REPORTAJE CRISIS DE COMBUSTIBLE EN BOLIVIA

Name: REPORTAJE CRISIS DE COMBUSTIBLE EN BOLIVIA
Uploaded: 2024-11-18T00:35:55+00:00
Duration: 8 min 44 s
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18/11/2024

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00:00El dólar está a 10.5 y puede ser que suba mañana y pasado también.

00:06La carne se ha disparado. La carne primera está entre 40 y 45 pesos.

00:10Eso es un sueño para el ciudadano medio.

00:14El país demanda aproximadamente 82 mil barriles por día de combustible.

00:23Es lo último que se nos queda para los sectores pecuarios que no lo podemos abastecer.

00:27¿Qué vamos a hacer, señores?

00:30No nos olvidemos que sin diésel no hay comida el 2025.

00:48A un mes y medio de que termine el 2024, realmente este ha sido un año de los más complicados.

00:53Pero ¿cómo comenzó este difícil tramo de la historia de Bolivia?

00:56La matriz del problema fue un contexto económico mundial complicado sumado a la falta de exploración hidrocarburífera,

01:03uno de los principales sostenes del país, y un alto déficit fiscal.

01:08Eso se vio directamente reflejado en el incremento en el precio del dólar en el mercado paralelo.

01:14Por ejemplo, en enero el dólar paralelo se cotizaba en 7 bolivianos, febrero 8 bolivianos, marzo 9.

01:23En abril empezó la escalada a 9.5 bolivianos por dólar, en mayo el ascenso fue de 10 bolivianos por dólar,

01:32el mes de junio 10.5, también julio marcó un 10.5 en la divisa norteamericana.

01:39Septiembre empezó a marcar la debacle y la ausencia de la moneda americana,

01:44cotizándose en 12, 13, 14 y en algunos lugares hasta 15 bolivianos por dólar americano.

01:51Esto marcaba definitivamente una escasez de esta moneda.

01:55Poco a poco va subiendo, no es un número fijo, hay días que sube un punto, otros días que sube medio punto,

02:03pero lo que sí es que sigue subiendo.

02:06Tampoco se puede conseguir el dólar físico, creo que hay algunos librecambistas y casas de cambio

02:13con las que trabajamos que están ocultando los dólares.

02:17Esta falta de dólar trajo consecuencias directas al ciudadano, por ejemplo en la canasta familiar.

02:24La carne se ha disparado, la carne primera está entre 40 y 45 pesos, eso es un sueño para el ciudadano medio.

02:31No hay aceite.

02:33¿A cuánto está el aceite?

02:34El aceite es del litro a 12, pero no hay para comprar, se lo están exportando.

02:39¿El arroz cuánto cuesta?

02:42Estaba 500, 480, estaba 12, 11.

02:49Y en este punto empezó la sacudida energética, ya que nuestro país como todos saben no es autosuficiente en el tema de carburantes

02:56y la escasez de dólares trajo la imposibilidad de comprar el combustible, sumado a bloqueos.

03:02Los resultados, el caos en los surtidores.

03:05Yo estoy 14 días aquí.

03:06¿14 días?

03:07Sí.

03:08¿Y qué le dicen?

03:09Mañana, mañana, mañana.

03:10¿Y no llega?

03:11No llega.

03:12Vino ayer después de las 12 y no hay.

03:16Semana pasada yo vino, no hay.

03:18No llega.

03:22Aquí hacemos un paréntesis para contextualizar sobre cuánto, en qué proporciones y cuánto gasta el Estado en comprar carburantes en el exterior.

03:31El ex ministro del área y analista energético Álvaro Ríos nos revela estas cifras.

03:36El país demanda aproximadamente 82.000 barriles por día de combustible entre gasolina y diésel, más o menos 50-50.

03:47Importamos el 52% y producimos 21.000 barriles por día, más o menos.

03:53¿Cuánto se gasta en la importación?

03:55Este año estimamos entre gasolina y diésel 3.200, 3.300 millones de dólares entre gasolina y diésel.

04:07Y volviendo al tema central, cuando todos pensábamos que no se podía estar más en el fondo,

04:12la falta de combustible puso en serio riesgo la seguridad alimentaria del país.

04:20Es lo último que se nos queda para los sectores pecuarios que no lo podemos abastecer.

04:24¿Qué vamos a hacer señores?

04:26Y ese sector es el que da alimento al pueblo. No podemos seguir en esa dinámica de seguir especulando con la sociedad civil.

04:36No nos olvidemos que sin diésel no hay comida el 2025.

04:41Ante el abismo del desabastecimiento de combustible, el pedido de los sectores productivos era claro, la libre importación.

04:51Facilitar la libre importación para hacerla viable.

04:55Esto significa cero burocracia, cero complicaciones en los trámites, idealmente cero aplicación de impuestos para bajar su costo.

05:05Tenemos personería jurídica, todo. Que nos digan señores, aquí está el papel, estos son los requisitos, este es el número.

05:11Nosotros no vamos a olvidar de exportar diésel.

05:14La respuesta del gobierno llegó el miércoles 13 de noviembre,

05:17cuando el ministro de hidrocarburos Alejandro Gallardo anunciaba el decreto supremo 5271,

05:23mediante el cual se permite la libre importación y distribución de carburantes.

05:28El día de hoy se promulgó el decreto supremo 5271.

05:33Este decreto supremo tiene como objeto autorizar de manera excepcional a personas naturales o jurídicas privadas,

05:42la importación de diésel y gasolinas para su comercialización.

05:48Esto trajo reacciones positivas en los sectores que lo pedían.

05:52La recibimos con alegría, falta todavía a la norma completarla porque hay que reglamentarla.

05:59Creo que nos entendió la necesidad de esta emergencia, es una ventana más para el sector productivo.

06:05A grandes rasgos, ¿qué significa esto?

06:07Que todo privado en capacidad económica y logística podrá comprar combustible en el exterior y traerlo al país.

06:13Ahora la pregunta es, ¿está en capacidad el sector privado de hacerlo?

06:18La asociación de surtidores ASOSUR dice que sí.

06:21Las estaciones de servicio de Santa Cruz son el 98%, YPFV solamente tiene un 2%,

06:27significa que los puntos en los cuales ustedes pueden volver y continuar abasteciéndose de combustible

06:34es de las estaciones de servicio porque tenemos toda la logística y la capacidad para hacerlo.

06:39Es evidente también que existen plantas de almacenaje privadas, tenemos tres plantas de almacenaje privada,

06:45tenemos toda la capacidad necesaria para poder abastecer a la población.

06:51A esto también se suma YPFV.

06:53Su presidente Armin Dogarten aseguró al programa Que No Me Pierda

06:57que incluso la estatal continuará con la importación a la par de los privados.

07:02Nosotros a la persona que quiere importarse el producto también le brindamos el servicio.

07:06Hemos creado la Trading hace ya dos años, Votrading que se llama, que es la trader de YPFV.

07:12Y como Votrading estamos poniendo a un dólar el litro de diésel puesto ya sea en Sencata o en Palmasol.

07:21Entonces el costo que nosotros tenemos de importación es de un dólar por litro.

07:25Ese es el costo al que la persona que quiere importarse el producto

07:29y quiere que nosotros le importemos el producto podemos hacer la importación a un dólar el litro.

07:35Eso es lo que nosotros estamos actualmente teniendo como costo de importación.

07:40Hay que aclarar que todavía falta la reglamentación de este decreto

07:44que tendrá que venir en los próximos días.

07:46Sin embargo, esto ya es una luz de esperanza al sector productivo

07:51que no veía una salida en esta situación.

07:56Y lo último sucedido fue que la CAO y el gobierno conformaron

07:59un comité de planificación y abastecimiento de diésel.

08:03Ya concluimos nuestra primera reunión de lo que sería el comité de abastecimiento

08:07y distribución de combustibles para el sector productivo.

08:10Como indicamos, desde el día lunes ya hay volúmenes incrementales bastante importantes.

08:14Es 2.7 millones de litros de diésel por día.

08:18Lo más importante es el incremento de volumen que va a haber

08:21y que va a seguir eso en crecimiento en los próximos días

08:25hasta regularizar el déficit o el desfase que hay en el abastecimiento.

08:32Este nuevo acuerdo trae la esperanza de garantizar para el país

08:35la vital seguridad alimentaria.

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