Renault 5 E-TECH - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon

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Uploaded: 2025-02-02T17:00:12+00:00
Duration: 8 min 2 s
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2/2/2025

El Renault 5 E-TECH es un vehículo eléctrico de cinco puertas, cinco plazas y 3,92 metros de longitud. Su nombre y su aspecto son un guiño al popular Renault 5 de la década de los 70 y 80.
El desempeño en la maniobra de esquiva ha sido ejemplar, con un comportamiento seguro.

00:00 Intro.
00:10 Modelo y neumáticos Continental EcoContact 6Q 195/55 R18.
00:18 Presentación del Renault 5 E-TECH 2025.
01:05 Neumaticos Continental EcoContact 6Q 195/55 R18.
01:27 Versiones y alternativas del Renault 5 E-TECH 2025.
02:40 Eslalon del Renault 5 E-TECH 2025.
03:45 Esquiva del Renault 5 E-TECH 2025.
06:05 Conclusiones del Renault 5 E-TECH 2025.
07:01 Toda la información del Renault 5 E-TECH 2025 en km77.com

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00:00Renault 5 E-Tec

00:18Hola a todos bienvenidos ya sabéis que esto es kilómetro 77 y hoy en el circuito para hacer

00:23la esquiva y resbalón tenemos este coche tan llamativo no sólo por su color que ya de por

00:29sí es llamativo sino porque es una reedición muy clara del Renault 5 de los años 70 y 80 Renault

00:355 y Renault Super 5 ahora como podéis imaginar mecánicamente nada tiene que ver con aquellos

00:40modelos porque éste obviamente es eléctrico que es lo que está de moda hoy en día os cuento un

00:46poco sobre este coche 3,92 metros de longitud 5 puertas es decir es un coche chiquitito bastante

00:51ancho y en este caso es la versión más potente por lo menos por el momento tiene 150 caballos

00:57y toma la energía de una batería de 52 kilovatios hora para algo más de 400 kilómetros de autonomía

01:02según la homologación WLTP ya sabéis que luego es un poquito menos más cosas llantas 18 pulgadas

01:09son las que trae esta versión 195 55 y marca y modelo son unas Continental EcoContact 6Q así

01:17que ya sabéis esta es la presentación de este coche las características principales y ahora toca

01:23saber qué tal lo hacen las esquivas de resbalón que para eso hemos venido aquí acompañarme y lo

01:26vemos como os he comentado esta es la versión más potente de la gama Renault 5 y tech que tiene

01:33150 caballos y una batería de 52 kilovatios hora no obstante si nos parece demasiado y solo vamos

01:40a usar el coche en ámbito urbano Renault ofrece otra versión de 122 caballos que va asociada a

01:45una batería más pequeña de solo 40 kilovatios hora y con la que homologa 311 kilómetros de

01:50autonomía además en breve la marca francesa añadirá una tercera variante aún menos potente

01:56de 95 caballos que irá asociada a la batería más pequeña y que será la más accesible de toda la

02:02gama y si por el contrario nos parece poca potencia y damos más valor a las prestaciones que a la

02:08autonomía podemos dar el salto y acceder a la gama alpin que con su 290 ofrece versiones de 177 y 218

02:16caballos además de una puesta de punto distinta y un aspecto más deportivo ya fuera del grupo

02:22Renault tenemos otras alternativas de tamaño similar y con un motor eléctrico como el mini

02:26tres puertas el fiat 500 e el lancia y y o el peyo e 208 entre otros

02:40es la lon la salida desde parado con el Renault 5 es relativamente rápida su motor eléctrico no

02:48es de esos que te dejan pegado al asiento al pisar a fondo el pedal pero no dejan de ser 150 caballos

02:53para un coche que no llega a los cuatro metros de largo y que ronda los 1500 kilos por lo que la

02:57aceleración no es mala una vez alcanzada una velocidad más o menos estable los cambios de

03:03dirección se suceden con cierta agilidad y sin que la carrocería tenga movimientos muy amplios

03:09tampoco el control de estabilidad actúa de manera muy evidente por lo que el ejercicio transcurre de

03:14una manera fluida y sencilla cambio de sentido sin contratiempos y recorrido de vuelta con las mismas

03:21reacciones y sensaciones al volante que a la ida muy buenas en el mejor de los intentos conseguimos

03:27un tiempo mínimo de 24,4 segundos que es un dato bueno en relación con la potencia disponible y

03:33similar al de modelos tan dispares como el volvo c40 de 408 caballos el scoda octavia

03:39combi rs de 245 o el mercedes-benz a 250 de 218 caballos

03:49esquiva y ahora ya sí pasamos a la maniobra más espectacular la de esquiva en la que ya

03:56os adelantamos que el renault 5 tuvo un buen resultado la primera de las pasadas que ya

04:01sabéis que hacemos sin conocer las reacciones del coche ante este tipo de situaciones fue a

04:06los 77 kilómetros por hora que fijamos como objetivo y además fue buena no derribamos ni

04:11un cono bueno pues primera pasada con este renault 5 ya habéis visto que ha entrado entre los conos

04:16creo que no tocó a ninguno y creo que ha sido una velocidad más o menos cercana a los 77 kilómetros

04:21por hora ha entrado pero es verdad que el control de estabilidad ha tardado un poquito en actuar y

04:26el coche se ha movido un poquito de más así que vamos a intentar las otras velocidades a ver qué

04:29tal reacciona vamos a ello pues en efecto en esa primera pasada y en otras posteriores el

04:35control de estabilidad no actuó de una manera muy intensa no obstante no fue un impedimento de

04:41cara a la consecución del ejercicio del que hicimos muchas pasadas buenas y a una velocidad

04:45de entrada muy alta en la mayor parte de los casos ciertamente esa permisividad del control

04:51de estabilidad a la hora de actuar dio como resultado unos movimientos del eje posterior

04:56algo más vivos de lo esperado sobre todo tras el último golpe brusco sobre el volante sin embargo

05:02no resultaron en un deslizamiento de las ruedas especialmente acusado en ningún momento ni pusieron

05:07en alerta al conductor además tras varias pasadas y ya conocían las reacciones resultó sencillo

05:13anticiparse a las mismas para llevar el coche por la trayectoria marcada y no derribar conos

05:19la mejor de las pasadas de la jornada fue a 80 kilómetros por hora que es un valor muy bueno

05:25las reacciones fueron muy parecidas a las descritas para otras pasadas a menos velocidad con un

05:31balanceo muy escaso de la carrocería una actuación discreta del control de estabilidad y con

05:36movimientos más bien vivos del eje trasero pero sin llegar a comprometer la seguridad

05:40la dirección sin ser especialmente informativa sí que permite guiar al coche con precisión

05:47hubo más intentos a distintas velocidades pero no conseguimos hacerlo sin derribar conos no fueron

05:53buenos bien porque el deslizamiento de las ruedas fue mayor bien porque el conductor no se anticipó

05:58lo suficiente a las reacciones o bien por todo a la vez

06:08pues ya habéis visto los resultados con este renal 5 y francamente han sido muy buenos tanto en uno

06:13como en otro el eslalón ha transcurrido con normalidad algo de balanceo el control de

06:18estabilidad deja fluir el coche bastante bien entre los conos los cambios de apoyo son relativamente

06:23ágiles y es verdad que lo único al dar la vuelta para el cambio de sentido frena un poquito de más

06:28el control de estabilidad y ralentiza un pelín la maniobra pero es algo habitual que suele ocurrir

06:32con todos los coches por otro lado la esquiva ya habéis visto que ha sido una velocidad bastante

06:37alta si bien es cierto que no es tan fácil hacerlo como en otros coches que el control de estabilidad

06:42frena mucho en este caso no es así frena solo un poquito entonces hay que estar un poquito más

06:47atento a las reacciones contra volante pero una vez hechos acostumbrados a esas reacciones todo

06:53fluye más o menos bien ya habéis visto unos resultados buenos tanto un ejercicio como en

06:56otro así que espero que os hayan gustado y nos vemos muy pronto en otro vídeo hasta luego pues

07:01ya lo habéis visto este remake de renault 5 original pero en clave eléctrica ha resultado

07:06muy satisfactorio en este tipo de ejercicios en cualquier caso si tenéis interés por saber más

07:11cosas sobre este coche os invitamos que os paséis por la web kilómetro 77 donde encontraréis una

07:17amplia prueba escrita con mediciones propias fotos de exterior y interior y fichas técnicas

07:21detalladas de toda la gama y ahora de así nos despedimos no antes sin daros las gracias

07:27por estar ahí como siempre nos vemos pronto en otro vídeo

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