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ici Orléans
  • 22/06/2023
La nouvelle éco : Adrien Lelièvre

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Transcription
00:00 Arnaud Rosac, voici notre rendez-vous consacré à l'actualité économique et sociale de
00:06 notre région.
00:07 C'est le retour de La Nouvelle Éco et on poursuit notre semaine dédiée au vélo sur
00:10 France Bleu Orléans.
00:11 En parallèle de nos reportages longs-glaces candibériques dans l'Est du Loiret, reportage
00:16 qu'on retrouvera dans le journal de 8h, nous en discutons déjà avec nos invités de
00:19 La Nouvelle Éco.
00:20 Et ce matin, Arnaud, coup de projecteur sur l'entreprise ST2E.
00:23 Elle est basée à Olivier, elle a mis au point un vélo électrique qu'on peut qualifier
00:27 de révolutionnaire.
00:28 Et pour en parler, on reçoit le PDG de l'entreprise, Adrien Lelievre.
00:32 Bonjour.
00:33 Bonjour.
00:34 Pipop, c'est le nom de ce vélo électrique révolutionnaire, révolutionnaire car il
00:37 fonctionne sans batterie.
00:39 Alors pour commencer, comment ça marche ?
00:41 Alors c'est très simple.
00:43 Il y a un stockage tampon d'énergie qui est basé sur les supercondensateurs.
00:49 Donc les supercondensateurs, ça se distingue des batteries puisqu'il n'y a pas de lithium,
00:53 il n'y a pas de métaux rares.
00:55 Il y a uniquement de l'aluminium et du carbone.
00:58 Et comment ça fonctionne ? On recharge quand le cycliste fait peu d'efforts et on lui
01:03 apporte une assistance quand il a un obstacle, du vent de face ou une côte.
01:08 Ça se régénère tout seul en fait, pendant le trajet ?
01:10 Comme une dynamo.
01:12 Avant, la dynamo, on utilisait une partie de l'énergie du cycliste pour éclairer.
01:17 Et bien là, on utilise une partie de l'énergie du cycliste pour le condenser afin de lui
01:22 apporter une assistance quand il en a besoin.
01:23 Et sur ce vélo, qu'est-ce que ça change fondamentalement ? Est-ce que par exemple
01:27 ça allonge sa durée de vie ?
01:29 Alors dans l'usage, ça change deux principales choses.
01:32 La première, on connaît tous les problèmes de logistique liés à la batterie.
01:36 Il faut se brancher.
01:37 Alors déjà, on branche son téléphone portable, c'est bientôt sa voiture.
01:40 Là en plus, il faut brancher son vélo alors que le vélo, c'est vraiment un espace de
01:44 liberté absolue puisqu'on le prend dans son garage, on peut partir.
01:47 Mais en plus, comme vous le disiez, ça allonge sa durée de vie puisque les batteries ont
01:53 des durées de vie de 3 à 4 ans.
01:54 Ça coûte entre 400 et 500 euros pour le remplacer avec l'incertitude sur le fait
02:00 que le modèle soit toujours d'actualité quand on a besoin de le remplacer.
02:04 Mais les supercondensateurs, c'est 1 million de cycles de charge et décharge et donc c'est
02:08 entre 10 et 15 ans de vie.
02:10 D'accord.
02:11 Tout ça combiné, le cycle du vélo qui dure plus longtemps, les matériaux utilisés,
02:17 pas de lithium du coup.
02:18 Est-ce que tout ça fait que ça justifie son prix ? On précise pour celles et ceux qui
02:21 nous écoutent, c'est 2450 euros le pip-up.
02:24 On est entre 3 et 4 fois au-dessus du prix d'entrée de gamme pour les vélos électriques.
02:31 Comme vous l'avez dit, quand vous le comparez 3 ou 4 fois, c'est par rapport aux entrées
02:35 de gamme.
02:36 2450 euros, c'est le prix du vélo qui est un prix de marché par rapport à une technologie
02:44 standard avec une batterie, comme je vous le disais, qu'il faut remplacer tous les
02:47 3 ou 4 ans, qui coûte entre 400 et 500 euros.
02:51 Mais également, je pense que tout le monde est sensible aujourd'hui à l'augmentation
02:55 du prix de la vie, à l'augmentation du prix de l'électricité.
02:59 Aujourd'hui, c'est 40 millions d'euros d'économie potentielle, puisqu'il y a 2 millions de
03:05 vélos à assistance électrique en France.
03:08 Et ça coûte à peu près 20 euros par an d'électricité.
03:11 Et ça représente 15 000 tonnes de CO2 d'économisées.
03:14 Très rapidement, on l'imagine, vous misez aussi sur l'engouement qu'il y a autour
03:19 du vélo électrique.
03:20 Dans l'édition précédente, un vélo sur 4 en Europe est un vélo électrique parmi
03:25 les ventes.
03:26 Vous visez 10 000 modèles vendus en 2024, c'est bien ça ?
03:30 C'est tout à fait ça.
03:31 Et non seulement sur l'engouement des vélos à assistance électrique, mais on pense également
03:37 à la fois convertir des personnes qui ne sont pas convaincus par les vélos à assistance
03:42 électrique, mais qui ne font pas de vélo parce qu'ils ont besoin d'une assistance
03:45 tant que l'elle, et également des personnes qui utilisent des vélos musculaires, qui
03:51 ont envie d'avoir justement cette petite assistance quand il y a besoin face à des
03:56 obstacles.
03:57 Merci beaucoup.
03:58 Passionnant ce sujet ce matin.
03:59 On a des jeux de l'entreprise ST2EU basé à Olivier.
04:02 On vous souhaite plein de succès évidemment.
04:04 Merci beaucoup d'avoir été avec nous.
04:05 Bonne journée.
04:06 Bonne journée.
04:06 [Musique]

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