Linee pulite, quasi edulcorate, ma sempre estreme e dettate dalla funzione. Una linea superiore che collega l'anteriore al posteriore senza soluzione di continuità e senza orpelli aerodinamici ed un fondo piatto per un Cx di 0,322, un rapporto peso potenza di 2,33 kg/CV, un telaio misto alluminio-fibra di carbonio (per la prima volta su una GT) ed una miriade di novità tecnologiche sono il cocktail infernale della nuova Huracán. E' un modello chiave per il futuro di Lamborghini. Gallardo è stato il modello di maggior successo nella cinquantennale storia del Toro con 14.022 unità vendute in 10 anni, quasi la metà dell'intera produzione Lamborghini.Il cliente della Huracán (201.000 Euro) sarà in parte lo stesso della Gallardo, ma saranno attratti anche nuovi clienti perché la vettura risulta adatta alla guida di tutti i giorni. Il motore è un V10 aspirato di 5,2 litri da 610 CV e 560 Nm di coppia che consente una velocità massima di 325 km/h e un'accelerazione da ferma in 3,2 secondi. È abbinato alla trazione integrale a controllo elettronico e al nuovo cambio a doppia frizione LDF a sette rapporti. "Sul circuito di Nardò la Huracán ha girato due secondi più veloce della Gallardo".