Cenetaire de Monthléry - Vidéo Dailymotion

Caradisiac

30/01/2024

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🚗

Auto

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00:00 [Musique]

00:03 [Bruit de moteur]

00:27 Nous sommes dans un endroit de Paris relativement modeste, vu qu'il ne s'agit que de la place de la Concorde.

00:32 Nous sommes devant le modeste bâtiment de l'Auto-Mobili-Club de France,

00:36 une petite cabane sympathique,

00:39 et devant son garé des voitures, elles aussi modestes,

00:43 plus par leur taille que par leur pratique, qui est immense,

00:46 surtout la première, une Bugatti 35, qui fête son centenaire.

00:50 Cette voiture est sortie en 1924, et c'est la voiture de course qui possède le palmarès

00:55 le plus fou, le plus important de tous les temps,

00:58 même s'il faut signaler qu'elle a participé à beaucoup de courses sans grande importance.

01:02 Mais cela dit, c'est une voiture avec une importance historique absolument fantastique.

01:07 Là à côté, nous voyons à peu près l'opposé,

01:11 c'est-à-dire, autant à gauche nous avons un pur sang la Bugatti,

01:14 et là nous avons une voiture diesel, mais une voiture de record, une Peugeot 404,

01:19 qui avec son petit moteur en litre 9, de 68 chevaux SAE,

01:23 roulait quand même à plus de 160 km/h, et elle a tourné sur Montlhéry,

01:27 battant des records, à une vitesse moyenne de plus de 161 km/h pendant 72 heures,

01:32 donc elle a parcouru plus de 16 000 km, pratiquement sans ennui,

01:35 et c'était pour démontrer la fiabilité du moteur diesel à l'époque, c'était en 1965.

01:49 Là nous tombons d'un cran en gamme, mais bon, c'est une voiture que je trouve assez sympathique,

01:55 on dirait une Morgan à trois roues, et en fait non, c'est une Darmon, c'est français,

01:59 mais c'est inspiré quand même des Morgan, donc c'est une voiture de course à moteur 10 cylindres,

02:05 et qui a connu son heure de gloire dans les années 1920.

02:09 [Musique]

02:25 Là nous arrivons à une voiture très particulière, très intéressante,

02:29 c'est ce qu'on appelle un Tank, une voiture entièrement carrénée,

02:32 mais qui a près de 100 ans, c'est une voiture de 1925, c'est une Chenery Walker,

02:36 et que je trouve d'une modernité sidérante, juste côté à votre bord,

02:40 qui ressemble pratiquement à celle d'une voiture moderne,

02:42 elle a un petit moteur sous le capot, un petit 4 cylindres, qui doit faire environ 1,1 litres,

02:45 mais cette voiture roule quand même à 150 km/h, une voiture de course de l'époque,

02:48 et trois ans participée au Mans, sans trop de succès,

02:52 mais je trouve que c'est une curiosité qui mérite réellement d'être découverte.

02:57 Alors là, nous avons une voiture un petit peu plus imposante que la Chenery Walker,

03:03 la Johnson GS8 de 1928, il va se dire qu'elle a un tout petit moteur de 35 chevaux,

03:07 mais ce moteur dispose déjà de deux arbocs à montez,

03:11 ce qui en faisait une voiture relativement performante,

03:13 eu égard à sa cylindrée très modeste.

03:15 Normalement, il y avait ce qu'on appelle l'indice de performance,

03:24 qui était une catégorie destinée aux petites voitures,

03:27 pour récompenser celles qui avaient le meilleur rendement,

03:29 et dans cette catégorie-là, il y avait les Panhard DB, notamment celle-ci de 1952,

03:33 qui avec leur petit bicylindre, arrivaient à faire des miracles.

03:36 Alors ça fait beaucoup de bruit, ça ne roule pas très vite,

03:38 mais ça fait très belle la route, et finalement, c'est d'une efficacité assez intéressante.

03:42 Alors là, nous sommes devant une C6.

03:49 Alors, pas une Corvette C6, pas une Citroën C6,

03:52 une Amélicar C6, une voiture de course des années 1920,

03:56 qui est signalée par un petit moteur 1,1 litres, mais qui fait près de 100 chevaux,

04:00 grâce à ces deux arbres qu'il y a devant sa tête, grâce à son compresseur,

04:03 qui fait une puissance au litre qui, à l'époque, était absolument inimaginable,

04:07 et cette voiture-là, dans certaines versions, peut rouler jusqu'à 200 km/h.

04:11 Pour aller à ces vitesses-là, il fallait vraiment avoir du courage.

04:14 Une odeur... Certains diront que ça pue,

04:18 moi j'adore l'odeur d'échappement des voitures des années 1920.

04:21 Là, on va dire qu'il y a du bruit, mais non, ce n'est pas du bruit, c'est une mélodie.

04:23 Et cette mélodie, elle est produite par quoi ? Par le 8 cylindres en ligne

04:26 d'une Bugatti 35 de 1925, il y en a plusieurs ce soir,

04:30 et là, le propriétaire vient la mettre en route,

04:32 et c'est un chef-d'œuvre cette voiture, un chef-d'œuvre de performance,

04:36 de technicité, parce que c'est un moteur à 3 soupes par cylindre,

04:39 mais aussi de beauté, je trouve que le moteur lui-même est une œuvre d'art,

04:43 comme le reste de la voiture, ce n'est pas un moteur, c'est une sculpture, en fait.

04:48 [Vrombissement du moteur]

04:51 Alors, nous avons là des Bugatti en stéréo, une à gauche, une à droite,

05:07 les propriétaires viennent les mettre en route, c'est assez magique, en fait,

05:10 ce n'est pas tout du jour qu'on a l'occasion d'entendre deux Bugatti de course des années 1920

05:14 s'élancer, s'ébrouer, en plein Paris, en plein milieu d'une capitale

05:19 qui n'aime pas toutes les voitures, le Pessi, franchement, c'est plus une voiture,

05:23 c'est une œuvre d'art, c'est du patrimoine, c'est magnifique.

05:26 Hein ? C'est la 35, ça ?

05:38 Ça y est, y a rien.

05:40 Ok.

05:48 [Vrombissement du moteur]

05:52 [Vrombissement du moteur]

05:55 [Applaudissements]

06:20 [Vrombissement du moteur]

06:24 [Vrombissement du moteur]

06:28 [Vrombissement du moteur]

06:31 [Vrombissement du moteur]

06:45 [Vrombissement du moteur]

06:48 [Vrombissement du moteur]

07:08 [Vrombissement du moteur]

07:11 [Vrombissement du moteur]

07:34 [Vrombissement du moteur]

07:37 [Vrombissement du moteur]

07:53 [Vrombissement du moteur]

08:21 [Vrombissement du moteur]

08:24 [Vrombissement du moteur]

08:39 [Vrombissement du moteur]

08:50 [Vrombissement du moteur]

08:53 [Vrombissement du moteur]

09:02 [Vrombissement du moteur]

09:17 [Vrombissement du moteur]

09:20 [Vrombissement du moteur]

09:44 [Vrombissement du moteur]

09:47 [Vrombissement du moteur]

10:14 [Vrombissement du moteur]

10:17 [Vrombissement du moteur]

10:28 [Vrombissement du moteur]

10:31 [Vrombissement du moteur]

10:47 [Vrombissement du moteur]

10:50 C'est un événement mémorable auquel nous participons,

11:08 les 100 ans du circuit de Montlhéry.

11:11 Et à cette occasion, nous avons traversé Paris

11:14 à une allure peu recommandable, derrière la Garde nationale.

11:17 Tout était bien cadré, il faut le dire.

11:20 Et là, nous sommes au Champs de Mars, derrière moi, à la Tour Eiffel.

11:23 Une Bugatti que j'ai appelée 35, en fait c'est une 36, c'est encore plus rare.

11:26 Il n'y en a que 3, c'est absolument extraordinaire.

11:29 Des voitures fabuleuses, donc on traversait la capitale

11:32 et j'espère en montrer à quelques élus à quel point ça peut être beau,

11:35 ça peut être sensuel, ça peut être mélodieux.

11:38 Franchement, moi j'en ai pris plein les yeux, plein les oreilles, c'est fabuleux.

11:41 Demain, c'est l'ouverture du Salon Retromobile.

11:44 Nous y serons, nous vous livrerons plein de vidéos sympathiques, intéressantes,

11:49 sur un salon qui promet d'être absolument mémorable.

11:52 [Bruit de moteur]

12:20 [Bruit de moteur]

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