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Les citadines du Salon de Lyon
Caradisiac
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30/09/2023
Les citadines représentent encore une grosse part de marché en France. Caradisiac vous propose un petit tour d’horizon des nouveautés présentées au Salon de Lyon, en version thermique.
Catégorie
🚗
Auto
Transcription
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[Générique]
00:09
Le Salon de Lyon réunit plus de 50 marques et c'est l'occasion pour nous de vous faire un petit tour d'horizon
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du segment le plus vendu en France, celui des citadines, mais en thermique.
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[Générique]
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On commence ce petit tour d'horizon par une institution, la Clio.
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Derrière moi, la 5ème génération, phase 2.
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Les principales évolutions sont esthétiques et concernent la face avant,
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qu'on retrouve également sur le nouveau Scénic ou le Rafale,
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qui se traduit par des flèches sur le côté du bouclier.
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C'est l'une des rares citadines du marché à être disponible en essence, en diesel
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et aussi en full hybride sous le capot, 140 chevaux.
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Elle existe en bleu, mais en noir.
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En réalité, derrière moi, vous apercevrez le logo Mitsubishi.
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C'est en fait un clone de la Clio, puisque le constructeur japonais fait partie de l'alliance Renault-Nissan.
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Il a profité de la synergie de groupe pour apporter deux véhicules,
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la Clio, qui s'appelle la Colt, mais aussi le Captur, qui est proposé, qui s'appelle la SX.
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Les différences, il y en a peu, à part le logo Mitsubishi.
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Elle reprend les mêmes motorisations, à savoir un bloc hybride de 140 chevaux.
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La seule différence, c'est que chez Mitsubishi, on ne propose pas de diesel.
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On continue ce petit tour d'horizon par la voiture la plus vendue en France, la Peugeot 208,
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qui vient d'être fraîchement restylée et déjà attire les visiteurs.
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Au programme de ce restylage, une nouvelle calandre.
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À l'intérieur, un écran tactile de 10 pouces de série sur toutes les versions.
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Quelques améliorations de garniture, d'habillage à l'intérieur.
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Et surtout, on voit un bouleversement du catalogue des motorisations avec la disparition du diesel.
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Toujours une version électrique qui a été améliorée en termes d'efficience et de capacité de batterie.
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Et surtout, en ce qui concerne les motorisations thermiques, on voit apparaître l'électrification,
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c'est-à-dire une boîte de vitesse électrifiée qui permet à la 208 de consommer moins et de dégager moins de CO2.
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Cette motorisation hybride est disponible en 100 chevaux et en 136 chevaux.
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On reste au sein du groupe Stellantis avec l'Opel Corsa qui est ici restylée.
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Alors, à Lyon, elle est présentée derrière moi en version 100% électrique,
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mais sachez que les versions thermiques classiques ont été aussi restylées.
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Et la plus grosse nouveauté visuelle concerne l'arrivée de la Calandre Visor.
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Quelque chose qu'on voit apparaître sur toute la gamme, sur le Grand Land, la Stradale.
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Et c'est plutôt réussi sur le visage de la Citadine.
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En ce qui concerne les motorisations, c'est à peu près le même concept que la Peugeot 208.
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Sachez qu'elles sont jumelles techniques, donc elles voient apparaître des motorisations électrifiées en 100 chevaux, 136 chevaux.
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Et surtout, la plus grosse différence se situe à l'intérieur avec un aménagement du cockpit totalement différent.
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Ici, on a un volant de taille normale et un écran de taille traditionnelle qui lui aussi passe à 10 pouces en série.
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On continue ce petit tour d'horizon des nouvelles Citadines au Salon de Lyon sur le stand Hyundai qui présente la Yvan Restylée.
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C'est une Citadine méconnue. Elle fait le format d'une Clio.
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Le restylage est très léger, il concerne la face avant avec un tout nouveau bouclier,
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deux nouveaux équipements, deux nouvelles garnitures.
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C'est très léger, il faut le reconnaître.
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Mais cette Citadine a quand même des points forts puisqu'elle propose une motorisation électrifiée 48V,
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un 3 cylindres essence 200 chevaux associé à une boîte automatique.
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Et surtout, elle dispose d'un très fort contenu technologique avec, par exemple sur les versions les plus hautes,
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un régulateur de vitesse adaptatif.
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Et surtout, c'est l'une des rares à proposer une garantie de 5 ans.
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On clôture ce panorama des nouvelles Citadines par une voiture qui est assez méconnue en France,
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mais pourtant qui est pétrie de qualité.
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Il s'agit de la Honda Jazz. Il s'agit de la quatrième génération présentée ici dans sa version restylée.
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Il y a assez peu de changements cosmétiques.
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Le principal concerne la calandre, mais surtout il y a un changement mécanique.
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Cette voiture est vendue en hybride.
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C'est un système hybride un peu spécial où le moteur thermique sert de générateur.
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En gros, ce sont les roues avant qui sont entraînées par un moteur électrique.
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Le résultat est formidable en matière de consommation.
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Je sais que mon collègue en a une et il ne dépasse jamais les 5 litres.
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Mais elle a d'autres qualités en matière d'habitabilité.
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C'est une des plus logeables du segment des Citadines polyvalentes.
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Avec surtout son point fort, ce sont les Magic Seats.
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Ce sont les sièges arrière, sur lesquels on peut relever l'assise pour loger un vélo ou un carton IKEA.
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Son seul défaut, ce sont ses prix très élevés, puisque la nouvelle Honda Jazz débute à 30 000 euros.
04:23
[Musique]
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