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F3 2025_Manche 9_Hungaroring(Hongrie)_Course sprint (en français - Canal+ Sport - France) [RaceFan96]
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00:00La Formule 3 pour ouvrir cette belle journée de compétition depuis le magnifique théâtre naturel du Ungaro Ring.
00:18Un circuit qui accueille la Formule 1 depuis 1986.
00:22Nous y sommes donc c'est un petit peu, je le disais, un Monaco sans mur ou sans rail.
00:26Et bien on a un monégasque avec nous, Stefano Coletti qui nous fait le plaisir et l'amitié ce week-end de venir.
00:32Bonjour Stefano.
00:33Bonjour.
00:33Ancien pilote, vainqueur ici d'ailleurs sur ce tracé de Budapest.
00:38Un circuit pas forcément très simple.
00:40Non, un circuit compliqué, un circuit où il n'y a pas de pause, on est toujours en train de tourner le volant.
00:45C'est un circuit où il fait chaud, donc une grosse dégradation des pneus.
00:48Donc ouais, c'est pas simple.
00:49Et on va voir, certains se sont fait piéger d'ailleurs à l'issue des qualifications et non des moindres
00:53puisqu'il fallait se placer, on va dire, dans le top 12 pour faire un bon week-end.
00:57Et bien à la fois Tzolov et Tramnitz, les deux adversaires de Raphaël Camara, qu'on a vu à droite de l'image,
01:03et bien se sont ratés.
01:03Ils sont en dehors du top 12, ils vont partir 17 et 21e des deux courses.
01:07Là franchement c'est compliqué pour eux.
01:09C'est très compliqué parce que comme on disait, en optique championnat, il ne reste pas beaucoup de courses.
01:14Donc du coup, maintenant c'est à fond et plus de questions à se poser, comme on dit all-in.
01:20Oui c'est ça, il vaudra vraiment aller jusqu'au bout de l'effort, on va dire, pour les deux protégés de la filière Red Bull.
01:26Autant Tramnitz que justement Tzolov.
01:28Et pourtant le Bulgare n'est pas loin d'être à domicile, ici à Budapest.
01:32Il avait signé une bonne qualif l'année dernière à la carte Grand Prix.
01:35Cette année c'est beaucoup plus compliqué, il partira donc loin.
01:37Et nos Français en revanche, eux, vont bien partir.
01:40Puisque Sandro Giusti a réussi à se qualifier dans le top 12.
01:44Il partira sur cette grille inversée en quatrième position.
01:47Il y a moyen de faire podium, voire même mieux pour Sandro Giusti.
01:50On va l'écouter justement à l'issue de sa qualification où il était particulièrement ravi.
01:54Je suis hyper content.
01:56C'est bizarre de dire ça pour une P9, mais on a été en galère les deux derniers meetings.
02:01A chaque fois mettre dans le top 12.
02:03Là ce matin, je n'avais pas de feeling.
02:04On fait 20e et je n'arrivais pas.
02:07Et là, dès le premier run, j'ai bien bossé avec l'équipe.
02:11Tirex était devant.
02:12Le deuxième run, on est P3.
02:14Le dernier run, c'était un peu le chaos avec tout le monde.
02:16Donc on fait P9 à la fin, mais en vrai, je suis plutôt content.
02:19La prochaine fois que vous montez dans la voiture, c'est en grille inversée.
02:21Avec une haute position de départ, quel est votre objectif ?
02:24C'est sûr, on a un bon rythme de course.
02:26On fait un bon départ et on va essayer de jouer le podium à minima.
02:29Et pourquoi pas la victoire ?
02:30Vous avez une idée de la dégradation des pneus ?
02:32Ici, il fait très chaud.
02:33Après, demain matin, pas énormément.
02:35Mais il y en aura quand même.
02:37Ça va être important de bien la gérer.
02:39C'est vrai que sans doute Justy a plutôt bien réussi à mettre ces trois secteurs bout à bout.
02:44C'est ça aussi, depuis le début de la saison, qui était difficile.
02:46Et c'est difficile pour un pilote, en fait.
02:47C'est le plus compliqué.
02:48Parce qu'au moment d'un qualif, on pousse.
02:51On essaie d'être à la limite tout le temps.
02:54Et c'est là où on peut commettre l'erreur.
02:57Et l'erreur peut être fatale.
02:58Parce que sur un Grand Prix, quand on loupe la qualif, ça devient compliqué derrière.
03:02Oui, c'est ça.
03:03Il fallait être dans le top 12.
03:04Il y a plusieurs fois dans l'année où, justement, il était 13, 14, 15, 100 euros.
03:08Et donc, forcément, ça lui a coûté cher.
03:10Là, maintenant, il va pouvoir dérouler.
03:13Sachant que la gestion des pneus, il sait la maîtriser.
03:16On va voir ce qu'il va pouvoir faire.
03:17Et puis, l'autre Français, Théophile Noël, lui, partira huitième de cette course grille inversée.
03:21Mais évidemment, pour la course de demain, ça sera encore mieux.
03:23On va l'écouter, lui aussi, à l'issue de cette qualification.
03:26Mais beau travail de la part de nos Français, en tout cas ici, en Hongrie.
03:30On a changé de trois régages entre chaque run pendant la qualif.
03:33Et voilà, on a essayé d'optimiser tout ça.
03:36Je pense que j'aurais pu avoir un tour pour faire la pôle.
03:38Je fais une petite erreur dans les secteurs, mais je reste très, très content.
03:41Et c'est deux bonnes positions pour les deux courses de ce week-end.
03:43Si on commence dans l'ordre, la course du samedi, en grille inversée, vous en attendez quoi ?
03:47Marquer des points à finir la course.
03:48On sait qu'ici, c'est un circuit où on ne peut pas beaucoup dépasser.
03:51On va essayer de voir pour gérer la dégue au mieux pour dimanche.
03:55Et puis, il y a aussi quelque chose qu'il faut avoir en tête, Stéphano.
03:58C'est justement qu'on est à la fin de la saison.
04:00Les contrats se renouvellent aussi pour l'année prochaine.
04:02Tout à fait.
04:03Et puis, c'est le moment où il faut briller le plus.
04:05Parce que même si on a un début de saison un peu chaotique
04:09et qu'on n'a pas fait de beaux résultats, la fin de saison reste dans les esprits.
04:13Donc, en général, quand on veut essayer de retrouver un contrat,
04:16il vaut mieux faire une deuxième partie de saison un peu plus, comment dire,
04:21avec des coups d'éclat que le début.
04:23Un peu plus marquante, en effet, cette fin de saison.
04:25En tout cas, pour Raphaël Camara, qui part 12e, mais qui a encore signé une pole position,
04:29il va falloir essayer de gérer au mieux le trafic, ne pas prendre trop de risques.
04:33On a vu qu'à Imola, en début de saison, il avait eu du mal à dépasser.
04:36Et sur ce circuit, c'est justement difficile de dépasser.
04:39Est-ce que Théophile Noël, est-ce que Sandro Giusti et leurs petits camarades
04:42vont être en mesure justement de trouver des opportunités, peut-être avec le DRS ?
04:45Oui, bon, disons que lui, Camara n'a pas besoin de faire grand-chose ce week-end.
04:50Il reste ces deux courses-là plus un dernier week-end.
04:52Il a quand même une avance confortable au championnat.
04:55Donc, lui, le but, c'est de ramener la voiture à la maison sans dégâts,
04:58de ne pas prendre de pénalités stupides, de ne pas créer des accidents.
05:02Mais après, vous savez, il a la meilleure place à avoir là maintenant.
05:06Il part 12e aujourd'hui pour la grille AVC, mais demain, il part en pôle.
05:10Et ses prétendants sont loin derrière.
05:13C'est, oui, toute la difficulté pour les adversaires de Camara
05:17et toute la facilité justement pour lui, même s'il ne faudra pas non plus ne rien faire.
05:21C'est ça aussi le risque.
05:22Finalement, il a 33 points d'avance au général.
05:24Si à l'issue de ce week-end, il a 40 points d'avance,
05:27il sera titré avant même d'aller à Monza.
05:29Il risque de les avoir, comme on a dit.
05:32Ils partent combien ? 17e et 21e et lui part en pôle demain ?
05:35Oui, pour une course qui ramène maximum de temps.
05:38Une course sans pit stop, une course...
05:40Voilà, c'est sûr que ça va être plus compliqué pour ces poursuivants au championnat
05:46d'aller l'inquiéter sur le dernier week-end.
05:49Alors, on va voir aujourd'hui, a priori, donc 19 tours au programme,
05:52a priori une température qui est relativement modeste pour la Hongrie, encore une fois.
05:57Température triste, 32 degrés 5, 24 degrés dans l'air.
06:00Donc la dégradation sera importante, mais peut-être un petit peu moins
06:02que s'il avait fait très chaud.
06:04Demain, par contre, on attend un petit peu de pluie, Stéphano.
06:06Donc on va voir...
06:07C'est toujours là.
06:12Ça sera une course assez intéressante.
06:16Il va falloir se poser des questions, savoir quand attaquer,
06:18quand mettre un petit peu moins de température et essayer de tenir.
06:22C'est sûr qu'on est sur une qualité assez importante.
06:37Je vais essayer de prendre de bons points au classement pour l'équipe.
06:41En tout cas, l'année dernière, la voiture avait fait un bon résultat.
06:45L'année dernière, dans la course au sprint, j'étais sur le deuxième rang.
06:51Et on verra bien ce que ça va donner pour nous.
06:54Ce qu'il va falloir, c'est prendre un bon départ.
06:56Et puis, on verra bien ce que ça pourra donner.
06:58Intra Pouvasac qui a réussi à faire une deuxième place l'année dernière dans la course au sprint.
07:03Et notre ami James Sedley parlait de Nikita Bedrine,
07:06qui avait réussi à s'imposer l'année dernière en course au sprint.
07:09Il a le même ingénieur cette année.
07:10On a vu que ça avait eu un sacré impact.
07:12Par contre, le monsieur qui est en pôle, Intra Pouvasac, je vais vous laisser dire son nom.
07:19Je ne vais pas prendre le risque de l'écorcher.
07:21Bon d'accord.
07:22Mais en tout cas, bonne position grillée inversée.
07:25Et c'est important pour lui aussi.
07:26Edlay, deuxième.
07:27Wharton avec l'équipe Art Grand Prix en troisième position.
07:30Les deux Art Grand Prix, enfin deux des trois voitures, sont dans le top 12.
07:33Ça, c'était important aussi de le montrer.
07:35Van Open, qui l'année dernière avait signé la pôle, n'est que 19e.
07:38Comme quoi, d'une année à l'autre, ça peut bouger.
07:41Ah, tout bouge.
07:42Et puis, vous savez, là, cette année, vous avez parlé de la température.
07:45Moi, j'ai connu des moments en Hongrie avec des températures qui dépassaient les 40 degrés.
07:50Donc, avec une piste qui dépassait les 50.
07:53Donc là, en étant plus frais, on va peut-être avoir un peu moins de dégradation.
07:58Mais bon, ça reste quand même une piste qui est toujours compliquée à gérer.
08:02D'autant plus que ces pilotes ont moins d'expérience, évidemment, que les pilotes de F2 puis de F1.
08:06Ces pneumatiques, ils sont des pneumatiques de qualité, de gomme, on va dire médium.
08:12En 2023, ça avait été le cas et on avait vu un gros, gros drop de performance, beaucoup de pertes de performance sur les derniers tours.
08:18C'est une piste où il y a beaucoup d'enchaînements.
08:21Il y a très peu de repos pour les pneus.
08:23Quand on arrive dans le deuxième secteur, on est pratiquement en apnée tout le long du secteur.
08:27Donc, le pneu, si nous, on est en apnée, les pilotes, le pneu, pareil, il n'a jamais un moment où il redescend.
08:35Donc, il est toujours, ça monte, ça monte, ça monte, ça monte en température.
08:38Et c'est là où la bravoure du pilote, en fait, le management du pneu va payer.
08:42Parce qu'il va falloir le faire durer.
08:46Très bien, on va suivre justement cette performance de la part des différents concurrents.
08:50Une trap ou Vazak avec cette voiture de chez Campos en première position.
08:54James Headley, deuxième avec l'équipe X-Racing qui confirme.
08:56Donc, sa bonne prestation.
08:58La semaine dernière, c'était tout simplement Benavides qui avait signé un excellent chrono en qualif.
09:03Donc, elles sont bien, ces voitures de chez X-Racing.
09:05Et puis, on a notre Français, l'un de nos Français, en tout cas, Alessandro Giusti,
09:08qui partira en quatrième position de cette grille inversée.
09:11Le deuxième Français, c'est Théophile Naël qui sera huitième devant Gérard Sier, Taponem et Boya,
09:17ainsi que Raphaël Camara, le leader du classement général.
09:20On va voir ce que ça va donner pour Raphaël Camara qui part un petit peu loin.
09:25A noter, quand même, les deux voitures de chez Préma, son cinquième et sixième.
09:29Donc, Brando Badoer, le fils de Lucas Badoer.
09:30C'est son fils.
09:31Et tout à fait.
09:32Et Hugo Hugo Choucou qui est en sixième position.
09:34Donc, il y a peut-être aussi moyen de bien faire pour eux.
09:38Le drapeau vert est agité en fond de grille.
09:41Et à l'extinction des cinq feux, ce sera parti pour cette course sprint de Formule 3.
09:44Alors, Vol est bon pour le Polman qui va tout de suite défendre sa position.
09:52C'est pas mal aussi pour Justy, mais c'est mieux pour Brando Badoer.
09:55On en parlait justement avec cette voiture couleur noire.
09:58Il a essayé de gagner quelques grammes importants.
10:00Et bien, il a réussi dans ce premier virage.
10:03Non, il a loupé la sortie du premier virage.
10:07Malheureusement, je pensais qu'Edley allait pouvoir avoir l'intérieur sur le deuxième.
10:11Mais oui, mais là, c'est pas du tout ce qui s'est passé.
10:14C'est un autre Justy qui est tout de suite attaqué par Charlie Wurz.
10:17Avec ses couleurs Williams et Théophile Maël aussi.
10:19Incisif avec sa voiture numéro 20 de chez Van Amersport Racing.
10:22En tout cas, ils ont tous été très corrects.
10:25Ils se sont tous laissés la place parce qu'on aurait dit un départ lancé jusqu'au deuxième virage.
10:28Plus côte à côte.
10:29C'est vrai.
10:30Certains sont allés un tout petit peu large à l'extérieur du virage 1.
10:32Mais c'était sans conséquence.
10:34On voit Raphaël Camara qui, comme vous l'avez dit, est très prudent.
10:37Il est resté dans les positions aux alentours de la 12e place avec sa voiture de chez Trident.
10:41Mais par contre, devant, ça attaque avec notamment Wharton.
10:44Qui sait très bien qu'il faut tout de suite prendre l'avantage sur Edley.
10:47Sinon, il sera bloqué.
10:48Oh, derrière, il y a eu un contact.
10:50C'était qui ?
10:51C'était, je pense, entre Bielinski et Stensorn, a priori.
10:56Oh là là, derrière, ça bouge énormément.
10:58On a Edley qui va se faire déborder peut-être par Wharton.
11:00Il va falloir être précis et patient, surtout, pour James Wharton.
11:06Oh là là là là, c'est compliqué, c'est compliqué.
11:10Ce qui est compliqué, c'est que quand on se bataille autant comme ça dans les premiers tours,
11:13avec les pneus qui ne sont pas encore vraiment en température,
11:16ça donne un coup de chaud sur les pneus tout de suite.
11:18Oh là là, Sandro Tusti !
11:19Qu'est-ce qui s'est passé ?
11:21Qu'est-ce qui s'est passé pour Sandro ?
11:23Il y a eu un coup de roue.
11:24Je n'ai pas vu l'origine de l'impact.
11:26Là, il va y avoir Safety Car et l'un de nos deux Français qui est déjà dans le mur de pneus.
11:31C'est rare.
11:31C'était bizarre en plus, parce que d'un coup, il était sur la piste
11:34et puis la voiture a tourné sur la droite.
11:38Donc soit il a cassé une biellette, soit il a pris un coup.
11:42Je n'ai pas vu de contact avec...
11:44Qu'est-ce qui s'est passé ?
11:47La déception pour Sandro Tusti,
11:52qui savait évidemment, en partant de cette position-là,
11:55qu'il pouvait marquer les esprits.
11:56Est-ce qu'il s'est fait mal ?
11:58Ou est-ce qu'il est déçu ?
12:00Je pense qu'il est déçu.
12:02On peut le comprendre, c'est sûr.
12:03Alors là, c'est Van Open qui a été pris au piège.
12:08C'était lui devant Tzolov, a priori,
12:10avec, je pense, Dominguez et peut-être Bilinski,
12:15mais à vérifier dans cette première chicane.
12:18Ça va repartir.
12:19La chance pour Van Open, c'est qu'on ait un safety car.
12:24On se retrouve quand même dernier.
12:26Oui, c'est vrai.
12:26Sans pit stop, ce qui devient un peu plus compliqué.
12:28Il y a eu du grabuche quand même.
12:30Oui, un petit peu, ça s'est resserré.
12:32Les premiers virages se sont bien passés.
12:33En revanche, dans la partie dont vous parliez,
12:36qui est assez sinueuse, là, c'était un petit peu plus compliqué.
12:40Je crois qu'il n'est pas content, effectivement, Dominguez.
12:46Là, il se plaint d'un de ses concurrents
12:48qui a bougé sur la zone de frein,
12:50alors que lui était en train de freiner, justement.
12:54Donc Tzolov, 19e, et Tramitz, 15e.
12:58Bon, ils ont repris quelques places.
12:59Ils ont repris quelques places.
13:00Deux places chacun.
13:01Bon, on va dire qu'ils ont pris les places de Dominguez et de Van Open.
13:05Vous n'êtes pas gentil.
13:06Non.
13:06En tout cas, bon départ de Brando Badoer.
13:09Le départ était bon aussi pour Sandro Giusti.
13:11Il a perdu une petite place.
13:12Et là, ici, en arrivant sur ce premier virage, ça se referme.
13:15Le premier virage, l'extérieur,
13:16j'ai toujours eu une préférence pour l'extérieur dans le premier virage
13:19parce que c'est un virage très large.
13:20Le seul problème de l'extérieur,
13:21c'est que s'il y a un problème à l'intérieur entre deux pilotes,
13:24en général, la voiture qui est à l'extérieur paye le prix.
13:27D'accord.
13:27Mais c'est là où on arrive à freiner le plus tard
13:30et à prendre le plus de positions possibles.
13:32Le départ était bon pour Théophile Mael,
13:34mais vous avez vu la voie qui s'est refermée.
13:36Il s'est retrouvé en sandwich.
13:37Il n'y a rien à faire.
13:39Il a quand même réussi à prendre le meilleur sur Hugo Uchuku
13:41qui va retarder le frein à l'intérieur.
13:48Deux Français qui étaient roudants à ce moment-là.
13:51Mael et Svot Giusti.
13:54Il s'est fait bloquer à l'intérieur par la voiture de devant
13:56qui a freiné un peu trop tôt.
13:57Alors, on voit ce qui s'est passé devant de Solov.
14:00Il y a bien Van Open qui va toucher Bilinski.
14:03On était plutôt à l'aise là-dessus.
14:05Et voilà, et Dominguez qui, lui, était sur la phase de frein.
14:09Enfin, on se met à la place de Van Open.
14:11Oui, OK, il a bougé les dernières minutes,
14:12mais d'un autre côté, il n'avait pas trop le choix.
14:13Et puis, visons que c'est difficile.
14:19C'est un fait de course.
14:20Oui, mais pour Dominguez, retarder son frein.
14:22Oui, puis Dominguez, il retarde son frein
14:24avec deux roues sur le vibreur extérieur.
14:26À la limite, avec déjà une roue presque dans l'herbe.
14:31Alors, on va revoir quand même ce qui s'est passé pour Sando Giusti.
14:33Je pense que ça s'est joué avec Hugo Uchuku.
14:35Ah ben voilà, il a cassé la biellette.
14:36Ils se sont touchés, il a cassé la biellette.
14:37Et là, impossible de rester droit.
14:41Ouf !
14:42Et là, du coup, il a fait aussi le côté droit, malheureusement.
14:45Quelle déception !
14:46Là, il a ralenti, il voulait rentrer au stand tranquillement, de toute façon.
14:49Ah ben, il avait un pneu qui était un peu tordu.
14:53Ah la déception !
14:54C'est vraiment pas de chance, parce que le contact, il est vraiment minime.
14:57Eh oui, mais la biellette de direction, tout de suite...
14:58Parce qu'il touche avec de l'angle au volant.
15:02S'il avait la roue droite, ça n'aurait pas cassé.
15:05Et là, en étant avec la roue tournée, ça a pris un angle qui a mis...
15:09Trop de contraintes, oui.
15:10Tout à fait.
15:11Ah là là, quel dommage.
15:12Et on comprend mieux, effectivement, la déception.
15:14Donc, il y a eu contact avant, mais la voiture est partie, finalement, à droite, sans que son pilote,
15:20donc, sans dont Justin, ne puisse faire quoi que ce soit.
15:23Ah, c'est vraiment dommage, parce que c'est l'occasion-là qui est importante pour ces courses grilles inversées,
15:28notamment Stéphano, de pouvoir marquer les esprits et marquer des points.
15:31Tout à fait, surtout que dans la F3, on inverse les 12 premiers, ce qui donne énormément de chance un peu à tous les pilotes sur les week-ends, parce que les 12 premiers, ça fait quand même beaucoup.
15:42Oui, c'est quasiment inversé la moitié de la grille.
15:43La moitié de la grille.
15:44Donc, c'est vrai que la calife a son importance, mais du coup, un peu moins.
15:51Oui, oui, on est d'accord.
15:54On parle beaucoup du fait de ne pas pouvoir doubler facilement sur cette piste.
15:58Oui, mais quand on est qualifié 12e et qu'on veut partir 1er, bon, ça facilite un petit peu la vie de Nitra Pouvasak et de James Edlay, notamment.
16:05Enfin, tout n'est pas assez facile.
16:06Enfin, on a vu que c'était chaud.
16:08On est bien d'accord, effectivement.
16:10Donc, c'est Nitra Pouvasak qui va mener le pas et la danse à la suite de cette voiture de sécurité.
16:15Edlay, 2e.
16:16Warton, Badoer et Wurz, pour l'instant, c'est le top 5.
16:19Et on a Théophile Naël, 7e, le seul Français restant en course.
16:22Taponen, 11e pour l'équipe Art de Grand Prix.
16:24Kamara, le leader du championnat, n'est que 12e.
16:26Il a fait la stratégie que vous lui disiez.
16:28Ah ben, il n'a pas besoin.
16:30C'est vrai.
16:30Il n'a aucune nécessité d'aller prendre des risques et de décoper d'une pénalité ou de quoi que ce soit.
16:36Oui, parce qu'il a ses adversaires directs au championnat qui sont derrière.
16:4015e, Tramnips et 19e, Solov.
16:41Donc, pas besoin de prendre de risques.
16:43Il maintient sa voiture en forme pour demain, éventuellement, où il partira en pôle.
16:49Allez, les attaques qui continuent entre eux, notamment, il y a la voiture de Théophile Naël.
16:57Et celle de Marie Boya, à l'intérieur, pour l'Espagnol, là, de l'équipe Campos.
17:02Il va tenir, le Français.
17:04C'est un virage qui, typiquement, à l'extérieur, ça tient bien.
17:07Si on a quelqu'un qui se met à l'intérieur dans ce virage, on tient l'extérieur.
17:10Parce que, de toute manière, dans le virage suivant, on récupère l'intérieur.
17:13Donc, c'est...
17:15J'adore cette piste.
17:17Non, mais c'est vrai qu'il faut vraiment maintenir un rythme.
17:19Il y a un flow.
17:20Il y a un flow à tenir.
17:21Surtout à partir du secteur 2.
17:24Ou ici, par exemple, là, attention, avec Wharton qui a bien compris qu'il fallait se débarrasser d'Edley.
17:29Mais ce n'est pas simple de doubler dans cette portion-là, justement.
17:31Non.
17:32Et comme on disait, c'est une portion, regardez.
17:34Il n'y a pas un moment où la voiture respire, où le pilote respire.
17:38C'est un enchaînement qui est assez difficile.
17:41Parce qu'on fait, comme on disait, monter les pneus en température.
17:44Et il n'y a jamais un moment où ça redescend bien comme il faut.
17:47Donc, il faut savoir gérer pour éviter d'arriver à un pic qui soit trop élevé.
17:52Oui, et qu'on parte trop large dans le virage en appui, justement.
17:56Le virage numéro 11, ça peut être le risque aussi de partir un petit peu large.
18:00Et puis, ce dernier virage, il faut bien le maîtriser aussi.
18:03Parce que sinon, pour Intrapu Vazak, ça sera peut-être une tentative de dépassement de cet homme,
18:07de James Sedley, pour essayer de prendre l'avantage.
18:09Et puis, c'est un virage qui est très compliqué à manœuvrer.
18:11Même si on le dirait, un virage tout à fait banal.
18:15Il a toujours été très, très glissant.
18:18D'ailleurs, on voit même en F1, il y a plusieurs trajectoires.
18:20Oui.
18:21On rentre dans ce virage et toute la voiture devient légère.
18:24Comme si d'un coup, on arrivait sur une portion humide.
18:26C'est très bizarre.
18:27Et alors, on peut quoi ? Prendre l'extérieur, puis plonger à l'intérieur, plonger plutôt à l'intérieur et rester ?
18:33C'est... Moi, je préférais...
18:34Oh, il y a eu un petit contact.
18:36Alors là, il est parti large.
18:37Martinus Stensorn, protégé de la filière McLaren.
18:40Le seul, finalement, qui a gardé les couleurs orange, papaya.
18:42C'est pas que ses deux petits camarades de la filière n'aiment pas l'orange.
18:46Mais a priori, on a gagné 200 à 300 grammes sur le poids de la voiture pour Badoer, pour Hugo Choucou.
18:51Et donc, les voitures sont noires désormais.
18:52Ils ont préféré gagner sur la voiture plutôt que sur le pilote.
18:55C'est bien.
18:57C'est pas mal.
18:58Allez, on revoitait au fil de Naël.
19:01Il y a toujours 7e.
19:04C'est plutôt derrière l'attaque de Noël Léon avec la voiture de chez Préma.
19:07Oh, face à Gérancier.
19:09Là, à l'extérieur, ça ne passe pas.
19:11Dans une chicane à l'extérieur, c'est compliqué.
19:13On est d'accord.
19:13Ah, c'est Max Verstappen qui l'expliquait.
19:17Quand mon adversaire est à l'extérieur, moi j'ai carte.
19:19De toute façon, il n'y a pas de problème.
19:21C'est le jeu.
19:23Il y a eu un petit contact.
19:24Mais en même temps, il n'avait pas trop le choix non plus.
19:25Gérancier, qu'est-ce qu'il pouvait faire ?
19:29Là, c'était un peu tranquille.
19:30Mais je ne pense pas qu'il a voulu essayer de doubler.
19:32Je pense qu'il a ralenti devant lui.
19:35Donc, il s'est décalé.
19:37Il s'est retrouvé dans une position pas optimale.
19:40Bon, attention, c'est entre Tramnitz et Stensorn que ça s'est joué.
19:44Ouais, petit contact.
19:46C'est sympa, la F3, ça m'aiderait beaucoup de roues.
19:48Ah, bien sûr.
19:49C'est pour ça qu'on est content de la proposer sur Canal Plus Sport.
19:52En direct, sixième tour entamé pour une trappe au basac devant Edlay Warton.
19:57Hugo Hugo Choukou qui est passé devant Brando Badoer.
20:00Ça, c'est une belle performance.
20:0138-9 dans le dernier tour.
20:03C'est le meilleur tour en course de quelques petits millième pour Hugo Hugo Choukou.
20:06Je pense qu'Edlay va se faire pressant maintenant.
20:08Il a ouvert le DRS et il est au contact.
20:11Donc, je pense qu'on va avoir une attaque d'ici pas longtemps.
20:14Il est quasiment à l'abri de l'attaque DRS de Warton
20:18puisque le piloteur de Grand Prix doit regarder derrière lui.
20:21Vous voyez que c'est une piste qui permet plusieurs trajectoires.
20:25On voit même dans le virage 2,
20:27il y en a qui plongent à l'intérieur très tôt au point de corde.
20:30Il y en a d'autres qui prennent plus large et qui vont resserrer vers la fin.
20:33Enfin, il n'y a pas une vraie bonne trajectoire.
20:37Ça dépend de son setup en fait.
20:40Oui, c'est vrai.
20:41Il faut avoir plutôt du sous-virage sur cette piste quand même plus que du sur.
20:45Beaucoup.
20:45Moi, j'ai toujours préféré avoir du sous sur cette piste
20:48parce que c'est une piste qui met l'arrière en difficulté.
20:51Là, c'était prendre des risques pour pas grand-chose.
20:54Raphaël Camara, là, sur son adversaire avec Benavides, oui.
21:00Je crois que Benavides a pris l'avantage sur Raphaël Camara.
21:03Quand on est au milieu du peloton, on se fait un petit peu mal mener.
21:05On dit qu'on ne prend pas de risques, qu'on ne prend pas de risques.
21:07Mais après, une fois qu'on ferme la visière, vous savez, on réfléchit un peu moins.
21:10On est d'accord, en effet.
21:12Oula, attention, Adler est un petit peu large aussi.
21:14Je reviendrai sur le côté justement de la gestion du comportement de la voiture.
21:19On revoit le très beau dépassement d'Hugo-Hugo Choukou,
21:21qui a pris ses responsabilités dans l'avant-dernier virage.
21:25C'est rare de voir un dépassement ici, mais il l'a fait.
21:27Parce qu'on n'a pas beaucoup d'espace entre le droit à 90 degrés et l'avant-dernier virage.
21:32Donc c'est vrai que c'est difficile.
21:34F3 le permet justement, si on ressort bien.
21:37Elle n'est pas un petit peu de travers, la voiture de Benavides.
21:39Bon, à voir.
21:39Mais j'ai eu l'impression qu'il y avait un petit comportement bizarre de la part du pilote extrace.
21:45Il recroise.
21:47C'est solide pour Hugo-Hugo Choukou.
21:49Il prend l'avantage sur James Wharton.
21:51Et depuis, mine de rien, depuis que sa voiture est devenue noire,
21:54il performe mieux.
21:55Je ne dis pas que c'est 300 grammes qui compte.
21:56Benavides doit me rendre la position parce qu'il a coupé la chicane.
22:08Moi, je vous dis que la roue arrière droite, la vieillette de pince est en évagé.
22:11Elle a l'air.
22:13J'ai l'œil pour les piillettes de pince.
22:14Vous savez que parfois, on va plus vite.
22:15Ah bon ?
22:16Les ingénieurs sont là à faire au millimètre, tout ça.
22:20Puis on prend un coup, une piillette tordue et pif, on va vite.
22:22Et voilà.
22:23Et là, c'est bon.
22:23Et là, on va nickel pour Benavides.
22:25Mais en tout cas, il y a eu le petit contact.
22:26Et on voit bien la roue arrière droite qui est ouverte.
22:28Donc, il y a un petit peu plus d'ouverture, justement.
22:32Ce n'est pas forcément recommandé.
22:35En tout cas, je dois vous féliciter parce que les noms ne sont pas faciles à...
22:39C'est gentil.
22:41C'est sûr qu'il faut jongler, là aussi, pour les prononcer.
22:45En tout cas, ce qu'on voit, c'est que Raphaël Camara est hors des points.
22:48Et il est un petit peu maltraité, j'allais dire, malmené dans ce peloton.
22:53Et il va revenir derrière lui Tramnitz et Tzolov qui ne sont finalement pas si loin.
22:57Oui, mais parce que, vous savez, il a le target du leader du championnat.
23:02Vous savez, comme une petite cible.
23:03C'est vrai.
23:03Et en général, quand on voit le leader du championnat qui est là...
23:07On a envie de le passer.
23:08On a envie de démontrer que, bon, on peut être un peu plus fort que lui ce jour-là.
23:13Donc, partir au plein milieu du peloton quand on est leader du championnat, c'est toujours un peu risqué.
23:19Oui, on est d'accord.
23:20Et c'est ça, le problème de la grille inversée pour Raphaël Camara.
23:23Souvent, il a été très à l'aise le dimanche, mais le samedi, cette année.
23:27Il n'a pas marqué beaucoup de points, finalement.
23:29Je pense qu'on vient de lui concéder la place parce qu'il est à nouveau 12e.
23:32Exactement.
23:33C'est Benavides qui a ouvert la trajectoire.
23:36Mais du coup, avec sa voiture un petit peu endommagée, là, il est quand même moins en facilité.
23:41Et pourtant, il tente quand même de prendre l'avantage sur Ramos.
23:44Et là, il a l'arrière qui bouge beaucoup.
23:45Ah bah oui, là, ça c'est sûr.
23:46Ah bah, en ayant une guillette de pince tordue, forcément, ça ne facilite pas la vie.
23:52En fait, la voiture roule en crâne, tout simplement.
23:54Oui.
23:55Il y a des virages, ça peut être bien.
23:56Et des virages...
23:57Voilà, c'est ça.
23:58Et puis on peut perdre un peu de vitesse en ligne droite.
24:00Et puis on abîme le pneu.
24:01Tout à fait.
24:02L'usure de pneus est différente.
24:04Suivre tout cela.
24:05Alors, est-ce qu'il y a eu un contact également entre la corte et un petit camarade ?
24:10C'est possible.
24:11Le pilote d'Ams qui est rentré dans la voie des stands et qui va peut-être devoir abandonner.
24:15En tout cas, une trappe au Vasa qui maintient bien sa position.
24:17Et Edlay aussi, parce que c'est une des premières fois que James Edlay est placé aux avant-postes.
24:22Oui, Edlay, il est là depuis tout à l'heure, entre 3 et 5 dixièmes.
24:24Il n'a pas encore trouvé l'ouverture, mais à mon avis, ça ne saurait tarder.
24:28James Edlay qui n'a pas marqué de points depuis son arrivée en Formule 3 cette année.
24:34Il n'a pas participé au premier week-end de la saison, les deux premiers.
24:37Et puis ensuite, il a fait ses débuts avec l'équipe X-Racing.
24:40On sait qu'il vient de la F4 britannique et il a fait aussi du GB3,
24:44mais sans vraiment avoir de résultats probants.
24:47Donc finalement, bravo à lui d'avoir fait au moins une bonne qualification.
24:50Il a été, lui, champion de Ginetta Junior en 2019.
24:54Il a fait ce championnat un petit peu comme Lando Norris, je crois,
24:57qui avait participé aussi.
24:58Mais après, quand il est venu en monoplace, il était moins à l'aise.
25:01Par contre, nous aimerions bien qu'on nous mette une caméra embarquée du dernier virage.
25:05Parce que comme je vous le disais, on les voit batailler sur le volant,
25:08mais avec des énormes coups de sur.
25:11C'est assez impressionnant.
25:13Oui, alors là, il y a un sous-virage manifeste pour Taponen
25:17qui a écarté Badoer.
25:19Eh bien, ça passe.
25:20Que fait Badoer ?
25:21Là, il est vraiment en difficulté, j'ai l'impression.
25:25Ah non, c'est Warton, pardon.
25:26C'est Warton qui a résisté à Badoer.
25:29Je reformule la phrase.
25:31C'est Warton qui est en difficulté.
25:33Du coup, face à Badoer.
25:34Abandon pour Nicolas Lacorte, malheureusement.
25:38Et on retrouve, par contre, il y en a un qui est en forme.
25:40C'est Hugo Choukou qui est revenu sur les deux leaders.
25:44Il peut n'en faire qu'une bouchée.
25:46Tout à fait.
25:46Ils ont créé le gap avec le quatrième.
25:48Donc, ça va se jouer entre ces trois-là
25:50parce qu'ils ont deux secondes et demie d'avance sur le quatrième.
25:54Et puis, maintenant, il va falloir gérer la dégradation des pneumatiques
25:57parce que, certes, il est revenu, Hugo Choukou,
25:59mais il a attaqué aussi sur ses gouttes.
26:01Tout à fait.
26:02Celui qui est dans la meilleure position, là, maintenant,
26:04c'est Intrapou Vazak.
26:06Vous avez vu ?
26:07Bien joué.
26:08J'ai réussi.
26:10C'est vrai que c'est lui qui est le plus à l'aise,
26:12alors même s'il y a quand même le DRS, évidemment.
26:14Oui, mais il n'a pas de...
26:15Vous savez, quand on ne suit pas une voiture
26:16et qu'on met son propre rythme.
26:20Voilà, on attend le drop de performance en bon anglais,
26:25la dégringolage, la dégradation, j'allais dire,
26:28très importante des pneus.
26:30On a prévenu Hugo Choukou.
26:31En gros, sois patient et de toute façon,
26:34la course viendra à toi.
26:35Maintenant, il n'a pas forcément, lui non plus,
26:37d'air frais, de clean air devant lui.
26:39Par contre, si Edlay, il continue à vouloir essayer de dépasser à tout prix,
26:43il va se faire doubler par Hugo Choukou.
26:45Exactement.
26:45Je viens de le dire.
26:47Oui, oui, oui.
26:47C'est chose faite.
26:48Il défend âprement sa place, Edlay,
26:51mais en faisant ça, il est peut-être aussi sous la menace
26:55d'avoir une perte de performance brutale en fin de course
26:57et peut-être même de perdre le gain de son bon début d'épreuve.
27:00Parce qu'il est en train de suivre, Edlay,
27:02il est en train de suivre une trapeau vous...
27:04La sac ?
27:04Pardon, excusez-moi.
27:05Non, c'était bien.
27:07D'un peu trop près.
27:08On voit d'ailleurs ces pneus avant qui commencent déjà à marquer.
27:12Mais je vais vous dire,
27:13il vaut mieux que ce soit les pneus avant qui marquent à Hongrie
27:15que les pneus arrière.
27:16Parce que les pneus arrière,
27:16s'ils commencent à se dégrader fortement,
27:18c'est fatal.
27:20En fait, il n'y a plus de traction
27:21et puis la voiture bouge beaucoup sur le train arrière ?
27:22Ah, ça bouge énormément sur...
27:23On ne peut plus freiner tard,
27:24on ne peut plus tourner le volant,
27:26on ne peut plus rentrer dans le virage,
27:27on ne peut plus mettre d'axel en sortie
27:28parce qu'on n'a plus de traction.
27:30Enfin, ça devient un enfer.
27:31L'avant, on peut essayer de le récupérer.
27:34C'est-à-dire qu'en levant un peu,
27:36en essayant de solliciter un peu moins l'avant,
27:38on peut réussir à récupérer le jus du pneu.
27:40De patienter, en fait.
27:41L'arrière, une fois qu'il est parti, il est parti.
27:44Oui.
27:45Sur cette piste, surtout.
27:46Oui, bien sûr.
27:46Bien sûr, parce que justement,
27:47on le disait,
27:48il y a beaucoup d'enchaînements de virages.
27:49Il y a beaucoup aussi de virages
27:51où on demande de la traction importante
27:53de la part de ces pneus arrière
27:54et notamment ce dernier virage,
27:55là, il faut essayer de bien ressortir.
27:56C'est beaucoup de virages longs
27:58où on reste longtemps à l'appui
27:59et où on sollicite l'axel assez tôt.
28:02Donc, l'arrière est toujours sollicité en permanence.
28:05Là, on voit en tout cas
28:06qu'Aintra Pouvasac prend le large.
28:08Il n'est plus sous la menace du DRS
28:10puisque Edlay est maintenant
28:11plutôt en train de regarder derrière que devant.
28:13Parce qu'il a trop poussé à un moment donné
28:15pour essayer absolument de le doubler.
28:16Et regardez dans le dernier tour.
28:19Par contre, ce qu'on voit là,
28:21pardon, c'est Kamara qui a réussi
28:22à prendre l'avantage sur Taponen.
28:24Bon, on disait qu'il ne prenait pas de risques.
28:26Les risques, il sait les prendre quand même
28:28quand il faut.
28:28Raphaël Kamara, c'est un petit peu
28:29comme Bortoletto il y a deux ans
28:30où sur l'année, il était plus en gestion.
28:34Il prenait des points quand il le fallait.
28:35Et puis le jour où il a fallu
28:36qu'il montre qu'il attaque,
28:38il l'a prouvé.
28:38Il montre qu'il n'est pas en tête
28:40du championnat pour rien.
28:42Exactement.
28:42Il a sûrement la meilleure voiture du moment.
28:45Oui, parce que le Trident...
28:46Trident, ça fait quelques années
28:47en F3 qui sont devant
28:49et que ça marche.
28:50C'est vrai.
28:51Mais ça n'enlève rien aux pilotes.
28:54Il faut tourner le volant après.
28:56Tout à fait.
28:56Parce que les coéquipiers
28:57sont où au championnat ?
28:59Ils sont un petit peu plus loin.
29:00Alors récemment,
29:01on a le Danois, justement,
29:03Stromset,
29:04qui a réussi à s'imposer
29:05dans la course sprint
29:06de Spa-Francorchamps.
29:07Mais là, il est sixième du général
29:08avec 73 points.
29:10Quand on part au 126 de Kamara
29:11et Charlie Wurz,
29:1233 unités seulement.
29:14On revoit le dépassement.
29:17Et au frein...
29:19C'était juste.
29:20Heureusement, finalement,
29:21que Taponen a un peu écarté
29:23la trajectoire.
29:24Parce qu'il n'avait pas laissé
29:26beaucoup de place au début.
29:27Puis il a bien plongé.
29:29Et en plongeant comme ça,
29:30ça l'a mis un peu
29:32à l'abri d'un dépassement
29:35à la sortie du premier virage.
29:37C'est trop croisé, en fait.
29:39Oui, tout à fait.
29:40Benamides, c'est de plus en plus compliqué.
29:41Évidemment, lui, là, je pense,
29:42est en train de perdre
29:43les pneus arrière
29:44et ne peut plus vraiment tourner.
29:47Un petit point sur Tramnitz
29:48et Etzolov.
29:49Un 17e et 19e.
29:50Ils ne sont pas en mesure
29:51de gagner des positions.
29:5316e, pardon, pour Tramnitz.
29:55Enfin bon, c'est hors des points quand même.
29:56Tandis que Kamara, lui,
29:57est en train de mettre
29:59les watts, comme on dit.
30:02Pour l'instant,
30:02ce n'est pas encore dans les points.
30:04Ah si, c'est un petit point.
30:04Si, si, c'est un petit point.
30:05C'est un petit premier marque.
30:07Il est 11e, là, je crois.
30:08Il est 11e.
30:08Il vient de passer.
30:10Il vient de passer.
30:10Oui, oui, tout à fait.
30:11Parce que notre...
30:13Ah oui, mais bon,
30:14si vous regardez nos outils...
30:15Ah bah oui,
30:16mais si vous regardez nos outils,
30:16non, mais ils sont périmés,
30:17nos outils.
30:18Ah non, ok.
30:19Regardons-là.
30:19Ok, on regarde l'écran.
30:20Moi, je regardais les temps
30:21et sur les temps,
30:23je le vois encore 11e.
30:23C'est tout le piège.
30:25On est beaucoup plus rapide,
30:26dit-on à Hugo Gochoukou.
30:28Il y a du temps.
30:29Prends-le, ce temps,
30:30pour revenir sur le leader
30:31et t'imposer, en gros.
30:33Vous me faites des petites feintes,
30:34en fait, c'est ça ?
30:34Non, pas du tout.
30:34Je n'ai rien fait.
30:36Je travaille avec les outils que j'ai,
30:37mais il ne faut pas toujours regarder.
30:39Je pense que Camara
30:40pourrait viser un top 8.
30:43C'est possible.
30:43Il pourrait viser un top 8.
30:45Surtout qu'il a appris
30:46de ce qui s'est passé à Imola,
30:48où on a un petit peu
30:49la même façon de dégrader les pneus,
30:51j'allais dire.
30:52C'est un circuit
30:52qui demande beaucoup aux pneumatiques.
30:53Il avait été un peu en difficulté.
30:55Il menait la course.
30:56Il avait été ramarré
30:57et doublé en fin de course.
30:58Donc là, il a peut-être quand même,
30:59en l'espace de quelques mois,
31:00compris comment fonctionnaient
31:02ces pneumatiques Pirelli
31:02et a envie de montrer justement
31:04qu'il a compris.
31:05Tout à fait.
31:06Je regardais tout à l'heure
31:07les vibreurs.
31:08Je me souviens que,
31:09vous savez, d'avoir un peu de sous,
31:11déjà, ça protège les arrières,
31:14les pneus arrières.
31:15Mais aussi, il ne faut pas oublier
31:16qu'on a aussi des vibreurs
31:17qui peuvent nous aider
31:18à faire pivoter la voiture.
31:20Un peu comme sous la pluie.
31:21Tout à fait.
31:21Regardez comme ça glisse.
31:25On rentre en survirage.
31:27Après, au milieu,
31:27d'un coup, on a un coup de sous
31:28et puis en sortie,
31:29on a de nouveau du survirage.
31:30C'est assez particulier.
31:33C'est une piste qui est très particulière.
31:34Alors, Solov, qui a priori a dépassé.
31:36Il est parti de loin, là,
31:38face à Stromset.
31:39Il a été gentil, Danois.
31:41Il n'avait pas trop le choix, quoi.
31:42Parce que s'il tourne,
31:44ça finit les deux dans le mur.
31:45C'est vrai.
31:45Ça veut dire qu'il faut avoir
31:46les yeux arrivés aussi dans les rétros.
31:48Tout le temps.
31:48On a un oeil qui regarde devant
31:53et un oeil qui regarde le rétros.
31:54Voilà, c'est ça.
31:55On va voir un petit peu de stradmise.
31:56Oh là là, Bruno Delpino
31:57qui vient s'appuyer quelque peu
32:00sur Callum Voisin.
32:02C'est loin aussi pour Callum Voisin
32:04qui, depuis le début de saison,
32:05faisait vraiment un bon travail
32:07et qui, là, a perdu un petit peu pied
32:09depuis le Red Bull Ring,
32:10malheureusement pour lui.
32:11Par contre, c'est Hugo Choukou
32:14qui, vraiment, marque les esprits.
32:17On en parlait, Stéphano,
32:18du fait de bien terminer la saison.
32:20Lui, clairement, il a compris
32:22comment terminer la saison
32:23parce qu'il y avait, pour l'équipe Préma,
32:25très, très peu de points de marqué.
32:27Et là, il reste sur les quatre dernières courses,
32:29trois fois dans les points
32:30et trois fois dans le top 5.
32:31Et c'est important de marquer les esprits
32:33à la fin.
32:34Et oui.
32:34C'est toujours...
32:35On finit une saison sur une note positive.
32:38Donc, du coup, on voit une amélioration
32:39dans le pilote, on voit petit à petit
32:41que ça a été toujours mieux.
32:44Il vaut mieux avoir un pilote
32:45qui monte en puissance
32:46plutôt que d'avoir un pilote
32:47qui part fort
32:48et puis, d'un coup, tout dégrave.
32:49Eh oui.
32:50Ça, c'est toujours difficile
32:51parce que partir fort, c'est important aussi.
32:53Ça montre une adaptation.
32:55Mais sur la durée de la saison,
32:58il est parti où,
33:00notre ami de chez Art Grand Prix,
33:02la Wharton ?
33:02Il va aller prendre les champignons.
33:03Oui, d'accord.
33:04Je ne sais pas s'ils sont bons,
33:05les champignons de Hongrie.
33:07Ce n'est pas les champignons de Paris.
33:08Non.
33:08Ça n'a rien à voir, effectivement.
33:11Ils sont bien meilleurs.
33:13Il trape au Vazak, en tout cas, en tête
33:14devant Hugo Choukou,
33:16Edlay et Wharton.
33:17Wharton, le pilote Art Grand Prix
33:19qui fait partie de cette équipe française,
33:23James Wharton,
33:24qui, depuis le début de cette saison,
33:27est un petit peu...
33:29Là, vous voyez,
33:29Edlay, comme on disait,
33:31qui a tapé dans ses pneus
33:32pendant quelques tours
33:33pour absolument essayer
33:34de passer en tête.
33:36et d'un coup,
33:37il se retrouve largué
33:38à 5 secondes,
33:39pratiquement.
33:394 secondes et demie.
33:41Et là, il doit résister.
33:42En 3 tours.
33:42C'est ça.
33:43Ça se joue vraiment...
33:44C'est ce qu'on disait,
33:45le fameux drop de performance,
33:47la dégradation subite des pneus,
33:48on va dire.
33:49Et du coup, derrière,
33:49maintenant,
33:50tout le monde...
33:52est revenu.
33:53Tout le monde est revenu.
33:53Il fait bouchon.
33:55Complètement.
33:55Edlay qui a moins d'expérience.
33:56Alors, il voudrait le tenir,
33:58ce podium.
33:58Ça serait son premier en Formule 3.
34:00Mais derrière,
34:00il y a Wharton,
34:01le protégé de la filière Ferrari,
34:02qui est quatrième.
34:03Et d'ailleurs,
34:04en parlant de Ferrari,
34:05regardez,
34:05on voit Charles Leclerc
34:07arriver sur cette piste
34:09parce que, oui,
34:10il va y avoir bientôt
34:11la Formule 1 à midi 15.
34:12On vous donne rendez-vous.
34:13Il arrive avec Alexandra.
34:14Il arrive avec le photographe,
34:16évidemment,
34:16que l'on connaît
34:17et qui est très...
34:19Moi, je regarde surtout le chien.
34:20Oui, c'est vrai.
34:21Je préfère...
34:21Voilà, regardez.
34:23Le petit Léo.
34:25Parfait.
34:26Je préfère les chiens
34:27aux humains en général.
34:28Oui, bien sûr, d'accord.
34:31On aime bien les deux, voilà.
34:32Oui, oui, oui.
34:33Mais c'est vrai que les chiens,
34:34là, au moins,
34:35ne...
34:36Comment dire ?
34:37Ils ne peuvent pas nous décevoir.
34:38Des fois, peut-être si,
34:39je ne sais pas.
34:43En tout cas,
34:44je disais Top 8,
34:45mais vu comment ça s'est rapproché
34:47et vu ce qui est en train
34:48de se passer à l'écran...
34:49Ah oui, c'est peut-être même mieux,
34:51parce qu'il y a Charlie Wurz
34:52qui est en train de prendre l'avantage
34:53sur James Wharton.
34:54Eh oui, chez Trident,
34:56on sait gérer les pneus.
34:57C'est top 8,
34:57mais ça peut être même
34:59top 6 ou top 5.
35:00Il est derrière, effectivement,
35:01Raphaël Camara.
35:01Il est revenu dans ce groupe-là
35:03qui est emmené
35:04ou en tout cas
35:04qui est bloqué
35:05par James Hedley.
35:07Wurz, Wharton,
35:08Badoer, Boya,
35:09Théophile Naël, le français,
35:10qui est attaqué
35:11par Noël Léon.
35:12Et derrière,
35:13c'est Raphaël Camara,
35:14le Brésilien,
35:15le leader du championnat
35:16qui est là,
35:16attention !
35:17Et là, il va en passer
35:18deux d'un coup.
35:18Oui, eh bien oui,
35:19le gros contact
35:20et l'abandon
35:21pour Noël Léon
35:24qui va venir
35:25se placer
35:26à l'intérieur de ce virage.
35:28Je pense qu'on va voir
35:28une safety car.
35:29Eh oui.
35:30Et ça, pour Edlay,
35:31c'est une très mauvaise nouvelle
35:32parce qu'à moins
35:32qu'on finisse
35:33ce safety car,
35:34mais sinon,
35:34pour Edlay,
35:35la gestion des pneus
35:36va être très difficile.
35:38On voit Benavides
35:38qui est extrêmement déçue,
35:41on peut le comprendre.
35:42De toute façon,
35:43il y avait vraiment
35:43peu d'espoir
35:44que ça termine.
35:47C'est qui ?
35:48C'est Renaud Derlo
35:49qui nous a dit
35:50le week-end dernier
35:51qu'il irait envoyer
35:52les commissaires
35:52faire un petit tour
35:53à Monaco.
35:54Oui, tout à fait.
35:55C'est vrai qu'on a
35:56des sacrés commissaires
35:57à Monaco.
35:57Ah ça, c'est sûr.
35:59Ils n'ont pas le choix.
36:00En même temps,
36:00il n'y a pas trop d'espace.
36:03Exact.
36:03Et il faut être rapide.
36:05Après, il y a des procédures
36:06aussi sur les autres circuits
36:08peut-être
36:08qui empêchent
36:09les commissaires
36:09d'aller tout de suite
36:10manœuvrer,
36:12on va dire.
36:12On attend que la direction
36:13de course
36:14leur donne le signal.
36:18Alors, on revoit.
36:19Le survirage
36:20de Théophile Naël
36:21est là.
36:24Noël, Léon.
36:27Après, ce n'est pas
36:27un endroit facile
36:28pour dépasser.
36:29Oui, c'était optimiste
36:30de dépasser l'extérieur.
36:32C'est un gauche
36:33à l'aveugle.
36:35Et puis, par contre,
36:36là, il a dû
36:36à retourner dessus.
36:37Je pense que c'est
36:38Noël, Léon
36:38qui tourne
36:39sur Théophile, non ?
36:41Oui, tout à fait.
36:41Oui, c'est ça.
36:42Mais une fois
36:42qu'ils étaient
36:43tous les deux dehors,
36:43ils auraient pu revenir
36:44tous les deux en piste
36:44et je pense
36:46qu'il a voulu
36:47essayer de le forcer.
36:49Ah oui.
36:50Oh là là,
36:51parce que le deuxième contact,
36:52il n'était pas nécessaire.
36:53Non, on est d'accord.
36:54Effectivement,
36:54ça fait de la casse
36:55pour pas grand-chose.
36:56On a revu Benavides
36:56qui était au bout
36:58du bout du bout
36:58et surtout,
36:59je pense qu'on a demandé
37:00à Benavides,
37:01regardez la roue arrière.
37:02Non, mais là,
37:02c'est inconduisible.
37:03la biellette de pince
37:04est complètement...
37:04Non, elle bouge,
37:05elle bouge,
37:05le pneu, il bouge.
37:06Là, elle a lâché.
37:08Exactement.
37:09Regardez.
37:10C'est pour ça
37:10que c'est dangereux.
37:11Le pneu, il part à droite.
37:12Exactement.
37:12On le voit,
37:13la biellette de pince,
37:13regardez,
37:14elle est là,
37:14on la voit.
37:15Oui, elle est cassée, cassée.
37:16Alors avant,
37:16elle était tordue,
37:17mais maintenant,
37:17elle a bien cédé.
37:21Noël Léon qui a attendu
37:22le feu vert des commissaires
37:24pour savoir
37:24s'il pouvait les rejoindre.
37:26Elle rentre dans cet espace,
37:27la voiture ?
37:27Je pense que oui.
37:28Si elle rentre,
37:29on risque d'avoir
37:30un ou deux tours...
37:31Normalement,
37:32ça devrait suffire.
37:33Un rapport vert.
37:34On attend que la direction de course
37:36demande au commissaire
37:37justement d'intervenir.
37:38Ça y est,
37:38ils arrivent avec le manuscopique,
37:39le vert.
37:42Cette machine
37:43qui patiente
37:45le temps que les voitures
37:46justement passent
37:48sur le lieu de l'incident.
37:50Si on revoit l'incident,
37:52oui,
37:53ils sont sortis du virage.
37:54Il y a eu un petit contact.
37:55Oui, OK.
37:56Mais par contre,
37:57quand ils étaient tous les deux
37:57à l'extérieur du vibreur,
37:59je pense que Léon
38:00a essayé de re-rentrer en piste
38:01alors qu'il avait
38:02une voiture à sa gauche.
38:02Oui, c'est ça.
38:03Il y a eu un deuxième contact
38:04qui...
38:05C'est là,
38:06qui a été fatal pour lui.
38:08Et espérons-le,
38:09pas pour Théophile.
38:09Naël qui est pour l'instant
38:11neuvième
38:11derrière Raphaël Camara
38:13qui donc est huitième.
38:15On l'avait dit.
38:16J'avais dit top 8,
38:17mais quand j'ai vu
38:18comment Edlay
38:19Edlay était en train
38:21de bouchonner un peu
38:21tout le monde,
38:22je me suis dit
38:22peut-être top 6,
38:23mais là,
38:24ça va dépendre
38:24de combien de tours
38:25on va réussir à faire
38:26sous drapeau vert.
38:28Il va falloir...
38:29Sous drapeau vert,
38:30il y a.
38:30Oui, c'est vrai.
38:31Alors Tzolov,
38:3298 points.
38:33On fait le calcul justement.
38:36129 pour Camara.
38:38Contre 98.
38:39Oui, si j'avais 98,
38:40c'est ça.
38:4198 contre 129,
38:44ça veut dire
38:45qu'il est quand même
38:46avec plus de 30 points d'avance
38:47et que ça paraît bien engagé
38:49pour le titre.
38:50S'il part de la Hongrie
38:52avec plus de 39,
38:54donc 40 points d'avance
38:55au championnat,
38:56ce sera le titre
38:57pour Raphaël Camara.
38:58Sachant qu'il part
38:59en pôle demain.
39:00Oui.
39:01Ça fait longtemps
39:01qu'on n'a pas eu
39:02de titre donné
39:03avant la dernière course
39:04de l'année
39:05en Formule 3.
39:06L'année dernière,
39:07ça s'est joué
39:07dans le dernier virage,
39:08je crois.
39:08Exact.
39:09Entre Porto Naroli
39:10et Gabriel Emili.
39:11L'année d'avant,
39:12entre Porto Leto
39:14et ses petits camarades,
39:15pareil,
39:15ça s'est joué
39:16quand même
39:16dans le dernier week-end.
39:17Je crois que c'est vraiment
39:18du jour où on est
39:18dans le dernier virage.
39:19Je crois que Porto Naroli
39:20double une voiture
39:21qui lui donne le titre.
39:23Mais après,
39:23il y a eu une.
39:24Oui, voilà.
39:25Mais bon,
39:25sur le coup,
39:26on a vibré.
39:27Exactement.
39:28Et alors,
39:29pareil,
39:30le titre de Victor Martins
39:31qui s'est joué
39:32au meilleur tour,
39:33je crois.
39:34C'était vraiment
39:35assez serré.
39:36Donc voilà,
39:37en Formule 3
39:37à chaque fois.
39:38perdre un championnat
39:39pour un meilleur tour,
39:40ça doit être rageant.
39:41C'est dur.
39:42Ça doit être très rageant.
39:46Oui,
39:47c'était bien joué
39:49en tout cas.
39:51Alors là,
39:51on est en train
39:52d'évacuer.
39:52Je pense qu'on fera
39:53peut-être le dernier tour.
39:55Alors,
39:55on espère effectivement
39:56avoir au moins
39:56un tour sous drapeau vert.
39:58Alors,
39:59Adelaide lui espère
39:59que ça termine évidemment
40:00sous drapeau jaune
40:01parce que ça serait
40:01son premier podium.
40:03Mais vous savez
40:04qui dit drapeau vert
40:06pour un tour ?
40:07Il peut dire
40:09une catastrophe
40:11ou non ?
40:12Il peut dire
40:13beaucoup de choses
40:14qui peuvent se passer.
40:15Exactement.
40:19James Sedley
40:19qui a fait ses débuts
40:21l'année dernière
40:22au Grand Prix de Monaco
40:23avec Jenser.
40:24Il a fait un week-end.
40:26Pas facile de débuter
40:26à Monaco.
40:27Puis là,
40:27cette année,
40:28il a remplacé Sagrera
40:29au sein de cette équipe
40:31X-Racing.
40:32Et là,
40:33il est derrière
40:33Hugo Oguchuku
40:34et Tadadapol
40:35Intrapouvasat
40:36qui déjà
40:36l'année dernière
40:37sur cette piste
40:38avait réussi
40:39à monter
40:40sur le podium.
40:41Alors,
40:41si on voit
40:42qu'il y aura
40:44le drapeau vert,
40:45on va faire un petit pari.
40:46Je pense qu'il va y avoir
40:47le drapeau vert.
40:49Il y a toujours
40:49les lumières allumées.
40:50Oui,
40:50c'est vrai,
40:50c'est vrai,
40:51c'est vrai.
40:52Alors,
40:53le Safety Car,
40:54on n'a pas eu
40:54l'information
40:55effectivement
40:56qu'il ne rentrait
40:56dans la voie des stands.
40:58Pourtant,
40:58il est en train
40:58de rouler très doucement
40:59le Safety Car
41:00pour essayer
41:00de donner un tour
41:01justement.
41:03C'est ça,
41:03pour que le 19e
41:04soit un tour
41:05sous le drapeau vert.
41:06Mais ça va être bon.
41:06Je pense que là,
41:07on va y arriver.
41:09Parce qu'il faut
41:09que le Safety Car
41:10éteigne ses lumières
41:11à l'entrée
41:12du dernier secteur.
41:14René Rosin
41:15qui n'est pas très content
41:15parce qu'il a sa voiture
41:16qui est deuxième
41:17et il sait qu'il peut gagner.
41:19Il est en train de se dire
41:19quand est-ce que
41:20cette Safety Car
41:21va rentrer dans les boxes ?
41:22C'est clair.
41:22Il y avait les trois voitures
41:23de chez Préma,
41:23mine de rien,
41:24qui étaient dans le top 10.
41:25Parce qu'on a Hugo Hugo Chucu,
41:27on a Brando Badoer
41:28et on avait Noël Léon.
41:30Bernd Pellander
41:31est serein
41:32côté de Marco Codello.
41:34Là, franchement,
41:35il faut l'être.
41:37Il faut être un maestro.
41:39Alors, si on repart ?
41:40On va repartir.
41:41Je sens un...
41:42Victor Hugo Chucu.
41:43Allez.
41:44Et un podium
41:45de je ne sais pas qui
41:46parce que derrière...
41:47Alors, je peux vous dire
41:48un Camara
41:49sixième, cinquième ?
41:50Oui.
41:51Ça peut.
41:52Edlay
41:52qui va dégringoler.
41:55Oui, parce que là...
41:56Alors, sur un tour,
41:57bon, peut-être que ça peut
41:58marcher,
42:00mais quand même,
42:00ça va être dur.
42:02Il y a quand même
42:03vraiment des difficultés
42:05à maintenir ses pneus.
42:06Alors, Hugo Gochucu.
42:11C'est là où ça va se jouer,
42:13dit-on à Hugo Gochucu.
42:15Tu as tout un tour,
42:15le dernier,
42:16pour tenter de prendre
42:17l'avantage sur Intrapu Vazak.
42:19Il a fait une très belle course,
42:20Hugo Chucu,
42:20parce qu'il partait sixième.
42:23Il partait loin.
42:24Il a remonté quatre places.
42:24Oui, oui, c'est clair.
42:26Et il fallait justement
42:28parvenir à remonter.
42:30Il partait six,
42:30juste derrière,
42:31Sandro Giusti
42:32et Brando Badoer.
42:33Et il a pris l'avantage
42:34sur Badoer.
42:34Il a pris l'avantage ensuite
42:35sur Wharton
42:36et sur Edlay.
42:38Ça devra passer Edlay.
42:39Les pneus ont l'air
42:40très, très marqués.
42:42Oui, d'accord.
42:43Voilà, on part pour un tour.
42:44Bon, allez.
42:46La fin du safety car.
42:47Un tour, donc,
42:48sous drapeau vert.
42:49Et ce sera la fin
42:50de cette course sprint
42:51de Formule 3
42:52que nous avons suivi
42:54et où nous avons vibré.
42:55Généralement,
42:56ça offre de belles courses,
42:57le circuit d'Hungaro Ring.
42:58En Formule 3,
42:59en Formule 2.
43:00Parfois en Formule 1,
43:00c'est un petit peu plus compliqué.
43:02Mais à part qu'on continue.
43:03Mais en F3 et F2,
43:04oui,
43:04parce qu'on peut doubler.
43:07Oui.
43:07Et il y a une forte dégradation,
43:09donc ça crée toujours
43:09des surprises.
43:10Exactement.
43:11C'est vrai que c'est toujours
43:12quelque chose d'intéressant.
43:14Et puis la taille des voitures aussi.
43:16Regardez l'état des pneus.
43:17Ah oui, de James Hedley,
43:18à l'arrière.
43:18Hedley, c'est avant et arrière.
43:20En même temps,
43:21il n'a pas pu accélérer.
43:22Vous avez vu,
43:23Hugo Guccoucou et Intrapou Vazac
43:24qui ont pris l'avantage.
43:25Là, il est en difficulté,
43:27James Hedley,
43:27parce qu'il est maintenant
43:28sous la menace de Wurz,
43:31Charlie Wurz,
43:31donc il va pouvoir le dépasser
43:32une fois que la ligne
43:33de départ arrivée sera franchie.
43:36Et Guccoucou ne s'est pas fait avoir
43:37sur le restart.
43:40Il n'y aura pas de DRS,
43:41donc là,
43:41il va falloir prendre
43:42les mesures nécessaires
43:44pour Hugo Guccoucou.
43:44Intrapou Vazac qui défend
43:45et Hedley qui ne peut rien faire
43:48et qui voit Charlie Wurz
43:49peut-être monter une nouvelle fois
43:50sur le podium.
43:51Oh non, non,
43:51Hugo Guccoucou,
43:52il fait trop d'erreurs.
43:53Il a fait l'erreur sur le frein,
43:55il a bloqué
43:55et à la sortie,
43:56il est sorti large.
43:57Oui, parce qu'il savait
43:58que c'était dans ces 2-3 virages
44:00qu'il pouvait tenter
44:01de prendre l'avantage.
44:02Il en a trop voulu.
44:03Hedley qui perd son podium
44:04face à Charlie Wurz.
44:05C'est derrière.
44:05Attention à Brando Badoer.
44:06C'est Badoer.
44:07Alors Badoer face à Boya
44:09et Camara derrière.
44:10Camara peut-être passé.
44:11Attention,
44:12ne pas prendre tous les risques non plus.
44:13On a vu que ça ne passait pas.
44:14Oh, le changement de trajectoire
44:16au dernier moment
44:17pour Marie Boya.
44:17C'était dangereux.
44:19En tout cas,
44:20Raphaël Camara
44:21va essayer quand même
44:22de prendre une position supplémentaire
44:24même s'il fait quand même
44:24une bonne opération.
44:25On rappelle,
44:26il marque des points
44:27face à Tramnitz et Tzolov
44:28qui eux sont 14 et 16.
44:31Oui, mais de ne pas commettre
44:32l'erreur fatale
44:33pour Raphaël Camara.
44:34Attention là,
44:34parce que derrière,
44:35on a également
44:35le français Théophile Maël.
44:40Ah, Boya,
44:40il est en difficulté là.
44:44Intrapu Vazak devant.
44:44Ça va être bon
44:45pour la victoire.
44:46Hugo Gochoukou,
44:47deuxième.
44:48Charlie Woods
44:49qui devrait pouvoir
44:50maintenir cette troisième position.
44:52Et derrière,
44:52James Sedley
44:53qui n'a plus de pneumatique
44:54et qui va devoir
44:55vraiment résister
44:57jusqu'au bout.
44:59Là, regardez,
45:00il est à 4 secondes
45:01de...
45:02Ah oui,
45:02non, là,
45:02il ne peut plus rien faire.
45:04En un tour.
45:04Il a essayé vraiment
45:05de ne pas surchauffer ses pneus.
45:06En revanche,
45:07bravo
45:07à Tazanapol Intrapu Vazak
45:09qui va donc décrocher
45:10une victoire
45:12dans cette saison
45:13de Formule 3.
45:14Sa deuxième victoire
45:15de l'année
45:15et sa deuxième victoire
45:16tout simplement
45:17en Formule 3.
45:18Il nous fait une bonne saison.
45:19Hugo Gochoukou,
45:20deuxième,
45:20encore un podium.
45:21Et puis Charlie Woods
45:22qui enchaîne
45:23après le podium
45:24en course de sprint
45:24à Aspa.
45:25Il est troisième
45:26désormais
45:26ici à Budapest.
45:29Pour Camara,
45:30ça a été une bonne course.
45:31Trois points de marqué.
45:32Et puis,
45:32Théophile Naël,
45:33neuvième,
45:34malheureusement
45:34qui a été un petit peu
45:36en difficulté,
45:38dépassé par Noël Léon.
45:39Ça ne s'est pas forcément
45:40bien terminé.
45:41Il marque quand même
45:42deux points.
45:43Et Gérard Sier
45:43qui pour High Tech
45:44marque pour la première fois
45:45des points
45:46dans cette saison
45:47de Formule 3,
45:48le pilote chinois.
45:50Il n'était pas passé loin
45:50à Aspa
45:51puisqu'il avait terminé
45:52en onzième.
45:53Et là,
45:53il termine
45:54en dixième position.
45:57Donc maintenant,
45:57Camara,
45:58combien de points
45:58d'avance a-t-il
45:59au championnat ?
45:5930 points ?
46:01Oui, c'est ça,
46:0131 je dirais.
46:0231 ?
46:03Il a le temps
46:04de voir venir.
46:06Parce qu'il a
46:0629 et 2
46:08et c'est ça,
46:0831 points d'avance.
46:09Et je dirais même
46:1033 parce qu'il a
46:11deux points
46:12de la pole position
46:13qui ne lui ont pas été
46:14attribués.
46:15Ils ne lui ont pas
46:15encore attribués ?
46:16Encore, mais ils vont
46:17lui attribuer deux mains.
46:17D'accord.
46:18Ils attendent de voir
46:19si pénalité il y a
46:20ou pas.
46:21Mais en tout cas,
46:22normalement,
46:22il devrait avoir
46:2333 points d'avance
46:24de quoi voir venir
46:25parce que Nicolas Tzoloff
46:26avec qui nous sommes
46:27en caméra embarqués
46:28ne marque pas de points
46:29et Tim Tramnitz non plus
46:31dans cette course.
46:32Vous avez dit
46:32qu'il avait besoin
46:33de 39 points d'avance,
46:34c'est ça ?
46:34Oui, c'est ça.
46:35Il y a combien de points
46:35entre le premier et le deuxième ?
46:367.
46:37Et s'il gagne ?
46:38S'il gagne,
46:39il est champion.
46:39Voilà.
46:40Bien, bon calcul.
46:42Bravo.
46:43Et il part en ?
46:44Et il part en pole.
46:46Donc c'est bon.
46:46Je pense qu'il a
46:47les cartes en main
46:48en tout cas.
46:48On a félicité
46:49Intrapouvasa
46:50qui gagne son deuxième
46:52succès,
46:55qui remporte sa deuxième course
46:56j'allais dire
46:56cette saison
46:57et en Formule 3.
46:58Elle fonctionne bien
46:59cette voiture
46:59de chez Campos aussi.
47:01Même si Tzolov
47:02ne l'a pas montré
47:03ce week-end.
47:03C'est rare pour être souligné
47:04vraiment Nicolas Tzolov
47:06pour sa troisième saison
47:06en Formule 3
47:07qui vise le titre,
47:08qui est soutenu
47:09par Red Bull
47:09et qui là
47:10ne pourra peut-être
47:12rien faire
47:12hormis vice-champion.
47:14Ah ben là,
47:15on est pratiquement sûr.
47:16Oui, Charlie,
47:17oui, bravo.
47:18Bravo.
47:18Strap drive,
47:19mon ami.
47:19Bravo.
47:20Allez, bravo.
47:22Let's go.
47:22Bravo.
47:24Bravo, les gars.
47:24Allez,
47:25c'était magnifique.
47:26Beautiful.
47:28Super.
47:29Beau travail, les gars.
47:29C'était génial.
47:31Et pilotage parfait.
47:33C'est un nouveau podium.
47:34Voilà ce qu'on disait
47:35à Charlie Wurz,
47:36le fils d'Alex,
47:38alors qu'Hugo Gocchou
47:38n'a rien pu faire.
47:39Mega drop, mega drop.
47:40You're the only one
47:41that came through.
47:41Come on.
47:42It's good enough.
47:43I know he's right there,
47:44but it's good enough.
47:45Good job, guys.
47:47Il est déçu,
47:48Hugo Gocchou,
47:49parce qu'il se voyait bien
47:50victorieux.
47:51C'est clair,
47:51il a apporté pour ça.
47:52C'est normal,
47:52surtout quand on met la pression
47:54pendant toute la course
47:55et que dans le dernier tour,
47:57on se loupe.
47:58Parce qu'il s'est loupé
48:00dans le premier virage
48:00et ça l'a...
48:01Il s'est loupé
48:02parce que c'est vrai
48:03qu'il faut mettre en température idéale
48:06les pneus
48:06et puis il faut dépasser.
48:11Bravo, Raphaël.
48:12Belle gare.
48:13Bravo, bravo.
48:15Très belle course, Raphaël.
48:16Bravo.
48:16C'est bon pour le championnat.
48:18Comme quoi,
48:18tout de suite,
48:19il réfléchit rapidement.
48:21Raphaël Camara,
48:22il a marqué les trois points
48:22qu'il fallait
48:23et il se met à l'abri
48:25parce que mathématiquement,
48:26on le dit,
48:27il peut donc décrocher le titre
48:28s'il s'impose.
48:29C'est le seul pilote
48:30qui a gagné plus de...
48:31Il a gagné trois courses principales.
48:33En partant de la pôle,
48:34à chaque fois,
48:35il s'est imposé.
48:37À Albert Parc,
48:38il a réussi à gagner.
48:39À Bahreïn,
48:39il a gagné également à Barcelone.
48:42Il y a Caimola,
48:42je vous le disais,
48:43où il était en pôle,
48:44il était bien parti
48:45et puis il a perdu du terrain
48:47en étant peut-être
48:48un petit peu trop gourmand
48:49avec ses pneus.
48:51Il avait quand même
48:51terminé le troisième.
48:52Oui, voilà.
48:53Il a été gourmand,
48:54mais...
48:55Mais c'est une bonne saison
48:56quand même
48:57pour Raphaël Camara
48:58qui n'a pas gagné depuis l'Espagne
48:59tout de même.
49:00Donc il va avoir envie
49:01de revenir sur la plus haute marche
49:03de ce podium de course principale.
49:05Alors que...
49:06Je pense qu'il n'y a rien de mieux
49:08que de gagner un championnat
49:10en remportant la course.
49:11Oui, on est d'accord.
49:12Parce que là,
49:13on célèbre doublement.
49:14Et oui,
49:14on célèbre à la fois la victoire
49:15et à la fois le titre.
49:16Donc c'est bien sûr
49:19beaucoup plus agréable.
49:21On peut l'imaginer en tout cas.
49:23C'est un apolline trapouvazak
49:24qui s'est déjà imposé cette année,
49:26on le disait,
49:27en ayant le meilleur tour en course
49:28dans la course sprint
49:29de Silverstone.
49:32Et qui décroche un nouveau succès.
49:34Hugo Gochoucou,
49:35le très grand pilote américain
49:37qui fait encore un podium.
49:40C'est une bonne fin de saison là,
49:41véritablement,
49:42pour l'américain Hugo Gochoucou
49:44qui reste sur un podium à Aspa
49:45en course sprint
49:46qui est encore deuxième.
49:52Charlie Wurz
49:53qui va être félicité par Alex,
49:55son papa.
49:58Il a un casque
49:58qui ressemble à celui de son père.
50:00Exactement,
50:00avec le petit C de Charlie.
50:01Et puis,
50:02ce que j'ai appris
50:03grâce à Renaud Derlot,
50:04c'est qu'il a l'union jack
50:05sur le haut de son casque
50:06parce que sa maman est britannique.
50:08D'accord.
50:09Je n'avais pas l'info.
50:10Moi non plus.
50:12Il a en filigrane,
50:13en tout cas,
50:13cette union jack
50:14sur le haut du casque.
50:17Charlie Wurz
50:17qui va encore une fois
50:19monter sur le podium
50:20pour la deuxième course consécutive.
50:23Pour la petite anecdote,
50:25je crois qu'un de mes premiers casques
50:27m'avait été offert par Wurz.
50:30Non ?
50:30Oui.
50:31Ah oui, carrément.
50:32Là, c'est bon.
50:34Ça remonte.
50:35Oui,
50:35Alex Wurz
50:36qui était encore en Formule 1
50:37chez Williams.
50:38Je ne sais pas de déquisition.
50:38Je pense que
50:39je parle encore du kart.
50:42Donc je devais...
50:42Oui, c'est...
50:43Ah non, d'accord.
50:43Non, il était chez Benetton.
50:45Alors à ce moment-là,
50:46c'est impossible.
50:46Un bon moment.
50:49Ah oui, en kart.
50:50Vous êtes en train de me vieillir.
50:51Non, pas du tout.
50:53Non, parce qu'on a quasiment le même âge.
50:55Donc je ne vais pas me permettre.
50:56Ça fait bizarre maintenant
51:00de voir tous ces jeunes pilotes
51:02quand on se rend compte
51:04qu'en fait, le temps passe.
51:05C'est vrai, c'est vrai.
51:06Le temps passe.
51:07Et surtout, moi,
51:08ce qui me marque aussi,
51:09c'est qu'ils ont l'air
51:09d'être tellement matures à quoi ?
51:11Ils ont 15, 16, 17 ans, 18 ans.
51:13Ils sont vraiment
51:13de plus en plus matures.
51:15Alors, je ne dis pas
51:16que les pilotes à l'époque
51:16ne l'étaient pas.
51:17Bien au contraire.
51:18Mais quand même,
51:19on a vraiment l'impression
51:19qu'ils ont vécu...
51:20Vous savez,
51:21on a quand même une obligation.
51:22On a une obligation de sponsor.
51:24C'est un sport
51:24qui maintenant coûte très cher.
51:26Donc on ne peut pas
51:27se permettre d'arriver
51:28et de se faire les clous.
51:30Entre guillemets.
51:33On va les écouter.
51:36Hugo Choukou qui dit
51:36mais qu'est-ce que tu fais là ?
51:37Qu'est-ce que tu as fait
51:37dans le dernier tour ?
51:38Et lui a dit,
51:40Charlie justement,
51:41a répondu en disant
51:42qu'il s'est écarté de lait.
51:44Et donc du coup,
51:44j'ai pris l'intérieur
51:45et j'ai pu dépasser
51:47deux des plus grands pilotes
51:49de Formule 3.
51:50Je pense même
51:50que c'est les deux plus grands
51:51d'ailleurs.
51:51Charlie Woods
51:52et Hugo Choukou
51:53par la taille j'entends.
51:56C'est vrai qu'il avait l'air...
51:571,82 et 1,88.
51:58Ah ouais.
51:59Ça doit être serré dans la voiture.
52:00C'est un peu serré.
52:02Alors j'ai parlé
52:02avec Pierre-Alain Michaud
52:03qui est le responsable
52:05de la technique,
52:07on va dire,
52:08le directeur technique
52:08de la Formule 3,
52:09Formule 2.
52:10Et il me disait
52:10que justement,
52:11on pensait aussi
52:12quand on a conçu
52:14cette nouvelle Formule 3
52:15à ce que les grands
52:16et les plus petits pilotes
52:17soient justement à l'aise.
52:19Vous savez,
52:19moi, je n'étais pas si grand
52:20que ça.
52:21Mais en largeur d'épaule
52:23dans l'ancienne F2,
52:25dans la GP2,
52:25je n'avais pas de paquet
52:27sur les côtés.
52:28Ah oui.
52:28J'étais directement
52:29sur la coque.
52:31Oui, d'accord.
52:32Parce que c'était
52:33un peu étroit.
52:33Bah oui.
52:35On a besoin de muscles
52:36parce qu'il faut tourner
52:37le volant,
52:37mais en même temps,
52:38on ne peut pas être
52:38trop musclé
52:40parce que sinon,
52:40on rentre en plus
52:40dans la voiture.
52:40et puis on devient
52:41trop lourd.
52:42Aussi.
52:42Parce que le poids,
52:43c'est l'ennemi.
52:43C'est vrai.
52:44Et donc,
52:44le poids,
52:44c'est l'ennemi.
52:45Et Hugo Gochoucou,
52:46étant donné qu'il est grand,
52:47il est très filiforme.
52:49Il est très, très mince.
52:50Très mince.
52:50Mais pourtant,
52:51il est plus lourd
52:51et il était au-dessus
52:52du poids minimal.
52:53Et donc,
52:54on essaye tous les subterfuges
52:55pour faire gagner du poids.
52:56Son casque n'est pas peint.
52:57Parce qu'entre nous,
52:59excusez-moi,
52:59mais ce n'est pas très normal
53:00de faire un mètre 92 à 15 ans
53:02ou 16 ans.
53:03C'est pas faux,
53:04effectivement.
53:05En tout cas,
53:06Les voitures,
53:06elles ne sont pas faites
53:07pour des géants.
53:08C'est vrai que
53:09ce n'est pas comme le basket.
53:10Non.
53:11En effet.
53:12Mais il a tout à fait
53:13le droit de rouler,
53:14mais c'est plus difficile,
53:15en effet,
53:15de pouvoir déjà
53:16rentrer dans l'auto.
53:18Ça me fait penser
53:19au regretté
53:19Justin Wilson
53:20à chaque fois
53:21que je vois Hugo Gochoucou.
53:22Parce qu'il monte beaucoup,
53:24finalement,
53:24son casque est assez haut
53:25dans ce baquet.
53:29Alors que Giacomo Ricci
53:30et Mauricio Salvadori
53:32sont en discussion.
53:34Ça va bien
53:34pour l'équipe Trident.
53:36Mon ancien chef d'écurie.
53:38Eh oui.
53:39Ils sont sympas.
53:40Oui.
53:40Ils sont italiens.
53:42Voilà.
53:43Exactement.
53:45Et Charlie Woods
53:46qui, donc,
53:47va monter
53:48sur la troisième marche.
53:50Oui, pas la deuxième.
53:50La troisième marche
53:51de ce podium.
53:55Hugo Gochoucou,
53:56deuxième.
53:57Est-ce qu'il va être plus grand
53:57qu'Intra Pouvasac ?
53:58Je ne suis pas sûr,
53:59mais peut-être.
54:00C'était Crian.
54:02L'autre soir.
54:03Ils sont vraiment,
54:04vraiment très grands
54:05et longilines.
54:05Ils sont vraiment très grands.
54:06En effet,
54:07il y a moyen
54:09qu'Ugo Choucou
54:10en étant deuxième,
54:11sur la deuxième marche.
54:11Ah, il va être plus grand.
54:12Bien sûr.
54:13Il trape Pouvasac,
54:14en effet.
54:14Pas suffisamment d'écart
54:15entre la première
54:16et la deuxième marche.
54:16Ben voilà.
54:17Ils sont plus grands.
54:17Sous-titrage Société Radio-Canada
54:31Sous-titrage Société Radio-Canada
54:35Sous-titrage Société Radio-Canada
54:37Sous-titrage Société Radio-Canada
54:38Sous-titrage Société Radio-Canada
54:42Sous-titrage Société Radio-Canada
55:12C'est rare d'entendre
55:41l'hymne thaïlandais.
55:42Eh bien,
55:43c'est Tazanapol
55:44Interprouvasac
55:44qui nous l'offre.
55:45Est-ce qu'Alex Albon
55:46aurait des idées
55:47pour demain
55:48en Formule 1 ?
55:49Eh bien,
55:49pourquoi pas.
55:50Ça peut lui donner des idées.
55:51En tout cas,
55:51c'est intéressant
55:52d'avoir un vainqueur
55:53dans cette saison.
55:55Un vainqueur
55:56que l'on a déjà eu,
55:58évidemment,
55:58puisque je parlais
55:59de Silverstone.
55:59Mais enfin,
56:00ça en fait quand même
56:00pas mal des vainqueurs.
56:01Cette saison,
56:02ils sont,
56:03je crois,
56:03huit de mémoire.
56:05Eh bien,
56:05écoutez,
56:06de mémoire,
56:06on va vous le dire.
56:081, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10.
56:13Ah ben voilà.
56:14Je n'ai pas de bonne mémoire.
56:16Mais 10 vainqueurs différents
56:18donc cette saison.
56:20Et peut-être cet homme,
56:21cet Américain
56:21qui aimerait justement
56:22parvenir à s'imposer.
56:24Vous en savez déjà assez quand même.
56:25Oui, d'accord, merci.
56:26On ne peut pas tout se souvenir.
56:27Non, c'est vrai, c'est vrai.
56:29En tout cas,
56:29ce qu'on sait,
56:30c'est que Raphaël Camara
56:31demain va avoir l'opportunité
56:32de décrocher le titre
56:33en partant depuis la pole position.
56:35Ce sera à 8h25.
56:35Il faudra être là très tôt
56:37sur Canal Plus Sport.
56:39J'aurai le plaisir d'être à vos côtés,
56:40mon cher Stéphano Coletti.
56:41On aura des petits yeux.
56:42Oui, peut-être.
56:43Mais on sera là.
56:44Ça, c'est possible.
56:44Mais on sera là.
56:45Et puis,
56:45on vous donne rendez-vous évidemment
56:47pour la Formule 1 tout à l'heure.
56:48On vous a dit
56:48à partir de midi 15
56:51pour les essais libres
56:51numéro 3
56:52de ce Grand Prix de Hongrie.
56:53Et la Formule 2 également
56:55sera à suivre
56:56à partir de 13h55.
56:58Merci beaucoup
56:59pour vos commentaires,
57:00mon cher Stéphano.
57:01Merci Anthony.
57:01Et puis à tout à l'heure
57:02pour la Formule 1
57:03et la Formule 2.
57:04Merci d'avoir regardé cette vidéo !
57:05Merci d'avoir regardé cette vidéo !
57:06Merci d'avoir regardé cette vidéo !