"นักบิน" แพะรับบาป? โศกนาฎกรรม "เจจูแอร์" | 22 ก.ค.68  | PART 5 - วิดีโอ Dailymotion

NationTV 22

ดู "นักบิน" แพะรับบาป? โศกนาฎกรรม "เจจูแอร์" | 22 ก.ค.68  | PART 5 - NationTV 22 บน Dailymotion

Transcript

00:00เจ้าที่ถ่ายออกนอกรันเวร

00:16เมื่อช่วงปีใหม่ที่ผ่านมากลายเป็นที่พูดถึงอีกครั้งหนึ่งนะคะ

00:20หลังมีข้อมูลว่า

00:22เหตุการณ์ที่ทำให้เครื่องบินถ่ายออกนอกรันเวร

00:25เป็นเพราะนักบิน ปริดเครื่องยนต์ผิดฝั่ง

00:28แต่เรื่องราวที่เกิดขึ้นจะโทษนักบินอย่างเดียวเลยหรือ

00:31หรือนี่จะทำให้นักบินเป็นแพะรับบาปหรือเปล่า

00:35ติดตามแล้ววิเคราะว์พร้อมกันกับคุณปิงกิติดิทธนัติสวรรค่ะ

00:38จับ

00:40บุรภาพีพันคุณยุคคลครับ ตอนนี้ผ่านมาเกือบ 7 เดือนแล้วนะครับ

00:44กับสกกระนัตกรรมเครื่องบินของสายกันบินเจจูแอร์ครับ

00:48ที่ถไหลออกนอกรันเวเมื่อเดือนทันวาคมปีที่ผ่านมา

00:52ช่วงรอยต่อของวันขึ้นปีใหม่ ส่งท้ายปีเก่านะครับ

00:56เหตุการณ์ครั้งนั้นทำให้มีผู้สีชีวิตถึง 179 รายครับ

01:01ตอนแรกคาดว่าสาเหตุน่าจะมาจาก 2 ปัจจัยหลัก ๆ

01:04หนึ่งก็คือเรื่องของนกที่บินเข้าไปใส่เครื่องยนต์

01:08และสองก็คือพอเครื่องบินเนี่ย ล้อไม่กลาง

01:11ถไหลไปกับรันเวแล้ว

01:13ท้ายที่สุดไปชนเข้ากับแนวกำแพง

01:16ที่กั้นอยู่ช่วงปลายรันเวแล้วก็เกิดระเบิดขึ้นมา

01:20แต่ว่าตอนนี้ล่าสุดครับ

01:22มีการเปิดเผยข้อมูลที่อาจจะกลายเป็นปัจจัยที่ 3

01:27ที่ทำให้เกิดเป็น สบการณ์ตกรรมขึ้น

01:29นั่นก็คือเรื่องการตะทริสใจ ของนักบิน

01:33เพราะมีรายงานที่ ต้องบอกกันunts powder ยังไม่เป็นทางการ

01:37แต่มีรายงานออกมาจากหลายสั usableหลาข่าว ในเกาหลีใต้

01:41บอกว่ารายงานการสอบโสนร่าสุด

01:43พบว่านักบิน ปิด เครื่องยนต์ผิดฝัง

01:46คือนกพุ่งเข้าไปชนทั้งสองฝั่ง ทั้งฝั่งซ้ายฝั่งขวา

01:50แต่ฝั่งขวาเสียหายหนักกว่าฝั่งซ้าย

01:53แต่นักบินดันไปปิดฝั่งซ้ายที่เสียหายน้อย

01:56แล้วไปเปิดฝั่งขวาที่เสียหายเยอะ

01:58แต่ก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่า

02:00ถ้าเกิดเปิดฝั่งซ้าย

02:02แล้วจะลงจอดได้สำเร็จหรือเปล่า

02:04เพราะว่าสาภาพนักบินก็ออกมาตอบโต้เหมือนกันว่าทำแบบนี้

02:08เหมือนกับต้องการจะชี้นิ้ว ต้องการจะโบยนักบินหรือเปล่า

02:12ให้กลายเป็นแพ้รับบาปกับโสกกันตกรรมที่เกิดขึ้น

02:15เพราะฉะนั้นวันนี้ผ่านมาเกือบ 7 เดือน

02:18ต้องพาท่านผู้ชมไปย้อนกันก่อนกรับว่าวันนั้นเกิดอะไรขึ้น

02:22วันนั้นที่ว่าคือ 29 ทันวาคม 2,567 เวลา 9 น.3 น.ตามเวลาเกาหลี

02:31หรือเร็วกว่าประเทศไทย 2 ชั่วโมงนะครับ

02:34ถ้าเป็นเวลาไทยก็คือ 7 โมง 3 น.

02:38วันนั้นเป็นเครื่องบินครับ ของสายกับบิน J2 Air

02:42เครื่องบิน Boeing 737-800 รหัสเที่ยวบินคือ JGA 2216 ครับ

02:49ออกเดินทาง มีความเกี่ยวคร่องกับประเทศไทย

02:52เพราะว่าต้นทางมาจากสนามบินสุวรณภูมิของไทยครับ

02:56และมุ่งหน้าไปยังจุดหมายปลายทาง คือที่เมืองโมอัน

03:00ของประเทศเกาหลีใต้ อยู่ทางตอนใต้ของประเทศนะครับ

03:04ออกเดินทางไปพร้อมกับผู้ใดสาร 175 คน

03:09และลูกเหลืออีก 6 คน รวมเป็นทั้งหมด 181 คน

03:13ปรากฏว่าพอถไหลไป ล้อไม่กลาง

03:17แล้วก็ไปชนกับแนวกำแพงการเกิดระเบิดขึ้นมา

03:20อย่างยิ่งใหญ่ กลายเป็นลูกไฟมะฮึงมา

03:24ก็เลยทำให้มีผู้สีชีวิตเกือบโยกล่ำ

03:27179 ราย

03:29ในจำนวงผู้สีชีวิต

03:30มีผู้ใดสารที่เป็นคนไทย 2 ราย

03:33และผู้รอดชีวิตแบบปฏิหาร 2 ราย

03:36เป็นลูกเรือของเครื่องบินลำนี้

03:38พาทุกชมไปย้อนกันต่อกับ ทามลายของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

03:43แบบนาทีต่อนาทีว่าเกิดอะไรขึ้นบ้าง

03:46ตั้งแต่มีการแจ้งสัญญาณฉุกเฉินเมเดตอนที่นกพุ่งชนบินชน

03:51จนกระทั่งตัดสินใจลงจอดแบบ

03:54ต่อให้ล้อไม่กลางก็ตาม

03:56ย้อนกลับไปเวลาไทยกับ ตี 2

03:5928 นาทีโดยประมาณกับ

04:02ของวันที่ 29 ทันวาคม

04:04เครื่องบินลำนี้ออกจากสนำบินสวนภูมิ

04:07take off ขึ้นจากประเทศไทย

04:10อันนี้เป็นเวลาไทย

04:11แต่ต่อมาเป็นเวลาของเกาหลี

04:14คราวนี้ผ่านไปประมาณ 4 ชั่วโมง

04:16เพราะอย่างที่บอกเกาหลีเร็วกว่าไทย 2 ชั่วโมง

04:194 ชั่วโมงผ่านไปได้รับคำเตือนครับ

04:22เธอผู้ชม

04:23เรื่องของฝูงนกที่อยู่แถวๆ สนำบิน

04:26ซึ่งตอนนั้น

04:28เครื่องบินกับตันได้ติดต่อ

04:30ขอทำการแลนดิ้ง

04:31ขอทำการลงจอดแล้ว

04:33แต่หลังจากได้ไม่กี่นาที

04:34ก็คือ 8.57 นาที

04:36ทางสนำบิน

04:38เตือนไปยังนักบินบอกว่าระวัง

04:40มีฝูงนก

04:41และไม่ทันขัดคำเธอผู้ชม

04:43จาก 8.57 อ่ะ

04:45มา 8.58 นาที

04:481 นาทีถัดมา

04:49ปากฏว่านักบินทรงสัญญาณ

04:52เมเดทันที

04:54คือแสดงว่าตอนนั้น

04:55นกต้องบินเข้าไป

04:57ชนใส่เครื่องยนต์ของเครื่องบินแล้ว

04:59แล้วที่สำคัญคือ

05:01เป็นช่วงจังหว่าที่พยายามจะจอด

05:03จะแรนดิ้ง

05:04แต่ล้อที่จะต้องสำคัญมาก ๆ ในการลงจอด

05:08ตรับไม่กลาง

05:09ก็เลยมีการแจ้งเมเดย ไปยังสนำบิน

05:12แล้วตอนแรกเครื่องดิ่งหัวเหมือนจะจอดแล้ว

05:15แต่ตัดสินใจตอนนั้น

05:17ขอบินวนก่อน

05:18จะจอดแบบนี้

05:19แต่พอล้อไม่กลาง

05:20ขอบินวนอีกซักรอบหนึ่งก่อน

05:23เสร็จแล้วถ้าผู้ชมต่อมา 9 นาลิกา

05:26ขอเปลี่ยนรันเวลงจอด

05:28พอมีการจะลงจอดรอบแรก

05:30แล้วตัดสินใจยังไม่ลง

05:32เอาใหม่

05:33แต่ขึ้นไปใหม่

05:34ไปบินวนใหม่อีกรอบหนึ่ง

05:35ข้าวนี้ขอเปลี่ยนทิช

05:37สลับทิดเดิม

05:38จากตอนแรกจะลงจอดอย่างนี้

05:40ก็ขอเปลี่ยนทิชมาลงจอดฝั่งนี้แทน

05:43แล้วในที่สุดถ้าผู้ชมครับ

05:44จาก 9 นาลิกา 건รีกา wipe สามนาลิกา acordes

05:50แต่สินใจลงจอด ต่อให้ล้อไม่กลาง

05:52และภาพที่ท่านผู้ชมอาจจะยังจำกันได้

05:54เพราะว่าบรรทึกได้อย่างชัดเจน

05:56กับนาทีที่เรียกว่า นาทีรัทธึก

05:59หรืออาจจะเป็นนาทีสลดก็ว่าได้

06:02ที่เครื่องบินนั้น ถไหลไป

06:04จนกระทั่งสุด Runway แล้ว

06:05แต่เครื่องก็ยังไม่หยุด

06:07ถไหลต่อ จนไปชนกับแนวดิน

06:10และแนวกำแพง Concrete ที่มีกันกั้นเอาไว้

06:13ปลาย Runway และระเบิดตู้มขึ้นมา

06:16กลายเป็นโสกกระดัตกรรม

06:17นี่คือเหตุการณ์ที่ย้อนไป ตอนนาทีวันนั้น

06:20และมาจนถึงวันนี้

06:22สรุปได้แน่ชัดหรืออยังว่า

06:24สาเหตุเกิดจากอะไร

06:26มีหลายสาเหตุ

06:27มีหลายปัจจัยมาประกอบกันหรือไม่

06:30พาท่านผู้ชมมาอัพเดตกันหน่อย

06:31เพราะว่ามีข้อมูลการตรวจสอบเบื้องต้น

06:34ออกมาหลัก ๆ 2 รอบ

06:37เหตุการณ์เกิดขึ้น

06:38ปลายเดือนทันวาคม

06:39หลังจากนั้นไม่กี่สัปดาห์

06:41มีการค้นพบข้อมูลเบื้องต้นแบบนี้ก่อน

06:45มักราคมปีนี้

06:47มักราคม 2568 เจออะไร

06:50เจอขนนกแสดงว่าอะไร

06:53มีนกบินเข้าไปในเครื่องยนต์จริง ๆ

06:56เจอเลือดด้วย

07:01แล้วที่น่าแปลกใจคือ กลองดำ

07:06กลองดำที่มีอยู่สองกลอง

07:08มีการหยุดบรรทứcข้อมูลต่าง ๆ

07:10四 นาทีก่อนที่จะเกิดอุบสติเหตุ

07:13คำ developed ถามคือ

07:14ปักติถ่าระบบไฟสำรองยังสามารถทำงานได้

07:18กลองดำก็จะยังบรรทứcข้อมูลอยู่

07:20แต่การที่กลองดำหยุดบรรทức4 นาทีก่อนจะเกิด fig gard Bom

07:26อาจจะมีปัญหาถึงการที่ระบบไฟสำรอง

07:29ก็ไม่สามารถทำให้กล่องดัม

07:30สามารถบันทึกข้อมูลได้

07:32นี่คือประสามาที่เกิดขึ้นกับกล่องดัม

07:34นี่คือเดือนมกราธที่ผ่านมาเรารูที่ administrations

07:37จนกระทั่งสุด KiP

07:39สัมนักข่าวในเกาหลีใต้หลายสัมนักรรายงาน

07:42อ้างแหล่งข่าวเพราะอะไร

07:44ตอนแรกเลย

07:45ทางสำนักงานที่ดูแลเรื่องการส ten- conjure お coach.

07:49เตรียมที่จะจัดงานแถลงข้าว

07:51แต่ประกัดข้อมูลที่เตรียมจัดแถลง

07:53ไปถึงหáveisของความคราว

07:56ของเยื่อที่เสียชีวิต

07:57จากเทศการ zadim

07:59และเขาไม่พอใจ เหมือนโบยนักบิญ

08:01ไม่พอใจกับผลที่ออกมา

08:03ปากฏว่าทางการ เกาหลีใต้

08:05ก็เลยมีการเลื่อนการแถลงข้าวออกไป

08:08แล้วข้อมูลนี้ต่อให้เลื่อนการแทแลงออกไป ก็เล็ดราดมาจนถึงมือสื่อจนได้

08:13เพราะอะไรฮะ

08:14ลองมาดูกัน

08:15มีการถอดข้อมูลจากเครื่องบанทึกเสียงในห้องนักบิน

08:19ระบบคมพพิ horses ด้วย

08:20แล้วก็สากของสวิทร เครื่องยนต์ที่เจอในจุดเกิด

08:24ปากฎว่ามีการสรุปออกมาบังนี้Coll按ด ปิดเครื่องยนต์ด้านซ้าย

08:31ที่เสียหายน้อยกว่า

08:32แทนที่จะไปปิดด้านขวา

08:35ซึ่งเป็นฝั่งที่เสียหายค่อนข้างหน่ะ

08:38และมีการยืนยันได้ว่าตัวเครื่องยนต์

08:40โดยเฉพาะด้านซ้ายเนี่ยนะครับ

08:41ไม่มีความผิดปกติ

08:43ตั้งแต่ก่อนที่จะถูกนกบินชน

08:46รวมไปถึงช่วงเกิดอุปติเหตุด้วย

08:48คือมันทำให้เกิดการตีความได้ไงฮะ

08:52ความว่าถ้าเกิดนักบินไปเปิดเครื่องยนต์ฝั่งซ้าย

08:55แล้วปิดเครื่องยนต์ฝั่งขวา

08:57สลับไปปิดเครื่องที่ถูก

09:00ไปเปิดเครื่องที่ถูก

09:01จะทำให้เครื่องสามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัยมากขึ้นไหม

09:04มันเกิดการตีความแบบนี้

09:06ครอบครัวของเหลือ

09:07ครอบครัวของผู้สิชีวิตก็เลยรู้สึกว่าไม่พอใจว่า

09:10เหมือนจะไปโทดว่ามันเป็น Human Error

09:12เป็นความผิดพลาทจากมนุษย์ จากตัวของนักบิน

09:15เพราะฉะนั้นพอมีขลาวออกมาแบบนี้

09:18ส funkฎนักบินของส้ายกับ Bisania resident

09:20ไม่อยู่เชื่อ

09:22มีการออกถะแหลงการมาตอบโต้ทันที

09:25ถะแหลงการช่วงหนึ่งของสาภาพนักบิน torture

09:28บอกแบบนี้

09:29บอกว่าขณะกรมการสอบสور

09:31เหมือนกำลังที่จะทำให้สาธรณชนเข้าใจผิดหรือเปล่า

09:35ว่าเครื่องยนต์ด้านซ้ายไม่มีปัญหาอะไรเลย

09:38ทั้งที่ก็ถูกนกบินเข้าไปชนสองข้างไม่ว่าจะซ้ายไม่ว่าจะขวา

09:44ก็ถูกนกบินเข้าชนทั้งนั้น

09:46และพยายามทำให้นักบินกลายเป็นแพะรับบาบ

09:50ด้วยการไม่อธิบายครับ

09:52ว่าเครื่องบินสามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัย

09:55ด้วยเครื่องยนต์ซ้ายเพียงอย่างเดียว

09:58คือถ้าเกิดมั่นใจมากว่า

09:59เอาละ ถ้าไปปิดด้านขวาและเปิดด้านซ้ายสลับข้างกัน

10:03แล้วลงจอดอย่างปลอดภัย

10:04อธิบายตามหลักของวิทยาศาสตร์

10:08ตามหลักของเทคโนโลยี

10:09แบบนั้นมันจะดูหนักแน่น่าจะถือมากขึ้น

10:12แต่เหมือนกับว่าก็ไม่ได้อธิบายเพิ่มว่า

10:14ถ้าเกิดเปิดเครื่องยนต์ซ้ายและจะลงจอดได้อย่างปลอดภัย

10:16ก็เลยทำให้นักบินไม่พอใจ

10:18เหมือนกับชีนิ้วว่านักบินกลายเป็นแพ้รับบาบ

10:21แล้วเหตุการณ์นี้

10:23มันก็ไปละไม้คล้ายคลึ่ง รับกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นล่าสุด

10:26กับทางด้านของ Air India

10:29ที่ตอนนี้เริ่มมีรายงานขาวว่า อาจจะมาจากตัวของกับตันหรือเปล่า

10:34เพราะรายงานการบันทึกเสียงในห้องดักบิน

10:37กลายไปว่าตอนนี้นักบินผู้ช่วยฮะ

10:40เป็นคนไปถามกับตันว่า กับตัน ปิดสวิทเครื่องยนต์

10:43ปิดสวิทเชื่อเพิงทำไม แต่กับตันว่าผมไม่ได้ทำ

10:46ก็เริ่มีการไปโทษว่า อาจจะเป็น Human Error หรือเปล่า

10:50แล้วก็ล่าสุดเหมือนก็จะเป็นเคสแบบนี้แหละ

10:52กับทางด้านของโสกกันตกรรม J.J.A แต่ก็ต้องย้ำแบบนี้ครับว่าสุดท้ายแล้ว

10:57สาเหตุที่แท้จริงจะมาจากสาเหตุใด สาเหตุหนึ่ง

11:01หรืออาจจะมาจากหลายปัจจัยประกอบกัน

11:03ต้องรอโด ผลสุดท้าย

11:06ผลสนรุบการสืบสวนสอบสวนอย่างเป็นทางการ

11:09ที่คาตว่าน่าจะออกมาภายในปีนี้

11:12หรือว่าหนึ่งปี

11:13นับตั้งแต่เกิดเหตุส treasured chain

11:15คุณร.ph, คุณยุกคล ครับ

11:17ขอบคุณ คุณปิง กี่ติดฏิต

11:18ทั้งหมดนี้คือทำข่าวข้าบบรณ the rich

11:31ที่สุดทร้าย ที่นี่ ที่นี่ ที่สุดท้าย ที่นี่ ที่นี่ ต้องมีกัน

"นักบิน" แพะรับบาป? โศกนาฎกรรม "เจจูแอร์" | 22 ก.ค.68 | PART 5

Category

Transcript

Recommended