Škoda Enyaq iV (2021) - Maniobra de esquiva (moose test y eslalon)

km77

10/7/2024

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Transcripción

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00:00El Skoda Enyaq es un SUV eléctrico que está construido sobre una plataforma específica para coches con batería del grupo Volkswagen.

00:23La versión que hemos probado es la de acceso a la gama, con la batería más pequeña, de 58 kWh, y 179 hp.

00:31En la primera pasada de la jornada, que conseguí hacer a la velocidad objetivo, 77 kmh,

00:37el coche me resultó fácil de controlar y no hizo nada que me diera sensación de peligro,

00:41aunque noté que las ayudas electrónicas no iban apenas a frenarlo en el transcurso de la maniobra,

00:46y que sería difícil conseguir una pasada buena a esa velocidad.

00:50A partir de los dos primeros intentos, ya fuera por una caída del rendimiento de los neumáticos o por otro motivo,

00:56las reacciones del coche se tornaron más impredecibles y solo conseguí completar la maniobra sin tirar conos tras muchas repeticiones a 67 kmh,

01:05que es un dato particularmente bajo.

01:07Como se aprecia en las imágenes, el coche tiende a sobrevirar claramente desde el segundo golpe de volante,

01:13algo que no es habitual a una velocidad tan baja.

01:16Ese comportamiento, pero más acusado y aún menos predecible, fue lo más llamativo en otras pasadas más rápidas.

01:23Cuando un coche tiene una tendencia natural hacia el sobreviraje y las ayudas electrónicas lo mantienen bajo control,

01:29suele ser sencillo interpretar sobre la marcha lo que hay que hacer con el volante para guiar el coche por el trazado.

01:35El problema del Eniac es que se descontrola de manera súbita y sin avisar hacia el final de la maniobra,

01:40cuando ya parece que vas a salir airoso de la situación.

01:43Es muy desconcertante.

01:45Aquí se aprecia cómo las ayudas electrónicas contribuyen a aumentar el sobreviraje al frenar bruscamente la rueda trasera derecha,

01:52algo que también nos ocurrió, aunque solo en una pasada con el Volkswagen ID.4,

01:56un modelo que comparte multitud de elementos con el Eniac.

01:59Todo hay que decirlo, tras conducir el Eniac durante varios días, nunca me encontré con reacciones de este tipo,

02:04incluso al conducir deprisa por carreteras de montaña, por ejemplo.

02:08Slalom

02:09Aquí el Eniac se comporta de manera totalmente predecible.

02:12No es un coche ágil, entre otras cosas porque tiene una suspensión en la que prima el confort,

02:16pero permite enlazar los giros de manera fluida y a una velocidad más o menos constante.

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