Renault Megane E-Tech: eléctrico, compacto y con estilo propio

El Economista

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El Megane regresa sin motor de combustión y con toda la tecnología eléctrica de Renault. Diseño aerodinámico, manejo suave, pantalla táctil, buena autonomía y materiales reciclados. ¿Vale la pena en México? Aquí te lo contamos.

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00:00Bueno amigos, finalmente el nuevo Renault Megane E-Tech es una realidad para nuestro mercado,

00:05luego de varios meses en los que se especuló si llegaría o no.

00:08Una autonomía combinada de 480 kilómetros, una potencia de 215 caballos de fuerza,

00:14así como una batería de 60 kWh, son algunas de las características de este nuevo modelo eléctrico para nuestro mercado.

00:22Mi nombre es Marcos Martínez, acompáñenme en Autos y Movilidad del periódico El Economista

00:27para conocer más sobre el nuevo Renault Megane E-Tech.

00:40Bueno amigos, pues ya estamos a bordo del nuevo Renault Megane E-Tech,

00:44esta propuesta totalmente eléctrica que Renault está lanzando a nuestro mercado.

00:50Y fíjense que una de las cosas que más me llama la atención en estos primeros kilómetros

00:54y en este primer contacto con el vehículo es el nivel de insonorización del habitáculo.

01:00Un detalle muy interesante porque generalmente las marcas o los fabricantes buscan reducir peso justamente

01:07para lograr que la batería logre una mayor autonomía.

01:11Como te contaba es un vehículo 100% para la ciudad,

01:14la suspensión es una suspensión que absorbe muy bien el camino,

01:17no es, digamos, tal vez la más lograda como podríamos encontrar en un deportivo

01:24o en un vehículo de mayor gama.

01:25Sin embargo, absorbe muy bien y esto se debe también en parte al esquema de las suspensiones

01:31en el caso del eje delantero con un esquema Max Pearson

01:37y en el trasero totalmente independiente.

01:39Entonces esto también ayuda mucho a la absorción de los detalles del camino.

01:45Amigos, por favor síganme acompañando, estamos a bordo del Renault Megane Tech

01:49y les sigo platicando aquí en Autos y Movilidad del Economista.

01:54El Megane está de vuelta sin motor de combustión

01:56y con la suavidad de marcha que una mecánica eléctrica solo puede ofrecer.

02:01En este primer contacto, uno de los puntos que más llamó mi atención fue su tamaño.

02:05Al tenernos frente a mí se mostraron sus apenas 4.2 metros de largo,

02:09sus 2 metros de ancho y apenas una altura de 1.5 metros.

02:12Su imagen muestra la cara real del rombo, un enorme logo en el frente,

02:16formas muy limpias que reducen el roce del viento,

02:19pero que se atreven a algo más que verse atractivas al darle cierto carácter al cofre

02:23y una trasera que recurre a la solución de una franja que conecta a ambas luces.

02:27Si hay algo que siempre ha caracterizado a los ejemplares del rombo,

02:30es la interpretación única de interacción que sus diseñadores pensaron entre el conductor y el vehículo,

02:36tales como por ejemplo la palanca en la consola central del R4

02:39o los tableros con vasta información gracias a la infinidad de testigos

02:43como el indicador del desgaste de las pastillas de freno o de una falla en la transmisión automática.

02:49Estar al mando del Megane Tech es como avanzar varios años y toparse con un estilo

02:53que combina la sencillez con el futuro y una buena carga de sostenibilidad

02:57gracias al empleo de materiales reciclados.

02:59La marca considera que un 95% del vehículo es susceptible de reciclar.

03:03La versión que llega a México tiene una pantalla central táctil de 9 pulgadas,

03:08algo pequeña si consideramos que en Europa hay una opción de orientación vertical de 12 pulgadas.

03:13Este monitor es a color e integra Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.

03:18Los asientos son cómodos y fáciles de ajustar para encontrar la mejor posición de manejo.

03:22El clúster de 12 pulgadas puede configurarse para que muestre la información que más valiosa que sea.

03:28Un detalle que me agradó demasiado es que una vez que conecté mi teléfono vía Apple CarPlay inalámbrico,

03:34la aplicación Waze se replicó tanto en la pantalla central como en el clúster.

03:38Como todos sabemos, la marcha de un auto eléctrico es muy confortable debido a la casi inexistencia de ruido.

03:44En este caso Renault se las ingenió al dotarlo de un sonido que permite tener mayor integración con el vehículo

03:49y así tener una referencia de qué tan rápido avanzamos.

03:52Otro detalle es la disposición de la palanca de la transmisión que está ubicada justamente en la columna de la dirección,

03:58lo que mejora el espacio entre los dos asientos delanteros.

04:01Tiene modos de manejo, todos inciden en la entrega de potencia, en la reacción del acelerador

04:06y evidentemente en la autonomía, misma que llega a 480 kilómetros en un ciclo combinado de acuerdo al protocolo SAE.

04:13Su regeneración ocurre por medio de dos paletas ubicadas detrás del volante que regulan el nivel de retención.

04:20Una vez que te acostumbras a su tacto, entonces se hace aún más cómoda la conducción en ciudad.

04:26Renault apuesta al segmento de eléctricos, híbridos e híbridos conectables que crece de forma sostenida.

04:31Claro que hablando exclusivamente del de eléctricos, es innegable que su participación es la más pequeña.

04:37Sin embargo, el Meganeetec continúa el camino iniciado por las variantes a batería del Kangoo y Kwid eléctricos

04:43y le dan a la firma del Rombo una imagen de modernidad y liderazgo tecnológico.

04:50¡Gracias!

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