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No apoyar a la aviación es no apoyar a la economía: Cap. José Suárez Valdez
Milenio
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11/12/2024
"Como región tenemos que apoyar este sector clave para garantizar que siga impulsando nuestra economía. Y por supuesto que como país necesitamos seguir creando una industria mucho más sana".
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Hoy toca hablar de aviación y de los desafíos oportunidades que enfrenta la industria en
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áreas de inicio en 2025 bastante retador, sobre todo en términos políticos.
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La IATA, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, ha presentado aquí en Ginebra, Suiza
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sus previsiones para 2025.
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Entre los principales retos están el cierre del espacio aéreo en regiones con conflicto,
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retraso en entregas de aeronaves por parte de fabricantes y problemas con motores.
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Esto ha obligado a muchas aerolíneas a seguir operando aviones más antiguos de lo deseado.
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De hecho, este 2024 marcó un récord histórico, con la flota más envejecida de la industria,
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alcanzando un promedio de 14.8 años por avión frente a los 13.6 de la media histórica.
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Pero, ¿qué está pasando en América Latina?
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Aquí la aviación juega un papel crucial en la economía, contribuye con 240 mil millones
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de dólares al Producto Interno Bruto Regional y genera más de 8 millones de empleos.
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Por cada persona empleada directamente en el sector se crean 10 empleos adicionales
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en otros sectores.
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Además, el turismo es otro pilar económico impulsado por la aviación.
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En el año 2023, los turistas internacionales que llegaron por vía aérea gastaron aproximadamente
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85 mil millones de dólares, apoyando 3.8 millones de empleos.
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Sin embargo, no todo es positivo.
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En 2024, la ganancia promedio de la industria fue de 7 dólares por pasajero, pero en América
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Latina y el Caribe, este indicador cayó a 3.4 dólares, muy por debajo de la media global.
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Marie Owens, vicepresidenta senior de Sostenibilidad y economista en jefe de IATA, lo dejó
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muy en claro.
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En los países en vías de desarrollo siempre existe la tentación de aumentar impuestos,
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pero no apoyar a la aviación es no apoyar a la economía.
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Es por esto fundamental que los gobiernos entiendan que la aviación no solamente es
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transporte, es un motor económico y cualquier decisión que la afecte impacta directamente
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al turismo, la generación de empleos y, por supuesto, que al desarrollo de la región.
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Por su parte, el director general de IATA, Willy Walsh, destacó que las aerolíneas
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de América Latina, especialmente aquellas que han emergido del capítulo 11, están
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logrando resultados muy positivos.
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Esto demuestra que con estrategias adecuadas la región tiene un enorme potencial para
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liderar en la recuperación y el crecimiento del sector aéreo en todo el mundo.
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La aviación en América Latina es más que aviones, es empleo, es turismo, es desarrollo
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y conexión.
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Aunque enfrentamos retos importantes, las oportunidades están ahí.
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Como región tenemos que apoyar ese sector clave para garantizar que sigue impulsando
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nuestra economía y, por supuesto, que como país necesitamos seguir creando una industria
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muchísimo más sana, rentable, competitiva, con aeropuertos de primer nivel y a costos
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justos.
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Enfatizo lo que se dijo aquí en IATA en Ginebra, apoyar la aviación es apoyar a la economía
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y no nos podemos quedar atrás.
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¿Ustedes qué piensan?
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Hasta la próxima.
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