Dans l'oeil de Lapierre 7 novembre 2024

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00:00Bonsoir Jonathan. Bonsoir. La petite communauté anglophone de l'île d'entrée aux îles de la

00:10Madeleine subit encore les conséquences de l'arrêt technique du MV Ivan Quinn qui relie

00:14l'île d'entrée à Cap-Au-Mol. Il faut dire que ce navire est propriété de la Société des

00:18Traversés du Québec et opérée par le groupe CTMA. Bon, dis-nous, qu'est-ce qui se passe exactement?

00:22Oui, bien en fait, comme vous l'avez dit d'entrée de jeu, CTMA opère pour les fans de la STQ,

00:29la Société des Traversés du Québec, le MV Ivan Quinn depuis 2009. Donc, à ceux la liaison

00:34entre Cap-Au-Mol et l'île d'entrée de façon quotidienne. Et évidemment, tout ça, ce service-là

00:40sert à désenclarer les habitants de l'île d'entrée et assurer l'approvisionnement, les services,

00:44transport des passagers bien sûr, mais également le transport des autos, des camions-citernes pour,

00:49par exemple, le chauffage et même pour la collecte des ordures. Et comme à chaque année,

00:55le groupe CTMA, qui est l'opérateur, doit faire ce qu'on appelle un arrêt technique. Donc,

01:00pour l'entretien du bateau, réparation s'il y a lieu. Et ça, c'est des règles obligatoires en

01:05termes de navigation. Ces arrêts techniques-là sont généralement planifiés. Le problème qui

01:09se pose ici, cet arrêt-là dure depuis septembre et est prolongé de délai en délai. Et ce qu'on

01:16apprenait un peu plus tôt la semaine dernière, c'était que le retour à la normale du service

01:20ne serait pas avant le 18 novembre. Pendant ce temps-là, la STQ ne communique pas correctement

01:25avec les gens de l'île d'entrée. Ils ne peuvent pas voyager avec des autos, ni les camions

01:31d'approvisionnement-citernes et ni évidemment la collecte des ordures, ce qui cause énormément de

01:36problèmes à la population de l'île d'entrée. Et ça, malheureusement, c'est à répétition année

01:42après année. Il faut croire que la STQ n'apprend pas de ses erreurs, malheureusement.

01:46Justement, la question, est-ce que la STQ pourrait mieux planifier ces arrêts-là pour éviter les

01:51impacts à long terme? Écoutez, c'est quasi un manque de respect à l'égard et de considération

01:58à l'endroit des citoyens de l'île d'entrée. Effectivement, la STQ devrait et doit mieux

02:03planifier, doit avoir des plans de contingence, évidemment, pour faire face à ce genre de

02:07situation-là. Pour l'heure, c'est une autre entreprise des îles qui dessert les citoyens

02:12de l'île d'entrée, mais avec un plus petit navire qui transporte seulement des passagers.

02:16Évidemment, si l'entreprise qui opère actuellement Groupe CTMA avait la propriété du bateau,

02:23du bateau d'Ivan Quinn, il y aurait des plans de contingence qui assureraient une

02:28desserte selon les règles de l'ordre pour les citoyens de l'île d'entrée, tout comme CTMA

02:32le fait pour la liaison des îles Souris à l'île du Prince-Édouard. Donc, moi, je pense que le

02:37gouvernement devrait s'intéresser de façon plus importante à ce qui se passe à la STQ parce

02:41que vous savez, on parle des îles aujourd'hui, mais on a vu des épisodes catastrophiques du côté

02:46de Matane, du côté de l'Île-aux-Coudres. C'est un peu le jour de la marmotte pour la STQ. Donc,

02:50moi, je pense que la STQ devra revenir à la base, c'est-à-dire gérer des contrats maritimes et les

02:57confier à des entreprises qui opèrent, qui font des opérations maritimes, qui sont compétentes

03:02dans le domaine, évidemment, et qui pourraient rendre des services à leur population respective.

03:06Merci, Jonathan, pour ton point de vue. On se retrouve la semaine prochaine.

03:09Merci beaucoup.

03:11Au revoir.