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08/07/2024

Reprogrammation moteur

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00:00Il est aujourd'hui possible de reprogrammer par informatique les cartographies des moteurs

00:10à injection électronique des tracteurs.

00:12Chaque année, la société Sportsystem intervient sur 2000 véhicules agricoles.

00:17Grâce à un banc de puissance amené sur l'exploitation, la courbe moteur du tracteur

00:22est mesurée avant d'être envoyée à un technicien qui la retravaille à distance

00:26via un logiciel spécifique.

00:28La cartographie permet d'intervenir aussi bien sur la puissance, sur le couple que sur

00:33la consommation.

00:34On va venir analyser la courbe, la décrypter et on va pouvoir retravailler différentes

00:40cartographies d'injection.

00:41Selon les modèles, selon les marques et les moteurs, on a la possibilité de travailler

00:44sur une ou plusieurs cartographies.

00:46Cela permet dans un premier temps de voir si le véhicule est conforme à ce qui devrait

00:52sortir comme performance.

00:54Si c'est le cas, on prend la décision de l'optimiser à certains régimes en fonction

00:58de la demande du client.

00:59Par contre, si ce n'est pas le cas, on va venir corriger les défauts qu'on peut avoir

01:03au niveau de la courbe.

01:04On peut constater avec le banc de puissance, certaines fois, qu'on a des paliers qui ne

01:10sont pas corrects.

01:11On peut avoir des pics de surpuissance qui vont expliquer des pics de surconsommation.

01:14Donc nous, on va pouvoir affiner ces paramètres.

01:16Contrairement justement à des boîtiers additionnels classiques qui vont uniquement jouer par exemple

01:23sur les pressions de rampes, l'avantage de la cartographie, c'est qu'on rentre vraiment

01:27dans les paramètres moteurs, ce qui permet de travailler correctement.

01:31Cela ne veut pas dire d'éviter plus ou dans un temps plus long ou plus court, mais c'est

01:36d'avoir des performances qui soient le plus affinées possible.

01:38En termes de gains, ce qui est important de voir, c'est la place du véhicule dans la

01:45gamme moteur.

01:46En termes de couple, en termes de puissance, on a des possibilités entre 10 et 20%.

01:52Je m'explique.

01:53Si on est sur un véhicule qui va être en début de gamme moteur, on aura des capacités

01:57d'évolution qui seront plus importantes que si le véhicule se trouve en bout de gamme.

02:01Pour la consommation, c'est très clair.

02:03À régime égal, si par exemple on a un tracteur qui fait 150 chevaux à 1800 tours, notre

02:10intervention permettra d'avoir les 150 chevaux à 1600 tours.

02:13C'est théorique, mais c'est ce qu'on constate régulièrement.

02:16Donc effectivement, là, on aura en régime instantané, en consommation instantanée,

02:20on aura des gains de consommation.

02:21Par contre, si l'utilisateur, comme sur une moissonneuse, travaille toujours au même

02:26régime, 2200, 2000 tours, là, on n'arrivera pas à baisser le régime moteur.

02:30Par contre, on aura une consommation à l'hectare qui va diminuer et un rendement à l'hectare

02:35qui sera forcément beaucoup plus important.

02:38Sportsystem se défend d'être un marchand de puissance et travaille à trouver le bon

02:42compromis puissance-couple-consommation, une opération complètement légale, selon la société.

02:49Alors, il faut savoir que Sportsystem existe, en fait, depuis 15 ans cette année et optimise

02:54plus de 2000 véhicules par an en agricole.

02:56Donc, ça va être tout ce qui est tracteurs, bateuses, encileuses.

02:59On travaille aussi sur des pudelets, des télescos et beaucoup de forestiers.

03:02Il faut savoir que notre intervention est complètement légale.

03:05Aujourd'hui, on est juste l'évolution du diésialisme classique.

03:09Ce que faisait un diésialiste à démonter une pompe aujourd'hui, c'est vrai qu'il

03:12est limité dans cette évolution-là.

03:14Donc nous, on intervient en toute légalité.

03:17La seule chose, c'est que c'est vrai que le constructeur, lui, suite à notre intervention,

03:22peut se donner le droit de supprimer la garantie s'il considère qu'on a fait une intervention

03:27qui sort des caractéristiques.

03:29Alors, nos motoristes, quand ils interviennent sur l'optimisation, prennent en compte le

03:35véhicule et ses caractéristiques techniques, aussi bien au niveau de la transmission, au

03:40niveau de la boîte qu'au niveau du moteur.

03:42Donc, en aucun cas, une optimisation bien faite n'entraîne une usure prématurée sur

03:48le véhicule.

03:49Et on constate de plus en plus qu'on arrive justement à soulager certains véhicules

03:54en les faisant travailler à des régimes plus bas et donc plus économes.

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