Comment Ferrari a copié l'aileron illégal de Mercedes ? Et pourquoi la FIA n'a rien dit ?

Transcript

00:00 Ferrari a copié l'aileron illégal de Mercedes et pourquoi la FIA n'a rien dit ? Sur la nouvelle

00:04 Ferrari de 2023, vous avez sûrement remarqué cet étonnant aileron avant que beaucoup de personnes

00:08 pensaient être illégales, mais alors pourquoi ? L'histoire commence au Grand Prix d'Austin l'année

00:12 dernière où Mercedes avait mis en avant un nouvel aileron assez particulier qu'ils avaient finalement

00:16 préféré de ne pas l'utiliser pour éviter les poursuites judiciaires et la FIA l'avait même

00:19 interdit par la suite. Mais quelles étaient les raisons ? Ce sont ces petites attaches sur l'aileron

00:23 qui ont posé problème, qui sont également présentes sur la nouvelle Ferrari. En réalité,

00:26 elles avaient deux utilités. La première était de servir de renforcement à l'aileron pour que

00:30 les éléments restent en place, jusqu'ici tout va bien, mais la deuxième utilité que Mercedes

00:34 n'avait volontairement pas mentionné était que la forme des attaches servait également d'éléments

00:38 aérodynamiques et donc de gagner en performance et en stabilité. Or, il est mentionné dans le

00:42 règlement de 2022 que ces composants auxiliaires doivent servir uniquement à des motifs mécaniques

00:46 ou structurels. Le terme aérodynamique n'est pas mentionné et c'est là le problème. Mais alors,

00:50 pourquoi la FIA n'a rien dit sur l'aileron de la nouvelle Ferrari ? Tout simplement parce que

00:53 Ferrari a exploité une subtilité au nouveau règlement de 2023 qui ne fait plus référence

00:57 aux motifs mécaniques ou structurels. Cela sous-entend que les écuries sont maintenant

01:01 libres de transformer ces attaches en éléments aérodynamiques et Ferrari a sauté sur l'occasion.

01:05 Ils sont donc totalement dans les règles et il est très probable que les autres écuries

01:08 fassent bientôt la même chose.