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CNEWS
  • 27/07/2024
Éric de Riedmatten reçoit un invité dans #LHebdoDeLEco pour approfondir un sujet économique…

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00:00On va parler d'un gros investissement qui se prépare en France et qui va permettre de relancer le marché de la voiture électrique.
00:07On en parle avec Richard Bouvray. Merci d'être avec nous.
00:10Vous êtes PDG de Blue Solution, qui est une entité du groupe Bolloré, dont fait partie CNews.
00:16Alors, je lis que ces batteries permettraient de faire 1000 kilomètres.
00:21C'est considérable. Ça, c'est vraiment une performance exceptionnelle et c'est garanti.
00:27Alors aujourd'hui, toutes les batteries qu'on a aujourd'hui sont liquides.
00:31Ça veut dire qu'il y a une barrière qui est un peu plus importante que les autres.
00:35C'est plus lourd. Ça résiste moins au feu puisqu'un liquide se dégage en gaz tout de suite et s'enflamme.
00:42Et dans les batteries solides, c'est donc simplement une barrière solide qui reste très, très, je dirais, qui résiste bien au feu.
00:49D'accord. Si je comprends bien, la batterie est plus petite et va libérer plus d'énergie, plus de puissance.
00:54Énormément plus de puissance. Aujourd'hui, si vous prenez une batterie de 100 kilowatts,
01:00aujourd'hui, les meilleures batteries du monde aujourd'hui, parlons chiffres un peu, parlons chiffres,
01:04les meilleures batteries du monde aujourd'hui, c'est 300 watt-heures par kilo.
01:09Une batterie solide, ça sera 450. Vous voyez bien qu'on rajoute 50% en plus d'énergie pour la même masse.
01:16Mais ça, c'est une nouvelle technologie française que vous détenez aujourd'hui, je ne me trompe pas, et vous allez développer en France.
01:24Alors, c'est une nouvelle technologie, mais je dirais que Blue Solution fabrique ces batteries solides depuis 12 ans.
01:29Et on est les seuls sur la planète à le faire. On est déjà la troisième génération et on prépare la quatrième génération
01:35qui va être, qui va faire encore un bond technologique supérieur et qui, là, va nous permettre d'atteindre les 1000 kilomètres d'autonomie.
01:41C'est ça. Et pour ça, il faut une usine. Alors pour ça, il faut une usine et il faut des usines.
01:45Il faut une usine pilote. Il faut une usine, une gigafactory et plusieurs gigafactory qui seront la première en France,
01:52peut-être une deuxième en France et sans doute un peu partout sur la planète.
01:56On a envie de vous dire pourquoi d'autres constructeurs n'ont pas pensé avant.
01:58Parce que c'est quand même le nerf de la guerre, la batterie qui permet de faire 1000 kilomètres.
02:02C'est ça qui permettrait vraiment de faire le rond de la voiture électrique.
02:04Il y a toujours des barrières, je dirais, technologiques dans le développement.
02:08Je dirais que Blue Solution, c'est le résultat de 40 ans d'études, 40 ans qu'on démarrait en 1980.
02:14Il faut bien avoir ça en tête. C'est énormément d'argent investi.
02:18C'est beaucoup de recherche, beaucoup de rêveurs au début.
02:21Et quand on met beaucoup de scientifiques qui travaillent sur un projet avec beaucoup de passion,
02:25on arrive à produire et on a été les premiers à le faire en 2012.
02:28Les premiers sur la planète à sortir un véhicule avec une batterie solide.
02:32Alors le jour où cette batterie existera, vous allez avoir tous les constructeurs qui vont se ruer sur votre invention.
02:40Alors, il faut bien voir qu'il y a beaucoup de constructeurs qui rêvent d'avoir une batterie solide.
02:46Certains se sont rapprochés de nous, donc on développe, depuis maintenant, en partenariat, des batteries solides ensemble.
02:54Puisqu'en fait, chacun a un peu ses demandes.
02:55Chaque constructeur veut une batterie qui fasse papa, maman pour lui-même.
02:59Et donc, on développe ça avec eux et on a bien sûr des concurrents qui seront soit américains, soit chinois.
03:05Vos concurrents seront, c'est ça, soit américains, soit chinois.
03:08Tesla, j'imagine, travaille dessus aujourd'hui.
03:11Alors, Tesla n'est pas le plus avancé aujourd'hui.
03:13Tesla a bien travaillé sur les batteries lithium-ion, les batteries liquides, mais n'est pas en avance là-dessus.
03:20D'autres constructeurs sont plus en avance que eux, notamment les chinois.
03:23Donc, cela demande encore de gros investissements.
03:24Vous voulez dire par là que ça n'est pas pour demain ?
03:28Nous, on prévoit de lancer notre Gigafactory en 2030.
03:31Gigafactory, ça veut dire qu'à partir de 2030, les véhicules en Europe pourront être équipés de batteries solides.
03:37Donc, c'est très bientôt.
03:39À l'échelle industrielle, c'est rien du tout.
03:41Donc, il faut trouver le site de l'usine.
03:43Vous avez déjà parlé de l'Est de la France, c'est ça ?
03:46Oui, on pense à l'Est de la France.
03:47Pourquoi ? Parce qu'aujourd'hui, à l'État, quand on pense France, mais Europe également,
03:51il y a deux pays qui sont drivers, qui sont les principaux producteurs automobiles aujourd'hui.
03:56On a la France avec deux grands groupes, le groupe Renault, le groupe Stellantis.
04:00Et puis, de l'autre côté, on a des groupes allemands, BMW, notamment, avec qui on travaille déjà.
04:06Et il y en a d'autres.
04:06Et donc, l'idée, c'est d'être entre la France et l'Allemagne, mais surtout du côté français.
04:11Parce qu'il y a un aspect énergétique.
04:13Quand vous faites une gigafactorie, il faut de l'énergie à bon coût.
04:16Donc, c'est de l'énergie, c'est de l'eau autour, c'est ça ?
04:18Avec aussi peut-être du solaire, de l'éolien ?
04:21Du solaire, mais aussi bénéficier de l'infrastructure nucléaire de la France.
04:25Ce qui ne sera peut-être pas encore le cas, parce qu'il faut quand même dix ans pour développer...
04:28Oui, mais on est dans des grandes échelles de temps.
04:30Vous savez, on est dans l'industrie.
04:32On sera compétitif face aux concurrents ?
04:35Alors, il faudra être compétitif.
04:36Il n'y a pas le choix.
04:37Ce n'est pas une histoire juste de technologie, d'avoir de l'autonomie.
04:40Il y a toujours les performances d'un côté et puis la compétitivité de l'autre côté.
04:44Et une batterie solide nous permettra d'être beaucoup plus compétitifs en termes de matériaux,
04:49également en termes de process, parce que c'est plus simple.
04:52Les usines seront plus petites.
04:53D'accord, c'est ça.
04:54Bah oui, batterie plus petite, donc moins de...
04:56Exactement.
04:57On parle aussi du recyclage.
04:59Vous savez bien, les batteries, régulièrement, on attaque sur ce terrain,
05:03parce qu'on sait bien que derrière, il faudra recycler.
05:04Comment ça va se passer ?
05:06Alors, le recyclage se passe au moment du design.
05:10Aujourd'hui, on est en train de préparer la quatrième génération.
05:14Dans le cahier des charges, le design est fondamental.
05:17On ne peut pas y échapper.
05:19Et aujourd'hui, on est déjà capable de recycler 90 % de notre lithium métal.
05:23Donc, ce sera récupéré.
05:25Ce sera récupéré et réinjecté dans la boucle de production.
05:28Donc, rien ne se perdra.
05:29J'aimerais savoir si, finalement, cette nouvelle génération de batteries
05:33va donner une nouvelle perspective à l'automobile,
05:36parce qu'on sait bien qu'aujourd'hui, les ventes sont bonnes,
05:38mais pas suffisantes pour l'électrique.
05:40Alors, vous savez, ça fait plus de 30 ans que je suis dans l'automobile
05:44et l'automobile restera diverse.
05:46Il y aura beaucoup de diversité dans l'automobile.
05:49Il n'y aura pas de standard.
05:50On n'est plus autant de la Ford E.T.
05:53Choisissez celle que vous voulez, du moment qu'elle soit noire.
05:55Non, on aura différents modèles.
05:58Et nous, on est sur des batteries, je dirais, plutôt premium,
06:00qui vont pour des véhicules plutôt haut de gamme
06:02ou pour le véhicule industriel ou, je dirais, agricole.
06:05Puisqu'il va y avoir des modifications dans les véhicules
06:09qui vont travailler, par exemple, dans l'agriculture.
06:11Il faudra beaucoup, beaucoup d'énergie et des batteries très, je dirais, solides,
06:15mais solides en termes de technologie, mais solides également robustes,
06:18dans le sens robuste.
06:19Et là, on arrivera avec ces technologies qui vont être un saut technologique majeur.
06:23Donc, résumons 1000 kilomètres.
06:25C'est la promesse. Une recharge ultra rapide.
06:28Alors, nous, on travaille sur une recharge qu'on appelle 3C.
06:31Ça veut dire 20 minutes.
06:33On sait qu'on pourra recharger en 10 minutes si on le veut.
06:36Mais pour l'instant, on veut être prudent dans nos annonces.
06:39Et on annonce 20 minutes.
06:41Donc première batterie en 2030.
06:42Et d'ici là, bien sûr, on aura une usine en France.
06:44Et on aura une usine en France.
06:46Très bien. Écoutez, on a hâte.
06:47Merci infiniment d'être venu, Richard Bouvray.
06:50Je le rappelle PDG de Blue Solutions.
06:53Restez avec nous sur CNews.

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