éric de Riedmatten sur un sujet d'actualité.

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Transcription
00:00Eric de Ritmaten, vous nous parlez ce matin d'une sacrée déconvenue pour les propriétaires de voitures hybrides et électriques.
00:05Les dépenses en réparation, les dépenses de réparation explosent et les assurances aussi, le prix des assurances.
00:11Vous nous dites qu'on s'est bien fait piéger, c'est ça ?
00:14Si vous voulez, sous couvert d'arguments économiques et écologiques, la voiture hybride ou électrique,
00:19ce n'est vraiment pas une bonne affaire sur le plan de l'entretien.
00:21Je participais d'ailleurs récemment à un colloque sur l'automobile du futur.
00:24Je peux vous dire que pour les assurances, c'est un sacré problème, un sacré souci
00:28parce que la voiture électrique, c'est 15% de dépenses en plus pour la remettre en état
00:32et ce sont là les chiffres officiels de la SRA, qui est l'Association pour la Sécurité et la Réparation Automobile.
00:39Alors, vous dites guerre ou piège, c'est-à-dire ?
00:42Piège, moi je m'en doutais parce que quand on vous parle de voiture électrique, déjà la charge, ce n'est quand même pas donnée.
00:46Et rien que la batterie a changé, là, ça monte en flèche.
00:49Sur une Tesla, par exemple, c'est entre 5 000 et 13 000 euros pour changer la batterie.
00:53Et si on monte dans les modèles supérieurs, ça peut atteindre 23 000 euros.
00:57En fait, c'est 60% du prix de la voiture.
01:00Alors, heureusement, les prix vont baisser à la longue parce que la voiture électrique arrive quand même, se répand.
01:04Donc, la production de masse va faire réduire les coûts.
01:06Mais du côté des assureurs, là, ça ne passe pas parce qu'il faut percuter les coûts.
01:10Et ça, ça traduit par quoi ?
01:12Par une hausse importante des cotisations.
01:14Alors, si vous avez une voiture hybride, c'est 13% de plus pour vos primes d'assurance
01:18et 20% pour les primes d'assurance qui touchent les voitures électriques.
01:22Savez-vous, Romain, et j'ai appris ça, que pour changer un rétroviseur,
01:25c'est plus cher sur une voiture électrique que sur une voiture essence parce qu'il y a un design particulier.
01:30De même.
01:31Pourquoi il y a un design particulier ?
01:31Parce que différent.
01:32Ah oui, oui, oui, c'est vraiment étudié, c'est plus cher.
01:35Que deuxièmement, alors je parle des modèles spécifiques, par exemple, la voiture chinoise, notamment, qui a un look spécial.
01:40Et également, alors, regardez ce qui est assez dingue, c'est aussi les phares.
01:43Vous avez remarqué, sur la voiture électrique, il y a des bandeaux lumineux.
01:46On n'a plus ça, des phares ni des projecteurs.
01:48Eh bien, ça, ça coûte une fortune.
01:50Ça peut coûter jusqu'à 5 000 euros pour remplacer le phare.
01:53Prenez compte ce que ça représente.
01:54Alors, vous parliez du coût du changement de la batterie.
01:57J'imagine que c'est important sur une voiture électrique, effectivement.
01:59Mais il faut la changer.
02:00Ça, c'est une petite question plus.
02:01Mais il faut la changer souvent, la batterie.
02:03C'est comparable.
02:04C'est comme changer un moteur thermique.
02:06Oui, ça coûte cher.
02:07Le moteur thermique, on ne le change pas tout le temps.
02:09Oui, c'est pour ça que je vous pose la question.
02:11Voilà, oui.
02:12Vous avez des vieilles Mercedes qui ont fait 500 000, voire un million de kilomètres.
02:15Oui, ou des Peugeot.
02:16C'est vrai.
02:17Alors, simplement, vous avez raison de le dire, c'est comme le téléphone portable.
02:20Plus vous rechargez, plus ça suive.
02:21Vous savez, même au bout d'un moment, le téléphone portable ne charge plus.
02:24D'accord.
02:24Vous dites soit je change le téléphone, soit je change la batterie.
02:26D'accord, d'accord.
02:27Pour reconnaître, ce n'est pas tous les jours.
02:28Est-ce que ça modifie le comportement des réparateurs ?
02:31Oui, et c'est ça qui est intéressant.
02:32Et là, je vais citer Renault.
02:34Renault, ils ont une usine à Flins qui fait du recyclage de pièces.
02:38C'est-à-dire qu'on prend des anciennes pièces, on les recycle.
02:40Alors, c'est un investissement sur le futur.
02:42Et donc, des voitures anciennes, des pièces anciennes vont être remises.
02:45D'ailleurs, ça s'appelle la refactorie.
02:47Et là, eh bien, c'est fait en accord avec les assureurs.
02:50Et on a finalement des pièces à Flins, près de Versailles,
02:53des pièces qui sont remises complètement à neuf.
02:55Et alors, du coup, les tarifs d'assurance vont baisser.
02:58C'est ce que l'on dit.
02:59Et j'interviewais Éric Lemaire, qui est le président de AXA Prévention.
03:04Lui, il va venir d'ailleurs bientôt dans l'émission L'hebdo de l'éco,
03:06qui passe trois fois par semaine.
03:08Eh bien, il me disait une chose, c'est qu'aujourd'hui,
03:11la réparation automobile doit faire face à des hausses jamais vues en termes de coûts.
03:1460% de plus en l'espace de dix ans.
03:17Vous vous rendez compte ?
03:17Les coûts de réparation, c'est 60% de plus en dix ans.
03:20Et pourtant, il y a moins d'accidents, il y a plus de prévention.
03:23Donc, c'est bien la main d'œuvre et les pièces qui sont en cause.