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Retrouvez le replay de l'E-Prix de Berlin du 12/07/2025.
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00:00La suite des Grands Live, bienvenue à vous si vous n'en joignez seulement maintenant.
00:04On est à Berlin pour les 13e et 14e manches du championnat du monde de Formula E.
00:10La course pour le titre pour Oliver Hollande qui peut être sacré ce week-end.
00:14Jean-Éric Verne partira en 8e position.
00:17Le départ de ce E-Prix de Berlin dans quelques instants.
00:19Le temps de vous rappeler qu'on vient de vivre un grand moment une nouvelle fois grâce au BMX français.
00:24Le championnat d'Europe avec un triplé un an après le triplé au JO.
00:27Triplé cette fois-ci pour Mathis Rigaud-Richard en or, Arthur Pillar en argent et Sylvain André en bronze.
00:34Le podium complet avec la Marseillaise.
00:37On le vivra c'est premier juste après ce E-Prix de Berlin.
00:40Hamza Rahmani, bol petit c'est à vous pour le départ.
00:42Attention aux conditions, il a beaucoup plu.
00:45Il a beaucoup plu, la piste est détrempée.
00:48Et dans quelques secondes, le départ, Mitch Evans en pôle position.
00:53Oliver Hollande, juste derrière lui, 3e.
00:57Oliver Hollande à l'intérieur.
01:22Déjà pris justement par l'excellent départ de la Maserati de Jack Hughes à l'extérieur.
01:28Alors que l'on a déjà un problème, un pilote qui est resté sur la piste, c'est Jack Dennis.
01:33Oliver Hollande en 5e position, dépassé par Antonio Félix d'Acosta qui est l'un des rares qui peut encore l'empêcher de récupérer ce titre dès aujourd'hui.
01:42Il est parti très sagement, Oliver Hollande.
01:46Il ne nous a pas habitué à ce type de gestion de course.
01:48Mais visiblement, il a envie de gérer pour le moment le championnat ce début de course.
01:51Attention, il s'il n'y a pas s'accrocher.
01:54Déjà des pénalités alors qu'on a une safety car.
01:5610 secondes de stop and go pour Sébastien Guémi, Nick Cassidy et un 3e pilote également.
02:03On demande au pilote de suivre la voiture de sécurité.
02:24Bien sur le côté droit de la piste parce que Jack Dennis est sur le côté gauche.
02:27Ah, ça y a le repart cette voiture.
02:29Donc ça va durer un peu moins longtemps que prévu.
02:33Généralement, on est sur des problèmes électriques, électroniques.
02:42Oui, là comme ça au départ, après avec les conditions d'humilité, tout ça, peut-être que ça n'a pas aidé.
02:47Mais ça aurait été certes Josette et Camara, un pilote novice en termes d'expérience.
02:52Mais bon, là je pense qu'il y a vraiment eu un souci sur la voiture parce que Jack Dennis est un pilote très expérimenté.
02:57Donc je pense que là, on a un petit problème technique.
03:00C'est plutôt cool de le voir repartir.
03:01Il va pouvoir revenir même s'il n'y a pas plus de soucis que ça à l'arrière du peloton.
03:05Il n'a même pas conseillé un tour.
03:08Les deux rookies, effectivement, chez Nissan, c'était Camara qui remplacent Norman Nato et Philippe Drugovic.
03:1419e alors que le renvoi à Jack Dennis.
03:17Ça, c'est toujours très très dangereux.
03:18Heureusement, il partait en queue peloton.
03:20Il n'y avait que quatre lignes derrière lui.
03:22Mais ça, c'est toujours des images qu'on n'aime pas voir parce que derrière, ça peut être très très risqué.
03:25Parce que les pilotes qui arrivent, le premier va le voir.
03:27Mais alors derrière, là, c'est des chocs qui sont très très violents.
03:31Heureusement, ça s'est bien passé.
03:32On a eu un choc d'un pilote qui va débuter.
03:36C'est terminé pour Jack Dennis qui va débuter lors des rookie tests dans quelques jours.
03:39en Formule 2, il y a quelques années, en Arabie Saoudite.
03:43Théo Pourcher, qui avait calé, enfin, qui a eu un problème technique sur la piste
03:48et qui avait été violemment percuté à l'arrière.
03:50Lui partait justement beaucoup plus loin, donc devant.
03:54En deuxième ou première ou deuxième ligne.
03:57Alors qu'on le renvoie à le départ d'Oliver Roland.
04:00Ouais, le start est plutôt bon.
04:01Mais c'est Gunter qui est beaucoup mieux parti sur le côté droit de la piste.
04:05Ici, il tente de faire l'intérieur.
04:08Il va perdre un petit peu la motricité au contact du Liban, ici.
04:13Et là, il en profite d'Acosta.
04:15C'était chaud.
04:16On voit qu'il n'a pas insisté.
04:18Il est en Roland, il manage plutôt bien le championnat.
04:21Regardez ici, on va revoir ici d'Acosta, justement, au premier virage.
04:25Il est au milieu, c'est une position qui n'est jamais confortable.
04:29Et là, ici, on met pas mal de vitesse sur l'extérieur.
04:31Il s'est passé, alors que c'est reparti, Hamza.
04:33Effectivement, la safety car qui entre.
04:36Evans en tête devant Pring.
04:40Gunter, d'Acosta, Roland.
04:42Jean-Éric Vergne, sixième.
04:47Il va l'activer, évidemment, le mode attaque.
04:49Déjà, un premier mode attaque.
04:51Evans, d'Acosta.
04:54Pascal Verlaine également.
04:56On est parti sur juste 4 minutes pour l'instant.
04:59On rappelle, on devra utiliser 8 minutes de ce mode attaque.
05:01Et là, on peut l'imaginer.
05:09Le but pour Nick Evans, c'est tout de suite de dépasser, de s'envoler au plus vite.
05:15Regardez, il a une bien meilleure motricité que Robin Fringe, Mitch Evans.
05:19Ça, c'est les 4 roues motrices, Hamza.
05:21Ce sont fameux mode attaque.
05:22Ça, c'est la grosse nouveauté cette saison.
05:23Et on voit vraiment, dans ces conditions humides,
05:25à quel point les pilotes vont faire la différence sur ce qu'ils seront équipés du mode attaque.
05:30Vous allez voir, d'Acosta, qui va littéralement, pour moi, fondre sur Max Gunter.
05:34Surtout sur ce dernier enchaînement.
05:36Regardez.
05:38Il est déjà passé, d'Acosta.
05:40Ce double gauche nous ramène ensuite sur le droit de l'arrivée.
05:46La force des 4 roues motrices est peut-être encore plus visible sur une piste humide.
05:50Tout à fait, ça amplifie vraiment le gain du mode attaque.
05:55Regardez, il va avaler également Robin Fringe.
05:59Ici, on a les pilotes qui respectent normalement, de ne pas se toucher.
06:04Je pense que c'est de ça qu'on a peur.
06:06Ce sont les pilotes qui ont été sanctionnés pour moi.
06:09Il y avait également Félipi Dukovic.
06:11Dukovic, non, en passant, de Nick Debris.
06:13D'Acosta et Evans ont pris le leadership.
06:21Moi, je trouve que c'est une bonne idée d'activer le mode attaque assez tôt,
06:23tant que la piste est encore humide.
06:26Il y a beaucoup d'écarts à faire dans ces conditions-là.
06:28Comme l'a dit Jean-Marie Evans, s'il ne rouble pas, la trajectoire devrait quand même s'assécher.
06:33Et quand la piste est sèche, on fait moins d'écarts quand même que dans ces conditions-là.
06:37Je trouve que la stratégie de D'Acosta et Evans,
06:39s'il n'y a pas d'autre intervention de voiture de sécurité, est plutôt bonne.
06:40Parce qu'on rappelle, on n'est pas forcément,
06:43on n'est même pas du tout sur un circuit en ville ou sur une piste classique.
06:47On est au sein d'un aéroport, certes, qui a été fermé il y a quasiment 20 ans maintenant,
06:52mais le tarmac est particulier.
06:54On est sur cette zone que l'on appelle les taxiways,
06:57donc ce n'est pas prévu, notamment pour évacuer de l'eau.
07:00C'est dans cette zone où les avions, généralement, roulent à très faible vitesse.
07:04Et on est donc sur du béton et pas sur du coudron.
07:06Ce qui peut offrir des zones d'eau assez stagnantes par moment.
07:14Vous allez voir ici, sur cette phase de motricité,
07:25la différence que va faire Gunther par rapport à Fringe.
07:29Également, Verlein qui est en mode attaque.
07:30Regardez ici, pourtant ça bouge beaucoup.
07:32On voit que les pilotes managent vraiment comme ils le peuvent la motricité.
07:37Ici, sur la zone de freinage, c'est encore très délicat au niveau de l'adhérence.
07:40Et pour autant, il arrive ici à le décroiser, Verlein qui prend l'avantage sur Robin Fringe.
07:49On a donc aux 4 premières places, Amzac, 4 pilotes qui sont activés et déjà en mode attaque.
07:53Effectivement.
07:55Pour l'instant, une stratégie payante.
07:58Il n'y a pas de voiture de sécurité, comme vous le disiez, Paul.
08:00Evans en tête, et encore le meilleur tour pour Mitch Evans, suivi derrière d'Acosta.
08:19Et il y va.
08:22Il se montre dans les rétroviseurs.
08:24Pascal Verlein qui va tenter à la réaccélération de passer.
08:27Ça a bien marché, il s'est montré.
08:29Il n'avait pas forcément l'intention d'y aller, il était un petit peu loin.
08:31Mais il s'est juste décalé dans les rétros et ça a déstabilisé Gunther.
08:35Il a effectué un dépassant plus que facile après sur la sortie.
08:39Mais belle manœuvre de Pascal Verlein qui a déjà récupéré 6 places.
08:42Il va devoir résister parce qu'il aura plus d'une minute de résistance face à Maximilian Gunther
08:47par rapport à ce mode attaque que vient d'activer Jean-Henri Gvergne.
08:52Neuvième pour l'instant au Français.
08:59Cinq secondes de pénalité pour le rookie Philippe Drugovic.
09:03Dépassement de vitesse, des limites de vitesse sur la voie des stands.
09:08Avec Gunther, la différence qu'il va essayer de le faire ici dans cette dernière portion du circuit.
09:21On passe ici sur la ligne d'arrivée par rapport à Pascal Verlein.
09:25Bien signé le meilleur toujours, le pilote allemand, le champion du monde en titre.
09:29Oliver Hollande, qui à son tour active le mode attaque.
09:49Et Maximilian Gunther, il lui reste 15 secondes pour passer.
09:52Ça va se jouer à la réaccélération à l'extérieur.
09:54C'est bien joué et c'est passé.
10:01Sur les phases de motricité, dans les deux virages, dans les deux épingles,
10:06il y a une grosse différence.
10:08Gunther l'a très bien exploité parce que c'était juste avant la fin de son mode attaque.
10:12Il a donc pris l'avantage sur Pascal Verlein.
10:16Déjà des écarts assez importants.
10:18Robin Tringe, partie deuxième, qui est le seul pilote du top 10 à ne pas encore avoir activé de mode attaque.
10:32Et Pascal Verlein qui est repassé.
10:35Ça c'est à Maximilian Gunther.
10:36Un retour pour Jean-Henrik Vergne.
10:52Les motos lacs activés pour Robin Tringe.
11:00Un petit point sur les énergies restantes.
11:02Pour le moment, c'est plutôt équilibré, mis à part Gunther,
11:08qui est un petit peu plus tapé que la concurrence.
11:1079%.
11:10Il a déjà consommé son attaque.
11:13Ici, Oliver Roland à l'image.
11:14Il est quand même redescendu 9ème pour le moment, le leader du championnat, Hamza.
11:19Et ces deux principaux concurrents sont respectivement 2ème et 3ème.
11:22Il ne faudrait pas non plus trop s'endormir pour Roland.
11:25Regardez, ça se resserre un petit peu au championnat.
11:26Il a encore une bonne marge.
11:28Mais virtuellement, il ne marquerait que 2 points.
11:32Et l'anglais du Yorkshire qui ambitionne d'aller remporter ce premier titre de champion du monde de Formule A-I.
11:46Et qui n'a plus été sacré depuis 2015, à l'époque où il roulait en Formule Renault 3.5.
11:50Et il y a Oliver Roland qui va donc revenir assez fort sur Edordo Mortar.
12:13Regardez ici, est-ce qu'il va pouvoir essayer de se décaler à l'intérieur ?
12:17Ça devrait passer.
12:18Mortar, qui a été intelligemment, ouvre la porte.
12:20Il essaie de recroiser un petit peu en sortie.
12:22Mais les 4 roues motrices de Roland vont lui permettre de valider le dépassement.
12:26Porsche creuse définitivement...
12:27Enfin, c'est encore un peu tôt pour le dire.
12:29Mais en tous les cas, accroît en son avance au classement par équipe.
12:33Regardez, 234 points.
12:35197 pour Nissan.
12:37L'absence de Norman Nato peut se faire ressentir également pour scorer des points du côté de chez Nissan.
12:42Robin Vring à l'attaque sur Jean-Henrik Verne.
12:54Quatrième pour l'instant, le pilote français, mais qui va, malgré ce meilleur tour,
12:59pour le néerlandais, lui passer devant.
13:01Et Mitch Evans, pour l'instant, tranquille.
13:08Quatre secondes d'avance, quasiment sur Antonio Félix D'Acosta.
13:11C'est bien remplacé, quand même, Oliver Roland.
13:32Pour le moment, il est quand même toujours derrière Jean-Henrik Verne.
13:35Ici, ça me parle un petit peu juste pour y aller.
13:36Il lui reste 6 secondes en mode attaque.
13:41Ouais, et ça y est.
13:45Bonne attaque terminée pour Oliver Roland.
13:47Ça va être plus compliqué maintenant de prendre l'avantage sur Jean-Henrik.
13:51On l'a vu, il a perdu ses quatre roues motrices au moment du virage,
13:55au moment de la réaccélération.
13:56La motricité n'était pas la même.
14:03Allez, meilleur tour.
14:04Un instant pour Robin French sur cette remontée,
14:10peut-être revenir sur Pascal Verne, lui qui est parti deuxième sur la grille d'au départ.
14:15Et qui, au niveau des modes attaques, est sur une stratégie d'utilisation décalée
14:19par rapport à ses concurrents.
14:23Allez, sinon ce long virage à gauche, essayer au moins de doubler Verne,
14:26qui va fermer la porte ici.
14:28On ne pense pas s'accrocher, encore une nouvelle fois, entre les deux pilotes Porsche.
14:31Allez, il s'est passé pour Verne sur Dacosta.
14:35Fringe, lui, va en profiter par l'extérieur.
14:39Peut-être même ici,
14:42c'est fermé de la part de Verne.
14:43Est-ce que lui,
14:44va avoir un petit peu plus de mode attaque sur la sortie, sur la motricité ?
14:49Aïe, attention !
14:50Regardez, c'est Dacosta qu'on en profite.
14:52Ouais, bien défendu de la part du pilote portugais,
14:55du côté de chez Porsche.
14:57Robin French qui s'est fait piéger sur cette sortie d'épingle.
15:01Il faut être vraiment très très smooth sur la remise des gaz.
15:09Être très patient,
15:10parce qu'on voit que c'est très très compliqué de trouver la motricité.
15:12On perd beaucoup de temps dès qu'on doit accéder un petit peu trop franchement.
15:16Difficile certainement aussi de mettre les pneumatiques en température.
15:20Et là, regardez,
15:20il pense avoir fait le plus dur,
15:22Free Range, sauf que la mode attaque va se couper.
15:24Et là, tout de suite,
15:26regardez comment la voiture bouge beaucoup beaucoup au niveau du train arrière.
15:28Et là, aucune motricité.
15:31Dacosta lui en profite.
15:32On va écouter justement.
15:40Oui, il va être frustré dans la voiture.
15:44C'est terrible parce que ça se joue à deux secondes quasiment.
15:46Deux secondes, ça peut lui permettre de mieux ressortir de ce virage
15:50et d'être deuxième.
15:53Et toujours les quatre secondes d'avance en tête pour Mitch Evans
15:56devant Pascal Verlaine, Oliver Rolland, sixième.
15:59À l'heure où l'on parle,
16:00le britannique, le pilote Nissan,
16:02en tête du championnat,
16:03ne serait pas sacré champion du monde de Formule A-E ce samedi.
16:08Mais il reste encore du temps et beaucoup de tours.
16:18En tous les cas, c'est une démonstration de pilotage
16:20pour le moment de la part de Mitch Evans
16:21parce qu'il a réalisé vraiment un gros gap.
16:25Ce qui est assez rare en Formule A-E,
16:26d'ouvrir un gap comme ça sur le top 5.
16:30Il gère plutôt bien son énergie également.
16:31Et puis Moine, il a 2% de plus que Verlaine
16:34à ce moment-là de la course.
16:35Le Néo-Zélandais qui,
16:38malgré l'humidité qui était plus importante,
16:40on pourra d'abord écouter.
16:46Manifestement satisfait du comportement
16:48en piste de Robin Pringer.
16:49On lui demande de rester aussi dans l'efficacité
16:52dans sa gestion d'énergie par rapport à
16:53ses deux concurrents face à lui.
16:55Je disais sur Mitch Evans,
16:57qui faisait partie du groupe A
16:58sur une piste détrempée.
17:00Et pourtant, c'est lui qui a été
17:01le plus rapide pour aller chercher
17:03cette pole position.
17:04On rappelle, ce matin,
17:05il n'y a pas eu de duel.
17:06Donc on a pris les chronos
17:07des deux groupes
17:10pour établir la grille de départ.
17:12Il avait collé une seconde
17:13à Oliver Roland,
17:15qui était dans son groupe justement.
17:17Mitch Evans qui montre ses capacités
17:20sur piste humide.
17:24On n'a pas déjà mouillé tout à l'heure.
17:27On voit que la piste commence
17:29un petit peu à sécher.
17:30On voit que les voitures lèvent.
17:31quasiment plus d'eau,
17:32en tous les cas,
17:33sur cette première portion
17:35du circuit.
17:38Il y a Pascal Garrette qui revient
17:40petit à petit.
17:41On informe Robin Fringe
17:52que sa gestion d'énergie
17:53est bonne,
17:54que dans le top 10,
17:56lui et Roland
17:56sont ceux qui ont
17:57le plus d'énergie
17:59encore en réserve.
18:01Et on lui dit,
18:02n'hésite pas à nous dire,
18:03à nous demander
18:03de l'aide
18:04si besoin.
18:04Oliver Roland qui est dans la gestion
18:08de l'énergie,
18:09à chaque course,
18:09on a l'impression
18:10qu'il fait partie des meilleurs
18:11de toute façon.
18:11Ça, c'est l'expérience
18:14qui parle cette année.
18:15Et puis le travail
18:16fait main dans la main
18:18avec son équipe Nissan.
18:19C'est vrai qu'ils ont été
18:20vraiment très très dominants
18:21surtout sur le début de saison,
18:23même le milieu de saison.
18:24Là, il y a maintenant
18:25un petit peu par-ci par-là
18:26qu'il y a certains concurrents
18:27qui arrivent à se révéler
18:28avec certaines équipes
18:29sur certaines manches.
18:30mais vraiment,
18:31leur point fort
18:31a été vraiment
18:32une grosse pointe de vitesse
18:33et une très très bonne gestion
18:34de l'énergie
18:34comme vous l'avez dit Hamza.
18:35C'est ce qui leur a permis
18:36pour moi
18:36de vraiment créer
18:37un gros gap au championnat.
18:39Et on va le voir
18:40peut-être encore une fois aujourd'hui.
18:41Alors qu'attention ici,
18:42Robin Fringe ici à l'intérieur
18:43dans le virage 2.
18:45Il arrive de très loin.
18:46Et ça passe.
18:47Il arrive très très loin
18:47et pourtant...
18:49Ça passe,
18:49il sera mieux positionné ici
18:50à moins qu'il d'accosté
18:51ces données de la vitesse
18:51mais à cet endroit-là
18:53la piste est encore
18:53un peu humide.
18:55Robin Fringe qui vient donc
18:56compléter le podium.
19:00Et pourquoi pas ?
19:03Pourquoi pas un premier podium
19:04cette saison
19:05pour le pilote néerlandais.
19:12Et on voit bien
19:13que la piste sèche.
19:15Sur certaines zones de freinage
19:16notamment ici
19:16c'est encore un petit peu humide
19:17mais sur toutes les phases
19:18de motricité
19:19sur maintenant
19:21les trois quarts du circuit
19:22on voit que les voitures
19:23ne lèvent quasiment plus d'eau.
19:25On va rentrer
19:26dans une autre physionomie de course.
19:28Ça va être intéressant
19:29de voir justement
19:31quand l'ingénieur lui parlait
19:32de balance à Robin Fringe
19:33quelle voiture va être
19:34maintenant la plus efficace
19:37dans des conditions
19:37plutôt séchantes
19:38et non humides.
19:42Lorsqu'on demande
19:43à son pilote
19:43n'hésite pas à nous dire
19:44si on peut t'aider
19:45sur justement
19:46ces questions d'équilibre.
19:47Qu'est-ce qu'on peut faire
19:47depuis la pitlane
19:48pour améliorer le confort
19:49d'un pilote
19:49sur une piste
19:50qui évolue forcément
19:53entre l'humidité du début
19:54et potentiellement
19:55une piste sèche
19:55en fin de course ?
19:57L'idée est de toujours
19:57trouver le meilleur équilibre
19:58de toute manière
19:59entre l'avant
20:00et l'arrière
20:00d'une voiture.
20:011% de plus sur l'énergie
20:09que son coéquipe
20:10est Sam Bird
20:10et 3% de plus
20:11que les pilotes
20:12qui sont en tête.
20:14Donc après
20:14dans ces conditions-là
20:16il y a toujours forcément
20:16des principaux réglages
20:18à trouver
20:18surtout sur la motricité
20:20donc l'équipe essaie
20:21de trouver
20:23les meilleurs réglages
20:24que peut ensuite
20:26ajuster le pilote
20:27depuis le cockpit
20:28notamment au niveau
20:29de la balance des freins
20:30ou la balance
20:30sur la motricité
20:32donc dans ces conditions-là
20:33il y a beaucoup
20:34d'ajustements à faire
20:34pendant la course
20:35et ça peut aider le pilote
20:37parce que comme on l'a dit
20:37quand la piste évolue
20:38on peut être vite au début
20:39dans des conditions
20:40et l'être moins après
20:42quand la piste évolue
20:42et tend vers le séchant.
20:45Et meilleur tour
20:46pour Mitch Evans
20:47alors que Tyler Bernard
20:48intègre le top 10
20:50avec son mode attaque
20:53il aura une seconde
20:57sans personne devant lui
20:59sans perte de temps
20:59lors des dépassements
21:01pour revenir
21:02notamment sur Mortara
21:031.5% de plus
21:32que Pascal Verlein
21:33pour Mitch Evans
21:34sur cette gestion d'énergie
21:35on informe donc
21:38que Pascal Verlein
21:40de son côté
21:40est vraiment sur
21:41l'économie minimale
21:44ce début de course
21:45et justement
21:46c'est le premier
21:46l'Allemand
21:47à entrer dans cette phase
21:48qui peut lui permettre
21:50de s'arrêter
21:51de faire le pit boost
21:52Mitch Evans
21:53également
21:53Gunther
21:54on le rappelle
21:54lorsque vous passez
21:55sous la barre
21:56des 55%
21:59vous avez la possibilité
22:01enfin même
22:01l'obligation
22:02de vous arrêter
22:02permettre aux pilotes
22:05de recharger
22:05leur batterie
22:06de 10%
22:07juste l'énergie
22:08de 600 kW
22:10vous voyez
22:2410% supplémentaire
22:26d'énergie
22:26durant cet arrêt
22:27de 30 secondes
22:28pour ajouter
22:31ces 10% d'énergie
22:3234 secondes
22:33d'arrêt au total
22:34on va voir
22:48quel pilote
22:48va deviner
22:50en premier
22:50on est bientôt
22:50au cap
22:51de la mi-course
22:52et on voit
22:59que la piste évolue
23:00les meilleurs tours
23:01tombent
23:01tour après tour
23:03la piste sèche
23:05on voit la trajectoire
23:08séchante
23:08un peu partout
23:09sur le circuit
23:10d'ailleurs
23:10alors que
23:11Maximilian Gunther
23:11est au stand
23:12c'est Gunther
23:13le premier
23:13donc à rentrer
23:14pour le fameux
23:15pit boost
23:15et mode attaque
23:20utilisé par
23:21Jean-Éric Vergne
23:21avant le pit boost
23:23stratégie
23:25totalement différente
23:26pour les deux
23:26pilotes
23:28des Espensky
23:29c'est que
23:59Et c'est reparti pour le pilote allemand.
24:14Il aimerait bien utiliser son deuxième mode attaque plus tard en course.
24:17Oliver Rolland me demande à quel point je suis sous la menace des pilotes derrière.
24:26Ça ne sera pas pour ce tour là.
24:29Il se tient au plan qu'il est en train de communiquer à son ingénieur Oliver Rolland.
24:37Allez, ça continue. Nouveau pick boost pour Stoffel Van Dorn.
24:50Sam Bird, il a activé ce mode attaque.
24:53C'était Camara en remplaçant de Forman Nato.
24:57On va découvrir la joie du pick boost en Formula E.
25:03La joie du pick boost en Formula E.
25:05Et Maximilian Gunters qui en plus du pick boost a choisi de prendre ce mode attaque dès sa sortie des stands.
25:15Et Maximilian Gunters qui en plus du pick boost a choisi de prendre ce mode attaque dès sa sortie des stands.
25:25Allez, Michévan, c'est qu'il fait toujours cavalier seul en tête de la course.
25:36L'évolution de la piste ne nous perturbe absolument pas.
25:39Camara qui repart.
25:41On aurait important le...
25:43On aurait important le...
25:45... le...
25:47... le...
25:49... le...
25:53... le...
25:55En arrêt important le beat boost
26:11C'est Nick Cassini, c'est pas Mitch Evans qui est rentré dans les stands
26:19Le leader est toujours en piste
26:21Alors que Jean-Yves Levin est remonté sur le podium
26:26Avec son mode attaque, il a pris l'avantage sur Robin Fringe
26:30On sait que le pilote français aura donc activé ses deux modes attaque avant le beat boost
26:34Cette stratégie pour le moment lui offre la troisième place du podium
26:51C'est reparti pour Nick Cassini
27:05« Magic Paddle »
27:35Ce qui pourrait permettre à Mitch Evans d'avoir une meilleure traction à la sortie,
27:41on l'imagine, en tout cas parce que la piste est séchante.
27:45Allez Jean-Eric Vergne.
27:48On stand pour le pit boost.
27:51Ainsi qu'Antonio Félix D'Acosta.
27:54Nailor Bernard juste derrière, on le voit.
28:05Allez, on va voir ce que ça donne au niveau du booter qui est l'un des premiers qui étaient encore aux avant-postes
28:13à avoir foutu le pit boost.
28:15Où est-ce que ça le fait ressortir ?
28:16On voit Jean-Eric Vergne qui lui repart.
28:18D'Acosta qui est toujours en attente.
28:24Au passage de la ligne, booter, il est toujours derrière.
28:31Deux stratégies décalées, totalement différentes même,
28:34entre le pilote français et le pilote allemand.
28:39Mais l'undercut n'a pas fonctionné, comme on a l'habitude de dire en Formel 1.
28:42Le pilote qui est donc rentré en premier dans les stands n'a pas eu de bénéfice particulier.
28:58Fringe Mortara au stand, Jake Hughes également pour le pit boost.
29:04Attention, pas d'accrochage chez les deux pilotes des Hespenski.
29:08Et le voilà, le leader Mitch Evans au stand, suivi par Pascal Verlein.
29:32Verlein, les deux premiers qui vont avoir cet arrêt obligatoire pour le pit boost.
29:42Et Oliver Rolland qui prend la tête, provisoirement.
29:56pour le pit boost.
30:02Bonne貴.
30:04Bonne pede.
30:06Bonne pede.
30:08Bonne pede.
30:10Hopp.
30:11Bonne pede.
30:13Grâce à 25 tours de grande qualité, Mitch Evans qui ressort finalement à la quatrième position.
30:38Pas énormément perdu, sachant que Roland, Tic Tum et Beckman, les deux pilotes Bakiro vont devoir s'arrêter.
30:48Oliver Roland justement profite de cette fin de 25e tour pour s'arrêter le pit boost obligatoire pour le leader du championnat.
31:08Il y a également pour Dan Tic Tum, Mitch Evans qui revient très rapidement.
31:18Alors qu'Oliver Roland et Mortara sont sous investigation.
31:21Point contact, contact.
31:22Attention, c'est ce genre d'erreur qui peut coûter cher en termes de points à Oliver Roland.
31:29Parce que virtuellement, Verlaine de la Costa, ça mettait quand même des gros points.
31:32Ça ne mettait pas les 25 points de la victoire, mais c'était sur le podium.
31:36Donc potentiellement 18 et 15 points à prendre.
31:39Et Roland, ça le sortirait du top d'ici, qui était jugé responsable de l'accrochage.
31:45Donc à suivre.
31:47Allez, mode attaque encore activée ici.
31:49Pour Robin Fringe, son deuxième et dernier.
31:52Pour Robin Fringe, son deuxième et dernier.
32:22Peckman au stand, Mitch Evans qui reprend la tête.
32:4113 tours de la fin.
32:42Il commence à avoir une hiérarchie qui se dessine assez clairement avec tous les pilotes passés désormais par le stand.
32:59On informe Mitch Evans que Pascal Verlaine a, comme lui, 4 minutes de mode attaque.
33:13Et que les 3e et 4e sont les deux DS Penske.
33:16Eux, de leur côté, n'ont plus de mode attaque.
33:19Nous sommes dans une bonne position.
33:21Alors, on va voir ici certainement l'accrochage ou le contact avec Mortara.
33:28Déjà, ce qui est sûr, c'est que ce ne sera pas Roland qui sera jugé forcément responsable de l'attaque.
33:32Je pense que la plainte vient plutôt du côté de chez Nissan, à l'encontre du pilote Maindra, Mortara.
33:39Donc, il n'y aura pas de sanction pour le leader du championnat.
33:41Mais bon, après, une sanction sur Mortara.
33:45Petit contact.
33:47Roland, quand il le voit à l'intérieur, faire un petit peu la porte sur Mortara.
33:50Mortara part un petit peu de loin.
33:51Et vu qu'il le touche au niveau de la roue arrière, il aurait tendance à être responsable.
33:55Est-ce que ça justifie après d'une pénalité ?
33:57C'est possible.
33:59Attaque ambitieuse de la part de Mortara.
34:03Après, dans ces conditions-là, il n'y avait vraiment pas l'intention pour Mortara d'aller au contact.
34:06C'est-à-dire que quand Roland lui referme un petit peu la porte dessus,
34:09il a le droit de le faire parce qu'il a vraiment l'avantage de la position à ce moment-là sur le circuit.
34:14Il n'y avait vraiment pas de grippe, je pense, pour Mortara,
34:16qui a souverré et qui est venu un petit peu s'appuyer sur Roland.
34:21Donc, à suivre au niveau de la direction de course.
34:23mais Oliver Roland ne sera pas pénalisé pour ça.
34:28Allez, 28e tour.
34:30Miché Vans en tête.
34:31Pascal Verlaine, 2e.
34:33Jean-Éric Vergne, 3e.
34:35Le podium est présent.
34:36Le podium est solide depuis le début de cette course,
34:40notamment avec Miché Vans qui réalise une démonstration.
34:46Et Oliver Roland, 8e, qui ne serait pas sacré champion dès aujourd'hui.
34:50Attention au drapeau jaune.
34:53Oui, qu'est-ce qu'il s'est passé ?
34:55Peut-être pour relancer la course, on y arrive justement dans la zone du drapeau jaune.
34:58Que s'est-il passé ?
34:59Est-ce que c'est une voiture ? Est-ce que c'est un pilote qui est arrêté ?
35:02Attention au drapeau jaune, c'est un car qui est arrêté.
35:04Oui, il m'a déjà contacté ici.
35:08C'est Beckman.
35:10David Beckman à l'arrière.
35:11Et là, on va avoir une voiture de sécurité, probablement, possiblement.
35:18En tout cas, il nous relancerait cette course.
35:19On voit l'arrière-droite qui n'est pas en position naturelle.
35:26Suspension peut-être arrachée.
35:28Voiture de sécurité.
35:30Alors, la voiture de sécurité pour relancer cette course.
35:33On va en profiter.
35:34On marque une pause et on revient dans quelques instants pour la fin de cette typerie de Berlin.
35:37Tout de suite.
35:37Et nous sommes de retour du côté de Berlin, Paul Petit, avec une course, soyons honnêtes,
35:48qui n'était pas forcément la plus spectaculaire, tant Mitch Evans dominait,
35:51tant les écarts entre les pilotes étaient assez importants.
35:55On n'avait pas forcément beaucoup de batailles en piste.
35:57Et puis, et puis, course totalement relancée avec Beckman accroché par C.T. Camara
36:03qui prend en plus une pénalité de 10 secondes.
36:06Safety car, tout est relancé.
36:08Oui.
36:08Alors, Norman Nato peut dormir tant qu'il est un Camara avec l'action qu'il a fait.
36:13Il n'a pas lui prendre sa place tout de suite.
36:15Et voilà.
36:16Donc, ça peut relancer un petit peu cette course, effectivement,
36:21qui était un petit peu figée depuis le départ.
36:23Tant Evans dominait, tant derrière les stratégies étaient mises en place.
36:28Mais voilà, je pense qu'on restarte.
36:30Il va falloir se dépêcher pour, en tous les cas, valider ces 4 minutes de mode attaque
36:33du côté de Evans et de Wehrlein.
36:35Parce qu'on rappelle qu'il faut vraiment avoir écoulé ces deux modes attaque.
36:38Donc, on doit espérer que le safety car entre rapidement dans les stands.
36:41On demande à Oliver Rolland aussi de vérifier le tour exact pour utiliser ce mode attaque.
36:58ce mode attaque.
37:00Alors, pour l'instant, on va faire le point sur le top 10.
37:03Mitch Evans en tête devant Pascal Verlaine.
37:05Ce sont les deux pilotes du top 5 à avoir encore 4 minutes de mode attaque obligatoire.
37:11D'Acosta, Roland, Mortara, 6e, 7e et 8e ont aussi 4 minutes de mode attaque à utiliser.
37:19Hughes, 9e, 0 minute.
37:21Van Dorn, 10e, 4 minutes.
37:23Et puis, on a aussi des pilotes.
37:26Et puis, on a aussi des pilotes Tiftoun, Cassidy, Buemi, Zeyn Malouni dernier qui ont encore 8 minutes de mode attaque.
37:32Il va falloir se dépêcher pour tout valider.
37:36Est-ce qu'on va refaire normalement un tour sous ces petits cars ?
37:43Parce qu'on était encore dans le dernier secteur.
37:46Quand cette voiture a été enlevée.
37:48All cars can overtake slow cars, all cars can overtake slow cars.
37:58Oui, il y a une DS qui au ralenti, je crois.
38:00Si j'ai bien vu Hamza, c'est la consigne que le directeur de course vient de donner.
38:03C'est Jean-Henri Verne qui a un problème mécanique.
38:07Alors, que se passe-t-il avec Jean-Henri Verne ?
38:09Il est au ralenti alors que l'on va voir la fin de la course de sécurité.
38:26Relance maintenant, drapeau vert.
38:28Et c'est reparti.
38:30Nietzsche Vance, Pascal Verne, Maximilian Gunther.
38:32Pour l'instant, on occupe les trois premières places.
38:36Mais cette fin de course s'annonce totalement folle.
38:39Et Camara, qu'est-ce qu'il fait là ?
38:40Il s'écarte.
38:41Enfin, si c'est une consigne de la part du...
38:44Amic Shevance tout de suite vient prendre ce mode attaque.
38:48Ils sont plusieurs, notamment
38:49Dikrasi, Drugovic, Oliver Rolland, on l'a vu, Barnard,
38:55Cassidy, Bouemi.
38:56Quasiment tous ceux qui devaient prendre un mode attaque
38:59sont en train de l'utiliser désormais.
39:00Est-ce que Camara, là-dedans, il est à un tour, Hamza ?
39:10Je ne me trompe pas.
39:12Oui.
39:13Il ne laisse pas passer...
39:14Non, il laisse passer Verlaine ici qui bénéficie du mode attaque.
39:20Là, c'est Hollande qui vient de se rater.
39:23Oliver Rolland qui perd pas mal de positions
39:25alors que l'on a un nouveau drapeau jaune.
39:28Je me demande s'il n'est pas au ralenti d'ailleurs, Oliver Rolland.
39:30Il est au ralenti, Hamza.
39:31C'est terminé, c'est possiblement la fin
39:33pour Oliver Rolland.
39:36Mais que se passe-t-il entre Jean-Henri Vernier
39:38qui vient abandonner ?
39:40Il y a le volant qui n'est pas droit, Oliver Rolland.
39:44Pour l'instant, la course se poursuit.
39:47Pas de drapeau jaune.
39:53C'était Camara d'Acosta.
39:58Oui, le contact !
39:59Aïe, aïe, aïe, attention !
40:01Oui, ça repart.
40:05Jake Hughes qui s'en sort plutôt bien avec son 360.
40:08Il va prendre au moins 5 secondes de pénalité pour le contact.
40:14Donc ça, ça fait pas...
40:15Et ça continue d'alimenter.
40:16Mais là, ça commence un petit peu à s'énerver en cette fin de course
40:19parce que là, on commence à voir des manœuvres qui ne passent pas
40:21et qui sont tentées par les pilotes.
40:23Ah oui, il y a beaucoup à prendre et à gagner en cette fin de course.
40:25Il va la reprendre.
40:27Alors, Bernard qui quasiment toute la course
40:30était hors top 10.
40:32Oui, regardez, on est chaud du côté de Mortara.
40:34On commence à lever les mains.
40:37Oui, c'est terminé.
40:38Oliver Rolland.
40:40Ah, avec Drugović.
40:41On va attendre de voir l'action entre Rolland et Drugović,
40:48mais c'était Kamara
40:50qui a été sanctionné et coupable d'un accrochage
40:54et désormais, c'est l'autre hockey Drugović.
40:56Comment va la voiture ?
41:04Pas bien.
41:04Échevan sans tête.
41:16Maximilien Gunther, deuxième.
41:18Pascal Verlaine, troisième.
41:19Fringe, quatrième.
41:22Fringe qui va devoir résister.
41:27C'est l'un des seuls
41:28qui ne reste plus de mode attaque
41:29avec Maximilien Gunther
41:30et puis la relance de la voiture de sécurité.
41:34Mais Fringe, il ne doit pas comprendre
41:36parce que, très sincèrement,
41:38pour ceux qui regardent,
41:38c'est assez rare de voir
41:39que les pilotes qui sont à un tour fond la course
41:41avec les pilotes qui, eux,
41:43sont dans la lutte pour le podium.
41:45C'est vrai que la Kamara, en fait,
41:46il ignore tous les drapeaux bleus.
41:47Il est sous mode attaque,
41:48donc forcément plus rapide que Fringe,
41:49mais il vient de se dédoubler de Robin Fringe.
41:52Et ça, c'est vraiment assez rare
41:54de voir qu'à tel point, regardez,
41:55là, maintenant, il ne défend pas.
41:57Il se fait surprendre par Dacosta
41:58qui va ici à l'intérieur.
41:59Et là, c'était vraiment une lutte
42:00pour la position.
42:01Et Mortara également qui passe.
42:03Le pilote néerlandais,
42:04l'un des grands perdants
42:05de cette voiture de sécurité en fin de course.
42:07Il s'est raté Dacosta, par contre.
42:08Je pense qu'il va se faire redoubler
42:08par Mortara.
42:19Et donc, pas de premier titre
42:24de champion du monde
42:25pour Oliver Hollande.
42:26En tout cas, pas aujourd'hui.
42:29On fera les comptes peut-être demain.
42:31Allez, on va revoir l'action de Dungovic.
42:35Il est où ?
42:35Il est à l'arrière.
42:36Oliver Hollande,
42:37il est ici à l'intérieur.
42:39Qu'est-ce qu'il reproche
42:43à Dungovic, là ?
42:44Ouais, ce n'est pas sur la même action
42:52parce que là, c'est lui
42:53qui s'est raté complet.
42:54Je ne suis pas convaincu
42:55par sa radio, personnellement.
42:57Non, non, mais ce n'est pas possible
42:58qu'on parle de la même action
42:58parce que là, c'est lui
42:59qui vient littéralement harponner.
43:01Pour moi, c'était une Maserati.
43:03Donc, c'est clairement Roland
43:05qui est responsable
43:06de son d'abandon
43:07sur cette action.
43:09Ouais, tout de suite.
43:10Non, non, c'est cette action.
43:12C'est cette action, donc...
43:14C'est tout simplement trempé.
43:17En tout cas, Mitch Evans,
43:18alors que l'on va ajouter
43:19deux tours à la course.
43:20Mitch Evans qui compte
43:21cinq secondes d'avance
43:22sur Pascal Verlaine.
43:25Quatre secondes, quatre désormais.
43:28Il va voir le pilote allemand
43:29en revenir avec sa minute vingt
43:32de mode attaque,
43:34mais pas suffisamment
43:35pour aller lui shipper
43:37cette première place.
43:38Et regardez,
43:38Tyler Bernard,
43:39quatrième désormais.
43:42Qui retombe à la cinquième place
43:43face à Da Costa.
43:48Meilleur tour
43:49à l'instant pour Pascal Verlaine,
43:51repris immédiatement
43:52par Cete Camara.
43:5450 points de retard
43:55du coup maintenant
43:56pour Verlaine.
44:01Oliver Hollande,
44:02demain, aura besoin
44:02de 58 points d'avance
44:04pour être sacré.
44:06Il devra prendre,
44:07si on en reste là,
44:088 points
44:08à Pascal Verlaine.
44:12Sans compter Da Costa
44:13qui est troisième aussi.
44:14Pour moi,
44:17je serais surpris
44:18qu'il ne prenne pas
44:19une pénalité
44:19Amza
44:19pour le contact
44:20qu'il a eu.
44:20en voyant le pilote
44:25Maserati
44:26en tête à queue.
44:27En tous les cas,
44:27ça se confirme
44:28pour Mitch Evans.
44:29Belle domination.
44:30Pour le moment,
44:31aujourd'hui,
44:31c'était lui
44:31dans ces conditions-là
44:32le plus fort.
44:34On attend encore un peu
44:34pour se télérer
44:35du côté de chez Jaguar.
44:36C'est une grisemine
44:40du côté de chez Nissan.
44:40On se demande
44:41comment ce titre
44:41pourrait leur échapper.
44:43Pour autant,
44:44on est en train
44:44de se compliquer
44:44la tâche grandement
44:45avant le dernier
44:46week-end de Londres.
44:49Si on repart
44:49d'ici 100 points
44:50pour Oliver Hollande,
44:51on va commencer
44:52à griller pas mal
44:52de jokers Amza.
44:54Et puis,
44:55il y en a un
44:55qui revient
44:56et qui fait son entrée.
44:57Une entrée fracassante
44:58dans le top 10,
44:59c'est Sébastien Bouhemi
45:00qui faisait partie
45:02des 4 ou 5 derniers
45:03et il se retrouve 5ème.
45:05Il y en a un autre
45:05qui est en train
45:05de revenir aussi.
45:06Je trouve Verlaine
45:07qui est en train
45:07de grossir
45:08dans les rétroviseurs
45:08de Mitch Evans.
45:10J'ai vraiment l'impression
45:11qu'il est en train
45:11de faire l'effort
45:12Pascal Verlaine.
45:13Alors,
45:13revenir,
45:14c'est une chose.
45:15Doubler en est une autre.
45:17Mais,
45:18en tous les cas,
45:19c'est un bel effort
45:19de Pascal Verlaine
45:22sur Mitch Evans
45:23parce que s'il le double,
45:24ça fait 7 points de plus
45:25pour Verlaine.
45:27C'est ce qu'il recherche
45:28très clairement
45:28le pilote allemand.
45:32On joue le domicile
45:32du côté de chez Porsche
45:33ce week-end.
45:36clairement avec les deux tours
45:37supplémentaires.
45:38N'oublions pas
45:38qu'il y a deux tours
45:39à ajouter.
45:41On va faire 43 tours.
45:43Non,
45:43c'était 39 à la base.
45:44On en fait 41 du coup.
45:45Je crois que c'était ça.
45:45sur la ligne,
45:50il reste donc deux tours.
45:56En formation pour Mitch Evans,
45:58plus de mode attaque
45:58pour Pascal Verlaine.
46:00Ça se jouera à la régulière
46:01jusqu'à la fin.
46:05Sébastien Boehmille
46:06qui a repris donc
46:07le mode attaque restant.
46:09On le rappelle,
46:09après la voiture de sécurité,
46:13il restait 8 minutes
46:15de mode attaque
46:16pour le pilote suisse.
46:27Il est là,
46:28ça y est.
46:29Il s'est un petit peu manqué
46:30Pascal Verlaine.
46:32Oui, c'est fini.
46:34La régulière,
46:34Mitch Evans en plus de ça,
46:35c'est un vrai pilote
46:38expérimenté.
46:41C'est pour ça que je vous disais
46:41revenir,
46:42c'est une chose.
46:44Prendre l'avantage ensuite
46:45sur le pilote nos délandais,
46:46ça aurait été encore autre chose.
46:48Et à l'amorce du dernier tour,
46:49il y a plus d'une seconde d'avance
46:50pour Evans
46:51qui va être en gestion.
46:58Da Costa
46:58qui a repris également
46:59la troisième place.
47:02Il était un petit peu plus vite
47:11en fin de course
47:12Pascal Verlaine.
47:14Et Oliver Hollande,
47:16un seul point pris
47:17sur les trois dernières courses.
47:19C'était à Jakarta
47:20pour le leader du championnat.
47:24Peut-être,
47:25peut-être que le doute
47:26commence à s'installer
47:27chez le pilote britannique.
47:30En attendant,
47:30le plus rapide,
47:34celui qui a été dominant
47:36ce samedi
47:38en qualification
47:39sous la pluie,
47:41en course
47:42avec la piste humide.
47:45La voiture de sécurité
47:46n'a rien changé.
47:48C'est Mitch Evans
47:49qui va franchir
47:50la ligne d'arrivée
47:51en tête.
47:52Deuxième victoire
47:54de la saison
47:54pour le pilote
47:55néo-zélandais
47:56vainqueur à Sao Paulo
47:57lors du premier meeting
47:59de la saison.
48:01Mitch Evans
48:01renoue avec la victoire
48:04devant Pascal Verlaine
48:05et Antonio Félix D'Acosta.
48:06Abandon pour Oliver Hollande,
48:08le leader du championnat.
48:08Des gros points pris
48:13de la part de Verlaine.
48:15Gros coup dur
48:16pour Rollande.
48:18C'était une belle fin de course.
48:19Ce safety car
48:20nous a bien relancé
48:21une course qui était
48:21un petit peu longue.
48:24Et là,
48:24c'est la soupe à la grimace
48:25du côté de chez Rollande
48:26et du côté de chez Nissan.
48:28On va débriefer ce soir
48:29mais en tous les cas,
48:29demain,
48:30il y aura une course
48:30à ne vraiment pas rater.
48:31On commence à se mettre
48:32un petit peu sous pression.
48:32Alors Antonio Félix D'Acosta
48:36qui tombe à la dixième place.
48:37Il a pris sa pénalité.
48:39Mortara qui monte
48:40sur le podium.
48:43Et on va voir
48:43Pascal Verlaine
48:47qui reprend donc
48:4818 points
48:49au leader du championnat
48:52Oliver Hollande.
49:02Il a pris sa pénalité.
49:32Merci d'avoir regardé, merci d'avoir regardé cette vidéo !
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