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Ismael Jáuregui Castañeda habla sobre la construcción del nodo vial de Avenida Patria y Universidad
UDGTV44
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24/1/2025
En entrevista en #SeñalInformativa emisión nocturna, Ismael Jáuregui Castañeda, Director de Obras Públicas e Infraestructura de Zapopan nos cuenta sobre la construcción del nodo vial de Avenida Patria y Universidad
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la ciudad sin duda alguna, es el inicio de la construcción de un
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nodo vial en Avenida Patria y Universidad, uno de los sitios
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de mayor congestionamiento vial en la zona metropolitana de
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Guadalajara y que pretende ser aliviado con esta obra para
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hablar detalles precisamente de la obra, pero también de
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cuáles serán las alternativas viales para usted que circula
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digamos de manera frecuente por el sitio.
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Hacemos contacto vía telefónica con Ismael Jauregui
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Castañeda, es director de obras públicas e infraestructura del
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municipio de Zapopan. Ismael, bienvenido, muy buenas noches.
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¿Qué tal, Belén? ¿Cómo están? Buenas noches, Víctor, buenas
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noches. Gracias, gracias por aceptar. Bueno, me gustaría
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iniciar contándole a nuestra audiencia de dónde a dónde irá
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este nodo vial y digamos a grandes rasgos qué solución va
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a dar a esta zona. Sí, mira, el punto fuerte a solucionar son
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los entrecruzamientos de las avenidas Patria en su arranque
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con Avenida Universidad, prácticamente en el punto donde
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inicia Avenida Universidad, ¿no? Esa es la zona importante a
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solucionar en materia vial y de todas las formas de movilidad
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de la zona que tenemos. El centro de impacto agarra
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prácticamente un gran espacio. En Avenida Patria arrancamos
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prácticamente desde lo que es la entrada 2 a la calle 3,
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arrancamos prácticamente desde lo que es la entrada 2 de la
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autónoma, hasta lo que viene siendo la avenida Royal Country,
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en todo su trayecto va a haber algo de obra para poder mejorar
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estas condiciones, pero también sobre Avenida Universidad
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tenemos ejecución de obras, adecuaciones, acupuntura urbana
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y demás, prácticamente en toda la sección desde Juan Palomares
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hasta Avenida Patria. Y los trabajos principales en la zona
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ahorita lo que estamos realizando son los trabajos
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complementarios en las zonas eh aledañas para poder generar
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un trabajo fuerte de obra en el núcleo que te acabo de
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mencionar, tengamos mejores condiciones de movilidad, se
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están construyendo tres retornos, estamos adecuando
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también una vialidad que nos va a permitir tener flujos eh
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como vialidades complementarias o de desvío, y los trabajos
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fuertes prácticamente que van a estar durante todo este año,
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va a estar dividido en diferentes etapas, y dentro de
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sus trabajos viales, el ejercicio que se va a construir
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es un paso superior vial, que prácticamente nace en Avenida
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Madrigal, a partir de ahí todo el flujo que viene de sur a
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norte, va a ingresar en a la altura del camión, a un paso
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superior, prácticamente no es que subamos, sino que dejamos
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de bajar, ingresamos a un a un a un paso elevado, que nos va
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a permitir dar una vuelta continua, en un en tipo codo,
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como una vuelta izquierda, y descendemos sobre Avenida
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Universidad, cerca de ciento veinte metros antes de la
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puerta del condominio que se encuentra ahí que se llama
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Esta solución que se está pretendiendo de manera vial
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también incluye todo lo que viene siendo una
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regiometrización del crucero, del que estamos hablando, para
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adecuar las condiciones que tenemos en sitios donde
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actualmente no hay muy buenas condiciones, hay zonas incluso
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que no tienen banquetas, se va a adecuar todo lo que viene
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siendo las banquetas, haciendo cruceros seguros, adecuando
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toda esta infraestructura, nace también un esquema también de
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una conectividad ciclista que tenemos en este punto, y que
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interconecta sobre Avenida Universidad, a razón de un
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arranque prácticamente en la colindancia con la una patria,
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y me interconecta hasta Juan Pablo Margaria, donde ya
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tenemos la Avenida Universidad, una ciclovía que termina en
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periférico, en mi macro periférico, donde ya está una
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ciclovía consolidada y formal, ¿No? Pero estos trabajos de los
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que estamos hablando, que de hoy leemos un arranque formal, del
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que ya tenemos algunas semanas trabajando, contemplan
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diferentes acciones, ¿No? Aparte de la infraestructura
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una reconfiguración vial, que contempla como te decía, todas
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las formas de movilidad, desde el peatón, el ciclista, como el
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vehículo, tanto privado como transporte público, una
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adecuación en mejora de semáforos, al momento de
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regiometrizar el crucero de Universidad y Patria, y al
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quitar un un servicio de semáforo que va a ser el paso
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superior y que va a ser de manera directa, nos va a ayudar
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a mejorar hasta el cincuenta por ciento de los tiempos de los
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movimientos que van a quedar, que se elimina uno, pero sigue
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movilizando las universidades, como la vuelta que se genera de
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universidad hacia Patria, en sentido haciendares, como
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también los movimientos que se que se adecuan en la zona, por
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eso te comentaba que los trabajos impactan en Avenida
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Patria, desde Circuito Madrigal, hasta Royal Country, y
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todo lo que viene siendo la zona de universidad, para poder
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generar una eficiencia en la solución que se está dando,
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donde también se van a mejorar condiciones de señalamiento,
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se adecua un esquema también de iluminación en la zona, ahorita
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actualmente es una boca de lobos, pero se va a dejar una
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zona perfectamente iluminada, una renovación de
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infraestructura, también hay zonas donde vamos a cambiar
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desde drenaje sanitario, agua potable, hay una red
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eléctrica de alta tensión que se encuentra elevada,
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en su mayoría se va a mandar a piso y se va a meter a una
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parte subterránea, adecuaciones y mejoras de los
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espacios verdes, y aparte, al final del proyecto, la
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intención es rescatar espacio público, y todo el camión
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que tenemos muy generoso en la zona de universidad, construir
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un parque lineal, similar al que tenemos en Avenida Patria,
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en la zona de Altamira, que conocemos como Paseo Temahag,
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ahora va a ser un espacio que también nos va a ayudar a
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consolidar estos espacios y poder generar una recuperación
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completamente sustentable y verde.
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Mael, buenas noches, estos días estamos hablando a lo que
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tú señalas, un beneficio a largo plazo después de las
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obras, pero durante las obras seguramente va a haber
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bastantes complicaciones viales, ¿cuáles son las rutas
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alternas que pueden utilizar los ciudadanos?
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Mira, un punto bien importante es que nunca vamos a cerrar
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los hechos de crucero, se me refiero, nunca va a haber un
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cierre total de la vialidad en alguno de sus sentidos,
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siempre va a estar abierta, en algunos momentos de obra
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vamos a cerrar un carril, tal vez, algunos cierres
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parciales y demás, pero relativamente siempre va a haber
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flujo en este punto, significa que cualquier persona que
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su obligación de tránsito tenga que ser cruzado por ahí,
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lo va a poder hacer, a lo mejor con un poquito más de
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tiempo durante este proceso constructivo, pero tenemos
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muchas vías en las zonas que nos ayudan también a utilizar
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otras rutas alternas, como lo viene siendo Rafael Sánchez
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Juan Paloma de Arias, Periférico, Atueducto, Circuito
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Madrigal, o incluso avenida Vallarta también, en las zonas
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más altas, más hacia el sur, que si la gente tiene que
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cruzar por el sitio porque su núcleo de trabajo, de actividad
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se encuentra en ese polígono, pues va a tener siempre
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paso, pero si me defines otro un poco más alejado, tengo
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rutas alternas que puedo utilizar para poder no meterme
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a la zona de trabajo ahorita actualmente, que es bien
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importante mencionar los sitios, los trabajos a realizar
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en diferentes etapas y en diferentes zonas, pero
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complementando todo este esquema de zona de trabajo y
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todo el polígono estudiado y que va a llevar algún tipo
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de actividad, nos va a llevar prácticamente todo el año,
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significa que en todo el año va a haber algún proceso de
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obra, y relativamente en algunos momentos va a haber
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necesidad de cerrar de manera total, pero por hora solamente,
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me refiero, por ejemplo, en el montaje de la estructura,
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en la elevación de algunas de las mismas estructuras,
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colocación de lo que viene siendo el sendero elevado, vehicular
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que vamos a tener en el sitio, o adecuaciones mínimas que
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tengamos que hacer, pero vamos a tratar de que sea de manera
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nocturna o en horarios un poquito más benevolentes como
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fines de semana.
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¿Y más o menos cuánto tiempo se va a incrementar durante
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las obras el tráfico en esa zona para que también la gente
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tome sus precauciones?
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Sí, mira, pues les pedimos a todos los ciudadanos que se
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tienen que mover por la zona paciencia, tomen algunos minutos
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de más, relativamente ahorita que hemos estado generando
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algunos trabajos y hemos estado cerrando un carril de manera
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parcial para cambiar redes hidráulicas, hemos visto que
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sí se ha generado tal vez un par de minutos o unos 10 minutos
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más lo que generan en las horas más fuertes que son por lo
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regular en la mañana, cuando hablan de sus viviendas y van
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de trabajo a la escuela, hemos visto y visualizado que tal vez
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se han tenido un retraso de 10 minutos en la manera más
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más álgida.
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¿Solamente 10 minutos?
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Seguramente en algunos puntos, tal vez han tenido un poco más
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o lo han sentido de manera mayor, pero nosotros hemos hecho
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alguna revisión disciplinaria de movilidad y para salir de
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la avenida Universidad Cruz de Compatria por la mañana,
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estoy hablando de 7 y media de la mañana, 9 de la mañana,
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tal vez genera un retraso entre 5 y 10 minutos.
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Ingeniero, decía usted que las obras van a tardar meses,
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¿se tiene un tiempo estimado, digamos, si va a ser todo este
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año, quizá principios del próximo, para que la obra quede
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concluida?
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Sí, lo que viene siendo todo el tema vial, el paso superior
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vial, las adecuaciones geométricas, la colocación de
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semáforos, la adecuación de todos los retornos y
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accesibilidades, vamos a durar aproximadamente 12 meses,
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significa que si hoy es 20 de enero, el 20 de enero del
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2026 tiene que estar totalmente terminado.
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Si tenemos alguna serie de actividades que superen este
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tiempo, va a ser solamente en el espacio público, actividades
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que ya no van a afectar la parte vial, sencillamente
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estamos trabajando a lo mejor en la conformación del parque
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lineal, la construcción de algunos esquemas también de
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conectividad regional, pero dentro de los espacios a
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recuperar, la materia de forestación, tenemos por la
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obra misma que generar algunos trasplantes, tuvimos que
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retirar algunos especímenes forestales, la idea es
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recuperarlos en 100% con especies endémicas y nativas
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que nos ayuden a generar la parte equilibrada de la
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materia verde con una recuperación total.
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Esos trabajos a lo mejor nos llevan algunos días después
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del siguiente año, tal vez del mes de enero del 2026,
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pero serían completamente fuera.
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La parte vial, la parte álcida que nos va a generar algún
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tipo de afección en tiempos debe estar completamente
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terminada a finales del año 2026.
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Ingeniero, le agradecemos el tiempo para la audiencia
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de Radio Universidad de Canal 44.
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Gracias y muy buenas noches.
09:44
Muy buenas noches, a lo orden.
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