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Marc et sa Matra Bagheera
Caradisiac
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15/07/2023
Marc et sa Matra Bagheera
Catégorie
🚗
Auto
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00:00
Pour ce nouvel épisode de l'Auto des voisins, je vais vous parler d'un OVNI,
00:08
une voiture qui n'existe plus, d'une marque qui ne fabrique plus de voitures.
00:12
Mais si je sors du bois, c'est pour vous donner un indice.
00:15
Cet indice, c'est il en faut peu pour être heureux.
00:18
Vous avez deviné, il s'agit évidemment de la Matra Bagheera.
00:21
Et pour en parler, on accueille son propriétaire Marc.
00:24
Bonjour Marc. Bonjour Michel.
00:25
Alors je vois que c'est une Matra Bagheera S.
00:33
Qu'est-ce que ça signifie le S ?
00:35
Le S, c'est pour la motorisation.
00:37
Il y a trois versions de Bagheera.
00:40
La Bagheera standard qui a le moteur 1280 D11 100 TI.
00:44
Il y a la Bagheera S qui est le milieu de gamme,
00:47
donc avec quelques équipements supplémentaires.
00:50
Il y a un 1442 cm3 tiré de la 1308 GT qui fait 90 chevaux.
00:56
Après, il y a la Bagheera X qui est plus luxueuse,
00:58
qui a un trou pour antoine.
01:00
Mais avec le même moteur ?
01:01
Et avec le même moteur.
01:02
D'accord.
01:02
Alors les Bagheera, c'est quand même une voiture très particulière,
01:05
française, avec trois places comme on le verra tout à l'heure.
01:08
Mais ils l'ont fabriqué entre 1973 et 1940.
01:12
Arrêtez-moi s'ils y dédicaient.
01:13
C'est les 50 ans de la Bagheera cette année.
01:15
Celui-ci est de fin 78, donc c'est un millésime 79.
01:18
Il est moins pur que la Bagheera originelle.
01:21
Qu'est-ce qu'il a de moins pur ?
01:23
Au niveau de la face avant, déjà le pare-choc n'est pas intégré.
01:26
Vous savez, façon Renault 17, le tableau de bord est moins joli.
01:30
Le tableau de bord des premières versions, c'était un avion.
01:35
Mais ça reste quand même très joli comme moteur.
01:36
Mais ça reste très joli.
01:37
Et celle-là, elle est nickel.
01:39
Vous l'avez achetée dans cet état-là ?
01:40
Je l'ai achetée dans cet état.
01:42
Je l'ai achetée fin 2018.
01:46
J'ai refait faire le châssis qui était corrodé.
01:49
Est-ce que ce n'est pas un peu la maladie des Bagheera
01:52
et surtout des autos de cette époque-là ?
01:53
Des voitures de cette époque-là, oui, tout à fait.
01:55
Et ça se refait bien, sans problème ?
01:57
Ça se refait bien.
01:58
Il y a toujours un coût, mais ça en valait la peine
02:01
parce qu'il n'y a eu que 47 700 Bagheera de construite.
02:07
Ça mérite de la sauver.
02:08
Alors, on rappelle que c'est une voiture qui est en propulsion
02:11
avec un moteur central arrière,
02:13
ce qui fait quand même une répartition des masses intéressante.
02:16
C'est presque du 50/50.
02:18
On dit toujours que les phares escamotables,
02:20
ça ne marche plus au bout d'un moment.
02:22
Là, vous avez eu des pannes avec ?
02:23
Jamais.
02:24
Bah écoutez, ce que je vous propose, c'est que...
02:26
Parce que je suis quand même intrigué par ces trois places.
02:28
On va voir à l'intérieur comment ça se passe.
02:29
Vous allez me montrer ça ?
02:30
Volontiers.
02:31
Ah ouais, on est carrément allongé dans un fauteuil.
02:39
C'est quand même assez génial.
02:40
Je disais que l'extérieur était nickel,
02:42
mais l'intérieur est super propre aussi.
02:44
Pour une voiture des années 70, elle vieillit bien.
02:47
Ah bah oui.
02:47
Et c'était quand même une voiture coûtue.
02:49
Le ciel de toit en tweed.
02:52
Les glaces électriques.
02:53
Les glaces électriques au plafond.
02:56
Et quand même, ce qui n'existe plus,
02:58
qui est totalement collector, c'est le...
03:00
Le descendrier.
03:01
Ça, c'est un coup de pierre.
03:02
Non, ça, c'est pour forcer le refroidissement du moteur.
03:06
C'est le...
03:07
Je déclenche le ventilo.
03:08
Parce que le moteur central arrière,
03:11
le circuit de refroidissement devant,
03:13
ça a tendance à chauffer.
03:14
C'était aussi une maladie de la bagarrasse,
03:15
le joint de culasse.
03:16
Vous parliez du moteur en regardant vers l'arrière.
03:18
C'est vrai qu'il est juste dans notre dos.
03:20
Est-ce que vous l'entendez beaucoup, ce moteur ?
03:22
C'est gênant ?
03:24
Non, honnêtement, ce n'est pas gênant.
03:26
C'est même un petit peu grisant
03:28
depuis que j'ai mis un échappement Inox.
03:29
Ouais, ça consomme combien ?
03:31
Entre 8 et 9 litres.
03:33
Quand vous roulez sur un filet de gaz.
03:35
Quand je roule sur un filet de gaz.
03:35
Et quand vous vous amusez ?
03:37
On est plus près des 12 litres.
03:38
Cette voiture, puisqu'on parle de consommation et donc de sous,
03:42
elle vous a coûté combien quand vous l'avez achetée en 2018 ?
03:44
Je l'ai achetée 10 000 euros.
03:46
Ce n'est pas très cher.
03:47
Elle avait beaucoup de kilomètres ?
03:48
Au compteur, elle avait 64 000 kilomètres.
03:51
Oui, ce n'est pas énorme.
03:52
Ce ne sont pas des voitures qui roulent beaucoup.
03:54
C'est un compteur à cinq chiffres.
03:55
Oui.
03:56
Elle a peut-être 164 000.
03:57
C'est vrai.
03:58
Maintenant, elle est à 70 033.
03:59
Elle a peut-être 170 000 kilomètres.
04:00
Vous disiez que vous avez refait le châssis.
04:02
Ça vous a coûté cher ?
04:03
Ça coûte cher de refaire un châssis ?
04:04
Le châssis, il y en a eu pour un petit peu plus de 4 000 euros.
04:07
Oui.
04:08
Donc, on va dire qu'elle vous a coûté 15 000 euros.
04:10
Aujourd'hui, ça vaut plus que ça quand même.
04:12
Aujourd'hui, ça vaut entre 12 et 15 000.
04:15
Celle-ci est expertisée 20 000.
04:17
On a vendu cette voiture comme une trois places à l'avant.
04:20
C'est une spécificité de la Baguera.
04:23
Et je vois que votre fils Adrien tourne autour de la voiture.
04:26
On va aller le chercher.
04:27
On va faire une petite démonstration
04:28
pour voir si on tient vraiment un trois à l'avant.
04:31
[Musique]
04:37
[Bruit de moteur]
04:45
Et on a aussi eu le privilège, avec un rallye justement,
04:49
de rouler sur le circuit de Manicours avec cette voiture.
04:52
Ah oui.
04:53
C'est là où on abîme les freins.
04:56
Voilà.
04:57
À la fin, il n'y avait plus de freins.
04:59
Les freins et les pneus, pour le coup.
05:01
Les pneus, ça allait encore.
05:02
Mais les freins, c'était le pire.
05:04
[Musique]
05:09
[Bruit de moteur]
05:11
Alors Adrien, de toutes les voitures qu'il y a à la maison,
05:14
c'est laquelle ta préférée ?
05:16
Alors une question qu'on me pose souvent,
05:18
c'est difficile parce qu'elles ont toutes leurs philosophies.
05:24
La 2CV, c'est la voiture que tout le monde connaît.
05:29
Pratiquement tout le monde est monté une fois dans sa vie dans une 2CV.
05:33
La DS, c'était la voiture du général De Gaulle
05:36
qui l'a sauvée lors de l'attentat des petits clameurs.
05:39
C'est la grande berline avec laquelle on peut partir en vacances.
05:46
La Renault 16, c'est en quelque sorte un break.
05:49
La Matra, c'est une petite sportive qui n'a pas une puissance énorme.
05:55
Moi, par exemple au collège, quand papa vient me chercher avec,
06:01
il y a des gens qui croient que c'est une Lamborghini.
06:04
Alors qu'une Lamborghini, c'est en particulier 600 chevaux.
06:08
Oui, pas à l'époque non plus.
06:11
C'est vrai qu'elle a ce look un peu, ce dessin un peu italien des années 60.
06:15
Et ça justement, ça fait juste 90 chevaux.
06:18
Ce qui était pas mal pour une voiture des années 70, début 80.
06:25
Après, il y a la Fiat 850 Sport Speeder.
06:29
Ça, c'est une petite voiture sympa parce que c'est le petit cabriolet.
06:35
On s'en sert pour aller faire des petits tours quand il fait beau.
06:39
C'est sympa.
06:40
Mais en fait, tu m'as répondu comme un politicien.
06:42
C'est-à-dire que tu ne veux pas me donner la réponse.
06:44
Je t'ai demandé quelle est ta voiture préférée.
06:47
Tu me parles de toutes les voitures, comme un politicien.
06:50
Mais c'est compliqué.
06:53
Et donc, tu ne sais pas.
06:56
Je les aime toutes.
06:57
Voilà.
06:58
[Bruit d'un moteur qui s'arrête]
07:00
[Bruit d'un monstre]
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