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- 22/06/2025
Retrouvez le replay de l'E-Prix de Jakarta (12e manche) du 22/06/2025.
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00:00Bonjour à toutes et à tous, soyez les bienvenus à Jakarta pour la 12e épreuve de ce championnat du monde.
00:15Formula E, merci d'être avec nous depuis Jakarta.
00:18Une des épreuves toujours spectaculaires dans la saison.
00:22Les pilotes l'attendaient un peu avec impatience mais la craignent aussi sur un circuit qui en demande toujours beaucoup.
00:27Circuit extrêmement exigeant.
00:29Bonjour Paul Petit.
00:30Bonjour Adrien Paviot.
00:32La grille de départ avec Robin Freins qui s'élancera depuis la 22e place.
00:37Qualification manquée malheureusement pour le récent Paulman des 24 heures du Mans, Norman Nato.
00:42Lucas Di Grassi partira 20e.
00:45Pascal Verlaine, vous le voyez, pénalisé sur cette grille qui ne partira que 17e.
00:48Vu qu'il est, on le rappelle, 2e du classement général.
00:51Il partira derrière son rival direct, Oliver Rolland, le leader du championnat, pardon pour l'instant, hors des points.
00:56On retrouve également Stoffel Van Dorn et Nico Muller sur la 7e ligne de cette grille de départ.
01:02A la porte des points, Max Gunter avec la DS Penske et Sam Bird.
01:06Puis on entre dans le top 10 de cette grille avec Mitch Evans et sa Jaguar.
01:15Antonio Félix Oda Costa, de son côté, partira 9e.
01:23On le rappelle, il est 3e du classement général.
01:26Jean-Éric Verne qui s'était qualifié pour les quarts de finale des qualifications, partira 8e.
01:33Lui-Hemite partira juste devant lui.
01:36Et puis on retrouve également Eduardo Mortara.
01:39Là aussi, les Mindra qui ont beaucoup de rythme ici en Indonésie.
01:41Ça va être vraiment intéressant.
01:43Dan Tigtoum, toujours très performant en qualification.
01:465e, le pilote de chez Kiro, partira juste derrière Nick Cassidy.
01:54Cassidy qui a éliminé Jean-Éric Verne en quart de finale.
01:57Qui avait réussi à se hisser jusqu'au demi.
01:59Il partira juste derrière Nick De Vries.
02:02Taylor Barnard, 4e du championnat, partagera la première ligne.
02:05Mais en finale des qualifications, il a échoué face à Jake Dennis.
02:08Et c'est parti à l'extinction des feux.
02:27L'excellent envol de Jake Dennis qui va tout de suite fermer la porte sur Taylor Barnard.
02:31C'est Nick De Vries qui va essayer de prendre la 2e place.
02:34C'est fait pour le pilote Mindra.
02:35Attention à Dan Tigtoum par l'extérieur.
02:374e Dan Tigtoum.
02:39Nick Cassidy également avec la Jaguar.
02:41Côte à côte avec le pilote Kiro.
02:43On est en train de se toucher aux portes du top 5.
02:46Très très bon envol de Jack Dennis également.
02:49Nick De Vries qui a réussi à, par l'extérieur, sur un meilleur start,
02:52à prendre l'avantage chanté de Taylor Barnard.
02:53Mais en tous les cas, pour le moment, très très bon début de course de Jack Dennis.
02:56Très bon premier tour.
02:57Pas d'accrochage à signaler non plus.
02:59Ça, c'est une bonne nouvelle.
03:00On a pu voir beaucoup de poussière.
03:01Vraiment, on voit une partie assez atypique des circuits en ville.
03:04Hors trajectoire, on l'a pu le voir au départ.
03:06Vraiment important de rester sur la trajectoire.
03:07Ici, on revient dans la partie plus signeuse.
03:10Plus circuit.
03:11On va arriver dans cette fameuse épingle droite.
03:13Regardez, on voit la pilote se décaler.
03:15Taylor Barnard ferme la porte à Dan Tigtoum.
03:16La quantité de poussière, c'est assez impressionnante.
03:25On voit ce que les voitures soulèvent.
03:26On est ici dans le virage de l'Atlac Mode.
03:29Vous le voyez, il y a beaucoup de construction autour de ce circuit.
03:31Il y a donc énormément de poussière avec le vent qui vient constamment sur cette piste.
03:35Il a un peu plu hier lors des essais.
03:38Les voitures étaient repeintes debout.
03:40Et là, on la voit, on le voit bien.
03:41Vous voyez ce nuage de poussière qui se lève au passage des voitures.
03:44Évidemment, ça va se nettoyer au fur et à mesure des tours.
03:47Mais ça rend aussi les phases de dépassement compliquées.
03:49Puisque lorsqu'on sort de la trajectoire, Paul, c'est un coup à perdre l'adhérence et rentrer dans un concurrent.
03:54Oui, tout à fait.
03:55On perd vachement de grippe dans ces conditions-là.
03:57Donc c'est vraiment important pour les pilotes de prendre ça en compte.
03:59Et d'être un petit peu sur la retenue sur certaines zones de dépassement.
04:03Faire attention de le prendre en compte, tout du moins.
04:05On voit que ça n'a pas forcément encore beaucoup bougé au niveau des classements.
04:08Le seul qui fait bouger ça, c'est Oliver Rolland qui est remonté de la 16ème place à la 14ème place.
04:12Berlin est quant à lui 16ème.
04:18On voit que ce n'est pas évident de doubler dans ces portions, on va dire rapides entre les murs ici.
04:24Les zones de dépassement sont clairement dans les deux virages lents.
04:27Le premier virage est le virage 16 ici.
04:29Nick Debris qui reste vraiment au contact de Jake Dennis.
04:47Il a la meilleure position, Paul.
04:48Nick Debris, il est collé à son adversaire.
04:51Il ne consomme pas d'énergie.
04:52Il va se servir de l'aspiration de ce couloir avec le moins de résistance d'air pour sauver de l'énergie.
04:58Il est bien là.
04:59Pour le moment, il a cours bien normal.
05:01Après, Denis, il a défait le choix pour le moment.
05:04Parce qu'on avait pu le voir par le passé que les pilotes n'aimaient pas forcément être en tête de la course.
05:08Et voilà, Jake Dennis, il fait le choix de rester en tête.
05:10On voit qu'il met quand même du rythme parce que derrière, le peloton est assez étiré.
05:13Donc on va voir la stratégie.
05:15Ce sera intéressant d'avoir les premières simulations un petit peu des énergies restantes.
05:19Mais en tous les cas, Debris, pour moi, je suis d'accord avec Guadrien.
05:21Il a la course bien en main actuellement, le pilote Maïndra.
05:31Trois places de gagné sur ce départ.
05:33Donc pour le pilote Maïndra, les deux Maïndra dans le top 6.
05:35On en parle régulièrement du constructeur indien qui, à l'arrivée de cette nouvelle génération de formules électriques,
05:42avait un petit peu perdu en performance.
05:44Mais clairement, on avait d'ailleurs eu la chance de partager un moment l'année dernière avec Frédéric Bertrand
05:49qui nous avait un petit peu expliqué toute l'architecture, comment ils avaient réorganisé l'équipe.
05:53Son arrivée a fait beaucoup de bien.
05:55Et alors que Jean-Éric Vergne vient d'activer son premier mode attaque,
05:58vous le voyez, 4 minutes d'activer pour le français,
06:00eh bien, on sent clairement que le travail a porté ses fruits depuis le début de cette saison pour Maïndra.
06:06C'est vrai qu'il y a un très bel équipage entre Nick Debris d'un côté et Dordomorta.
06:11Deux pilotes très expérimentés.
06:12Pour moi, ils ont un des meilleurs line-up de la Formule, un des meilleures équipes de pilotes.
06:16Pour moi, ça les a vraiment tirés vers le haut.
06:18On a pu voir par le passé qu'ils étaient certaines fois un petit peu en difficulté.
06:21Maintenant, ils deviennent vraiment un acteur majeur sur certains week-ends pour la victoire.
06:25Le premier mode attaque activé pour Jean-Éric Vergne.
06:30On le rappelle, le français, il est cinquième du classement général.
06:33Il a terminé deuxième lors de la première course de Shanghai.
06:35Mais il court toujours après sa première victoire de la saison, Jeff.
06:38Oui, c'est vrai qu'au fait des GDS, il leur manque toujours le petit quelque chose pour aller la gagner.
06:42Ils sont régulièrement dans le match.
06:44Ils sont régulièrement bien placés dans les points, même aux portes du podium, sur le podium.
06:48Il manque ce petit quelque chose pour aller gagner.
06:51Donc, à voir, en tout cas, on a pu voir que le mode attaque activé par Jeb lui a fait perdre beaucoup de place.
06:57Il est vraiment dans une partie du circuit où on perd beaucoup de temps.
06:59Regardez, il est juste là, sur l'extérieur.
07:01C'est vrai qu'à ce moment-là, quand on sort de la trajectoire, quand le peloton est aussi resserré que ça avec le rythme qu'il y a actuellement.
07:06Regardez Jean-Éric, il est quinzième.
07:07On va voir s'il arrive à tirer bénéfice ensuite de son mode attaque.
07:09Parce que cette année, c'est clairement efficace, le mode attaque avec les quatre roues motrices.
07:15Mais regardez, Adrien, il ne va rien en tirer du tout, malheureusement.
07:16Ah là là, il y a un problème.
07:21Est-ce qu'il n'y a pas eu un contact ?
07:22C'est assez étonnant.
07:24Peut-être...
07:25On va passer, là, à deux.
07:26Nico Müller ici, qui a la bagarre avec Sam Bird.
07:30Nico Müller qui a beaucoup perdu.
07:31Sur ce départ, les deux Andretti qui étaient bien qualifiés.
07:34Mais là, il perd beaucoup en rythme, Nico Müller.
07:46Les gens, les gars, on est en train de...
07:49Ok, gros, c'était un match.
07:50Oh, c'était un match.
07:51On a perdu l'aileron avant.
07:53Ah oui, il a perdu l'aileron avant.
07:54Donc vous aviez bien vu, Paul.
07:55C'est en essayant de doubler une autre voiture, d'essayer d'optimiser ces quatre minutes de mode attaque
07:59qu'il a certainement touché un concurrent.
08:01Je pensais même également...
08:02On n'a pas vu l'image quand il a activé le mode attaque.
08:04Mais faire attention, parce que quand on sort de la partie de la...
08:07Quand on sort de la trajectoire sur ces certaines portions de la piste,
08:09on peut avoir habitué de toucher le mur en activant le mode attaque.
08:12Tellement il y a de poussière sur l'extérieur.
08:14Regardez ici, justement, on y est.
08:19Ça se souvient beaucoup pour la Lola de Maloney.
08:21Beckman également qui active le mode attaque.
08:26Vous aviez raison, derrière, c'est certainement pas un contact avec le mur,
08:29mais plutôt un contact avec un autre concurrent qui est en l'occurrence,
08:31Mitch Evans.
08:31Regardez, on va voir l'action.
08:33Au ralenti.
08:34Je me rappelle, Jean-Luc qui est en mode attaque,
08:38donc plus d'énergie.
08:41Ah ouais, en fait, il s'est vraiment fait surprendre.
08:44Il ne faut pas oublier que...
08:45Et là, je parle sous votre contrôle, Paul.
08:47Quand un pilote n'est pas en mode attaque,
08:50il sauve beaucoup d'énergie, donc il lift,
08:52c'est-à-dire qu'il relâche l'accélérateur avant de prendre les freins.
08:54Mais lorsqu'il est en mode attaque,
08:55il y a moins de...
08:56On sauve moins d'énergie, donc on va freiner plus tard.
08:58Et il s'est peut-être fait surprendre par ça.
09:00Oui, et puis en plus, il avait un pilote qui était à l'intérieur.
09:02Il voulait lui faire l'extérieur, il voulait freiner plus tard.
09:04Et donc forcément, je pense qu'il s'est fait aussi
09:05également un petit peu surprendre par le pilote qui était devant lui.
09:08Et qui, comme vous le dites, a certainement freiné plus tôt
09:09de par une stratégie différente d'énergie.
09:12Voilà, gros contact pour Jean-Luc Mergne
09:14qui perd de nombreux points, on le rappelle.
09:15Il était cinquième au championnat, comme vous l'avez dit hier.
09:17Il était cinquième notamment dû à une belle saison,
09:20une belle régularité.
09:21Il marquait souvent des points, même s'il manquait la victoire.
09:27Allez, si on regarde un petit peu ce qui se passe
09:29au niveau des acteurs majeurs du championnat.
09:31Vous avez donc Oliver Rolland qui revient aux portes du top 10.
09:35Il est douzième, Oliver Rolland.
09:36Attention, je crois que Max Gunther, Adrien,
09:38on a une petite indication du pit.
09:40Décidément, c'est une journée cauchemardesque
09:43pour l'équipe des Espensky
09:44qui perçait deux voitures
09:47après seulement cette tour dans cette course.
09:51Ça nous met donc Oliver Rolland, douzième au port des points.
09:53Vous avez Pascal Verlaine également, le dauphin au championnat
09:55qui est quatorzième.
09:56Max Verlaine avait des coups de couches.
09:57Donc, il faut juste qu'il n'y ait pas le même.
10:05On informe d'Antik Toon que Sam Bird a des coupures moteurs
10:08et que ça pourrait peut-être arriver également
10:10à Taylor Bernhardt.
10:14Donc d'être bien vigilant
10:15et d'éventuellement porter une attaque si ça se...
10:17La voiture qui est malheureusement sur le skate
10:21et qui va être reculée dans son garage.
10:24L'équipe des Espensky qui partira vierge de points
10:26de cette épreuve de Jakarta.
10:28C'est une Maloney donc, le pilote des Barbades.
10:35De la Barbade avec son premier mode attaque activé
10:38remonté assez timide.
10:40Il est difficile de doubler ici.
10:41Vraiment, il y a cette première ligne droite
10:43qui peut vous offrir un avantage avec le mode attaque.
10:45Mais après, dans les enchaînements rapides,
10:47il n'y a pas plusieurs trajectoires.
10:48Il n'y a pas de zone de dépassement majeure.
10:50Et on doit quand même vous indiquer
10:54qu'il y a une enquête qui implique
10:56le leader du championnat, Oliver Roland,
10:58qui poursuit sa remontée dans les points
11:01mais qui est sous enquête
11:03pour un contact avec un autre concurrent.
11:06C'est assez étonnant.
11:07Ah oui, ce serait avec...
11:08Non, non, non, avec Max Gunter.
11:12C'est Max Gunter.
11:14Et Roland est sous enquête.
11:16Pour ce qui se serait passé avec Gunter,
11:17on n'a pas encore eu l'image.
11:18Mais là, clairement, attention
11:21parce que ça pourrait aussi coûter cher à Roland.
11:24Alors que Dacosta lui est déjà remonté huitième.
11:26Tyler Barnard, troisième.
11:31Ok, Roland est très inefficiant.
11:33Let's try to keep maximizing those minimum speeds.
11:37But he's making the moves.
11:42Avec confirmation, hein.
11:44De l'ingénieur de Stoffel van Dornes.
11:47Roland qui n'est clairement pas dans le match.
11:56J'aurais même tendance à dire, Paul,
11:58les Nissan qui ne sont pas dans le match.
12:00Oui, oui, parce que clairement, Norman,
12:01il l'a montré plusieurs fois dans cette saison.
12:04Il peut être clairement un atout majeur
12:06pour Nissan et pour Roland dans la lutte
12:08pour le championnat par équipe
12:09et pour également aller gagner des courses
12:11à titre individuel.
12:11Mais voilà, là, c'est très compliqué ce week-end pour eux.
12:16Et la performance de Roland le confirme.
12:18Leader du championnat.
12:19Regardez, on va revoir ce qui s'est passé.
12:20Adrien Gunter et Roland.
12:25Ça me choque un peu moins sur l'image.
12:26Oui, c'est...
12:27Je n'ai pas vraiment l'impression qu'il le met dans le mur.
12:29Je pense que...
12:30C'est pas...
12:31Regardez, il va à l'intérieur.
12:32Il n'y a pas de contact.
12:33En fait, ce qui se passe,
12:35Roland fait une vraie action de sport auto classique
12:38comme on en voit.
12:39C'est juste que la piste est tellement sale
12:41que vous voyez, lorsqu'il accélère Max Gunter,
12:45c'est un survirage à l'accélération.
12:47Survirage, c'est-à-dire que c'est les roues arrière
12:48qui glissent et il tape le mur en accélérant.
12:52Je ne suis même pas convaincu
12:53que ce soit à cause du contact avec Roland.
12:54C'est juste qu'il est hors trajectoire
12:55que la piste est tellement sale hors de la trajectoire
12:58qu'il glisse et il touche le mur.
12:59Roland ne l'a pas mis dans le mur.
13:01Bon, il est un petit peu emmené
13:02mais pas forcément mis dans le mur.
13:04Allez, 5 secondes de pénalité pour Géves.
13:07Alors là, le problème, il va être de le savoir.
13:08Eh oui, non mais c'était important.
13:10Est-ce qu'on renvoie Jean-Éric Vergne en piste ?
13:11La réponse est oui.
13:12C'est important qu'il puisse faire cette pénalité-là
13:14et qu'il ne l'ait pas sur une prochaine épreuve.
13:17Oui, à Berlin.
13:21Pour le moment, regardez, c'est une course, Adrien.
13:23Très peu de mode attaque activée.
13:25On le rappelle, on est en 10e tour
13:26sur les 38 à Couvrien.
13:27Toujours pas de mode attaque activée dans le top 10.
13:30Le peloton est quand même assez, oui, étiré
13:33mais quand même relativement proche.
13:34Très peu d'écart entre les pilotes qui se suivent de proche.
13:37Donc, pas de stratégie pour le moment de mode attaque activée
13:40au niveau des pilotes qui vont jouer la gagne.
13:44Allez, le premier point sur les niveaux d'énergie des pilotes
13:46qui s'en tirent tous plutôt bien.
13:48Sans surprise, Jack Dennis a un petit pourcent en moins
13:50lui qui mène la course.
13:52C'est Vic Debris qui est bien en énergie.
13:56Au-delà de sa vitesse en piste,
13:59il est un demi-pourcent au-dessus de tout le monde.
14:02Oui, Debris, il est bien sous contrôle.
14:05Vous l'aviez vu dès le début de course, Adrien,
14:06dans cette position derrière Jack Dennis,
14:09à l'aspiration.
14:11Il est bien sous contrôle, le pilote Toyota en FIA WEC.
14:14Les pilotes qui, d'ailleurs, ont sauté dans l'avion
14:21juste après les 24 heures du Mans pour venir ici.
14:25Le programme est extrêmement chargé en ce mois de juin.
14:29Alors, on revoit.
14:35Oui, alors, lui, carrément, il se plaint qu'il lui a tourné dessus.
14:39Je pense qu'il y va quand même un peu tard.
14:41Mais par contre, je serais quand même surpris qu'il soit
14:44très étonné, qu'il soit quand même pénalisé pour ça.
14:50Sur l'action sur Gunter, je pense aussi,
14:52je suis d'accord avec vous,
14:53ça serait surprenant de le voir s'en tionner.
14:54Après, là, sous cette action-là,
14:56c'est clairement le pilote qui parle
14:58parce qu'il se jette relativement tard, très tard,
15:00pour essayer de surprendre Evans
15:03qui n'a pas d'autre choix au bout d'un moment aussi
15:04de prendre le virage.
15:06On peut voir quand même un petit peu de frustration, peut-être,
15:08chez Oliver Rolland.
15:09Alors, regardez, là, il y retourne et là, ça passe.
15:11Attention de ne pas se faire surprendre également Evans
15:13sur la partie salle de la piste, là, sur l'extérieur.
15:16C'est passé sans dommage cette fois-ci pour Rolland
15:18qui est donc 11e au port du top 10, Adrien.
15:22Activation du mode attaque pour Pascal Verlaine,
15:24le dauphin du championnat.
15:27Champion du monde en titre.
15:29Quel temps perdu, cette activation de mode attaque, Adrien.
15:32Verlaine, il est revenu...
15:33Il est 19e.
15:34Il est 19e.
15:36On rappelle que Gunter et Wayne sont...
15:38Gunter est encore au stand, déjà.
15:39Gunter est passé par les stands pour un dommage au niveau de la longueur.
15:42Alors, je pense que Max Gunter ne repartira pas.
15:44On a vu qu'on reculait la voiture devant le garage.
15:46Et là, regardez le classement virtuel du championnat.
16:01Ça ne bouge pas pour l'avance de Rolland.
16:04La seule chose qui change, c'est que Bernhard se rapproche, lui, de Pascal Verlaine.
16:08Là aussi, il y a un très intelligent Taylor Barnard
16:12qui est en train de faire une course très solide.
16:26L'ingénieur de Pascal Verlaine, les yeux devant,
16:29reste bien concentré et double le maximum de voitures
16:31parce que là, tous les autres pilotes sont en train de privilégier
16:36leur gestion d'énergie.
16:38Autrement dit, là, on est sur des pilotes
16:39qui vraiment ne roulent pas vite pour ne pas consommer d'énergie.
16:42Et c'est là où Pascal Verlaine peut tirer tout le bénéfice
16:45de ses 6 minutes de mode attaque.
16:48Il lui en reste déjà plus que 4 minutes 30.
16:56Pour le moment, il est beaucoup plus pénalisant
16:59que vous permet de tirer un avantage ce mode attaque.
17:03On a pu voir depuis le début de l'année que c'est plutôt l'inverse.
17:06Là, c'est plutôt un mode attaque conforme.
17:07Regardez, 5 secondes de pénalité pour Oliver Rolland.
17:11C'est sévère.
17:12Sincèrement, Paul, c'est sévère.
17:13Je la trouve très dure parce qu'il ne le touche pas forcément en plus.
17:18Je pense que Rolland également sur un circuit qui est relativement sale
17:21comme celui-là en termes de poussière sur la piste.
17:23Il a très peu de grip.
17:24Il ne peut pas non plus faire autrement que ce qu'il a fait, je pense, sur la Axel.
17:27Non, puis on voit que c'est vraiment le sur-axel en fait
17:29qui fait que Gunter il touche le mur.
17:31Oui, Gunter a été sur le roulant à insister.
17:31Là, dans ce plan-là.
17:33Filmez juste là.
17:33C'était juste là.
17:34Filmez comme ça par derrière.
17:35On voit que c'est vraiment lorsque Gunter r'accélère.
17:38Il est dans la poussière.
17:39La voiture est sur-vire avec 10 de l'arrière.
17:41Il tape le mur.
17:42Dans ce cas-là, c'est Gunter qui ne veut pas lâcher
17:44et qui veut rester à l'intérieur pour le prochain virage.
17:46Du coup, il met les gaz de manière trop franche sur une partie sale de la piste
17:49et donc va toucher le mur.
17:50Mais là, gros coup dur pour Rolland qui était revenu au port du top 10.
17:54Il a 5 secondes de pénité avec un peloton aussi groupé.
17:57Malheureusement, il ne va pas marquer de point aujourd'hui.
17:59Il est parti comme c'est parti sur une fiseumine de course identique à celle qu'on a depuis le départ.
18:08Dans toute cette partie-là du circuit, c'est très compliqué pour Verlaine de revenir.
18:21Très, très compliqué de tirer davantage de ce mode attaque.
18:24Il va pouvoir doubler dans le fameux virage 16.
18:28Le prochain virage, vous allez voir.
18:31Il va essayer de doubler Stoffel Van Dorn, pilote belge.
18:35Regardez ici, sur cette porte, il est là de la piste et éventuellement à l'intérieur.
18:38Il pourrait essayer d'y aller, même pas.
18:40C'est là aussi qu'on voit à quel point c'est compliqué de doubler.
18:43Pas compliqué de se décaler, mais compliqué de doubler sans prendre le risque de toucher.
18:47Parce qu'on voit vraiment que Verlaine est quand même assez frileux dans ce peloton.
18:50Et après 3 minutes 30 de mode attaque, il n'a gagné que 4 places.
18:58En fait, si vous regardez bien, il n'en prend quasiment qu'une seule par tour.
19:02Ça y est, des coupures moteurs.
19:04Il a des coupures moteurs, Oliver Rolland.
19:08On nous remontre les raisons de...
19:15En plus, il lui laisse la place complètement.
19:17Il n'a pas le mur.
19:19Pour moi, la touchette à l'intérieur, des touchettes comme ça, il y en a à peu près 10 par tour en Formule I.
19:28On ne peut pas lui mettre 5 secondes pour la touchette à l'intérieur.
19:31Et à l'extérieur, quand Gunter tape le mur, ça n'a rien à voir avec Rolland.
19:36Il accélère dans la poussière, il veut insister pour rester à côté et il tape le mur.
19:39Là, je trouve ça hyper sélère pour Rolland.
19:42Là, ils se font influencer par les conséquences sur Gunter.
19:45Parce que vous êtes sur un circuit conventionnel, vous êtes dans une autre configuration.
19:49Alors Gunter, il touche le mur, il n'y a pas de problème.
19:52Pour moi, il n'y a pas de pénétré pour Rolland.
19:53Et là, le problème, c'est qu'on sanctionne par rapport à la conséquence sur la pousse de Gunter.
19:57Mais l'action de Rolland, pour moi, elle est plus que correcte.
20:01Regardez, il a glissé exactement pareil.
20:07Est-ce qu'elle a marché, son activation du mode attaque à Sam Bird ?
20:10Je n'en ai pas le sentiment.
20:12Sam Bird qui a loupé l'activation de son mode attaque.
20:15Il donnait vraiment l'impression de passer dans la...
20:17Oui, mais...
20:18Alors attention, ça arrive rarement, mais ça arrive que la zone que nous, on nous matérialise...
20:23Vous voyez, ces bandes clignotées, bien évidemment, elles n'existent pas.
20:25C'est un habillage pour la télévision.
20:28Mais parfois, les capteurs sont un peu décalés par rapport aux bandes lumineuses qu'on nous matérialise à l'image.
20:34Et les pilotes font bien évidemment un tour du circuit à pied pour aller bien visualiser où sont les capteurs.
20:39Et là, il s'est loupé, Sam Bird.
20:41Il va devoir replonger dans cette zone d'activation.
20:44Ça a permis à Pascal Verlaine de passer 13e.
20:47Il est juste derrière, Zayn Maloney.
20:49Pascal Verlaine.
20:55C'est comment ça s'active au niveau des mains d'attaque dans le top 10.
21:14Mortara, Dacosta, Muller.
21:15Ici, à l'intérieur, il y va.
21:19C'est Roland qui essaye de faire sa place.
21:23C'est toujours aussi serré, en tous les cas, dans le classement par l'équipe.
21:25192 points, égalité parfaite entre Porsche et Nissan.
21:29On y va Roland qui est en train de défendre ici.
21:51Oh, il l'a bien perdu.
21:53Le pilote Andretti, très très joli contrôle parce que là, j'ai cru qu'il partait à la faute.
22:00Il l'a bien attrapé mais malheureusement, il a perdu beaucoup de temps.
22:03On voit toute l'intelligence également d'Olivor Roland dans ses défenses.
22:06Il amène le pilote Andretti sur la partie sale de la piste à l'extérieur.
22:10Il freine à l'intérieur.
22:11Et Nico Muller qui veut emmener un petit peu plus de vitesse.
22:13Il sait qu'il a activé le mode d'attaque.
22:15Il veut en tirer le bénéfice.
22:16C'est malheureusement pour lui.
22:18Il a perdu pas mal de temps dans la manœuvre.
22:20Et on rappelle, toujours 5 secondes de pénérité malheureusement pour Oliver Roland.
22:38Il a une formulaire qui vient de prendre l'avantage sur Roland.
22:41Qui donc provient à la 10ème position.
22:44Et on a donc respectivement du 5ème au 9ème.
22:48Une stratégie identique.
22:50Mortara, Dacosta, Tictoum, Buemi, Muller.
22:53Tous sur un premier mode d'attaque activé.
22:56Regardez, c'est très chaud notamment ici.
23:00Là, ça commence à frotter.
23:01Là, ça commence à être chaud entre Cassidy et Mortara.
23:07Cassidy qui n'a toujours pas activé son mode d'attaque.
23:09Il défendait un Mortara très agressif.
23:12Et l'activation de Taylor Barnard.
23:30Barnard qui vient de plonger pour activer son mode d'attaque.
23:35On disait en gros à Tictoum, écoute, les leaders sont en train d'augmenter le rythme.
23:41Il va falloir que tu essayes de les suivre pour ne pas se faire décrocher.
23:44Tictoum qui n'avait pas l'air rassuré sur sa consommation d'énergie.
23:48Ils ont tous le mode d'attaque activé.
23:51Pas Cassidy, pas Denis, pas Debris.
23:52Cette stratégie du côté des leaders de pousser un maximum et de retarder l'activation du mode d'attaque, ça peut les arranger.
23:59Parce que tous ceux qui ont activé leur mode d'attaque sont maintenant un petit peu gênés.
24:02C'est exactement le message de l'ingénieur.
24:04Et ils perdent beaucoup de temps.
24:06Et c'est ce qu'est en train de dire l'ingénieur à Tictoum.
24:08Si tu restes englué dans ce trafic-là avec ces bagarres-là, si tu ne doubles pas rapidement, le train de devant va définitivement prendre un écart.
24:15Et il manquait des mots dans ma phrase, mais c'est ce que je voulais dire.
24:17Tous les pilotes autour de lui ont le mode d'attaque activé.
24:20C'était ce que je voulais dire.
24:21Et du coup, le problème, c'est que si lui, il veut les doubler pour ne pas se faire décrocher par les pilotes de devant, ça ne va pas être simple.
24:31Allez, Morten, regardez qu'il vient de...
24:33Et on y va.
24:34Et c'est parti, activation pour Denis, activation pour De Vries.
24:38Et c'est Edouard de Mortara qui prend les commandes de cette course.
24:43Il va pouvoir en profiter durant les 20 dernières secondes de son mode attaque.
24:48Et après, il va falloir le doubler.
24:53Cassini de son côté qui se fait passer.
24:56La belle affaire, elle est pour Denis, qui a réussi à conserver son leadership virtuel.
25:03Parce que Mortara, en 4 secondes, il va rentrer dans le rang.
25:07Si je puis dire, plus de mode attaque.
25:09Il lui en restera 1.
25:10Je pense que Denis va pouvoir l'attaquer assez rapidement.
25:14Soit sur la ligne droite d'arrivée, soit dans le virage 16.
25:16Il est tourmené cette saison.
25:25Vous voyez qu'ils sont grandement dominés par Oliver Rolland.
25:30Ça risque de ne pas être le cas aujourd'hui.
25:34Le pilote Nissan est pour l'instant dans les points.
25:36Mais il a encore une pénalité à observer.
25:375 secondes seront ajoutées à son temps de course à Oliver Rolland.
25:44Ce qui risque de le sortir des points aujourd'hui.
25:47Le leader du championnat.
25:49Son adversaire direct au classement général, Pascal Verlaine, pourrait lui ainsi rentrer dans les points.
25:53Et la bataille continue.
25:56Edouard de Mortara, qui n'a plus de mode attaque, mais qui jusque-là a résisté à Jack Dennis,
26:00se fait passer dans la ligne droite des stands.
26:02Et il va également ne pas résister à son coéquipier, Nick De Vries.
26:06Car De Vries, c'est peut-être lui qui a réellement l'opportunité d'aller chercher Jack Dennis aujourd'hui.
26:13Ce qui va être intéressant, c'est qu'il y a deux stratégies différentes.
26:16Il ne reste que 19 secondes de mode attaque à Jack Dennis.
26:19Et Nick De Vries, quant à lui, en a encore deux minutes.
26:22Normalement, Nick De Vries devrait reprendre l'avantage sur Jack Dennis.
26:28Oh, là, Taylor Barnhart.
26:30Taylor Barnhart qui s'est complètement loupé.
26:33Lui qui a fait tout le début de course dans le top 3.
26:35Et maintenant en train de se battre pour rester dans le top 10.
26:38Ce qui fait partie sale, là-bas de la piste.
26:40On a déjà vu Nico Miller s'est repiégé un peu plus tôt dans la course.
26:43Il faut vraiment rester sur la trajectoire, ne pas tenter l'extérieur.
26:52En fait, il était quand même sur un plan à sauver de l'énergie.
26:59Et là, en gros, il disait là, mais là, comme son mode attaque est épuisé à Jack Dennis,
27:04il était en train de dire, mais là, on va se faire doubler par plein de voitures.
27:07Et en gros, son ingénieur lui a dit, ok, on passe sur le plan A,
27:09le plan A qui visiblement est un plan sur lequel il peut un petit peu plus puiser dans son énergie.
27:14Et ça se confirme puisque sans mode attaque, il parvient à résister à Nick De Vries.
27:19Nick De Vries a encore 1 minute 15 secondes de mode attaque pour passer le leader.
27:22C'était très très très chaud.
27:23Il a fait le choix d'assez rapidement dans la ligne droite de se décaler sur la partie intérieure de la piste.
27:29De Vries a essayé d'insister.
27:30Il s'est rabattu ensuite sur l'extérieur.
27:31Et très très belle défense de Dennis qui arrive donc pour une première à garder cet avantage
27:37sur un pilote avec le mode attaque dans la ligne droite d'arrivée.
27:42Il ne veut clairement pas laisser repasser De Vries.
27:44On avait l'habitude de dire à Dien que la position dans l'aspiration était plutôt la position préférentielle pendant la course.
27:50Mais là, Dennis, il montre clairement qu'il n'a pas cette intention.
27:52Il veut vraiment garder cette place de leader.
27:55Il va pouvoir retenter quelque chose, Nick De Vries.
28:03Il va lui rester quelques secondes de mode attaque dans la ligne droite.
28:06On va voir quelle stratégie va opter Jack Dennis.
28:11Regardez ce qu'il fait le choix de défendre assez rapidement à l'intérieur.
28:17Il retourne à l'intérieur.
28:19De Vries ici par l'extérieur.
28:21Oh, il a éclaté son aileron !
28:23La touchette entre Nick De Vries !
28:25Et Jack Dennis !
28:27Incroyable !
28:29La défense était trop violente de la part du pilote Mahindra
28:32qui va être, là pour le coup, je pense, sanctionné.
28:37Il va perdre gros pour moi, Doris.
28:38Les deux vont perdre gros.
28:40Les deux pilotes vont perdre gros.
28:42Et là, c'est Mortara, Cassidy, Tic-toum derrière qui ont une opportunité.
28:46On va voir comment la voiture se comporte.
28:48Par contre, il n'a pas perdu la partie basse de l'aileron.
28:52Il n'a perdu que la partie haute.
28:53Peut-être qu'il arrive encore à garder de la performance.
28:57Autant pour moi.
28:58J'ai cru qu'il manquait vraiment toute la moitié de l'aileron.
29:00On va voir sur la longueur de la course.
29:02Mortara est là.
29:03Mortara est là.
29:04Mortara est juste derrière.
29:06Déjà, l'aileron, il faut qu'il tienne.
29:08Maintenant, jusqu'à la fin de la course.
29:10Avec toutes les vibrations.
29:11Mais là, grosse erreur d'appréciation pour moi de Nick De Vries.
29:14Activation de Cassidy.
29:17Regardez comment il se fait pire dans la partie.
29:18C'est incroyable lorsque vous activez le mode attaque, mais vous n'avez plus aucune adhérence.
29:26Ils s'en sortent bien quand même les deux.
29:27Parce que ça aurait pu être dramatique dans cette portion rapide.
29:30Attention, regardez, il y a un débris sur la piste.
29:32Là, il roule dans le carbone.
29:33Les pilotes roulent dans le carbone, littéralement.
29:36C'est un coup à avoir une crevaison.
29:39Je ne suis pas surpris qu'on ait une ou deux crevaisons d'ici deux, trois tours.
29:46Comment il arrive à attirer le bénéfice de ce mode attaque ?
29:493 minutes 27 pour lui.
29:54Il y en a également, Andrien, qui est en train de se repositionner et qui est candidat au championnat.
29:58C'est Acosta.
29:58Il fait une course sérieuse.
29:59Regardez ici l'image.
30:00Il se rabat beaucoup trop tôt avant le frein.
30:06Il était passé, Nick Doris, mais pour ne pas recommettre la mèche.
30:11Oui, là, il veut faire une espèce de bloc-pass pour ne pas se faire contre-attaquer.
30:25Incroyable !
30:25Il y a eu une enquête, bien évidemment.
30:29Vous l'avez vu, le message de la direction de course pour ce contact.
30:32J'ai du mal à croire que là, honnêtement,
30:34vu ce pourquoi Oliver Rolland, en début de course, a été pénalisé.
30:38Là, à minima, il prend une pénalité aussi.
30:41Oui, on reçoit l'ordre au jugement pour moi de Nick Doris.
30:44Là, je pense que ça va forcément le pénaliser.
30:47Je ne vois pas comment il prend un autrement.
30:48Chez Mindra, attention, le malheur des uns peut faire le bonheur des autres.
30:51Il y a Mortara derrière en embuscade.
30:53On va revoir cette touchée.
30:54Safety Car, intervention de la voiture de sécurité.
31:01Nous devons collecter des débris.
31:02Merci beaucoup.
31:03Et pendant ce temps-là, elle s'épuise des précieuses secondes de ses modes attaques.
31:14On la joue différemment du côté de chez Mindra.
31:16On voit un De Vries qui pousse fort fort.
31:17Oui, c'est assez étonnant qu'il pousse.
31:20Pourquoi ?
31:20Parce que peut-être que De Vries a un utopique espoir de creuser 10 secondes
31:25ou en tout cas assez de secondes pour terminer au moins sur le podium.
31:28Après 10 secondes, actuellement, Andréa, ça le met quand même P12.
31:32C'est très loin.
31:33Il y a un drapeau jaune.
31:34Qu'est-ce qui s'est passé ?
31:35S'il y a un contact et un Safety Car,
31:36tout retombe à zéro du côté chez Mindra.
31:38Il ne faudrait pas tout perdre.
31:39C'est une stratégie qui n'a pas beaucoup de sens pour moi.
31:41De faire rouler De Vries au maximum.
31:43Il aurait mieux essayer de la gagner avec Mortara.
31:45Il est arrêté.
31:45S'il y a un Safety Car, il perd de tout.
31:48Jake Hughes a arrêté.
31:49Ça n'a aucun sens d'avoir laissé De Vries creuser.
31:51Il a 10 secondes.
31:53Pardon, mais c'est plié.
31:54Éventuellement, il va prendre un point, deux points,
31:56alors qu'on peut gagner la course avec Mortara en faisant un jeu d'équipe.
31:59C'est très étonnant, cette décision de la part de Mindra,
32:02puisque ça y est, Mortara a activé son mode attaque.
32:07Alors, full course yellow pour l'instant.
32:08On neutralise toutes les voitures de la piste à 80 km heure.
32:15Toutes les voitures sont neutralisées à 80 km heure sur la piste.
32:26Et là aussi, pour le top 4,
32:28ce sont de précieuses minutes de mode attaque qui s'envolent.
32:32C'est terrible.
32:33Là, c'est terrible pour Jake Dennis et pour Mortara.
32:36Alors, terrible oui et non.
32:36Ça veut dire qu'à la relance, ils auront peut-être encore de...
32:39Ouais, c'est pas bon dedans.
32:41C'est Jake Hughes qui est arrêté.
32:44Moi, c'est Jake Hughes.
32:45Il y a peut-être eu une erreur au niveau de la...
32:47Ouais, ouais, ils se sont trompés.
32:48Ouais, ouais, ils se sont trompés.
32:49C'est bien Jake Hughes qui est arrêté.
32:51Voilà.
32:54Là, au moment où on va enlever le full course yellow,
32:57De Vries, je pense, n'aura plus de mode attaque.
32:59Tic-Tum non plus.
32:59En revanche, Dennis et Mortara peuvent encore avoir quelques secondes
33:05pour faire la différence.
33:11Allez, ça repart.
33:13Ça repart.
33:14Dennis et Mortara qui vont donc essayer de rapidement passer d'un tick-toom
33:17qui maintenant n'a plus de mode attaque.
33:21Ils ont perdu du temps.
33:23Alors là, on est un petit peu plus loin.
33:24Ça a fait Mortara en plus à la relance.
33:31J'ai l'impression que Mortara est extrêmement loin.
33:34Et c'est plus Emi, en fait.
33:34C'est plus Emi qui a réussi à s'intercaler.
33:38C'est qu'en fait, Van Dorn est aussi arrêté.
33:40Les deux Maserati.
33:42Là, il s'est arrêté dans le mur.
33:43Ouais, là, il s'est arrêté dans le mur.
33:46J'ai cru qu'il était en panne.
33:47Non, vous avez raison.
33:48Il est dans le mur.
33:49C'est-à-dire Van Dorn.
33:50On va voir où c'est parce qu'on peut peut-être avoir encore...
33:54Oh là, il y a un problème.
33:54Il y a un problème.
33:55Il y a un problème pour la Maïndra, malheureusement, de...
34:01C'est Nick De Vries qui est arrêté.
34:03C'est terminé pour Nick De Vries.
34:05Nick De Vries qui s'est garé sur le bord de la piste alors qu'il était en tête.
34:09Incroyable.
34:11Incroyable.
34:13Et la nouvelle intervention.
34:18Et voilà, il est sur 5 secondes.
34:20Pour s'arrêter !
34:22Ouais, Mortara.
34:22Je pense qu'il active tard son full course yellow.
34:25Après, il y a toujours un décalage entre les informations que l'on peut avoir et les pilotes.
34:30J'espère juste qu'il n'a pas tué trop tard.
34:31Là, il y a de la tension chez Kiro parce qu'on vient de faire la très bonne opération.
34:38Et évidemment, on est en train de croiser les doigts pour que le full course yellow dure plus d'une minute.
34:43Et qu'à la relance, Mortara n'ait plus de mode attaque.
34:46C'est Jack Dennis en 18ème aussi.
34:51Il y a eu un problème en fait avec Jack Dennis.
34:55Mais il s'en met une sacrée bonne.
34:57Parce qu'il est sorti très vite alors que normalement, ils n'ont pas le droit de sortir de la voiture.
35:00Il y a eu un problème.
35:01Je pense qu'il n'a pas de fin.
35:03Et là, on voit ça, c'est De Vries qui tombe en panne, qui cherche une porte.
35:08Et cette relance est complètement folle.
35:09Et dans tout ça, on a perdu Jack Dennis aussi.
35:11On a perdu Jack Dennis, plus de Jack Dennis, plus de De Vries qui visiblement a un problème technique.
35:18Elle n'a plus de puissance.
35:19La frustration forcément dans le clan Mahindra.
35:33Clan très francophone.
35:36Et on peut la comprendre, la frustration de Frédéric.
35:40Il y a encore Mortara.
35:42Il y a encore Edo dans cette bataille pour la victoire.
35:44Et Puemi qui sort du bois, qui est la 3ème.
35:47Muller 4ème.
35:48Roland remonté 7ème.
35:50Mais on rappelle que Roland a 5 secondes de pénalité qui seront ajoutées à son temps de course finale.
35:56Et ça y est, le mode attaque de Mortara est épuisé.
35:59Est-ce que Dantic Toom va aller l'emporter ?
36:01Ça serait fou.
36:01Est-ce que Dantic Toom va aller l'emporter ?
36:03Est-ce que Dantic Toom va aller l'emporter ?
36:04Oui, non, il y a une erreur ici.
36:05Juste me dis...
36:06Passez A, nous ne sommes pas venus.
36:08Passez, non.
36:10Si c'est crucial, vous parlez.
36:12Sinon, c'est une erreur.
36:17Il est chaud Mortara.
36:18Oui, là il est très énergique.
36:20Il a envie qu'on le laisse tranquille.
36:20Oui, alors c'est peut-être pas clair pour nous.
36:23Mais là je pense qu'il y a beaucoup d'ingénieurs qui visiblement lui ont parlé en même temps.
36:26Oui, exactement.
36:28Par deux canaux et sûrement un moment qui n'était pas opportun.
36:31Là, la radio, elle est décalée.
36:33Elle n'était pas au moment où on avait...
36:34Oui, on n'avait que les informations les plus importantes.
36:38Vous qui êtes, en tant que pilote, je sais que vous n'aimez pas trop qu'on vous parle à la radio, Paul.
36:44Non, non, c'est vrai, surtout dans ces moments-là.
36:45Après, il faut sélectionner les informations parce que forcément l'ingénieur lui aussi vit la course
36:49et il est parti intégrant dans le résultat final.
36:52Mais voilà, nous quand on est dans la voiture, c'est vrai que c'est très très important de rester concentré.
36:55On peut voir que c'est vraiment une course avec de multiples remondissements.
36:59Et puis en Formel 10, ça va tellement vite.
37:00Vous pouvez être premier, deuxième, quinzième, le tour d'après.
37:02Vous revenez dans le top 10, vous remontez dans le top 5.
37:04Et donc là, on arrive vraiment, encore une fois, dans le money time, comme on aime le dire.
37:08Donc là, Mortar, il veut vraiment que des informations les plus essentielles
37:11ou alors il préfère qu'on le laisse tranquille et qu'il se concentre sur la course.
37:13Il y a déjà tellement d'informations à gérer dans Formel E.
37:16Voilà, il est dans une position pour aller gagner la course.
37:19Donc là, à partir de maintenant, Mortar, il veut vraiment qu'on le laisse se concentrer sur cet objectif.
37:22Dans tous les cas, la grosse cote de cette journée, c'est...
37:35Alors, Mortar encore, les deux mindras partaient dans le top 6.
37:38On pouvait s'attendre à ce que ce soit rapide.
37:39Et c'est vrai que là, c'est Dantique Toum en tête à 5 tours de la fin.
37:45C'est quand même la très belle cote.
37:56Full course, yellow ending in 5, 4, 3, 2, 1, green flag, please.
38:04Là, ça va jouer vraiment à l'inglire parce qu'en termes d'énergie, on est assez similaire.
38:08Mais là, je pense que ça va être chaud pour Mortar d'aller essayer de trouver l'ouverture sur Tic Toum.
38:13On a pu voir que c'est très compliqué de doubler ici.
38:16Donc, ça va être très très dur.
38:18Et je pense que Tic Toum peut essayer d'aller créer cet exploit pour aller chercher sa première victoire ici en Formel E.
38:23Et on autorise Dantique Toum, pour vous le résumer, à utiliser un peu plus d'énergie que ce qu'il avait initialement.
38:38Est-ce que Tic Toum peut aller au bout ?
38:47Il reste bien blotti dans cette zone d'aspiration.
39:07Regardez, s'il peut y aller, ça va être ici.
39:08Au bout de la ligne droite, mais ça me semble compliqué pour Mortar.
39:11Tic Toum, il va utiliser le plein potentiel de sa Kiro dans cette ligne droite.
39:17Mais à partir de là, c'est impossible pour Mortar d'aller trouver l'ouverture.
39:22En tout cas, quelle année pour cette équipe désormais rebadgée.
39:25C'est Kupra Kiro, Tic Toum qui, très récemment, à Tokyo, a décroché son premier podium en carrière.
39:31Et ça fait un moment déjà que la performance est là en calife.
39:34C'était sur la gestion de l'énergie en course que c'était plus compliqué.
39:36Mais Kupra, qui est un des constructeurs très impliqués dans le championnat du monde FIA Formel E,
39:40avait bien vu que cette équipe chinoise était en train de monter.
39:44Et bien, l'équipe Kupra Kiro est en train, peut-être, après avoir décroché son premier podium à Tokyo,
39:51de faire encore mieux en Indonésie.
39:52Attention quand même, parce qu'il y a Buemi qui remonte un peu derrière.
39:56La Buemi et Muller sont en train de réduire l'écart.
40:00Oui, ça montre fort en arrière.
40:224 dixièmes de seconde entre Tic Toum et Mortara.
40:26On le rappelle, quatre abandons dans cette course.
40:36De Vries, Van Dornen, Hughes et Gunther.
40:40Et là, le point au championnat.
40:47Alors que Verlein est douzième et pour l'instant ne marque pas de points.
40:50Roland marquerait les points de la septième place.
40:52Sauf qu'à cela, il faut quand même ajouter les cinq secondes de pénalité.
40:56Je ne sais pas s'il sera dans les stands avec ces cinq secondes.
40:58Les cinq secondes sont gardées ensemble.
40:59Non, il sort des points pour l'instant, Oliver Roland.
41:03Il revient douzième, il revient au niveau de Verlein.
41:04Et là, ça s'est un petit peu stabilisé.
41:07C'est clairement entre Mortara et Tic Toum que ça va se jouer.
41:12Est-ce que Dan Tic Toum peut aller remporter sa première victoire en championnat du monde FIA Formula E ?
41:17Ça serait incroyable l'exploit du pilote Kupra Kiro.
41:22Mais Mortara n'a pas dit son dernier mot.
41:24Et c'est un gros client, Eduardo Mortara.
41:27Elle met à la régulière sans erreur.
41:29C'est un circuit qui favorise ce que fait Dan Tic Toum.
41:35Essayer de mettre du rythme simplement dans les portions du circuit.
41:38Il pourrait être attaqué.
41:38Elles sont très peu nombreuses.
41:40Il y a vraiment ce premier virage et ce virage 16.
41:43Même si là Mortara, il est en train de revenir très fort.
41:44Il met la pression, il se montre dans les rétros.
41:46Ça va être très compliqué pour Eduardo d'aller tenter quelque chose.
41:49Il y aurait ici où on a vu quelques manœuvres.
41:50Mais ça ne passe pas entre Verlein par exemple et Roland.
41:53Donc moi, je pense que ça sent bon pour Tic Toum.
41:56Mais il est plus proche que jamais, notamment pour autant Mortara.
41:59En termes d'énergie, on est similaire.
42:07Et la bonne opération, Andréa, c'est toujours Oliver Roland.
42:09C'est-à-dire que même quand il ne met pas les points, même quand il passe à côté,
42:12ses principaux adversaires au championnat ne marquent pas non plus des gros points.
42:15C'est vrai.
42:15C'est ce qu'on disait.
42:16Verlein ne marquera sûrement pas de points aujourd'hui.
42:19Je pense qu'avec ses 5 secondes de pénalité, il termine hors des points en Roland.
42:22Mais juste devant Verlein, c'est ça qu'il fout.
42:24Oui, ça c'est la réussite.
42:26On a envie de dire que c'est encore un peu tôt, mais ça sent quand même la réussite du champion.
42:33Même énergie, même niveau d'énergie.
42:35Dantique Toum, on le connaît, c'est un fort caractère.
42:44Et ça, ce sont des messages courts, mais qui doivent lui donner une motivation, une pêche incroyable.
42:50Alors qu'on est dans le dernier tour.
42:52Le dernier tour pour aller peut-être écrire une nouvelle page de l'histoire de ce championnat.
42:56Le dernier tour pour cette équipe chinoise qu'on avait connu sous le nom NIO auparavant.
43:03Mais toujours emmené par les mêmes équipes techniques qui sont montées en puissance année après année.
43:11Rejoint cette année par le constructeur Cupra.
43:14L'équipe Kiro, Cupra Kiro désormais, avec son très tumultueux pilote d'Antique Toum,
43:21mais surtout très talentueux, désormais pilote régulier qualifié dans les phases finales des qualifications.
43:29Il n'avait plus rien à prouver sur la vitesse de sa monoplace.
43:33Il fallait maintenant confirmer en course.
43:35Il l'avait fait avec un premier podium à Tokyo il y a de cela quelques semaines.
43:40Et c'est ici à Jakarta qu'il va confirmer avec sa première victoire au champion du monde FIA Formule 1.
43:46Les larmes dans le clan Kiro, incroyable image.
43:52L'exploit du petit poussé, c'est la plus petite équipe de ce championnat du monde FIA Formule 1.
43:58C'est la plus petite équipe qui s'impose aujourd'hui face aux géants.
44:03On voit les larmes d'Alexui, c'est vraiment une énorme performance pour eux aujourd'hui.
44:09Incroyable victoire de Dante Toum, comme vous l'aviez dit Adrien, c'était la belle cote à jouer aujourd'hui.
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44:27Kiro, qui c'est vrai, était avant une équipe chinoise, mais qui maintenant est une équipe américaine.
44:32Et qui remporte donc sa première victoire ici à Jakarta.
44:37Et voilà donc le trophée pour le vainqueur, qui va être remis à Dante Toum pour sa première victoire.
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44:50On le rappelle, le prochain rendez-vous, ce sera à Berlin, Paul déjà là.
44:53Oui, pour un double-header qu'on a l'habitude de vivre,
44:56qui offre toujours là encore une fois du remondissement pour une fin de saison,
45:01qui ne demande que ça avant de finir également à Londres.
45:03...
45:04Beaucoup de choses à vivre dans cette saison.
45:08Merci Paul d'avoir été avec nous.
45:10Et nous, on se retrouve donc très bientôt pour le championnat du monde FIA Formula E sur la chaîne équipe.
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