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Corte panameña suspendió proyecto de construcción de carreteras
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26/6/2024
La Corte Suprema de Panamá suspendió el proyecto de construcción de carreteras que conectaría regiones del atlántico panameño y cruzaba por la reserva de sierra leona por irregularidades en estudio ambiental.teleSUR
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La Corte Suprema de Panamá suspende la ejecución del proyecto de construcción
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de una carretera ubicada en la región atlántica del Canal de Panamá.
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Nuestra compañera Reka Chandiramani nos amplía.
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La Corte Suprema de Panamá suspendió de forma precautoria la construcción de una
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carretera en la provincia de Colón, del lado atlántico del Canal de Panamá.
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Esto mientras entra a analizar el fondo de una demanda en contra del proyecto,
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que aduce ilegalidades en los trámites del estudio de impacto ambiental del mismo.
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El proyecto fue iniciado por la actual administración de Laurentino Cortizo para
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conectar los poblados de Quebrada Ancha con María Chiquita en esa provincia y fue dividido
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en dos fases para lo que pidieron un estudio de impacto ambiental categoría 2 que,
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entre otras cosas, obvió la consulta ciudadana para cada fase.
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Sin embargo, la magnitud de la afectación del proyecto requiere un estudio de categoría 3,
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que sí tendría que hacer una consulta ciudadana por ley, además de que todos
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los proyectos deberían adherirse a los principios del Acuerdo de Escazú.
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En la demanda de mención, la abogada ambientalista Susana Serracín pide a la
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Corte que se declare la nulidad de dichos estudios de impacto ambiental por la división
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del proyecto y para obviar el estudio de impacto ambiental requerido que hubiese
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sido el de categoría 3. Entrevistamos al director de Adoptabosque, Guido Berguido,
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quien explicó además que el proyecto pone en riesgo una importante reserva natural que
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atraviesa el corredor biológico mesoamericano. Veamos.
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La huella directa del proyecto, estamos hablando de un par de docenas de hectáreas,
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lo que nosotros visualizamos como un complejo en general es el impacto directo o indirecto
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que eso ocasiona al entorno. Lo principal para nuestra preocupación es que estamos
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afectando la conectividad de lo que conocemos nosotros como el corredor biológico mesoamericano,
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que va desde Honduras, Nicaragua, por toda Centroamérica, atraviesa Bocas del Toro,
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Panamá y entra al Darién, que permite el flujo de especies de flora y fauna,
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específicamente de muchas especies que están literalmente en peligro de extinción,
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como el jaguar, el tapir, el puma y otras tantas, que utilizan o requieren de una
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conectividad, de una conexión, en el caso específico de los monos araña,
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que es una especie que está en grave peligro de extinción a nivel mundial, no solamente Panamá,
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que necesitan una conectividad entre los árboles para poder trasladarse, buscar alimentos y demás.
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El proyecto denominado Corredor del Caribe abarca unos 28 kilómetros e incluye obras
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colaterales como aceras y paradas de transporte público. La obra tiene un costo de 91.6 millones
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de dólares y ya lleva un avance del 25 por ciento. Conversamos en días pasados con una
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residente de la provincia y activista ambiental, quien nos amplió sobre las afectaciones.
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Al subdividirla no se nota que es un megaproyecto y como megaproyecto no se hizo el estudio de
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impacto ambiental como tal. Entonces, ahí estamos viendo que estamos en un área de reserva ecológica,
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de reserva hídrica. Están devastando bosques vírgenes, están afectando la fauna. Entonces,
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hay que corregir esto, hay que buscar la manera de que se haga la carretera,
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sí porque la carretera es para el desarrollo de la costa arriba de Colón y que se urge,
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se necesita, pero no afectando lo más importante que tiene Panamá y que el canal, que valga la
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redundancia, el canal de Panamá no se ha manifestado con respecto a esto porque ahora mismo esos
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bosques que están devastando están dentro de la reserva hídrica del canal de Panamá y ese es un
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grave daño que están haciendo porque es algo tan natural, el ciclo del agua, algo elemental, necesita de los bosques.
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Recordemos que esta suspensión del proyecto la decretó la Corte como medida precautoria para
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proteger al medio ambiente. Todavía falta que fallen en el fondo de la demanda que declare o
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no la nulidad de los estudios de impacto ambiental. El Ministerio de Obras Públicas de Panamá y el
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Ministerio de Ambiente ambos defendieron su actuación previa en esta materia. Es lo que
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tenemos desde Ciudad de Panamá. Regresamos al estudio.
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