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00:00Atención. Un informe del LANAME

00:05de la Universidad de Costa Rica

00:07muestra deficiencias en el

00:08manejo del tránsito y la base

00:11estabilizadora en el proyecto

00:14de la galera. Angélica

00:16Barrantes está allá, nos informa

00:17en vivo. Adelante Angélica.

00:21Buenas tardes, ¿Qué tal? Don

00:22Ignacio, un saludo para usted y

00:24los televidentes. El informe se

00:25va a conocer este martes por

00:27parte del Laboratorio Nacional

00:28de Materiales y Modelos

00:29de la Universidad de Costa Rica

00:31en el proyecto de la galera de

00:33este paso a desnivel que se

00:35realizó durante el año anterior

00:37y que se encuentra sobre la

00:39Ruta Nacional dos y la dos

00:40cientos cincuenta y uno. Esta

00:42auditoría que se hizo por parte

00:44del ANAME se realizó en un

00:45periodo de febrero del dos mil

00:47veintitrés desde el año

00:48anterior hasta marzo del dos mil

00:50veinticuatro. Hay varios puntos

00:52que resalta el ANAME, sin

00:54embargo, hubo dos puntos que

00:56resaltaron sobre este proyecto

00:58y sobre el tránsito en este

01:00proyecto específicamente cuando

01:02se estaba realizando la

01:04construcción. Una de las

01:05deficiencias incluyendo las

01:07barreras inadecuadas, la

01:08señalización deficiente, y la

01:10falta de infraestructura segura

01:12para peatones y usuarios del

01:14transporte público. Uno de estos

01:16puntos a tomar en cuenta es que

01:18si podemos recordar las largas

01:20presas que se hacían en este

01:22sector durante la realización de

01:24este proyecto y esto se debe a

01:26la deficiencia del manejo del

01:27tránsito. Recordamos lo

01:29problemático que era para los

01:30peatones pasar por este sector

01:32una vez que se estaban

01:33realizando este proyecto y a

01:35pesar de las mejorías que pidió

01:37el ANAME para el CONAV y para

01:39que hicieran un mejoramiento en

01:41el tránsito y también que

01:42ayudaran a la seguridad de los

01:44peatones, no se realizó y se

01:46evidenciaron incumplimientos de

01:47forma persistente durante el

01:49desarrollo de esta obra, pero

01:50conversamos con don Francisco

01:52Fonseca por parte de la unidad

01:54auditora técnica del ANAME y

01:55observamos algunas

01:56deficiencias, ellos pues tienen

01:58que hacer un plan de manejo de

01:59tránsito que se aprueba ante la

02:01dirección ingeniería de tránsito

02:02y el cual se tiene que cumplir a

02:04cabalidad durante todo el

02:05proceso de auditoría. Si vimos

02:07que habían deficiencias en el

02:08tipo de manejo del tránsito,

02:10como pueden ser el tipo de

02:11dispositivos que se están usando,

02:13la forma en la que se estaba

02:14canalizando el tránsito, tal vez

02:15no era la idónea y tal vez no se

02:17le estaba dando, digamos, un

02:19adecuado acompañamiento de lo

02:21que son todos los usuarios de la

02:22vía, no solo los vehículos, es

02:24tal vez uno de los actores más

02:26importantes, pero también es

02:27importante tener en cuenta los

02:28peones y también el servicio

02:29público, ese tipo de cosas, tal

02:30vez durante la construcción pues

02:32no se tomaron tan en cuenta.

02:36Se hay que resaltar que la

02:37calidad del concreto y la mezcla

02:39asfáltica cumplen con los

02:40requerimientos, sin embargo, la

02:42base estabilizadora se considera

02:45según la administración, se

02:46seleccionaron criterios de

02:48diseño de manera inconsistente,

02:50lo cual afecta a los procesos

02:52constructivos y no cumple

02:54plenamente con la normativa

02:56nacional actual. El uso de

02:58técnicas no normadas en lugar de

03:00diseño optimizado genera riesgos

03:02en la calidad de la obra y en la

03:04eficacia del uso de los

03:06recursos. Esto fue lo que indicó

03:08el ANAME en relación a esta base

03:10estabilizadora, que es parte de

03:11los materiales que se utiliza

03:13para la realización de esta obra

03:15en la galera. La respuesta por

03:17parte de la administración fue

03:19la justificación de los cambios

03:20para mejorar la resistencia del

03:22material y optimizar el diseño

03:24ajustando el proceso de

03:26compactación, sin embargo, la

03:28unidad técnica del ANAME asegura

03:30que no se cumple con la calidad

03:32para la eficacia de los recursos

03:34tampoco y tampoco en la calidad

03:36de la obra y la normativa que

03:38hay actualmente en el país.

03:39Escuchemos a Annalena Hidalgo,

03:41ella es de la unidad de la

03:42auditoría técnica del ANAME.

03:46La administración aprobó dos

03:48órdenes de modificación y

03:50entonces las especificaciones o

03:52los estándares con los que se

03:54diseñan y se evalúa la calidad

03:56de la base estabilizada fueron

03:58cambiados en este proyecto

04:00específico, entonces ya no

04:02estábamos cumpliendo lo que se

04:04necesitaba o requería según la

04:06normativa nacional, que es el

04:08SERE 2010, sino que se amoldó al

04:10proyecto en específico. En el

04:12informe queda muy claro que la

04:14auditoría ni el ANAME en general

04:16están de acuerdo con la

04:18justificaciones que presentó la

04:20administración para los cambios

04:22realizados ni con la forma en la

04:24que se hizo, porque no cumplen

04:26con la normativa nacional, la

04:28que rige a nivel a nivel país.

04:30El Consejo Nacional de Vialidad

04:32por su parte nos señaló ante la

04:34consulta que realizó

04:36Telenoticias que ellos difieren

04:38de este informe del ANAME ya que

04:40aseguran que la base cumple con

04:42los estándares internacionales

04:44de calidad de la base,

04:46cumple con los estándares

04:48internacionales y también el

04:50proyecto cumple con la vida útil

04:52que son aproximadamente 15 años.

04:54La información que tenemos desde

04:56el sector de la galera aquí en

04:58Corrida Bat, volvemos al estudio

05:00de Telenoticias.

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