Essai Porsche Boxster Spyder 2011

  Porsche Boxster Spyder Un double bosselage… Y aurait-il du Zagato dans l'air ? Et bien non : il s'agit du Porsche Boxster Spyder. Différence avec un Boxster S ? 320 ch, soit 10 de plus, et surtout 80 kg de moins grâce à une cure d'amaigrissement drastique.Extérieurement, le Boxster Spyder se reconnaît facilement à sa capote complètement différente avec des extensions étranges vers l'arrière. Le petit aileron est fixe, et puis il y a le fameux double bosselage, par rapport au capot plat du Boxster normal.A l'intérieur, on retrouve bien le contacteur à gauche du volant, comme sur toutes les Porsche, et le compte-tours bien au centre, en face du conducteur. Mais ensuite, le combiné d'autoradio/GPS et la clim sont là en option. Sur le Boxster Spyder de série, ils n'y sont pas, et font ainsi gagner 16 kg à la voiture. Autre différence, ces lanières en guise de poig