SMART IMPACT - SMART IDEAS du lundi 9 décembre 2024

B SMART

09/12/2024

Lundi 9 décembre 2024, SMART IMPACT reçoit Oscar Bourgeois (Cofondateur, Cartage)

Catégorie

🗞

News

Transcription

Afficher la transcription complète de la vidéo

00:00Smart Ideas avec Oscar Bourgeois. Bonjour, bienvenue, vous êtes le cofondateur de Carthage,

00:10vous l'écriez en 2022 avec Raphaël Toledano, commercialisation l'année suivante. C'était

00:15quoi l'idée de départ ? Racontez-moi. Carthage, en fait, nous ce qu'on veut faire, c'est que tout

00:19le monde demain puisse facilement se prêter, partager des véhicules entre eux pour justement

00:24qu'on utilise un peu moins, un peu mieux cette voiture individuelle qui est source de tant de

00:27problèmes à la fois écologiques et économiques. Et donc, ce qu'on s'est dit, c'est que pour se

00:31faire, il y avait quand même un gros frein, c'était celui de l'assurance. Qu'est-ce qui se

00:34passe quand j'emprunte la voiture d'un ami, d'un voisin ? Qu'est-ce que je risque à prêter la

00:37mienne ? Et donc, on s'est dit que ce premier frein, ça allait être celui qu'on allait élever,

00:40donc en 2023, quand on a lancé du coup notre premier service qui est la première assurance

00:46à la journée dédiée à cette pratique qu'on souscrit en ligne, soit sur le site, soit sur

00:50l'appli mobile en deux minutes pour 5 euros pour se couvrir quand on emprunte ou quand on prête

00:56un véhicule. Oui, donc, on couvre aussi le conducteur à qui on va prêter sa voiture,

01:01c'est ça d'une certaine façon ? En fait, l'idée, c'est que ça vient compléter l'assurance de la

01:04personne qui nous prête le véhicule pour faire en sorte que si jamais on a un pépin, un accident,

01:08on percute un platane dans le pire des cas, qu'on ne souhaite à personne évidemment,

01:13mais qui nous est arrivé, en fait, que ce soit Carthage qui prenne en charge, par exemple,

01:17les dommages non pris en charge, les franchises, même l'impact sur le bonus-malus du propriétaire

01:21qui sera impacté. On en est où aujourd'hui ? Parce qu'il y a effectivement des particuliers

01:25qui peuvent se prêter leur voiture, mais il y a des applications, il y a des plateformes de

01:29partage de voitures entre particuliers. Double question. Un, est-ce que ça grignote vraiment

01:35des parts de marché à l'allocation de voitures traditionnelles ? Et deux, est-ce qu'on est

01:39assuré ou pas quand on passe par ces plateformes ? Alors, du coup, pour refaire les deux, je pense

01:44que les plateformes, pareil, je ne sais pas si on a le droit de dire des noms, mais Toureau,

01:47Gaterham, tout ça, qui sont vraiment aujourd'hui, c'est plus aujourd'hui vraiment de la location

01:50entre particuliers, c'est vraiment la location 2.0. Aujourd'hui, c'est quand même pas mal des pros

01:54qui achètent des flottes pour mettre en log. C'est bien, ça fait des véhicules qui sont partagés,

01:58mais ça fait quand même des nouveaux véhicules parce qu'ils sont achetés pour partager machin.

02:01Nous, on n'est pas tout à fait sur le même secteur. On est revenu vraiment sur du côté du

02:05particulier qui aimerait simplement de temps en temps emprunter la voiture par exemple d'un voisin

02:09ou prêter la sienne, lui lever tous les freins pour que ça puisse être fait vraiment dans des

02:14cercles un peu plus restreints. C'est-à-dire que le 1 ou 2, amis, amies d'amis. Donc, on n'est pas

02:17tout à fait sur le même secteur, plutôt même complémentaire en fait. Et ensuite, pour le coup,

02:21sur ces plateformes-là, oui, il y a une assurance qui pour le coup fonctionne très bien et qui en

02:25fait, c'est vraiment la plateforme qui a un partenariat avec une assurance.

02:27Olivier Roland Mais alors, ce que vous,

02:29vous adressez, c'est un phénomène qui est en développement. Ça représente quel marché

02:35aujourd'hui ? Thierry Samitier

02:36C'est un phénomène qui est en développement, qui est difficile à quantifier parce que c'est

02:41encore très informel le fait de se prêter des voitures. Mais là justement, nous, on prépare

02:44la première grande étude consacrée à ce sujet qui va sortir printemps 2025. Ce sera l'occasion

02:48d'avoir des chiffres super précis. Mais là aujourd'hui, nous typiquement en termes d'usage,

02:53en gros, on a plus de 15 000 utilisateurs partout en France aujourd'hui qui sont récurrents. C'est

02:59encore en train d'augmenter. Et ce qu'on voit surtout, c'est que c'est vraiment divisé quasi

03:02à paragamme entre territoire rural et urbain. On n'est pas du tout sur un usage que, entre gros

03:06guillemets, bobos parisiens qui se partagent des voitures. C'est dans les petits villages,

03:09il y a des groupes de voisins qui s'organisent pour partager, etc.

03:12Olivier Roland C'est des groupes de voisins ou

03:15d'amis qui se prêtent les voitures ou alors il y a des transactions entre eux aussi ?

03:19Aurélien Amacker Il y a les deux. Et nous,

03:20pour le coup, on peut aider notamment à fixer un prix juste de remboursement. Ok,

03:24j'ai emprunté ta voiture, combien je te dois ? Mais pour le coup, là, vu que c'est encore très

03:29informel, on n'a pas tout à fait les stats. Mais on sait qu'on a des prêts entre amis,

03:34entre voisins non transactionnels, et des qui sont en fait avec un remboursement de l'usure, etc.

03:38Olivier Roland Il y a eu, je crois,

03:39une première levée de fonds au début de cette année 2024. Voilà, quel montant,

03:44quelle ambition, vous en êtes où de la stratégie finalement de Carthage ?

03:49Aurélien Amacker Du coup, nous, on a levé au début de l'année

03:51donc 500 000 euros de Business Angel qui était dans notre réseau et qui voulait nous pousser un

03:55petit peu. Et donc là, en fait, après cette année, on a structuré une petite équipe notamment en

04:00termes de tech parce qu'il y a pas mal de développement tech. Et donc là, on a lancé

04:04l'application mobile qui est disponible pour tous en fait pour que ce soit hyper facile

04:09d'emprunter une voiture depuis sa poche, en gros, de pouvoir s'assurer dessus. Et on lance aussi tout

04:14ce qui est un modèle en fait dédié aux territoires, aux entreprises parce qu'on se dit qu'il faut

04:19qu'on puisse s'adresser aux communautés déjà existantes qui ont déjà en fait des membres,

04:23qui se connaissent avec un peu un lien de confiance pour leur permettre de leur donner les outils pour

04:28se partager des voitures, avoir accès justement… Olivier Roland

04:30Entre collègues par exemple ? Aurélien Amacker

04:31Entre collègues, entre voisins. Donc, on a des premiers territoires,

04:34des premières entreprises partenaires. Ça, ça va être tout un deuxième modèle pour 2025.

04:39Et notamment aussi l'étude, la grande étude pour avoir les chiffres de tout ce secteur-là

04:44parce qu'aujourd'hui, en termes de législation, ça bouge pas mal autour de l'autopartage comme

04:48ça avait bougé dans le Kovuat il y a 10 ans. Et donc, on a hâte de voir où ça va.

04:51Olivier Roland

04:51Eh bien voilà, on reviendrait pour vous donner les résultats de l'étude. Merci

04:54beaucoup Oscar Bourgeois et bon vent à Carthage. Voilà, c'est la fin de ce numéro de Smart Impact.

04:59Merci à toutes et à tous de votre fidélité à BeSmart for Change. Salut.

Recommandations