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00:00Se trataría del primer intercambio a cuatro niveles en el país. Sin embargo, a criterio

00:06del Ministerio de Obras Públicas y Transportes, técnicamente no es necesario, y debido a la falta

00:12de presupuesto, se decidió eliminar uno de los niveles contemplados en el diseño original del

00:18proyecto. Este tipo de decisiones nacen como una consecuencia de cuando una obra dura mucho en el

00:26tiempo, o se planifica y pasan muchos años hasta que se empieza a construir, o se empieza a construir

00:31y dura mucho tiempo en su proceso constructivo, que necesariamente van a generar sobreprecios,

00:37sobre costos importantes a lo que era la obra planificada originalmente o la obra presupuestada

00:44en el momento en que se iba a empezar a construir, pero a través de toda una serie de atrasos. Si una

00:48obra se iba a habilitar en un año y después se llevan dos años y hasta tres años y la obra

00:52todavía no se ha terminado, eso genera altos sobreprecios y hoy ni se diga sobre tiempos,

00:58¿verdad? O sea, tiempos muchísimo más allá de los que fueron planificados originalmente.

01:02Desde febrero del 2023 se remitió a un informe con el análisis del impacto de esta medida,

01:07donde se advierte que para el 2038 será necesario construir este nivel. Eso sí,

01:13para hacer el estudio se tomaron como referencias datos del 2017 sobre el conteo de vehículos,

01:20es decir, el plazo de vida útil podría ser menor.

01:24Eso es lo correcto, no es lo correcto, se debió haber hecho la obra planificada

01:28adecuadamente con el presupuesto que estaba y haberlo construido en el tiempo,

01:31pero desgraciadamente en las obras de infraestructura pública sí ha sido bastante costumbre en nuestro

01:37país el tema de los sobreprecios, de los sobrecostos, de la cantidad de tiempo excesiva

01:42que nos tomamos como sociedad para construir. Son decisiones que se toman y necesariamente

01:48van a afectar la funcionalidad, la manera en la que la obra está planificada y no es lo idóneo,

01:55porque lo idóneo fue haber terminado un proyecto como había sido planificado,

01:58como había sido diseñado, con el presupuesto determinado en el tiempo determinado.

02:03¿Pero cuál es el plazo ideal de vida útil de una obra?

02:06Estamos hablando de plazos mínimos, uno pensaría mínimos que la obra pública se

02:13debería diseñar al menos para unos 10 años plazo, pero probablemente en tanto se pueda,

02:20un plazo normal sería 20-25 años y ya un plazo un poco extendido podría dar los 40 o 50 años,

02:28lo que pasa es que mientras más aumente el plazo más cara va a ser la obra, ¿por qué?

02:33Porque usted va a necesitar mayores condiciones desde el punto de vista técnica para que aguante

02:39por ejemplo el crecimiento del tránsito a lo largo de todo ese periodo si fueron

02:42infraestructura vial. El intercambio en la Lima estará listo hasta julio del

02:47próximo año. La construcción del megaproyecto inició desde el 2020.