Gérard Chausset, président de la commission transports à Bordeaux Métropole

ici Gironde

Regardez Gérard Chausset, président de la commission transports à Bordeaux Métropole - ici Gironde sur Dailymotion

Transcript

00:00 - Et les 8h moins le quart sur France Bleu, Géronde, l'inauguration et la mise en service du prolongement de la ligne A du tram

00:04 jusqu'à l'aéroport de Bordeaux-Mérignac, et bien c'est demain !

00:07 5 nouvelles stations et 5 kilomètres en plus, on en parle ce matin avec Gérard Chausset,

00:12 l'état de jour en maire de Mérignac, président de la commission transport à Bordeaux-Métropole,

00:16 et il est votre invité ce matin Laetitia Evelyne.

00:18 - Bonjour Gérard Chausset. - Bonjour, bonjour aux auditeurs.

00:21 - Alors ça y est, à partir de demain l'aéroport est relié au tram, on peut dire enfin ?

00:28 - Oui enfin, vous savez on a fait 82 kilomètres de tramway en 20 ans,

00:33 on ne pouvait pas faire tous les kilomètres en même temps,

00:36 d'autant que Bordeaux a quand même été extrêmement rapide,

00:38 puisqu'on a commencé 3 lignes en même temps dès 2003.

00:43 Ça fait 20 ans cette année qu'on a inauguré le tramway,

00:48 le 22 décembre avec le président Jacques Chirac, je ne sais pas si vous vous rappelez,

00:52 et puis on n'a pas cessé d'augmenter, de s'étendre,

00:56 et aujourd'hui c'est la dernière extension vers l'aéroport,

01:00 bien sûr qui est très attendue, qui a été demandée aussi,

01:03 qui est un besoin, une nécessité.

01:06 Elle ne relie pas que l'aéroport, elle relie l'aéroport évidemment,

01:10 il faut savoir que sur les 5 kilomètres,

01:13 un quart sont situés dans le périmètre de l'aéroport,

01:16 c'est une particularité de cette extension,

01:19 mais aussi elle va desservir une zone d'emploi très importante,

01:23 45 000 emplois, 50 000 emplois d'ici 2030,

01:26 c'est donc une attraction économique très forte, des besoins très forts,

01:32 et puis entre cette zone économique, la zone hôtelière et les 4 chemins,

01:37 il y a l'espace dit Mérignac-Soleil,

01:43 qui est une zone commerciale très importante,

01:46 et qui est aussi en mutation,

01:47 c'est quelque chose d'actuellement un peu unique en France,

01:52 puisque cette zone commerciale modèle années 70,

01:57 est en train de subir une très forte mutation,

02:00 ce n'est plus une zone monofonctionnelle,

02:02 mais il y a de l'habitat, il y a des emplois,

02:04 et donc c'est avec plusieurs milliers de logements,

02:08 aussi des hectares d'espace vert,

02:11 et donc le tramway va desservir tout cet ensemble,

02:15 et donc c'est vraiment quelque chose d'important,

02:17 et de très attendu évidemment.

02:19 Ça veut dire un impact, évidemment pour Mérignac, on l'a compris,

02:22 mais aussi pour toute l'agglomération ?

02:24 C'est un impact pour Mérignac,

02:26 mais un impact pour l'ensemble de la métropole.

02:29 Première zone d'emploi, aéroport, zone en mutation économique,

02:35 et puis ça va s'accompagner également du nouveau réseau de bus,

02:40 qui va commencer à partir du 4 septembre,

02:43 et donc il y aura, pour compléter cette desserte de la zone,

02:47 par exemple ce qu'on appelle la ligne 39,

02:51 qui partira de Cantignolles et Zines,

02:54 et qui va aller jusqu'à Pessac-Bersol et Gradignan.

02:57 Ça veut dire que quelqu'un du MEDOC, par exemple,

02:59 dans cette nouvelle formule,

03:00 pourra laisser sa voiture à Cantignolles,

03:02 aller directement sur l'aéroport.

03:05 On a un certain nombre de nouveautés comme ça,

03:07 qui vont venir compléter un réseau de transport

03:11 qui va être extrêmement qualitatif,

03:13 même s'il y aura forcément des mécontentements,

03:17 parce que quand il y a des changements,

03:18 il y a un changement d'habitude,

03:19 donc il faut s'y faire,

03:21 mais on aura vraiment un nouveau réseau.

03:23 Et puis ce tramway vers l'aéroport,

03:27 c'est, on va dire, la cerise sur le gâteau quand même.

03:31 C'est quand même une belle chose.

03:33 Ça a été un chantier assez difficile,

03:36 contrairement à ce qu'on aurait pu penser dès le départ.

03:39 Un chantier difficile parce qu'il y avait des enjeux

03:41 en termes de circulation,

03:43 trois grands carrefours qui auraient été très difficiles à gérer.

03:46 Et puis on a eu le Covid.

03:48 On a eu l'Ukraine,

03:50 tout le monde dit à chaque fois qu'il y a l'Ukraine,

03:51 mais ça a impliqué une pénurie sur certains matériaux,

03:56 une augmentation des coûts,

03:57 des difficultés foncières aussi assez difficiles,

04:02 avec parfois quelques propriétaires fonciers très coriaces.

04:05 Et puis des modifications de réseau,

04:07 parce que les réseaux orange alimentent l'aéroport,

04:13 donc on avait là des enjeux très importants,

04:15 des chantiers difficiles.

04:16 Et donc on a eu en tout un an de retard,

04:19 notamment avec le Covid qui nous a imposé des contraintes,

04:21 un arrêt du chantier,

04:23 reprise du chantier, contraintes sanitaires,

04:25 donc vraiment quelque chose de très difficile.

04:27 Mais au bout du compte,

04:29 vous verrez un aménagement très qualitatif,

04:35 un tramway qui sera assez rapide

04:37 puisqu'il y aura des pointes à 60 km/h.

04:40 Donc on ira en 35 minutes au centre de Bordeaux,

04:44 5 stations, une interstation d'environ 800 mètres,

04:46 donc pas des arrêts tout le temps,

04:48 donc quelque chose d'assez rapide, qualitatif.

04:50 Des aménagements cyclables,

04:52 même Vélocité a envoyé un tweet pour féliciter la métropole,

04:55 donc c'est quelque chose d'important.

04:57 7 km d'aménagement cyclable,

05:00 des pistes cyclables assez larges, 1m82m,

05:03 donc qui vont donner à l'ensemble

05:06 un qualitatif d'espace public vraiment très important

05:11 pour ce type de zone commerciale d'entreprise

05:14 qui en général ne brille pas toujours

05:16 par leur qualité paysagère.

05:18 Et donc là, on va avoir une valorisation de l'ensemble

05:21 qui va être formidable.

05:23 Gérard Chosset, adjoint maire de Mérignac,

05:25 délégué aux mobilités,

05:26 président de la commission transport à bord de Métropole

05:28 sur France Bleu Gironde ce matin.

05:29 Alors vous parliez de vitesse,

05:31 est-ce qu'on va arriver plus vite à l'aéroport

05:33 en partant de la gare

05:36 qu'avec la navette qui existe déjà ?

05:38 La navette, elle va poursuivre,

05:40 elle est gérée par la chambre de commerce,

05:42 elle va être directe.

05:44 C'est une navette directe,

05:45 donc elle poursuit son chemin après...

05:48 Elle continuera d'exister ?

05:50 Oui, pour le moment, il est prévu.

05:51 Nous n'en avons pas la maîtrise, la Métropole,

05:53 c'est géré directement par l'aéroport.

05:55 Après, la destination de l'aéroport,

05:59 c'est la gare Saint-Jean et vice-versa,

06:02 mais quand on arrive de l'aéroport,

06:04 on ne va pas forcément toujours à la gare Saint-Jean,

06:06 les gens s'arrêtent à différents endroits.

06:09 Donc, surtout, ça va donner une très grande lisibilité

06:13 à l'arrivée à l'aéroport

06:14 et puis pour l'ensemble du secteur.

06:16 Donc, c'est surtout en matière de transport,

06:20 la rapidité est importante,

06:21 mais c'est surtout la fiabilité,

06:23 la régularité qui compte.

06:25 Et donc là, avec le tramway...

06:26 Être sûr de ne pas être pris dans les embouteillages.

06:27 Avec le tramway,

06:29 même si certains disent parfois

06:31 "ce n'est pas si rapide",

06:32 en tout cas, il y a de la fiabilité

06:34 et il y a de la sécurisation dans la destination.

06:38 C'est ça qui compte pour les voyageurs.

06:39 - Gérard Chosset, une dernière question rapidement.

06:41 Est-ce que ce prolongement de la ligne A,

06:44 c'est le dernier grand projet lié au tram ?

06:47 On parle d'autre chose maintenant,

06:48 on pense au téléphérique.

06:50 - Alors aujourd'hui, on va inaugurer,

06:53 20 ans après la première inauguration,

06:55 le dernier tronçon qui était prévu,

06:59 qui était un aboutissement.

07:01 Maintenant, ça ne veut pas dire

07:02 que le tramway est terminé et qu'on n'en fera plus.

07:06 Simplement, on a 82 km de réseau,

07:09 c'est le plus grand réseau de France de tramway

07:11 en dehors de l'île de France.

07:12 Donc c'est normal aussi qu'on se pose des questions.

07:14 On ne peut pas aller partout en tramway,

07:16 ça n'aurait pas de sens.

07:17 Aujourd'hui, il y a d'autres projets.

07:19 On a notamment les bus express

07:21 qui vont être mis en place.

07:23 Il y a le BHNS.

07:25 Il y a une étude aujourd'hui sur le câble.

07:27 Mais il y a aussi, en matière de tramway,

07:29 sur ces 82 km de réseau.

07:31 Ce qui est important aujourd'hui,

07:32 et c'est d'ailleurs aujourd'hui

07:34 dans le journal Sud-Ouest,

07:36 l'idée c'est de réfléchir au maillage de ce réseau.

07:40 Lorsque l'on a 82 km,

07:41 parfois il suffit de joindre deux lignes sur un kilomètre

07:46 et on crée à ce moment-là une offre nouvelle.

07:48 On a plusieurs exemples.

07:49 On a bien sûr le pont Chapendelmas.

07:52 En y mettant un tramway,

07:53 on pourrait sécuriser notre réseau, bien sûr,

07:56 et faire une nouvelle liaison rive droite Pékin-Campus.

07:59 Ça, ça va être à l'étude.

08:02 Moi, je parle souvent également de la liaison ligne B, ligne C

08:06 au niveau du Grand Stade,

08:07 pour mieux évacuer cette zone et offrir des lieux.

08:10 Voilà, donc quand on va...

08:11 - Mais rien dans un avenir proche.

08:12 - Pour le moment, la priorité,

08:14 c'est la mise en place du schéma des mobilités,

08:17 avec les bus express, ça c'est extrêmement important.

08:19 Mais on doit poursuivre la réflexion.

08:21 Quand vous avez un patrimoine, un capital,

08:23 comme ce réseau de tramway,

08:25 il faut toujours réfléchir dessus,

08:26 le maintenir, mais essayer aussi de l'améliorer.

08:29 Et pour conclure, si vous voulez,

08:31 c'est un réseau qui a été conçu,

08:32 il y a 25 ans.

08:33 - Oui.

08:34 - Il y a 25 ans,

08:35 on n'avait pas forcément les mêmes intentions,

08:38 il y avait beaucoup de peur.

08:39 Le réseau de tramway, il a été conçu

08:42 avec la peur que ça ne marche pas.

08:44 - Et maintenant, ça marche, on l'a bien compris.

08:45 - Et aujourd'hui, ça marche.

08:46 - Merci beaucoup, Gérard Chausset,

08:47 d'avoir été avec nous ce matin sur France Bleu Gironde.

Catégorie

Transcription

Recommandations