Mercedes GLA 45 AMG
- 8 anni fa
Purezza sensuale ed eleganza sportiva. Mercedes ha fatto centro anche con GLA, il primo crossover della sua storia, già ordinabile a partire da 31.760 Euro e atteso nelle concessionarie dal 29 marzo. Forte di un design originale e innovativo e di un'immagine di primissima qualità, la GLA andrà a sfidare concorrenti del calibro di BMW X1, MINI Countryman, Audi Q3 e Range Rover Evoque. Sarà disponibile negli allestimenti Executive, Sport e Premium e la più amata dagli italiani sarà la versione 200 CDI Sport Automatica 2WD da 136 CV (36.040 Euro), mentre la più attraente sarà la 220 CDI Automatica 4Matic da 170 CV (40.690 Euro).
Quarta nuova arrivata tra le compatte della Stella (e una delle 13 novità di prodotto che non hanno predecessori diretti), la nuova GLA promette di avere un alto potenziale di conquista di nuovi clienti e si caratterizza per efficienza, comfort e qualità produttiva, oltre che per una sicurezza da categoria superiore, sicurezza garantita anche dai 24 prototipi del crossover che hanno percorso 1,8 milioni di km di test, di cui 80 mila specifici per questo tipo di vetture e 240 giri sull'impegnativa Nordschleife del vecchio Nürburgring.
Alla base di una guida sicura su ogni fondo e in ogni circostanza ci deve essere una carrozzeria rigida e la GLA non sfugge a questo assioma. Crea in sostanza un segmento inedito coniugando la versatilità propria di un'auto per il tempo libero al design dinamico, esaltato da forme chiare e superfici lisce di ispirazione high-tech. Ma come sempre in casa Mercedes, i designer hanno attinto ad un patrimonio genetico costituito da elementi stilistici tipici del marchio, nel segno di una tradizione sempre in evoluzione.
Lunga 4,417 metri e con capacità di carico fino a 1.235 litri, GLA sarà offerta al lancio primaverile in quattro motorizzazioni 4 cilindri. Si tratta dei benzina 1.6 da 156 CV e 2.0 da 211 CV e dei turbodiesel 2.2 da 136 CV (straordinari i consumi nel ciclo combinato: solo 4,3 litri/100 km) e 2.2 da 170 CV. Sono abbinati a cambi manuali e automatici, mentre a richiesta è disponibile anche la trazione integrale 4Matic, più leggera del 25% rispetto alla concorrenza e capace di gestire 450 Nm di coppia. Non poteva mancare la variante superprestazionale targata AMG. GLA 45 AMG monta il 4 cilindri di serie più potente al mondo, il 2.0 da 360 CV che già equipaggia A 45 AMG e CLA 45 AMG. In questo caso la trazione 4Matic è standard e il cambio è l'automatico 7G-DCT con sincronizzatori in carbonio.
L'abbiamo messa alla frusta nei dintorni di Saragozza ricavandone sensazioni eccellenti. La GLA si trova perfettamente a suo agio sulle autostrade come in città, sugli sterrati come off-road. Si fa apprezzare per la posizione di guida leggermente rialzata rispetto alla Classe A dalla quale deriva, senza per questo penalizzare la stabilità alle velocità autostradali. A bordo, dove regnano la sportività e una straordinaria funzionalità, il Central Media Display visualizza funzioni specifiche off-road mostrando gli angoli di inclinazione. Tra le dotazioni, Downhill Speed Regulation e illuminazione notturna off-road.
Quarta nuova arrivata tra le compatte della Stella (e una delle 13 novità di prodotto che non hanno predecessori diretti), la nuova GLA promette di avere un alto potenziale di conquista di nuovi clienti e si caratterizza per efficienza, comfort e qualità produttiva, oltre che per una sicurezza da categoria superiore, sicurezza garantita anche dai 24 prototipi del crossover che hanno percorso 1,8 milioni di km di test, di cui 80 mila specifici per questo tipo di vetture e 240 giri sull'impegnativa Nordschleife del vecchio Nürburgring.
Alla base di una guida sicura su ogni fondo e in ogni circostanza ci deve essere una carrozzeria rigida e la GLA non sfugge a questo assioma. Crea in sostanza un segmento inedito coniugando la versatilità propria di un'auto per il tempo libero al design dinamico, esaltato da forme chiare e superfici lisce di ispirazione high-tech. Ma come sempre in casa Mercedes, i designer hanno attinto ad un patrimonio genetico costituito da elementi stilistici tipici del marchio, nel segno di una tradizione sempre in evoluzione.
Lunga 4,417 metri e con capacità di carico fino a 1.235 litri, GLA sarà offerta al lancio primaverile in quattro motorizzazioni 4 cilindri. Si tratta dei benzina 1.6 da 156 CV e 2.0 da 211 CV e dei turbodiesel 2.2 da 136 CV (straordinari i consumi nel ciclo combinato: solo 4,3 litri/100 km) e 2.2 da 170 CV. Sono abbinati a cambi manuali e automatici, mentre a richiesta è disponibile anche la trazione integrale 4Matic, più leggera del 25% rispetto alla concorrenza e capace di gestire 450 Nm di coppia. Non poteva mancare la variante superprestazionale targata AMG. GLA 45 AMG monta il 4 cilindri di serie più potente al mondo, il 2.0 da 360 CV che già equipaggia A 45 AMG e CLA 45 AMG. In questo caso la trazione 4Matic è standard e il cambio è l'automatico 7G-DCT con sincronizzatori in carbonio.
L'abbiamo messa alla frusta nei dintorni di Saragozza ricavandone sensazioni eccellenti. La GLA si trova perfettamente a suo agio sulle autostrade come in città, sugli sterrati come off-road. Si fa apprezzare per la posizione di guida leggermente rialzata rispetto alla Classe A dalla quale deriva, senza per questo penalizzare la stabilità alle velocità autostradali. A bordo, dove regnano la sportività e una straordinaria funzionalità, il Central Media Display visualizza funzioni specifiche off-road mostrando gli angoli di inclinazione. Tra le dotazioni, Downhill Speed Regulation e illuminazione notturna off-road.