Laurent Beauvais - Vidéo Dailymotion

ici Normandie (Calvados - Orne)

05/02/2024

Le train peut-il devenir gratuit pour les jeunes en Normandie ? C'est le souhait de l'ancien président de Basse-Normandie, Laurent Beauvais, actuellement président du groupe d'opposition “La Gauche Normande”

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00:00 - Il est 8h15, bienvenue, c'est bon d'en rejoindre sur France 3 et France Bleu Normandie.

00:04 Notre invité du 6/9 Didier ce matin est Laurent Bovey, ancien président de Basse Normandie

00:09 et président de la Gauche Normande, le groupe d'élus socialistes et apparenté au conseil régional.

00:13 - Bonjour Laurent Bovey. - Bonjour à vous.

00:15 - Vous proposez cette mesure assez spectaculaire, rendre les trains gratuits sur le réseau régional

00:22 pour les moins de 26 ans. Vous parlaitez de quel constat ?

00:25 - Le constat c'est que le train va devenir un moyen de transport obligé

00:30 car la transition écologique va s'imposer, elle sera coûteuse et gênante pour nos modes de vie

00:36 et le train est une opportunité pour rentrer dans cette problématique.

00:41 - Mais uniquement pour les jeunes ? - Voilà, il faut quand même préciser les choses,

00:44 j'ai entendu des interventions tout à l'heure, la gratuité ce n'est pas pour tout le monde,

00:49 évidemment nous voulons accorder cette mesure pour les jeunes qui traversent cette période avec plus de difficultés,

00:57 on pense aux jeunes en formation, aux jeunes étudiants, aux jeunes lycéens notamment,

01:01 et donc cette mesure qui s'applique déjà dans d'autres régions,

01:05 nous la souhaitons à titre exploratoire pour voir si la question du tarif est effectivement ce que nous croyons.

01:12 A ce jour encore un obstacle... - Des trains gratuits, pardon, 52 semaines par an, illimités, quel que soit le jour ?

01:18 - Non, ça c'est pour les jeunes pendant les week-ends, mais pour tout le monde non, ce n'est pas possible.

01:24 Évidemment, un chiffre, le coût pour la région annuelle est de 180 millions environ dans le système actuel,

01:33 système qui est trop compliqué en matière de tarif et nous pensons que ces tarifs il faut arrêter de les augmenter

01:39 pour permettre un accès plus facile pour les familles, notamment dans l'usage du train.

01:43 Ce que nous proposons est totalement différent, ça s'applique aux jeunes...

01:46 - Ça coûterait combien ? - Ça coûterait environ en année pleine 9 millions d'euros.

01:50 Évidemment, nous assortissons cette proposition d'une mesure qui permettrait dans le budget de la région

01:56 de faire des économies de façon à ne pas accroître la charge, car l'endettement de la région...

02:00 - Sans augmentation d'impôts, donc, sans augmentation de la fiscalité ?

02:03 - Bien entendu, les régions n'ont pratiquement plus de fiscalité à leur disposition,

02:07 la TVA est l'essentiel de ses ressources, enfin près de 60% de ses ressources,

02:11 donc non, il faut faire des économies, il faut gérer le budget autrement.

02:14 On va vers un endettement croissant, ce qui est un petit problème peut-être à terme,

02:18 et donc il va falloir regarder de très près, c'est ce que nous allons faire

02:21 pour gager cette augmentation sur des économies par ailleurs.

02:26 - Nos jeunes actuellement bénéficient de tarifs réduits de 50%, y compris pour un voyage simple, un 100% d'abonnement.

02:32 La région finance en moyenne 47% des débits de train, quel que soit l'âge de l'usager.

02:38 Elle n'en fait pas assez ?

02:39 - Disons que d'autres régions financent moins, c'est-à-dire qu'elles apportent une contribution directe plus importante.

02:47 Nous pensons que la politique tarifaire est décisive, la région a fait des efforts sur les matériels, sur les rames, pas de problème.

02:55 - Le budget 400 millions, le investissement pour cette année encore.

02:59 - Cette année ça a été plus important, avec une grosse subvention de l'État.

03:03 Oui, les efforts sont là, et nous ne les contestons pas, ils sont nécessaires, mais ils ne sont pas suffisants.

03:08 Aujourd'hui, la politique tarifaire, qui est compliquée, doit être améliorée par une stabilisation des tarifs,

03:16 peut-être des éléments de péréquation qui ne sont pas encore très appréhendés,

03:20 et une simplification, car vous pouvez témoigner que les choses sont encore assez complexes pour certains dans l'accès à cette tarification.

03:29 Donc ce sont deux orientations, les tarifs simplifiés et stabilisés, et des mesures de gratuité sur certains publics,

03:37 notamment les jeunes, pour inciter à l'usage du train.

03:42 - La région a fait le choix d'augmenter les prix 6% l'année dernière, 2,4% cette année, c'est un mauvais signal ?

03:48 - C'est trop, je pense, et ce n'est pas un bon signal.

03:51 Si on veut par ailleurs augmenter la fréquentation des trains, il faut quand même gérer une politique tarifaire autrement.

03:58 Nous n'avons pas voté cette augmentation pour ces raisons-là.

04:03 - Elle invoque l'inflation qui existe ?

04:06 - Oui, bien entendu, l'inflation existe, mais en même temps, en courant un prêt ainsi,

04:11 on ne va pas arriver à faire en sorte qu'il y ait environ 80 000 personnes qui prennent le train chaque jour dans cette région.

04:18 Il faut aller plus loin, donc il faut aussi améliorer les services.

04:22 Il y a vraiment une autre orientation à poursuivre, c'est ce que nous proposons,

04:26 et on en débarque peut-être pas assez au sein du Conseil Régional, en Assemblée Plénière,

04:31 nous avions déposé des amendements, on n'a pas eu de discussion, ils ont été rejetés comme ça sans échange.

04:38 Ça mérite d'être un vrai sujet pour les Normands.

04:42 - Vous mettez ce sujet sur la table au nom, entre autres, de la transition écologique.

04:46 - Oui, et de la justice sociale aussi, parce qu'il faut penser à cet élément.

04:49 - Merci Laurent Bové, ex-président de Basten-Aundy, président actuellement de la gauche normande,

04:54 invité France Bleu, France 3, bonne journée.

04:56 - Merci, on trouve bien sûr un podcast sur votre application.

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