CUPRA TAVASCAN : Triangle équilatéral, sport, style et confort !

L'Auto-Journal

22/04/2023

Cupra présente son nouveau SUV électrique ! Avec un style dynamique et sportif, il sera disponible en deux versions d'ici 2024.

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00:00 [Musique]

00:16 Cupra se porte à merveille, séduit une nouvelle clientèle et permet à Seat d'afficher des résultats positifs.

00:22 Cette jeune et dynamique marque espagnole fait ses courses dans le groupe Volkswagen,

00:26 mais s'offre un design toujours très spectaculaire.

00:29 Ce sera encore le cas avec ce Tavascan qui vient d'être dévoilé,

00:33 mais qui ne sera commercialisé que fin 2023, début 2024.

00:37 Il reprend le fameux nez de requin, avec un capot qui semble plonger sur une calandre

00:43 pleine et structurée en partie supérieure, mais largement ouverte en partie inférieure,

00:49 alors que c'est un modèle 100% électrique.

00:52 Rejetés aux extrémités, les projecteurs très reptiliens travaillent la forme géométrique du triangle.

01:00 Cette thématique, on va la retrouver un peu partout sur le Tavascan,

01:05 sur les côtés bien sûr, au niveau des jantes, du vitrage,

01:09 mais aussi à l'arrière avec des feux 3D qui reprennent aussi le thème du triangle,

01:16 ainsi que l'emblème rétro-éclairé comme à l'avant.

01:21 Le Tavascan cultive son caractère sportif par de nombreux détails de style,

01:26 dont certains ont aussi une fonction aérodynamique.

01:29 C'est le cas du diffuseur arrière, mais aussi du petit béquet.

01:33 Et si on repart à l'avant, on va pouvoir remarquer que l'air est canalisé sous le masque

01:43 pour ressortir au niveau du capot.

01:46 Et puis aussi en partie inférieure, vers le bouclier, l'air rentre ici,

01:51 puis après est dirigé vers les jantes qui elles aussi ont une fonction aérodynamique.

01:55 À bord, tout s'organise autour de cette pièce structurelle que CUPRA nomme la colonne vertébrale,

02:02 qui supporte l'ensemble des éléments, et notamment le large écran 15 pouces multimédia

02:08 qui permet d'afficher l'ensemble des infos de bord et de commander l'ensemble des commandes.

02:13 Dessous, la touch bar rétro-éclairée offre un accès direct à certaines fonctions

02:19 comme la climatisation ou le volume de la radio.

02:21 On a déjà vu que ça existait chez Volkswagen et ce n'est pas ultra pratique pour autant.

02:26 CUPRA oblige siège baquet sur les deux versions de Tavascan.

02:32 Un mot sur la finition qui pourrait être un peu plus cossue,

02:36 notamment en termes de souplesse des matériaux.

02:39 On voit très clairement que CUPRA privilégie l'ambiance et l'esprit sportif à une espèce de pureté d'habitacle.

02:49 Des triangles encore partout dans l'habitacle, au niveau des logos, sur les sièges,

02:54 et aussi au niveau des contre-portes qui sont rétro-éclairées.

02:58 C'est assez amusant et ça réchauffe beaucoup l'ambiance.

03:04 La couleur peut être modifiée ainsi que l'intensité.

03:07 En termes d'habitabilité, celle-ci semble très généreuse,

03:10 notamment à l'arrière où les trois occupants peuvent facilement étendre leurs jambes

03:14 et profiter d'un plancher parfaitement plat.

03:17 Élaboré à partir de la plateforme MEB qu'il partage avec les Audi Q4 e-tron,

03:23 Volkswagen ID.4, ID.5 et Skoda Enyaq,

03:27 le Tavascan mesure 4,64 mètres de long, 1,86 mètre de large pour 1,60 mètre de haut.

03:37 Il propose une version monomoteur située à l'arrière de 210 kW, soit 286 chevaux.

03:46 Il est aussi disponible en version bimoteur, cette fois-ci pour 250 kW et 340 chevaux.

03:54 Dans ce cas, le moteur avant apporte un couple supplémentaire de 134 Nm.

04:00 Suspension pilotée pour l'ensemble des versions.

04:04 Dans les deux cas, le Tavascan se satisfait de la batterie de 77 kWh

04:10 pour des autonomies qui devraient varier entre 520 et 550 km selon le cycle combiné WLTP.

04:19 Grâce à une puissance de charge de 135 kW,

04:23 le Tavascan promet de passer de 10 à 80 % de recharge de la batterie en 30 minutes environ.

04:32 Pas de tarif annoncé pour l'instant, mais sachez qu'à titre de comparaison,

04:37 un Volkswagen ID5 GTX moins puissant est vendu un peu plus de 62 000 euros.

04:44 Il est fort à parier qu'une version bimoteur, 340 chevaux chez Cupra,

04:49 toute équipée, se situera dans ces environs.

04:54 En revanche, ce qui est beaucoup plus difficile à estimer, c'est le prix de la version de base monomoteur.

05:00 Si on regarde ce qui se fait dans la gamme Volkswagen ou Skoda,

05:06 on peut partir du principe qu'un premier prix autour de 50 000 euros serait envisageable.

05:11 Le Tavascan sera fabriqué en Chine dans une nouvelle usine du groupe Volkswagen.

05:18 C'est étonnant parce que Cupra n'est pas diffusé en Asie pour l'instant.

05:23 Ce qui veut dire que le Tavascan sera réimporté en Europe pour y être commercialisé.

05:28 Il y a derrière tout ça une vraie stratégie industrielle,

05:32 sans doute très rentable, à défaut d'être très logique.

05:36 [Musique]

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