شحن السيارات الكهربائية: العقبات والتطورات

DW (عربية)

يعتبر مدى السيارات الكهربائية أمراً مقلقاً للكثير من السائقين. لذا سنتطرق لمشاكل الشحن وكيف تعمل البلدان المختلفة على تحسين بنيتها التحتية والحلول الإبداعية التي ابتكرتها.

Transcript

00:00هل شعرت يوماً بالخوف من نفادي بطارية سيارتك؟

00:04هذا هو حال الكثيرين في العالم

00:07ولكن ربما تحصل قريباً على طرق سريعة كهربائية تشحن سياراتنا أثناء السفر

00:14في هذا العدد نتساءل

00:16هل تتطور البنية التحتية للسيارات الكهربائية ببطء شديد؟

00:21ولماذا تتخلف ألمانيا في هذا المجال؟

00:25نحن في ولاية شمال الرين وستفاليا الألمانية

00:29التي تضم مدن شهيرة ككولونيا ودورتموند ودوسلدورف

00:33وهي أيضاً موطن الأكبر عدد من السيارات الكهربائية في البلاد

00:39وليس بعيداً عن كولونيا

00:41يوجد أحد أكبر مجمعات محطات الشحن السريع

00:45وهي تضم أكثر من 60 نقطة شحن فائقة السرعة من تيسلا والشركة الهولندية فاستنيد

00:52كما تحتوي على محطة تبديل بطاريات من شركة السيارات الصينية نيو

00:57سألنا الصائقين هناك عن تجربتهم في الشحن

01:00بصفة صائق تيسلا فهذا جيد

01:03على عكس سيارات كهربائية أخرى

01:05تكمن المشكلة الأكبر في أنه إذا لم يقم المرء بالشحن في شاحن تيسلا فائق السرعة

01:11فهو بحاجة إلى ألف بطاقة شحن مختلفة والأسعار باهضة

01:16الأمر يتحسن مع مرور الوقت

01:20البنية الأساسية متوفرة في شمال وغرب أوروبا

01:23لكن إذا قطت في جنوب أو شرق أوروبا فثم التحديات

01:29بعيدا عن الكاميرا تحدث معنا العديد من الأشخاص

01:33نحن متأكدون من أنكم تعرفون كيف يحب الألمان سياراتهم التي تستهلك الكثير من الوقود

01:40وذلك لأن محرك الاحتراق الحديث ولد هنا

01:43وتشكل شركات صناعة السيارات التقليدية

01:46مثل ميرسيديس وفولكسفاجين وبي ام دابليو جزءا كبيرا من الاقتصاد الألماني

01:52تبني نوع جديد من السيارات الشخصية يمثل تحديا خاصا

01:56لكنه يحدث ببطء لكن بثبات

02:00زادت أعداد السيارات الكهربائية المسجلة بمقدار عشرة أضعاف من ثلاثة في المائة إلى ثلاثين في المائة

02:07لذا بمجرد حدوث ذلك جرت الأمور بسرعة كبيرة

02:11ولكن إذا قارنا عدد التسجيلات الجديدة بأهدافنا المناخية فإننا لسنا سريعين بما يكفي

02:18سنحتاج إلى بيع عددا أكبر من السيارات الكهربائية شهريا

02:24لكن هل ستشترون سيارة كهربائية إذا كانت البنية التحتية تهدد بإبطاء حركة تنقلكم؟

02:32ماذا عن الشحن في بقية العالم؟

02:35ربما تفاجأون بأن كوريا الجنوبية هي الأولى من حيث عدد محطات الشحن لكل ألف سيارة كهربائية في عام ٢٠٢٢

02:44ثم تأتي هولندا التي تعمل على تسريع بنية الشحن التحتية

02:48والصين في المرتبة الثالثة

02:50بلغة الأرقام

02:52أكثر من نصف محطات الشحن البطيئي في العالم موجود في الصين

02:56وهذا ليس مستغربا لأن رائدة هذه الصناعة كانت تعمل على السيارات الكهربائية لأكثر من عقدين من الزمان

03:04ينسب الفضل إلى التكنولوجيا الصينية في جعل الكثير من البنية التحتية للسيارات الكهربائية ممكنة

03:11سواء كانت محطات تبديل البطاريات أو تصنيعها

03:16وأكبر منافس للصين الولايات المتحدة التي تحقق تقدما ملحوظا بتقنيات مبتكرة جديدة

03:23ليس فقط في محطات الشحن

03:25بل في تطوير طرق سريعة كهربائية بالكامل

03:29طريق سريع تركب تحت سطح إلكترونيات الطاقة على عمق بوسطين

03:35وتوصل بشبكة الكهرباء المثبتة على جانبيها

03:39سيكون ذلك قادرا على توليد والنقل ما يصل إلى مئتي كيلو وط إلى سياراتكم

03:45يجب أن يكون هناك جهاز استقبال أسفل السيارة حتى تتبكن من استقبال الكهرباء

03:50في السيناريو المثالي توفر لكم هذه التقنية بشكل أساسي مدى لا نهائيا

03:56وتبدل القلق بشأن المدى لأنكم بمجرد أن تكونوا على طريق كهربائي

04:02يمكنكم التحرك إلى الأبد أو حتى تغفو على عجلة قيادة

04:07حاليا هناك جهود ممثلة في ميشيغان

04:10سيتم الانتهاء من مشروع تجريبي قريبا وسيكلف الولاية 1.9 مليون دولار

04:17لكن قبل التطرق إلى التكنولوجيا المتطورة يجب علينا اختبار البنية التحتية الحالية

04:23دعونا ننتقل إلى أمريكا اللاتينية

04:25حيث تشهد البرازيل والمكسيك طفرة في سوق السيارات الكهربائية

04:29الوضع هناك يتصور ببطء لكن النتيجة مبهرة

04:33العام الماضي نفذت جمعية أمريكا اللاتينية للتنقل المستدام نشاطا مثيرا

04:39وهو إنشاء مسار كهربائي

04:41وتمثلت ذلك في البدء من تشيلي والقيادة إلى المكسيك بسيارة كهربائية

04:47ومحاولة معرفة ما يمكن القيام به

04:50لذا يمكنكم عبور أمريكا اللاتينية بسيارة كهربائية بفضل هذا المسار الكهربائي

04:55كل بضعة كيلومترات سيكون لديكم مكان للشحن

05:00كما يمكنكم حتى العبور من بلد إلى آخر بسيارة كهربائية

05:04مثل هذه التطورات هي جهود مشتركة

05:07فقد اجتمعت الحكومات مع منظمات دعم التنقل الكهربائي

05:11وقد دشن نصف الطرق

05:13فعلا في عام 2022

05:16قد يكون هذا النموذج مثارا رائعا في كل أنحاء العالم

05:20السفر بين البلدان في أوروبا سهل

05:23لكنه قد يكون صعبا بسبب الاختلافات في البنية التحتية

05:27هذا ما قاله صائقون في ألمانيا عن قلقهم من نفاذ الشحن أثناء الرحلات الطويلة

05:32وهذا ما يقلق كل صائقين

05:35غالبا ما يكون مخرج الطريق مغلقا

05:39حينها عليه السير 20 كيلومترا لعجل الوصول إلى محطة شحن

05:43يصل الزبون فيكتشف أن محطة الشحن لا تعمل

05:48هذا غير مقبول

05:49لذا أحتاج إلى التأكد من أن نقاط الشحن العامة

05:52وخاصة السريعة منها تعمل في كل مكان وفي أي وقت

05:56هذا شرط أساسي يجب أن نجعلها موثوقة وأسهلة الاستخدام

06:01مريم حاصل على شهادة الدكتوراه في السيارات الكهربائية

06:05وتقول إن شحن كل السيارات الكهربائية في المستقبل سيتم في المنازل ليلا

06:10باستخدام شاحن خاص في المرأب مثلا

06:13في الليل يكون الضغط على الشبكة أقل

06:15ويمكن تجنب الانتظار في الطابور أمام محطات الشحن

06:19وفي النهار

06:20هذا هو المكان الذي تحاكي فيه محطات الوقود الحالية

06:25حيث تشحن البطارية خلال عشر دقائق أو ربع ساعة

06:29لذا في المستقبل سيتم الشحن غالبا في المنزل

06:32وسيستكمل في شبكتين من الشواحن السريعة على طرق السفر

06:37وربما أيضا في بعض المراكز الحضرية

06:40في المتوسط يقطع الناس في ألمانيا مسافة 37 كيلو مترا يوميا بالسيارة

06:46فإذا كانت لديك سيارة كهربائية مداها 300 كيلو متر فستكون آمنا

06:52أي لن تقلق بشان شحنها يوميا

06:55لكن ماذا لو كانت أقرب محطة شحن بعيدة عنك

06:58ستضطر حينها للقيادة لمسافة طويلة

07:01لتجنب هذا على البلدان الإسراء في تطوير بنيتات تحتية

07:05لكن من سيتولى التطوير؟

07:07حسنا من الواضح أن البنيات الأساسية للشحن هي عبارة عن تفاعل بين مستثمرين من القطاع الخاص والسوق والحكومة

07:16سواء على مستوى الدولة أو المستوى المحلي

07:19لذا فهي عبارة عن خليط معقد من الفاعلين

07:23في ألمانيا أحد هؤلاء هو الاقتلاف الحكومي الحالي والذي يضم حزب الخضر

07:31الذي يريد أن تكون هناك 15 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2030

07:37لكن مع تقلص الدعم وتراجع الاهتمام بإنتاج السيارات الكهربائية يبدو ذلك حلما بعيدا

07:44نحن بحاجة للمزيد من السياسات على المستوى الوطني لتسريع تبني السيارات الكهربائية

07:51لن يساعدنا في هذا المسعى تخفيض الدعم السخي الذي كان ساريا حتى نهاية العام الماضي

07:58نطلب بإصلاح نظام ضريبة السيارات وجعل التي تعمل بالوقود الأحفري أكثر تكلفة

08:11حقق هذا النموذج نجاحا في النرويج حيث يمكن تغيير ألماط الاستهلاك عبر الضرائب

08:17لكن هذا النموذج غير مطبق في ألمانيا

08:20خصصت الحكومة الألمانية أموالا لمحطات الشحن لكن لم تستخدم بشكل كاف

08:26ففي العام الماضي خصصت الحكومة نحو مليار يورو لبنية الشحن الأساسية

08:31لكنها لم تنفق سوى أقل من ربع هذا المبلغ

08:34تشمل بعض العراقين مشاكل في الحصول على المواد الخام والتوسع البطيء لشبكة الكهرباء

08:41في بداية الحلقة تساءلن فيما إذا كانت البنية التحتية للشحن تتطور بشكل بطيء

08:48في ألمانيا مثلا القضايا المتعلقة بالشحن معقدة

08:52إنها مسألة تتعلق بساعة الشبكة والدعم والاستثمار

08:56في بقية العالم تتقدم الأمور ببطء لكن بخطوات كبيرة

09:00وإذا أضفنا لكل ذلك القلق الذي ينتاب الناس بشأن مادة السيارات الكهربائية

09:06فسيظهر أن هناك الكثير من العمل أمام صناعة السيارات والبنية الأساسية

09:11ويبقى السؤال هل ستشتري سيارة كهربائية؟

Category

Transcript

Recommended