Dans l'oeil de Lapierre 30 janvier 2025

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00:00Bonsoir Jonathan. Bonsoir. Ce soir vous souhaitez revenir sur le dossier du remplacement du navire

00:11Madeleine 2. Oui en effet c'est un dossier qui revient encore une fois dans l'actualité aux îles

00:17et pas pour des bonnes raisons. En fait le Madeleine 2 doit aller en cale sèche donc c'est

00:23une cale sèche qui est prévue pour le printemps prochain donc c'est de l'entretien régulier

00:28normal pour respecter les règles de navigation canadienne. On rappelle que le Madeleine 2 est un

00:32bateau, est un AVE qui dessert les îles à l'île du Prince-Édouard et qui appartient au gouvernement

00:37fédéral qui est opéré par le groupe CTMA. Donc c'est comme si les fonctionnaires de Transport

00:42Canada n'avaient pas reçu le mémo qu'ils sont propriétaires d'un AVE opéré par le groupe CTMA

00:48aux îles de la Madeleine et qui doit être en cale sèche au printemps. Le problème dans tout ça c'est

00:53qu'une cale sèche ça se planifie mais surtout il faut remplacer le Madeleine 2 par un autre AVE

00:59pour assurer évidemment la liaison entre les îles souris, liaison touristique, une liaison évidemment

01:04pour c'est la route pour les madeleineaux pour aller évidemment aller du Prince-Édouard et sur

01:09le reste du continent mais aussi pour l'approvisionnement en général du territoire des îles.

01:13Effectivement puis on connaît ça nous aussi les bateaux, on a également notre part de problème, on pense à

01:20Matane ou même ce qui se passe avec la traverse de Rivière-du-Loup et là dans ce cas-ci la décision

01:24se fait toujours attendre. Absolument et à plusieurs reprises, le groupe CTMA a interpellé

01:30Transport Canada pour les aviser du manque de temps mais surtout de l'absence d'un plan de

01:36relève, d'un AVE de relève. Écoutez un AVE de cette taille-là qui répond aux besoins de cargo.

01:41Ça se prépare. Ça se prépare puis ça se trouve pas non plus aux magasins du coin donc c'est à

01:46l'échelle internationale, à l'échelle de la planète qu'il faut trouver ce type de navire-là et

01:51là à partir du moment qu'on le trouve, ce n'est pas terminé, il faut l'amener aux ailes de la

01:55madeleine, il faut que l'équipage se familiarise avec le navire. Si c'est un AVE qui provient d'Europe

02:01par exemple, il faut le mettre aux normes canadiennes de navigation donc c'est minimum un an

02:06pour mettre un AVE prêt à naviguer pour répondre aux normes canadiennes donc c'est pour ça que le

02:11temps commence à manquer et là ce matin, c'était Emma nous apprenant qu'ils sont déjà en plan B,

02:18plan C vu l'absence évidemment d'un plan de relève et le plan B et C, le seul envisageable à ce jour

02:25et qui serait dramatique pour les îles, c'est de retirer pour quelques semaines carrément la

02:30traverse entre les îles de la madeleine et l'île du Côte d'Ivoire. Justement c'était ma prochaine

02:35question. Si on pense à ce scénario-là, ce serait dramatique. Qu'est-ce qui arriverait exactement,

02:40on parle mettons de 2-3 mois là, ce serait quand même pour l'économie très dramatique.

02:44Ne serait-ce que quelques semaines, ça voudrait dire que les gens seraient obligés de prendre

02:48l'avion, strictement et humainement l'avion pour quitter le territoire des îles, ça veut dire que

02:53tous les denrées périssables, non périssables, les marchandises, tout ce qui sert à l'approvisionnement

02:58des îles devrait transiter par Montréal et là on parle pas d'une traverse qui va là à tous les

03:03jours, on parle d'une traverse qui est une fois par semaine à l'heure actuelle. Donc écoutez,

03:08pour nous, c'est inconcevable de voir l'absence de réponses et l'absence de matchs de transport

03:13au Canada. C'est à croire que leur devise, c'est pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.

03:19Je pense que cette devise est utilisée souvent. Merci beaucoup Jonathan. On va

03:25souhaiter de l'avancement dans ce dossier. On le souhaite fortement. Merci beaucoup.

03:29Merci.