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Retrouvez le replay de l'E-Prix de Londres du 26/07/2025.
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00:00Dernière seconde sur cette grille, dernier moment de Formule E, cette saison sur la chaîne L'Equipe, on vit les deux dernières étapes de cette saison, les deux dernières courses.
00:11L'étape c'est à Londres aujourd'hui et demain. Demain on sera ensemble à partir de 17h, le départ va être donné dans quelques instants.
00:19Et puis je vous rappelle la suite de votre programme sur la chaîne L'Equipe avec notamment ce soir 20h55 le match de prépa de l'OM.
00:25L'OM est sur la chaîne L'Equipe face à Géronne, on sera avec Candice Roland et Dev Apadou, c'est à partir de 20h55.
00:32Mais d'abord c'est le moment que l'on attend maintenant, c'est le départ de ce E-Prix de Londres.
00:38Le départ de la première course du week-end avec les Mitch Evans en tête et avec un classement des équipes.
00:43Vous le voyez qu'il va être au cœur de nos discussions. Le départ, on vit avec vous, Paul Petit et Adrien Paviot.
00:50Le départ de ce premier E-Prix de Londres avec évidemment beaucoup de tension autour de ces transferts, autour de ce classement équipe.
01:02On en a parlé tout au long de cette avant-course.
01:07Mitch Evans est en pole position.
01:09Et Jaguar qui espère évidemment briller à domicile.
01:27Le français Norman Nato qui vient s'immobiliser sur la grille de départ.
01:32Antonio Félix Acosta qui va devoir...
01:38Et là pour moi on ne voit pas trop le feu quand on est là Adrien.
01:41Et d'ailleurs, est-ce qu'on va réellement lancer le départ ?
01:43Il y a beaucoup de fumée.
01:45Et c'est bien ce qu'on essayait justement de nous montrer.
01:47C'est que depuis les cockpits, la fumée de la chauffe des pneumatiques
01:53semble donner beaucoup de soucis aux pilotes qui se plaignent dans les radios d'un manque de visibilité.
02:00Et vous le voyez depuis la dernière grille, on ne voit tout simplement pas le portique au niveau des premières places.
02:07Et c'est bien ce qu'a constaté Florian Modlinger.
02:18Je pense que tout le monde a bien compris ce qui est en train de se passer sur cette grille.
02:24On attend que la fumée se dissipe.
02:30Ça y est, les feux sont visibles dans quelques instants à l'extinction.
02:37Le bon envol de Mitch Evans sur Nick De Vries qui vient tout de suite former la porte à Pascal Verley.
02:41Il est très très bien parti Mitch Evans, très très bon start.
02:44Attention comment ça rentre à trois de fond derrière Adrien.
02:48Ça touche forcément un peu, on s'est touché avec Max Gunther.
02:51Max Gunther...
02:52Il y a une Maserati qui est à l'arrêt également.
02:53Il a réussi à repartir, une Maserati en difficulté.
03:00Oh ! Et ça a craché derrière !
03:02Oui, alors c'est fini pour Gunther, il y a déjà une DS qui est...
03:05C'est terminé pour Max Gunther, alors que DS avait besoin de gros points.
03:09Oh, il va bloquer Cassi, les McLaren.
03:11C'est les deux McLaren ?
03:18C'est les deux McLaren qui se retrouvent bloqués dans cet accident incroyable.
03:26Oui, Mitch Evans devant lui, donc très bon premier tour de Evans, De Vries d'arrière.
03:31Verlein, Cassidy, mais les gros perdants, c'est DS Adrien dans ce premier tour.
03:35Oui, DS qui va perdre des points précieux.
03:38Safety Car, intervention de la voiture de sécurité.
03:40On va malgré tout noter le bon départ de Jean-Éric Vergne qui est pour l'instant 11ème.
03:46À la porte des points, Jean-Éric Vergne.
03:48D'Acosta, 13ème.
03:53Cassidy, 4ème.
03:54Quand on vous disait que Jaguar avait un bon coup à jouer dans cette course...
03:59Oui, quand on vous disait également qu'il était excellent au gène ce circuit,
04:02notamment dans les premiers tours pour faire sa place au départ.
04:05On l'a vu vraiment dans la descente à la fin du premier secteur,
04:07quand on attaque au secteur 2, quand on sort de la partie intérieure du circuit.
04:10Eh bien, ça a touché avec Max Gunther en voulant fermer un petit peu la porte.
04:14Le pilote allemand de chez DS, il a été malheureusement envoyé dans le mur.
04:18Il y a eu un gros contact.
04:19Regarde Adrien, on va justement le revoir ce premier tour.
04:28Là déjà, ça commence sérieusement à se frotter avec Gunther.
04:30Car il va faire sa place.
04:31Il y a une Maserati qui est à l'arrêt là-bas.
04:33Là, on continue de se frotter avec la voiture de chez Andretti.
04:36Et là, dans la descente, ça frotte entre Mortara et Gunther.
04:40Mortara ne laisse pas la place suffisamment à Gunther ici.
04:43Et ensuite, Gunther qui n'a plus aucun pouvoir directionnel.
04:48Arrive à prendre le virage de ce côté-là.
04:50Mais de l'autre côté, la roue, elle est complètement cassée.
04:53Et donc là, forcément, derrière, c'est l'embouteillage.
04:55On ne s'en sort pas trop mal du côté de chez McLaren.
04:59Et pourtant, il y a un contact.
05:00Je crois que c'est Digrassi derrière avec la voiture du côté de Lola.
05:03On va revoir la caméra embarquée de Gunther ici.
05:05Et pourtant, on sent qu'il essaie de prendre aucun risque.
05:18Et Gunther ici, par l'extérieur.
05:20Ça passe sur la voiture de Chandretti.
05:21Mais c'est là que ça va se frictionner.
05:24Avec la voiture de Mortara.
05:26Et là, malheureusement, c'en est fini pour Gunther.
05:28Qui ne va pas pouvoir prendre le virage ici.
05:30On s'en sort vraiment bien derrière.
05:31Ça aurait pu être pire.
05:33Norman ici qui passe à l'intérieur.
05:35Et là, regardez, Tyler Bernard, malheureusement, il est passager.
05:41Il ne peut pas faire autrement.
05:42C'est boucher à l'intérieur.
05:43Et là, il ne peut pas éviter, malheureusement, la gêne de Gunther.
05:49Pareil pour Bird derrière.
06:05Et on a donc la première apparition de la voiture de sécurité.
06:20On l'avait vu en avant-course sur la grille avec Mylène.
06:23Et du coup, ça va forcément avoir un impact sur la stratégie aussi.
06:26On le rappelle, il y a un pit boost à faire.
06:28Là, les pilotes vont faire moins de tours sous drapeau vert.
06:32On va voir, même s'il y a des tours qui seront à rejouter à la fin de la course.
06:35Mais ça va forcément avoir un impact sur les stratégies.
06:39Quand on parlait tout à l'heure de ces pilotes, de ces équipes qui mettent en place des scénarios.
06:43Eh bien, l'intervention d'une voiture de sécurité en début de course a certainement décalé l'intervention dans ce pit boost.
06:48On reconnaît le haut du casque doré du nouveau champion du monde, Oliver Rolland.
07:04Du côté de Chanisseur, on n'en a pas profité de ce premier tour.
07:13Norman Nato s'est un petit peu replacé.
07:14Il a gagné deux places.
07:15Mais Oliver Rolland est toujours, quant à lui, cantonné à la douzième position.
07:19C'est Jean-Yves Verne, pilote français, qui a pris un bon départ.
07:21On me rappelle qu'il part à côté de Norman Nato.
07:24Alors qu'on a l'information, Adrien, que le safety car va s'effacer dans ce tour.
07:28On n'aura pas passé trop de temps sur ce petit car.
07:45Enfin, le fait de ne pas passer trop de temps sur ce petit car, c'est aussi pour s'assurer qu'il y ait bien de la gestion de l'énergie à la suite.
07:58Mitch Evans, qui va devoir surveiller derrière lui Nick Debris, Pascal Vernein et Nick Cassidy.
08:04Jaguar qui a peut-être une énorme possibilité d'aller chercher des très très gros points aujourd'hui.
08:20Il est pour le moment de cette relance de ce petit car qui se passe sans problème.
08:25Evans qui emmène derrière lui et Debris et Cassidy.
08:28Pascal Vernein est intercalé justement en troisième position.
08:35On voit que là, on est beaucoup plus prudent dans ce premier tour de relance.
08:39Quatrième tour de course.
08:40On va voir si Evans met un gros rythme d'entrée de jeu, que le peloton va être étiré ou au contraire plutôt compact.
08:59Là, il a l'air de mettre du rythme, Adrien.
09:01Il a peut-être envie de mettre du rythme justement pour...
09:14Pour mettre Maindra et Porsche en difficulté.
09:21Et les deux Jaguars qui prennent les meilleurs tours.
09:31On est offensif du côté de chez Jaguar.
09:33On est déjà en train de réparer la voiture du côté de Hughes.
09:39On le sait, il y a une deuxième course demain.
09:44On espérait peut-être même la renvoyer en piste cette voiture.
09:49Oui, malheureusement, c'est un contact avec Stoffel Van Dornen en plus qui a occasionné l'abandon de Jack Hughes.
09:53Des voitures de Maserati qui se sont touchées à la sortie du premier virage.
10:05Vous le revoyez, ce classement EFQ.
10:08Porsche, Nissan, DS Pensky.
10:16Porsche qui assure pour l'instant avec les 15 points de la troisième place de Pascal Verlein.
10:23Mitshevan sans tête, Nick Debrise qui reste au contact.
10:47Il fait un très bon boulot, Nick Debrise.
10:48Là, l'enjeu maintenant, c'est d'attendre les pourcentages.
10:53De voir qui est bon en consommation et qui est moins bon.
11:04Taylor Bernard qui donne le message à son ingénieur.
11:07Il se demande s'il a une crevaison à tel point qu'il n'a pas de grippe.
11:12Et le feeling est mauvais dans sa voiture.
11:14On rappelle qu'il était pris dans l'incident en début de course.
11:16Que ça a tapé notamment à l'arrière avec Sam Bird.
11:24Avec Jean-Henri Verlein qui est revenu même dans le top 10, le pilote français.
11:28On rappelle que seuls les 10 premiers marques des points.
11:30Et pour le moment, la vraie bonne affaire, si on en restait là, c'est du côté de chez Jaguar, Adrien.
11:42C'est là qu'on met le plus de points.
11:45Attention, on arrive dans le virage du mode attaque.
11:47Pour le moment, aucun pilote toujours décidé à activer le mode attaque.
11:50Pour l'instant, c'est 37 points que prendrait Jaguar, ajoutés aux 3 points de la pôle.
11:56Ça serait près de 40 points dans l'escarcelle de Jaguar.
12:00A contrario, DS Penske aujourd'hui, pour l'instant, prendrait un seul petit point grâce à la 10ème place de Jean-Henri Verlein.
12:05En gros, il lui donnait les rythmes que Jaguar met.
12:21En gros, Jaguar va plus vite que ce à quoi s'attendait Porsche.
12:24Le message de l'ingénieur, si on doit le traduire un peu, Paul, c'est bon, pour l'instant, OK, on suit Evans.
12:32Mais s'il continue à ce rythme-là, il y a un moment où il va falloir qu'on ralentisse.
12:35Oui, tout à fait. Il est en train de mettre du rythme, Evans.
12:39Vous l'aviez vu, dès le début de la course, on a vu qu'il allait quand même très vite par rapport à ce qu'on voit d'habitude ici à Londres.
12:44Pour moi, le parallèle, quand on voit les courses de Formula E, c'est dans la dynamique du moment.
12:51Quand on voit le Tour de France, c'est quand le peloton est étiré, c'est que ça va vite, c'est que ça roule fort.
12:55Et quand le peloton est resserré, c'est qu'à contrario, on est plutôt dans une phase de gestion, on est plutôt dans une phase d'observation.
12:59Et là, quand dans les premiers tours, le peloton est étiré comme ça, ça veut dire que là, on est vraiment sur un rythme de course
13:04qui est élevé, on n'est pas trop dans la gestion de l'énergie.
13:08Et à ce jeu-là, ça va être intéressant. Comme vous l'aviez dit tout à l'heure, Adrien, maintenant, le point important va être de voir lequel a le consommé le plus d'énergie
13:14et lequel a la meilleure stratégie en course.
13:29Allez, justement, Adrien, regardez.
13:31On va nous révéler l'énergie. 83% pour Evans.
13:34D'arrière, on est à 84%.
13:36Ouais, on est assez similaire.
13:39Tic-Toum est pas mal, Cassidy est bien.
13:41Mais voilà, on consomme un tout petit peu plus du côté peut-être de chez Evans.
13:45Et encore...
13:46Et encore, c'est minime.
13:49Pour le moment, il a la course en main.
13:50Cassidy, avec son petit pourcent en plus, est plutôt pas mal.
13:55Evans, ouais, leader.
13:57Il n'y a rien de...
13:57Pour l'instant, on ne peut pas dire qu'il y en ait un qui ait vraiment détruit sa batterie à beaucoup trop attaquer.
14:02Voilà, tout à fait. Et puis au contraire, également, Mitch Evans, en étant premier, en prenant vraiment...
14:08En n'ayant aucune aspiration, lui, ne consomme pas pour autant beaucoup plus que ses concurrents.
14:13Donc, il peut faire le choix de garder la tête.
14:15C'est une position qui n'est pas toujours la plus adaptée en formulée lorsqu'on veut gagner une course.
14:21Mais voilà, il est plutôt dans le match. Il ne consomme pas trop d'énergie.
14:24On va écouter Verlein.
14:25Et alors qu'on donne la consigne
14:33à Pascal Verlein
14:35de rester concentré, que la course va être longue
14:37et qu'on fait un bon boulot sur la gestion de l'énergie.
14:39Donc ça, c'est plutôt encourageant du côté de Pascal
14:41que la course, elle ne va pas jouer dans les
14:43premiers tours. Il faut être patient.
14:49Jean-Éric a consommé un tout petit peu plus lui de son côté.
14:51Et c'était aussi l'effort qui était certainement nécessaire pour se replacer dans le top 10.
15:16Ça pousse.
15:17On sent bien que là, ça pousse quand même.
15:21On va regarder d'ailleurs les chronos, les temps autour pour comparer
15:31parce que là, on est à à peine 3 secondes des temps des groupes.
15:35Donc ça dit bien à quel point on est à peine dans la gestion.
15:39Ça peut peut-être traduire d'un pit boost assez tôt, un rythme comme ça, Paul.
16:01Oui, mais ça va être vraiment important.
16:06On sait qu'il y a aussi, comme un petit peu, on le voit en Formule 1, la gestion de l'undercut.
16:12C'est-à-dire, est-ce que des fois on rentre un peu trop tôt, un peu trop tard ?
16:15Donc il y a vraiment la nécessité de le prendre au bon moment.
16:18Et on revient encore une fois sur la gestion que là, on est plutôt focus sur le championnat par équipe.
16:23Donc là, l'intérêt d'avoir les deux voitures est de faire le bon choix sur les deux voitures.
16:27On ne peut pas forcément en sacrifier une pour avoir la bonne indication.
16:31Donc cette décision va être déterminante.
16:33Et pour moi, l'équipe qui va devoir prendre la bonne décision devra le prendre sur les deux voitures.
16:37Après, Evans poussait peut-être pour justement se donner un peu d'espace et activer un mode attaque.
16:41Chose qu'il n'a pas réussi à faire.
16:43Oui, donc clairement derrière, on ne le laisse pas partir.
16:45On est vraiment du côté de chez Doris.
16:47On est vraiment blottis derrière Mitch Evans.
16:49Et il emmène tout le monde sur le même rythme.
16:52Ici, regardez, on est justement avec Nick Cassidy à l'image.
17:19C'est le meilleur de mon carton a été le plus.
17:26C'est le meilleur de ma carte à l'année dernière.
17:28C'est le meilleur de ma carte à l'année dernière.
17:49C'est la meilleure voiture que j'ai eue de toute l'année.
18:11Le message de Nick Cassidy, Paul.
18:13Oui, ça c'est sympa à entendre en tous les cas de la part de Cassidy.
18:17Et c'est de très très bonne augure pour Jaguar.
18:19Oui, la Jaguar qui a peut-être un gros coup à jouer aujourd'hui.
18:22Mitch Evans est en tête de la course devant De Vries, Verlaine.
18:26Et la deuxième Jaguar de Nick Cassidy qui semble donc extrêmement en forme.
18:29On va marquer une courte pause et on revient dans un instant.
18:31A tout de suite.
18:40Nous sommes de retour à Londres.
18:41Merci d'être avec nous pour suivre ce rendez-vous du championnat du monde FIA.
18:45Il a formulé l'avant-dernière course de cette saison.
18:50Il reste 23 tours.
18:51Mitch Evans est toujours en tête.
18:53Mais Nick De Vries et Pascal Verlaine lui mènent vraiment la vie dure.
18:57Et semble poser un vrai problème.
18:59Regardez Nick Cassidy.
19:002% de plus que Verlaine et De Vries.
19:043% de plus qu'Evans.
19:07Jaguar est en train de faire un jeu vraiment intéressant là.
19:10C'est eux qui semblent avoir véritablement les cartes en main.
19:16Je pense que c'est pour ça que Cassidy dit vraiment pour lui avoir la meilleure voiture.
19:21Parce qu'il n'a vraiment pas besoin de pousser.
19:23Il n'a vraiment pas besoin de mettre pour lui beaucoup de rythme.
19:26Et ça lui permet de garder de l'énergie.
19:28Et pour autant, il est facile.
19:30Il est facile à suivre le train pour lui de Verlaine, De Vries et Evans, son coéquipier.
19:34Donc là, clairement, il est vraiment en train d'imposer un très bon rythme sans consommer.
19:38Et on est content du côté de chez Jaguar également pour Mitch Evans.
19:46Le rythme convient.
19:47On a anticipé qu'on en brûlerait un petit peu plus en étant le leader.
19:53Et De Vries est vraiment collé à Evans.
20:01Là, clairement, il ne laisse pas la possibilité à Evans d'aller activer le mode attaque
20:07sans être sous pression et d'être à coup sûr dédoublé.
20:12Et vous le voyez, ça y est, les premiers pilotes vont pouvoir activer,
20:16aller réaliser leur pit boost, entrer au stand.
20:23Et justement, Sam Bird.
20:24Bilan mitigé de cette première année avec le pit boost, Paul.
20:44On ne peut pas dire que ça ait été un facteur déterminant dans le spectacle de ces courses.
20:49Au début de l'année, vous savez un petit peu redistribuer les cartes.
20:52Mais alors vraiment, depuis, pour moi, l'effet, il est...
20:55Je ne vais pas être dur, mais il est zéro.
20:58Ça ne redistribue en rien les courses.
21:01Alors oui, c'est une avancée technologique absolument incroyable.
21:03C'est de pouvoir recharger autant d'énergie dans une voiture électrique en si peu de temps.
21:07Ça, pour ça, on sait que la Formula E est un laboratoire technologique pour les voitures de demain.
21:11Mais alors sur l'aspect sportif, purement sportif et spectacle,
21:14pour moi, c'est vraiment proche de zéro, Adrien.
21:16D'autant qu'à l'inverse, l'activation du mode attaque
21:19qui passe désormais à 4 roues motrices, c'est le cas depuis cette année,
21:22lui a été absolument remarquable et désormais un vrai facteur de spectacle dans ces courses de formule.
21:28Et on est dans les stands, on est dans les stands pour Stoffel Vendorne.
21:35Et Norman Nato également.
21:36Vous le voyez, les batteries en train de se recharger.
21:46Un petit graphisme extrêmement clair.
21:50On a activé le mode attaque pour David Beckman, pour Zayn Maloney.
21:55Et on est dans les stands.
22:06On n'avait pas vu, mais on est dans les stands également pour Jean-Éric Vert,
22:08Norman Nato, Sébastien Buemi.
22:10Et Debris, il a activé le mode attaque, Adrien.
22:12Donc là, Evans, il a potentiellement la fenêtre de tir.
22:15C'est maintenant qu'il faut mettre du gaz.
22:16Mylène est chez Jaguar.
22:17Mylène est chez Jaguar.
22:17Oui, on est chez Jaguar et on voulait vous dire que ça se prépare pour l'arrêt.
22:23Vous montrez un petit peu cette machine du pit boost.
22:25Elle est juste à côté de nous.
22:27Il y a un bouton que c'est bon.
22:29Ils vont pouvoir se brancher.
22:30Je ne sais pas si on arrive à vous montrer aussi sur ce que le mécanicien a entre les mains.
22:34Vous voyez, ça clignote vert.
22:35En fait, ça indique que c'est prêt à bientôt se brancher.
22:38Quand il va le mettre sur la voiture, il va y avoir comme quelque chose qui va s'insérer dans la voiture.
22:43Regardez, ils vont le faire en direct.
22:44Et hop, le bouton vert passe en vert.
22:46Il n'est plus clignotant.
22:48Ça se prépare pendant 30 secondes.
22:49C'est là qu'il y a le boost.
22:51Et en fait, cette machine de pit boost peut recharger deux voitures.
22:56Merci Mylène.
22:57Nick Cassini qui est donc dans les stands sous votre caméra.
23:01Changement de leader, Adrien également.
23:03Dans l'autre fenêtre à gauche, on a vu que Nick Demriss avec justement cette activation du mode attaque.
23:07Les quatre roues motrices, le surplus de puissance.
23:08Il a fait la différence.
23:09Et regardez, Verlaine, il va en faire de même sur Mitch Evans.
23:13Même si l'on est sur la zone de freinage, ça va être un peu court.
23:14Là, on est dans des équipes qui ont choisi de...
23:19Oui, c'est bon, ça repart pour Nick Cassidy.
23:25Evans, il est en train de faire le jeu également de son coéquipier dans ce dernier secteur.
23:28Regardez, il ferme la porte à Verlaine.
23:29Verlaine, il est en train d'essayer de au maximum.
23:31Il lui rend la vie difficile.
23:32Et oui, il lui rend la vie difficile.
23:41Il a perdu du temps, Verlaine.
23:43Il a perdu beaucoup de temps sur Nick Devries.
23:45Il y a ceux qui se sont arrêtés maintenant.
23:50Et il y a ceux qui, tout simplement, ont profité des trous faits par les voitures qui sont rentrées au stand pour activer leur mode attaque sans perdre des positions.
24:00Oui, clairement.
24:01Là, on voit vraiment les stratégies qui se mettent en place.
24:02La quête va être la plus payante.
24:04On va le savoir assez rapidement.
24:06Mais effectivement, ça se met en place là pour le moment.
24:09Du côté des équipes, on voit Roland également qu'en train de mettre la pression ici sur Beckman.
24:15Deux pilotes qui sont avec le mode attaque activé, justement.
24:21Roland a l'air bien plus rapide que Beckman.
24:30Allez, Van Silly va regarder Adrien.
24:34Activation du mode attaque pour Mitch Evans.
24:36Qui ne va donc pas s'arrêter tout de suite.
24:39Evans qui va devoir rapidement repasser David Beckman.
24:47Beckman l'a remonté incroyable avec son mode attaque de 6 minutes.
24:52Il y a eu pas mal de pilotes qui sont rentrés au stand.
25:00Il a bien optimisé ces 6 minutes de bonne attaque, David Beckman.
25:03Là, c'est là d'ailleurs qu'on voit à quel point le mode attaque est extrêmement efficace ici encore à Londres.
25:10Oui, tout à fait.
25:11On va voir par contre aux avant-postes ce que ça donne.
25:14Parce qu'il l'a activé après Mitch Evans.
25:16Mais il va lui rester 3 minutes lorsque Debris et Verlaine vont l'avoir consommé dans les 40 secondes qui arrivent.
25:30Allez, Cassidy à l'image.
25:32On rappelle que lui, Nick Cassidy, il a effectué son pit boost.
25:35Il est repassé par la voie des stands.
25:36Et il n'a pas encore activé de mode attaque.
25:38Oui, mais il emmène derrière lui Vendant qui lui aussi est sur la même stratégie mais a activé un mode attaque.
25:43Et oui, tous les pilotes derrière lui ont le mode attaque.
25:45Lui ne l'a pas.
25:46C'est un problème pour lui parce qu'il n'arrive pas à creuser les cartes sur les voitures derrière lui.
25:51Et donc à activer lui son premier mode attaque.
25:54Ce qui veut dire que lorsque les autres pilotes qui sont devant lui vont s'arrêter au stand,
26:00comme ils ont tous activé un mode attaque à l'exception de Fries,
26:03et bien ils ressortiront déjà devant lui.
26:05Là, c'est un vrai problème pour Cassidy.
26:11Après, à voir, parce que je pense que Cassidy, il est vraiment fort dans sa gestion de l'énergie.
26:16Et s'il a du mode attaque en fin de course, il va pouvoir faire la différence à ce jeu-là.
26:19Il faut qu'il arrive à maintenir au maximum l'écart avec les pilotes qui, eux, ont activé le mode attaque.
26:24Mais ça sera à lui de faire la différence après.
26:26Regardez, justement, on le voit ici.
26:29De Vries a creusé.
26:31Dans tout ça, De Vries a réussi à creuser.
26:35Regardez, Cassidy ne s'est toujours pas fait doubler par tous les pilotes de derrière qui sont en mode attaque.
26:41Peut-être que Stoffel va tenter quelque chose dans la ligne droite et au bout, au premier virage.
26:45Il doit être à fond quand même, Cassidy, parce que sans mode attaque, il arrive à résister à la pression de Stoffel Van Dorn.
26:58Qui, lui, regardez, a le mode attaque qui vient de s'éteindre.
27:01Plus de mode attaque pour Van Dorn.
27:02Donc maintenant, vous avez Sam Bird également derrière lui qui va mettre la pression sur le pilote belge.
27:06Et pour moi, Adrien, on ne l'a pas vu à l'image.
27:13Mais regardez, De Vries a 3 minutes 30.
27:14Je pense que De Vries a enchaîné.
27:15Il l'a activé direct son deuxième mode attaque.
27:19Oui.
27:20De Vries qui épuise ses deux modes attaque avant de s'arrêter.
27:24Oui, c'est intelligemment fait.
27:25Il a creusé l'écart, De Vries.
27:26Il est assez loin devant.
27:28Il profite des modes attaque pour avoir beaucoup d'avance.
27:31On va faire un pit boost sans trop de stress.
27:35C'est une stratégie intéressante qui était actuellement jouée par Mahindra.
27:39Pour l'instant, nous, on a vraiment la caméra sur le deuxième groupe.
27:42Celui qui a déjà activé son pit boost.
27:45Enfin, qui est déjà passé par les stands.
27:55Cassidy, 51%.
27:56Cassidy qui a à minima 4% de plus que les voitures derrière lui.
28:02A l'exception peut-être de Tic-Tou, mais encore.
28:20David Beckman qui est bien remonté, mais qui lui a consommé énormément d'énergie.
28:25Et le voilà d'ailleurs dans les stands.
28:27Oh là, Tic-Toum.
28:28Très offensif sur Jean-Éric Vergne d'un Tic-Toum.
28:32Là, c'était chaud parce qu'il ne fallait pas beaucoup plus.
28:35Pour le petit impact qu'il a mis à Jean-Éric dans l'appui, on voit Jean-Éric Vergne en tête accueille, même dans le mur.
28:40Et oui, parce que Tic-Toum, il a le mode attaque activé, ce qui n'est pas le cas de Jean-Éric Vergne.
28:43Donc, il y a de la frustration.
28:44On demandait à Roland s'il ne fallait pas sauver un peu plus.
28:59Il était un peu à la limite de sa cible de gestion d'énergie.
29:06C'est Jean-Éric Vergne qui défend bien face à Tic-Toum et à son mode attaque.
29:18Il doit tenir encore 50 secondes, Jean-Éric Vergne.
29:21Il fait une jolie course pour l'instant, le Français.
29:22Il faut que ça taine parce que Tic-Toum, il est très chaud derrière.
29:27Et il le sait, Tic-Toum, que c'est maintenant qu'il faut qu'il fasse la différence.
29:30Lorsqu'on a le mode attaque activé, c'est là qu'il faut doubler parce que sinon, Jean-Éric Vergne à son tour, on va pouvoir lui mettre cette pression-là.
29:36Je vais vous dire, c'est vraiment intéressant, cette course qui s'est jouée en deux stratégies.
29:40Vous voyez donc qui sont les pilotes qui ont joué la stratégie de l'arrêt tôt et ceux qui vont faire un arrêt très tardif dans cette course.
29:48On s'arrête désormais du côté de Muller, du côté de Di Grassi.
29:52Dant Tic-Toum, là on est à la limite du sportif quand même, Paul.
30:06Il ne nous reste plus que 4 secondes de mode attaque.
30:08Je sais qu'il est coutumier du fait, mais la frustration extrême de Tic-Toum à domicile.
30:16Et là, la caméra a tout vu.
30:19Là, c'est pris sur le fait.
30:23Cette fois, il n'y a plus de mode attaque chez Tic-Toum, Jean-Éric Vergne qui va peut-être pouvoir souffler un peu.
30:31Allez, De Vries qui rentre au stand, Adrien.
30:36Le leader dans les stands.
30:37Il lui est resté 9 secondes de mode attaque.
30:39On est dans les stands également pour Pascal Verlein, on est dans les stands pour Mitch Evans, on est dans les stands pour Oliver Rolland.
30:49Pour Taylor Barnard également.
30:51Et on imagine que Robin Freintz va y plonger dans quelques instants.
31:03Allez, Freintz est resté en piste.
31:04Robin Freintz est resté en piste.
31:05Alors, c'est là qu'on va voir la réponse.
31:11Est-ce que la stratégie des arrêts tardifs était meilleure que les arrêts tôt ?
31:16Ça repart pour Nick De Vries.
31:18Le voilà Nick Cassidy.
31:19Le leader de ceux qui se sont arrêtés plus tôt dans la course.
31:25Rappelons quand même que De Vries a également utilisé quand même ses deux modes attaques.
31:28Oui.
31:29Ce qui lui permettait théoriquement d'avoir une belle avance.
31:31Et il ressort en tête de la course justement Nick De Vries.
31:36Enfin, la tête virtuelle, c'est Robin Freintz qui l'occupe pour l'instant.
31:40Et ceux qui ont fait un arrêt tôt se sont quand même bien replacés dans cette course.
31:48Stoffel Vendant, cinquième.
31:49Sam Bird, sixième.
31:51Malgré l'accrochage en début de course.
31:52Jean-Erik Verne, septième.
31:54Mitch Evans n'est que huitième dans cette course.
31:57Incroyable.
31:58Incroyable.
31:59Une fois que Robin Freintz sera sorti des box, tous les pilotes auront donc activé leur pit boost.
32:12On va donc y voir plus clair comme vous l'aviez pertinemment analysé Adrien.
32:17C'est aussi au nombre de modes attaques que ça va se faire.
32:19Oui, tout à fait.
32:20C'est surtout ça qui va faire la différence.
32:22Les pilotes qui ont eu, comme Nick De Vries sont à rappel, utilisé leurs deux modes attaques,
32:26maintenant peuvent être sous la pression des pilotes à qui il en reste un, voire deux.
32:36Et Cassidy n'est pas loin de De Vries.
32:39Et Cassidy, il a encore du mode attaques en stock.
32:53Et Stoffel Vendant, quatrième de la course.
32:56Sam Bird, cinquième, là, c'est des grosses cotes.
32:58Là, c'est vraiment à la stratégie qu'on a été chercher.
33:02Alors, on a vu que les Maserati étaient bien dans les phases de groupe.
33:08Et à contrario, les deux Nissan, toujours hors des points.
33:11Antonio Félix d'Acosta, toujours hors des points.
33:13Allez, il y va Cassidy, regarde, activement d'attaque.
33:28Adrien, il y en reste deux.
33:29Donc là, il y en reste un après celui-là.
33:31Là, ça va être, ça va être, ça va dérouler.
33:34Ça va dérouler pour le pilote Jaguar.
33:36Verlein en a encore un.
33:38Vendant en a encore un.
33:47C'était clairement la bonne stratégie de faire son pit boost tôt.
33:51La stratégie de Cassidy et des pilotes qui l'ont suivi étaient clairement meilleures.
33:56Ils se sont repositionnés dans cette course.
33:59Et les pilotes qui étaient restés en piste et qui ont épuisé au moins un mode attaque, voire deux,
34:03eh bien, n'auront pas réussi à prendre suffisamment le large.
34:07Là, Cassidy, il avait...
34:09Il a fait une course extrêmement solide en ce décalant par rapport au pilote avec qui il se battait.
34:15Allez, Debris, c'est ce qui ferme à l'intérieur.
34:17Il y va, Debris.
34:17C'est par l'extérieur, ça va être short pour Cassidy.
34:23Il n'est pas facile de doubler ici, Adrien.
34:25On l'avait dit en avant-course, mais même avec le mode attaque, même avec la différence de performance,
34:29on voit que les pilotes qui décident de fermer les portes limitent quand même beaucoup les actions possibles de dépassement.
34:37Et on voit que Cassidy va avoir quand même fort à faire pour prendre l'avantage.
34:40Debris, vraiment le meilleur endroit pour dépasser, c'est vraiment le virage.
34:42Même là, ici, dans cette remontée, peut-être qu'il peut tenter quelque chose.
34:48Oh là là, les morceaux de carbone qui volent.
34:52On voit le crash box de Nick Cassidy endommagé.
34:56Allez, pour moi, c'est ici qu'il peut le faire quelque chose.
34:58Cassidy, la différence dans la ligne droite.
35:00Il se décale pour essayer de fermer, mais il sera impuissant face au mode attaque de Nick Cassidy qui prend les commandes.
35:06Le public britannique qui clame, certainement Jaguar qui roule à domicile.
35:11On a compris, là, du côté de chez Mainlac, ça allait être très, très compliqué.
35:30Il reste encore un peu moins de deux minutes sur ce mode attaque.
35:33Cassidy, il en aura encore quatre de plus de mode attaque.
35:36Quatre minutes.
35:37Voilà, ça a été chaud sur la zone de freinage.
35:40Il se décale de Brice.
35:42Et là, involontairement, certes, mais c'était chaud sur cette zone de freinage.
35:53Il a de la chance de garder son aileron avant, André.
35:55Oui, c'est ce que j'étais en train de me dire.
35:56Parce que le premier impact sur le flanc de l'aileron avant gauche,
36:00ça aurait pu être bien pire pour Nick Cassidy.
36:03Et puis, ça aurait pu générer des crevaisons aussi.
36:07Et vous entendez le public britannique ici à Londres.
36:11Avec Jaguar qui prend les commandes.
36:13Jaguar à domicile.
36:14Cassidy en tête qui va maintenant essayer de creuser l'écart.
36:19La mauvaise nouvelle pour Jaguar, c'est Evans qui, dans tout ça, ne se retrouve que septième.
36:24Et septième, il est bien danglé dans le trafic.
36:38Parce que là, vous avez quand même tout un groupe sur une stratégie quasi identique.
36:45Alors qu'en tête de la course, Cassidy reste 26%.
36:48On a un petit point là, justement, sur les énergies.
36:56Celui qui a bien bossé, c'est pour le moment Dantik Tum, 29%.
36:59Mais on voit que c'est quand même très difficile d'aller faire la différence sur les dépassements.
37:06Donc la position en piste est très importante.
37:07Attention ici à Jack Dennis sur les freins avec Eduardo Mortara.
37:14Allez, justement, Adrien, ça vous intéresse ?
37:16C'est ce classement par équipe.
37:18Et à ce jeu-là, c'est Jaguar qui fait la bonne opération.
37:21On l'imaginait.
37:22Ils reviennent même à moins de 9 points de Nissan.
37:25C'est ce que j'allais vous dire.
37:25Il faut que Mitch Evans arrive à gagner encore quelques positions.
37:28Derrière, il y a la Porsche de Da Costa pour moi qui va devoir entrer au stand
37:35parce que l'aileron avance, ça va finir par être très handicapant.
37:38Voir dangereux pour les autres pilotes.
37:40Il y a Da Costa qui était à la porte des points.
37:42Et là, on était aussi proche du contact entre Mortara et Jack Dennis.
38:07On se bat pour la 9e position.
38:12C'est en train de chauffer Jack Dennis qui va tenter s'est passé sur Mortara.
38:25Parce qu'ici, c'est vraiment très dur de doubler.
38:28Mortara, c'est quand même un client.
38:29Et là, le frein de Dennis, c'était vraiment très beau.
38:34Il s'attaque à Ticoumour.
38:36Le contact avec Mitch Evans !
38:38Et c'est des gros points qui vont s'envoler pour Jaguar.
38:43Voilà, ça va être pénalisé comme action.
38:45Ça va clairement être pénalisé.
38:49Et oui, Jack Dennis avec son mode attaque, là, il sème une...
38:52Attention, parce que là, ça va retoucher.
38:53Ouh, oui, là, attention.
38:55C'est incroyable qu'en bel âge les Nissan.
38:59Les esprits peuvent s'échauffer.
39:01Voilà, clairement, on est monté d'un cran en termes de tension.
39:03Il faudrait qu'on revoie le contact avec Mitch Evans.
39:05Mais là, Jaguar ne va malheureusement pas pouvoir viser la deuxième place du classement provisoire par équipe.
39:11Je ne vois pas comment on s'en sort sans pénalité, là, pour ce contact avec Mitch Evans.
39:23Et ça y est, on présente le drapeau noir et orange.
39:34Antonio Félix D'Acosta, qui va donc être contraint de rentrer au stand.
39:38Oui, malheureusement, Norman Nato, il est en train de perdre pas mal de temps derrière D'Acosta.
39:43Ça revient d'ailleurs, lui, pour Nico Müller, Oliver, Roland, même Robin Fringe.
39:49Et on a activé le mode attaque pour Jean-Erik Werner d'Actictum et Eduardo Mortara.
39:54Van Dorn également.
39:55Il reste un mode attaque pour Verley Neyberg dans ce top 10.
39:58Voilà, ça ne va pas se passer comme ça jusqu'à la fin de la course.
40:11Ça va se jouer vraiment.
40:13À jouer avec le feu, ils vont venir voir se brûler.
40:15Parce que franchement, c'est très très très chaud.
40:18On voit le changement ici de l'aile en avant.
40:20Et Norman Nato qui offre un point à Nissan pour l'instant.
40:25Oui, le drapeau jaune, ça a tapé.
40:26J'ai entendu un bruit quand même.
40:28Oui, il y a un Kiro derrière.
40:29C'est D'Actictum.
40:30C'est D'Antictum qui est dans le mur.
40:33Il était bien classé, D'Antictum.
40:35Il était dans les points.
40:38Je ne pense pas qu'il y ait été tout seul ici.
40:41Et puis là, il est bien dedans.
40:48Allez, Sifti Car.
40:49Nouvelle intervention de la voiture de sécurité.
40:51Et ça, ça ne va pas forcément faire les affaires des leaders.
40:54Et particulièrement de Nick Cassidy.
40:56A qui il est resté 1 minute 10.
40:59Ça ne fait pas non plus les affaires de Verlaine.
41:00A qui il restait plus de 4 minutes de mode attaque.
41:03Là, c'est un mode attaque mis à la poubelle.
41:06C'est terrible dans les stratégies.
41:09Je crois qu'il s'y est mis comme un grand, Adrien.
41:14Ah oui, vous pensez ?
41:15Je pense qu'il a voulu faire l'intérieur.
41:16Il a freiné beaucoup trop tard sur la partie salle de la piste.
41:20Tout à fait.
41:21Et voilà.
41:22Comme un grand.
41:24Là, belle boulette la part de Tictum.
41:25Parce qu'il était en train de faire une très belle course.
41:27Il était vite en qualif.
41:28Il était vite depuis le début de la journée.
41:30Et ça nous donne l'apparition de la deuxième voiture de sécurité, Adrien.
41:35A moins de 4 tours du terme.
41:36Et on risque d'avoir quelques tours additionnels à la fin de cette course.
41:40Cassidy en tête.
41:41De Vries.
41:42Verlaine.
41:43Qui venait d'activer son dernier mode d'attaque, Pascal Verlaine.
41:46Là, il y a beaucoup de frustration pour Verlaine.
41:47Si ce n'est que les deux leaders avaient vraiment creusé l'écart sur Verlaine quand même.
41:52Oui, tout à fait.
41:55Là, je pense que Pascal Verlaine, il venait d'activer son mode d'attaque pour rattraper son retard sur Cassidy et De Vries.
42:02Donc potentiellement, le safety car va un peu compenser le mode d'attaque.
42:06Van Dorn.
42:07Denis.
42:08Denis qui est là.
42:09Vous savez, là aussi c'est la grosse cote.
42:11Vergne.
42:11Remonté sixième.
42:12Lui qui partait hors des points.
42:14Mortara septième.
42:15Bird huitième.
42:15Freinz neuvième.
42:16Et Nato pour l'instant dans ce top 10.
42:32Et on va revoir ce qui s'est passé avec Mitch Evans.
42:35C'était Tiktum.
42:36Ce n'était pas Denis.
42:37C'était Tiktum qui l'avait touché.
42:39Et donc du coup, j'attendais quand même d'avoir le ralenti et éventuellement une information.
42:45On nous remonte l'image parce que là, l'incident vient officiellement d'être mis sous enquête par les officiels.
42:50Et je pense que c'était surtout vis-à-vis de Jack Dennis.
42:54Mais non, non, c'est Dang Tiktum qui touche Mitch Evans.
42:57Il était chaud depuis le début de course, toute façon, Dang Tiktum.
42:59Ouais, Tiktum là il est.
43:00Et là, il s'est clairement oublié.
43:01Ça, c'est une très très grosse faute.
43:03Et là, je peux vous dire qu'à la place de...
43:03Avant de mettre sa voiture dans le mur tout seul.
43:05À la place de Mitch Evans.
43:06Là, on est clairement en colère sur cette action-là.
43:08Donc, ouais.
43:12Il s'est pas fait que des copains parce que c'était chaud tout à l'heure avec Jean-Éric Vergne.
43:16Et donc là, Dang Tiktum, grosse grosse boulette.
43:18J'ai envie de vous dire, fidèle à sa réputation.
43:20Dang Tiktum, il faut quand même le dire.
43:23Je suis d'accord avec vous.
43:23Pascal Verlaine.
43:36Stoffel Vendorne, quatrième.
43:38Jack Dennis, cinquième.
43:39Jean-Éric Vergne, sixième.
43:41Il reste un mode attaque à Robin Freins, également.
43:48Un mode attaque à Buimi.
43:49Il reste un mode attaque à Roland.
43:50Virtuellement treizième, puisqu'il y a une pénalité de cinq secondes pour Buimi.
43:57Quand on voit l'efficacité d'un mode attaque,
44:00activer ça dans les derniers tours d'un peloton regroupé,
44:05ça peut être quand même intéressant.
44:07Ouais, tout à fait.
44:10Après, pour moi, ça part de loin quand même.
44:14Parce que ces pilotes-là...
44:16le mode attaque, on a pu voir que c'était quand même très compliqué
44:20dans tirer profit.
44:21On voit vraiment qu'il y a vraiment ce surplus de performance.
44:24Mais on voit ici que les pilotes qui n'ont pas le mode attaque
44:26arrivent quand même très très bien à défendre leur position.
44:30Ce qui va rendre la tâche assez compliquée.
44:33Même à cet homme-là, Oliver en Roland,
44:35on va essayer d'en tirer profit.
44:36Le pilote du safety car, on a l'impression qu'il sauve aussi de l'énergie,
44:48lui, dans la Taycan, Adrien.
44:50Ce qui roule vraiment à très très basse vitesse.
44:55C'est vraiment impressionnant.
44:59Soit ils ne l'ont pas rechargé.
45:01Vous pensez que c'est le safety car qui n'a plus de batterie ?
45:05Vous ne pensez pas que c'est les Formula E qui...
45:07Oui, je pense qu'on ne veut pas faire un tour de plus.
45:10Mais de toute façon, ça va rentrer dans ce tour-là.
45:12Regardez, elle va être évacuée, cette voiture,
45:13de Dant Tictum.
45:15Safety car se décale bien sur la droite de la piste.
45:18Le safety car qui va s'effacer à la fin de ce tour.
45:36La clairvoyance, toujours exemplaire de Paul Petit
45:40sur la lecture de ses courses de Formula E.
45:43et donc, dans quelques instants,
45:45la compétition qui va reprendre ses droits.
45:50On voit qu'on remet du rythme, du coup.
45:53Le safety car redonne un petit peu le tempo.
45:55On va voir comment cette relance va être assumée
45:58de la part de Nick Cassidy.
46:00Il fait le choix de relancer à ses tours.
46:02Regardez.
46:02Voilà, maintenant, dans le dernier secteur
46:06et la course est déjà relancée.
46:08On est encore sous le régime de safety car.
46:09Il fait le choix de relancer relativement tonique Cassidy.
46:13Il vient juste de rentrer.
46:14Elle n'est même pas encore rentrée dans les stands.
46:15La voiture de sécurité.
46:17C'est maintenant qu'est agité le drapeau vert.
46:22Allez, mon retour additionnel.
46:24Un seul !
46:26Il n'y a plus de pile.
46:27Bon, là, on ne plongera pas dans le règlement.
46:33Là, c'est la tête des batteries.
46:37Un tour additionnel.
46:42La gestion de l'énergie
46:43qui va être un vrai défi pour tous ces pilotes.
46:51La Cassidy grosse relance.
46:57Il a fait le gap.
47:05Voilà, oui.
47:06Mais on met beaucoup de rythme
47:07de la part des deux leaders.
47:15Activation du dernier mode attaque
47:17pour Robin Freins.
47:17On l'a vu plonger
47:18dans cette ligne.
47:23Activation également pour
47:24Buemi, Roland, Beckman.
47:27et Di Grassi.
47:32Ça serait bien pour Norman Nato
47:34également de ramener
47:34des points importants
47:36pour lui de se montrer
47:37sur cette dernière course.
47:40Là, il y a Robin Freins
47:41qui va s'atteler
47:41à une belle remontée
47:42avec son mode attaque.
47:43Il vient de prendre
47:44la 9ème place
47:45à Norman Nato.
47:49Là, sa minute 30
47:50de mode attaque
47:51va être assez efficace.
47:53Ça va être le cas également
47:53de Roland
47:54qui a Buemi
47:56juste devant lui.
48:13Freins
48:13qui repasse
48:148ème.
48:20La course frustrante
48:21au possible
48:22elle est pour
48:23Michévan,
48:23ça de rien.
48:26Sur la stratégie,
48:27il avait déjà été
48:27un petit peu piégé
48:28et puis alors là,
48:30avec le contact
48:30avec Tigtoum,
48:31il se bat hors des points
48:31alors qu'il partait
48:32de la pôle
48:32et quand on voit
48:33que son coéquipier
48:33Cassidy
48:34est en train
48:34on a imposé le tempo
48:35pour rien la gagner.
48:36Ça tape pour Müller.
48:37Ça a tapé pour Nico Müller.
48:43Allez,
48:4426-6 sur Hollande.
48:45Et vous le voyez
49:07les pourcentages.
49:088% pour les leaders,
49:107% pour les pilotes
49:11qui suivent
49:12Denis,
49:126%.
49:13Et...
49:15Les derniers modes d'attaque
49:22qui s'épuisent
49:23à l'exception de Di Grassi
49:24dans les profondeurs
49:25du classement.
49:27Est-ce que Nick Cassidy
49:28va réussir
49:29à aller offrir
49:30une victoire
49:31à Jaguar à domicile ?
49:33L'écart est maintenant
49:33creusé sur Nick de Vries.
49:36Pascal Verlaine
49:37qui va offrir
49:37un podium
49:39à Porsche
49:40qui va les faire
49:40grandement souffler
49:41au classement
49:43des équipes.
49:43Allez,
50:06Nato sur Bird
50:06ici à l'intérieur.
50:07Magnifique Norman.
50:09Il va la chercher
50:10cette 9ème place.
50:13Le dernier tour
50:21de ce Ypres de Londres,
50:23le premier
50:23de ce week-end.
50:26Jaguar
50:27qui
50:27à l'issue
50:28d'une saison
50:29tellement compliquée
50:30s'apprête pourtant
50:31à briller
50:32à domicile.
50:35Une victoire
50:37qui va leur permettre
50:37de reprendre
50:38la 3ème place
50:39du classement
50:39des équipes
50:40de Vendée
50:42Espensky.
50:45L'écart
50:46est désormais
50:46suffisant
50:47pour foncer
50:49dans la pitlane
50:50sur le grillage.
50:51Prêt à acclamer
50:52Nick Cassidy
50:54qui va quitter
50:55cette équipe Jaguar
50:56à l'issue du week-end.
50:59Victoire
50:59de Nick Cassidy,
51:00victoire de Jaguar
51:01à domicile.
51:04De Vries
51:042ème,
51:05Verlaine 3ème.
51:10James Barclay
51:11pour son dernier week-end
51:11avec Jaguar
51:12qui peut lever le point.
51:13La belle démonstration
51:22en tous les cas
51:23de Nick Cassidy
51:24Adrien.
51:25Jaguar
51:26se replace
51:27parce que
51:28si on regarde bien
51:28à part Pascal Verlaine
51:30qui marque des points.
51:32Jean-Yves Barclay
51:33également
51:33qui représente
51:34les intérêts
51:35de DS
51:363ème
51:37mais ne fait que 6ème
51:38donc
51:38des gros points
51:40mis par Jaguar
51:41aujourd'hui
51:41qui repasse
51:41donc virtuellement
51:423ème.
51:44Et voilà Anne-Sophie
51:45on le savait
51:45que Jaguar
51:46avait une très très
51:47grosse carte
51:47à jouer aujourd'hui.
51:49Vous l'aviez annoncé
51:50effectivement
51:50Adrien Paul
51:51on va voir
51:52la conséquence exacte
51:54au classement
51:55des équipes
51:56bien sûr
51:56c'est celui
51:57qui nous intéresse
51:58on va débriefer
51:59cette course
51:59on vivra
52:00les podiums en direct
52:01et les réactions
52:01avec Mylène d'Orange
52:03qui est à Londres
52:04elle est notre envoyée spéciale
52:06elle va prendre
52:07les premières réactions
52:09et nous
52:10on se quitte
52:11d'une courte pause
52:12et on se retrouve
52:12pour vivre tout ça
52:13avec vous
52:14Adrien et Paul
52:15en plateau
52:15à tout de suite
52:16Sous-titrage Société Radio-Canada
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