Stotternde E-Motoren - Batterieproduktion in der Krise - video Dailymotion

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Die Produktion von Batteriezellen in Deutschland schwächelt gewaltig. Internationale Hersteller stoppen den Bau neuer Fabriken und verschieben Projekte. Warum ist das so und was bedeutet das für die Verkehrswende?

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00:00Batteriezellen, das neue Gold unserer Zeit.

00:04Sie werden in E-Autos dringend gebraucht,

00:07denn die europäische E-Auto-Produktion soll wachsen.

00:10Aber es gab 2024 viele Rückschläge.

00:12Beispiel Norddeutschland.

00:14Der schwedische Hersteller Northvolt

00:16hat das Bauprojekt für eine Batteriezellenproduktion verschoben.

00:20In den USA befindet sich das Unternehmen

00:22gar in einem Insolvenzverfahren.

00:24Kaiserslautern.

00:26Hersteller ACC hat im Sommer das Bauprojekt

00:28für eine milliardenschwere Investition

00:30in eine Batteriefabrik gestoppt und verschoben.

00:33Und Ostdeutschland.

00:35Der chinesische Hersteller S-Volt

00:37hat im Frühjahr seine Milliardeninvestition

00:40in eine Produktionsanlage ebenfalls verschoben.

00:44Warum kriselt es bei der Batteriezellenproduktion in Europa?

00:48Und kann der Aufbau einer Produktion noch gelingen?

00:52Denn die Politik will E-Autos.

00:56Ab 2035 dürfen Verbrenner-Pkw in der EU

00:59nicht mehr produziert und verkauft werden.

01:02In Deutschland gibt es 5 Batteriezellenfabriken für E-Autos.

01:06Spitzenreiter ist Polen

01:08mit 70 Gigawattstunden in der Summe der produzierten Batterien.

01:12Gefolgt von Ungarn und Schweden.

01:14Insgesamt werden in 11 Ländern Europas Batteriezellen produziert.

01:18Bis 2030 soll sich die Produktionskapazität verzehnfachen.

01:22Geht es nach der Politik?

01:24Dann muss jetzt alles sehr schnell gehen.

01:27Dafür brauchen wir Batteriezellen made in Germany, made in Europe.

01:31Wieso geht es nicht voran?

01:33Grund Nr. 1. Schwierigkeiten mit der Technik.

01:36Sommer 2024.

01:38Baubeginn beim Batteriehersteller Northvolt in Norddeutschland.

01:42Die schwedische Firma betreibt im Heimatland Schweden

01:45bereits 2 Fabriken.

01:47Hier soll eine neue entstehen für 4,5 Mrd. Euro.

01:50Doch das Bauprojekt wird jetzt aufgeschoben.

01:54In Schweden gibt es Probleme in der Produktion.

02:00Es gibt eine hohe Abfallproduktion. Das bedeutet Zusatzkosten.

02:06Und sie haben Probleme, ihre Produktionsstraßen zu finanzieren.

02:12Abfall bedeutet, Folienschichten innerhalb einer Batterie

02:16liegen nicht korrekt übereinander.

02:18Die Folge, BMW als Teilhaber von Northvolt

02:21soll angeblich einen Milliardenauftrag für die Produktion

02:24von Batteriezellen storniert haben.

02:26Ein weiteres Beispiel.

02:28Der Batteriehersteller ACC betreibt bereits in Frankreich

02:31die Produktion von Autobatterien.

02:33Zu den Investoren gehören die Autohersteller

02:35Mercedes und Stellantis.

02:37Auch in Kaiserslautern wurde nun das Bauprojekt

02:40für eine neue Batteriefabrik gestoppt.

02:42Das Problem für die europäische Batteriezellenproduktion

02:45ist auch die fehlende Erfahrung bei der Maschinenbedienung

02:49und Steuerung sowie der Rohstoffbeschaffung.

02:55Man muss eine gesamte Industrie aufbauen.

02:58Auf vielen Ebenen.

03:01Chemieindustrie, Maschinenhersteller, Batterieproduzenten

03:06sowie OEMs, also Komponentenhersteller für die Batterieproduktion.

03:11Grund Nummer zwei.

03:13E-Autos sind schwer zu verkaufen in Europa.

03:16Chinesische E-Autos überschwemmen den EU-Markt.

03:19Sie sind deutlich preiswerter als die europäischen Modelle.

03:22Die Folge, europäische Hersteller haben Schwierigkeiten,

03:26ihre E-Autos zu verkaufen.

03:28Die Verkäufe in Deutschland gingen 2024

03:31im Vergleich zum Vorjahr zurück.

03:33Auch in Europa sind die Verkäufe

03:35im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen.

03:40Sicher hat die schwache Nachfrage bewirkt,

03:43dass die Investoren ihre Bauprojekte verschoben

03:45und für eine Weile angehalten haben.

03:50Außerdem gibt es in Asien eine Überproduktion von E-Auto-Batterien,

03:54die generell auch viel billiger sind als in Europa.

03:59Da gibt es natürlich den Preisdruck.

04:01Er beruht auf den Produktionsüberkapazitäten in Asien.

04:06Problem Nummer drei.

04:08Die Produktionskosten sind zu hoch.

04:10Das betrifft besonders die Arbeitskosten.

04:13In der europäischen Batteriezellenproduktion

04:16gibt es außerdem zu wenig Fachpersonal.

04:18Und schließlich sind Energiekosten in Deutschland

04:21und vielen Teilen Europas vergleichsweise zu hoch.

04:26In Deutschland sind die Energiepreise

04:28drei- oder viermal höher als in den USA oder China.

04:31Was sind die Folgen?

04:33Die europäische Automobilindustrie zweifelt bereits daran,

04:36ob in der EU der Produktionsstopp für Verbrennerautos

04:40ab 2035 eingehalten werden kann.

04:45Verbote sind nicht hilfreich.

04:47Und es wird auch die Kunden nicht dazu bewegen, E-Autos zu kaufen.

04:51Fazit.

04:52Die Batteriezellenproduktion in der EU verzögert sich massiv.

04:57Und der gute alte Verbrennermotor

05:00wird der EU möglicherweise länger erhalten bleiben

05:04als bis zum Jahr 2035.

05:10Untertitel im Auftrag des ZDF für funk, 2017

Stotternde E-Motoren - Batterieproduktion in der Krise

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