ปริศนา "แอร์อินเดีย" ใครปิด "สวิตช์น้ำมัน" ? | 14 ก.ค.68  | PART 5 - วิดีโอ Dailymotion

NationTV 22

ดู ปริศนา "แอร์อินเดีย" ใครปิด "สวิตช์น้ำมัน" ? | 14 ก.ค.68  | PART 5 - NationTV 22 บน Dailymotion

Transcript

00:00การสอบสวนโสกกระนาตกรรมของ Air India ออกมาเป็นที่เรียบร้อยแล้วนะคะ

00:18แต่ประกฎว่ากลับสร้างปริศนามากยิ่นขึ้น

00:21เพราะว่าสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องบินลำนิตก

00:24มาจากการปิดสวิทธิ์เชื้อเพิ่ง

00:27แต่ว่ากันว่าคนที่จะทำการปิดสวิทธิ์เชื้อเพิ่งตรงนี้ได้

00:30มีแค่นักบินแล้วก็ผู้ช่วยนักบินเท่านั้น

00:34ไปวิคล้อฟพร้อมกันเรื่องนี้คุณปิ่งกิติดิทธนะดิสวรรค

00:40อุณรภิพันธ์คุณยุคคลครับ

00:41จนถึงตอนนี้ผ่านมากว่าน 1 เดือนแล้วกับกับสกกันตกรรมที่เกิดขึ้น

00:46กับเครื่องบิน Boeing 787 ของสายการบิน Air India ครับที่ประสบเหตุตก

00:51แล้วก็ทำให้มีผู้สีชีวิตถึง 260 ราย

00:55ในจำนวนนี้ 241 รายเป็นลูกเหรือ

00:59แล้วก็ผู้ใจสารบนเครื่องบินนะครับ

01:01ส่วนอีก 19 รายนั้นเป็นคนที่อยู่บนทากพื้นดิน

01:05และมีเพียง 1 รายเท่านั้นที่รอดชีวิตราวปาติหาร

01:09แต่จนถึงตอนนี้คำถามที่ยังคาใจใครหลายคน

01:13โดยเฉพาะครอบครัวของผู้สีชีวิตก็คือ

01:15อะไรเป็นสาเหตุครับ

01:17ที่ทำให้เครื่องบินตกหลังจากทายานขึ้น Take-off

01:21ได้เพียงแค่ 1 นาทีเท่านั้น

01:23จนกระทั่งล่าสุดครับ สุสัพดาห์ที่ผ่านมา

01:26มีการเปิดเผยเป็นรายงานการสอบสวนเบื้องต้น

01:30เป็นข้อมูลที่ถอดออกมาจากกล่องดำ

01:32แล้วปรากฏว่าตอนนี้เชื่อกันนะครับว่าสาเหตุหลัก

01:36มาจากการที่สวิตเชื้อเพลิง

01:39ซึ่งคุมเครื่องยนต์ 2 เครื่องของเครื่องบิน

01:42ถูกปิดลงมาในเวลาไม่ถึง 1 วินาที

01:46หลังจากทายานขึ้นไป

01:48แล้วใครเป็นคนปิด เพราะปุ่มนี้ปกติแล้ว

01:51ต้องเป็นนักบิน หรือผู้ช่วยนักบิน

01:54ที่มีการดึงออกมา แล้วก็สับสวิทเท่านั้น

01:57ถ้าเกิดนักบินไม่ได้สับ ระบบอาจบกพร่องเองไหม

02:01แต่ที่แน่ ๆ ตอนนี้ ยังหาคำตอบ ไม่ได้แน่ชัดรับ

02:04เพราะฉะนั้น พาทุกชมมาไล่เรียงกันหน่อยว่า

02:07ข้อมูลที่เราทราบ จนถึงตอนนี้ ผ่านมาเดือนเสร็จ ๆ

02:11เรารู้อะไรบ้าง พาทุกชมไปไล่เรียงกัน

02:14เป็น timeline ครับ

02:1632 วินาทีม. 32 วินาทีนี้

02:21คือ 32 วินาทีนับตั้งแต่ที่เครื่องบิน

02:24เริ่มยกตัวขึ้นไป

02:26แล้วก็ขาดการติดต่อกับ หอบังครับควบคุมกันบิน

02:30นั่นก็หมายความว่าเครื่องบินประสบเหตุตกลงไปนั่นเอง

02:34ทุกชม เราย้อนกว่าไป 12 มิธุนายนที่ผ่านมา

02:398.8-39 วิ

02:41เป็นจังหวะที่เครื่องบิลรำนี้

02:43ยกตัวขึ้นจากพื้นดินนะครับ

02:45หลังจากนั้น

02:4742 วิ

02:48คืออีก 3 วินาทีถัดมา

02:51เกิดอะไรขึ้นถ้าผู้ชม

02:52เครื่องบิลตอนนั้น

02:54ถ้าผู้ชมลองนึกภาพ

02:55เวลาเครื่องเทคอร์ส

02:56ต้องเร่งความเร็วสูงสุดถูกไหมฮะ

02:58เพื่อที่จะค่อย ๆ ต่ายระดับขึ้นไป

03:00ความเร็วสูงสุดคือเท่าไหร่ครับ

03:02180 นอด

03:04หรือคิดเป็นกีโลเมตรต่อชั่วโมง

03:06อยู่ที่ประมัน 333 กีโลเมตรต่อชั่วโมงครับ

03:10จุดนั้นเอง

03:11ปากฏว่าสวิทธิ์เชื้อเพลิง

03:13ที่มี 2 ตัว

03:14ตัว 1 ก็ควบคุมเครื่องยนต์ 1

03:17อีกตัว 1 ก็ควบคุมเครื่องยนต์อีกฝั่ง 1

03:20แต่ปากฏว่า สวิทธ์เชื้อเพิง ถ้าผู้ชมฮะ

03:22ถูกสับเป็นตำแหน่งตัดน้ำมันเนี่ย

03:26ภายในเวลาห่างกันแค่ 1 วินาที

03:28สับเป็นตัดน้ำมันของเครื่องนึง

03:31ผัดไปอีก 1 วิ สับตัดลงมาอีกเครื่องยนต์นึง

03:36เกิดอะไรขึ้นครับ

03:36เท่ากับว่าเครื่องยนต์

03:39ไม่ว่าจะซ้าย ไม่ว่าจะขวาของเครื่องบิน

03:41ถูกตัดเชื่อเพียงไม่มีน้ํามัน

03:43ในการที่จะดันเครื่องขึ้นไปครับ

03:46ปากฏว่าหลังจากนั้น

03:47นักบินรู้ sturdy ว่าเกิดอะไรขึ้น

03:50เห็นร่าว่าสวิทธ์ถูกสับลง

03:52ถามกันเองฮะ

03:54ในรายงานเบืองต้นไม่ได้บอก

03:55ว่านักบินคนไหนเป็นคนถามคนไหน

03:57เพราะว่าในห้องนักบินจะมี 2 คนถูกไหมฮะ

03:59คลนึงเป็นกับทานอีกคนเป็นผู้ช่วยนักปิน

04:01ไม่ได้บอกว่าใครถามใครแต่มีการถามกันว่า

04:04ใครเป็นคนทำครับ boys ทำคน finished

04:06ใครเป็นคนตัดถังนั้น to learn

04:07ตากฏว่านักปินอีกคน ก็ตอบผมไม่ได้ทำ

04:10เนี่ย คือนักปินยัง ชาตกเลยว่า

04:11ใครเป็นคนทำ

04:12เพราะรู้ว่ามันเสียงมากที่เครื่องปินจะตก

04:14จนกระทั่ง 8.8.47 km ส differently

04:18คืออีก 5 วินาทีท่ะผู้ชม

04:20ห้าวินาทีนะ

04:22ค่ากำลังของ2เครื่องยนต์ run

04:25มันลดต่ำกว่าค่านี้

04:27คือความเร็วรอบต่ำสุด

04:29ที่เครื่องจะยังทำงานได้อย่างราบครือน

04:32เท่ากับว่า

04:33จากเครื่องที่จะทยานขึ้น

04:35มันขึ้นไม่ได้แล้ว

04:36มันจะล่วงลงแทนท่ะผู้ชม

04:388.8.52 วินาที

04:41อีก 5 วินาทีถัดมา

04:43สวิทย์เครื่องยนต์ที่ 1 เพราะนักบินรู้ตัวถูกไหมฮะ

04:46สับขึ้นใหม่ จากตัดน้ำมันไปเป็นใช้งาน

04:51จากนั้น 4 วินาทีถัดมา 8 น.8 น.56 วินาที

04:56สวิทย์เครื่องยนต์ที่ 2 ก็สับขึ้นใหม่นะฮะ

04:59จากตัดน้ำมันกลายเป็นใช้งาน แต่ทันไหม

05:03ไม่ทันครับ เพราะอะไร

05:048.9 นาที กับอีก 5 วินาที คืออีก 9 วินาที ต่อมาเท่านั้นเอง

05:101 ในนักบิน ส่งสัญญาณ ไปยังหอควบคุม

05:13เมด เมด เมด คือช่วยด้วย

05:16ขอความช่วยเหลือดวน ไม่ไหวแล้ว

05:18เครื่องกำลังจะประสบอุปติเหตุใหญ่

05:20และท้ายที่สุดก็ไม่ทัน ถ้าผู้ชมครับ

05:238.9 นาที 11 วิ

05:266.9 วินาที หลังจากเมด ปากฏว่า

05:30การเป็นทึกข้อมูลของเครื่องบินหยุดลง

05:32หรือเท่ากับว่าเครื่องบินประสบเหตุตกนั่นเอง

05:36พาท่านผู้ชมไปดูภาพชัด ๆ

05:37เพื่อที่จะได้เข้าใจภาพมากขึ้น

05:40ถ้าผู้ชมลองนึกดูนะครับ

05:42บรรเวณของแผงควบคุมของนักบิน

05:44มันจะมีปุ่มอะไรเต็มไปหมด

05:46แต่ตรงกลางระหว่างเครื่องนักบิน 2 ตัว

05:50เพราะเครื่องนักบินข้างหนึ่งจะเป็นกับตัน

05:52อีกข้างหนึ่งจะเป็นผู้ช่วยนักบิน

05:54ตรงกลางจะมีขันเล่งฮะ

05:57ตรงนี้ อันนี้คือขันเร่งนะฮะ

06:00นี่คือขันเร่ง

06:01แล้วข้างล่างขันเล่ง ถ้าผู้ชม

06:03ข้างเล่งนี่คือไปทางนี้นะ

06:05อันนี้ภาพมันแนวนอนนะ ถ้าผู้ชม

06:06คันเล่งไปทางนี้นะครับ

06:08คล้างล่างคล้นเล่งจะมี 2 ปุ่ม

06:112 ปุ่มนี่แหละ ถ้าผู้ชมฮะ

06:13менее 2 ปุ่มที่เอาไว้ตัดเชื้ระเพิ่ง

06:16จากข้างล่างตัดใช่ไหมครับ

06:18ซัพเรื่องขึ้นมาค่างบน ก็คือทำงานนะครับ

06:31จะตัดสินใจไปซัพร์ปุ่มนี้เพราะมันมันอันตรรายมาก

06:35มันมีระบบที่ยากมากจะเผ facade หรือเป็นอุปติเหตุ

06:38เพราะระบบล็อกปุ่มต้องยกก่อน

06:55จะเป็นแถบหออกไปยังให้ฮ่องกั่น

07:00โดยไม่ได้ตั้งใจ มันมีระบบป้องการ 2 ชั้น มันก็เลยยากทีเดียว

07:06แล้วในขณะเดียวกันปุ่มนี้ อย่างที่ผมบอก มันจะแยกเป็น 2 ปุ่ม

07:10ที่เอาไว้ควบปุ่ม 2 เครื่องย่น ถามว่าปุ่มนี้หลากๆเลยนะ

07:13อัลมณ์เหมือนเราขับรถ ก่อนเครื่องบินจะขึ้น นักบิน หรือสุมวิตเป็นรถย่น

07:19แล้วไปคนขับก็ต้องกดปุ่ม Start

07:22อารมณ์นั้นแหละฮะ

07:22คือเหมือน Startเครื่อง

07:24ให้เครื่องยนต์เดินเครื่องได้

07:26แล้วพอเครื่องบินกลับลงมาจอด

07:29ถึงจุดหมายไปทางละ

07:31นักบินก็จะสับสวิทนี้ลง

07:34เท่ากับว่าเครื่องบินเนี่ย

07:35ปิดเครื่องหลังจากถึงจุดหมายแล้ว

07:37หรืออีกกรณีนึง

07:39เป็นระบบแมนนวนครับ

07:41เป็นระบบแมนนวนสมมุติบินอยู่กลางอากาศเลยเหินฟ้าอยู่

07:45แล้วมีปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องอะไรก็ตาม

07:48นักบินมีสิบใช้ปุ่มนี้เป็นปุ่มแมนนวน

07:51เอาไว้ปิดเครื่องยนต์และเปิดใหม่เอาไว้รีเซ็ต

07:55ทีละเครื่องยนต์เครื่องยนต์ใดเครื่องยนต์หนึ่งแบบนี้นะครับ

07:58และมีระบบพลังงาน และระบบสายไฟ

08:02แยกเป็นของตัวเอง

08:03แสดงว่าระบบนี้สำคัญอย่างยิ่งยวด

08:06สำหรับนักบิน

08:07แต่คงไม่มีใครที่จะไปคิดเปิดปิด

08:11رว่างตอนเทคฟBirxス

08:12เพราะมันอันตราย

08:13และสุดท้ายก็เกิดเป็นโสกนัตรกรรม

08:16ทีนี่มาดูกันต่อว่า

08:18แล้วมันเกิดปัญหาอะไรขึ้น

08:20กับตัวสวิตรของเชือเพลิง

08:23และสวิตร 기다� Karena

08:23และสวิตรนี้เคยมีประวัติ

08:25เกิดอะไรผลก propiaติมาก่อนหน้านี่ไหม

08:28แท่วงทุกที่ plugins ris шく

08:29มีการย้อนไป ปี 62 กับปี 66

08:34ปากดว่าเครื่องบินลำเล็บนี้

08:36คลุทธุณซึ่ง ที่ประสบเหตุ

08:37เคยมีการเปลี่ยนแผงคันเร่ง

08:40ซึ่งการเปลี่ยนแผงคันเร่งก็คือ

08:42เปลี่ยนไอ้ตัวปุ่ม Swish ควบคุมเชื้อเพิงไปด้วยนะฮะ

08:46เปลี่ยน 2 ครั้งด้วยกันครับ

08:48ครั้ง 1 เปลี่ยนตอนปี 6-2

08:50แล้วล่าสุดเปลี่ยนตอนปี 6-6

08:52ก็คือเมื่อ 2 ปีที่แล้วนี่เอง

08:54แล้วถ้าเกิดย้อนไป

08:56ทางสำนักงานการบินของสหรัฐ์เนี่ย

08:58เคยมีการออกข้อแนะนำนะครับ

09:01เมื่อปี 2561

09:04บอกว่าอยากจะให้มีการตรวจสอบ

09:06ระบบรอคของ Swish เชื้อเพ PEIR

09:09กับเครื่องบิน Boeing

09:11หลายรุ่นรวงไปถึง 787 ด้วยนะครับ

09:14แต่ไม่ได้เป็นการบังคับ

09:15เป็นข้อแนะนำ ไม่ได้บังคับ

09:17ปากดว่าพอไปตรวจสอบ Air India เอง

09:21ตัวสายการบินไม่เคยมีการตรวจสอบตามคำแนะนำ

09:24เพราะว่าไม่ใช่ข้อบังครับ

09:26แล้วก็ยืนยันว่าการต פה สอบในช่วงที่ผ่านมาก่อนจะขึ้นบิน

09:31ก็ตรวจสอบตามมาตรฐานทุกอย่าง

09:33แต่ไม่ได้เช็คตรงนี้ เพราะไม่ได้บ่างครับ

09:35ล้าสุดหลังจากมีข้อสงสัย หลายศาสะการบินก็คงจะถามไปอย่าง FAA

09:41หรือว่าสรรรтовบริหารการบินแห่งชาติของสหรัฐ

09:44มีตัวของข้อความฮะที่ FAA ส่งไปหาสำนักการการบินพลเรือนในสหรัฐเอง

09:51แจ้งแบบนี้

09:52บอกว่าแม้การออกแบบสวิทธ์เชื้อเพลิงและระบบล็อก

09:57จะเหมือนกันในเครื่องบินโบอิ้งหลายรุ่นก็จริง

10:00แต่ FAA พิจารณาแล้วครับ

10:03เห็นว่าไม่ใช่เงื่อนไขที่ไม่ปลอดภัยจนถึงขั้น

10:08อันนี้มันเป็นสับทางการบินนะฮะ

10:10จนต้องออกคำสั่งความสมควรเดินอากาศนะฮะ

10:14กับเครื่องบินโบอิ้งรุ่นใดก็ตาม

10:16รวมทั้งรุ่น 787 อ่ะ มาสรุปง่าย ๆ

10:20สิ่งที่ FAA บอกก็คือว่า

10:22มันยังปลอดภัยอยู่นั่นเอง

10:24ปุ่มสวิทธ์ในการควบกลุ่มเชื้อเพลิง

10:26ไม่ว่าจะเป็นปุ่มนี้ อยู่ใน 7-8-7 หรือว่ารุ่นไหนก็ตาม

10:30แต่อยังถึงว่าปลอดภัยอยู่

10:31ยังไม่ต้องมีการออกคำสั่งอะไรที่มีการเปลี่ยนแกง

10:34ทีนี้พอมาถึงจุดนี้

10:36คนอาจจังามีกำถามว่า

10:38ก็ถ้าคนไม่ศัพย์มันจะศัพย์ได้ยังไงตัวรีอดที่ส่วน

10:41โทษนักบินเลยได้ไหม

10:43ยังรับ เพราะว่านี่เป็นการสอบสวนเบื้องต้นเท่านั้น

10:46นักบินเองประสบการณ์ก็ไม่น้อย ไม่ว่าจะเป็นกับตันหรือผู้ช่วยนะครับ

10:50ยังกับตันอายุ 56 นี่ ประสบการณ์ชั่วโมงบินเขา 15,000 ขวดชั่วโมงนะฮะ

10:56และเฉพาะรุ่น 787 Boeing ไม่สะสมเขา 8,596 ชั่วโมง

11:03แล้วตอนก่อนจะขึ้นบินกวันนั้น

11:06มีการโทรหาครอบครัวจากสนามบิน

11:08บอกว่าเดี๋ยวถ้าบินไปถึงอังกฤษเมื่อไร

11:10ที่ลอนดอนเนี่ย

11:11เดี๋ยวจะโทรหาครอบครัวอีกทีนะ

11:12ก็ดูไม่มีอะไรผิดปกติ

11:14ผู้ช่วนักบินอายุ 32 ปี

11:16คนนี้เขาก็มีประสบการณ์ 3,400 กว่าชั่วโมง

11:19เคยเป็นผู้ช่วยของเครื่องรุ่นนี้ 787

11:22มากกว่า 1,100 ชั่วโมง

11:24อยู่กับสารการณ์บินอายุ อินเดียมาถึง 8 ปี

11:26ก็ไม่มีอะไรเป็นประวัติที่ด่างพร้อย

11:29หรือว่าเสียหายในช่วงที่ผ่านมา

11:31แล้วประกฏว่าถ้าไปดูก่อนนี้กับ

11:33รัฐมนกรี

11:35ด้านกระสวงการณ์บินผละเรือนของอินเดีย

11:38เขาก็เลยย้ำเลยว่า

11:39อย่าเพิ่งจะไปด่วนสรุปอะไรตอนนี้

11:42อยากเพิ่งไปโทษว่านักบินเป็นคนทํา

11:44อยากเพิ่งไปโทษว่าเป็นเพราะระบบอะไร

11:48มันผิดภาท、มันError แล้วสวิตรมันศัพร์เย็งหรือเปล่า

11:51เพราะรัฐมนกรีบอก

11:52ยังต้องใช้เวลาอีกหลายเดินกับ

11:54กว่าจะเพยพล่าๆ รายงานฉบับเต็มได้

11:57อย่าเพิ่งดวนสรุปใด ๆ ในเวลานี้เลย

12:00เพราะฉะนั้นสิ่งที่เราพูดได้จนถึงตอนนี้คือ

12:031. ในสาเหตุหลัก

12:04น่าจะมาจากเรื่อง我覺得 เคือเภิงนี้แหละ

12:07แต่ เคือเภิงมันไปผิดพาด

12:09เพราะปัดใจจากมนุษย์

12:11หรือปัดใจด้านเทคนิคของเรื่องบินกันแน่

12:13ยамว่า ต้องติดตามการสอบสวนฉะบับเตıyorร์ตจะลองตordinate

12:18แต่ก็หวังให้สาเหตุ ทราบอย่างแน่ชัดเร็วๆนะครับ

12:22เพราะไม่มีใครอยากให้เกิดสกกันตะกรรมสำรรอยอีกครับ

12:25คุณระภีพันธ์ คุณยุขคลครับ

12:28ขอบคุณคุณปิงกิจติดิตนะคะ

12:29ทั้งหมดนี้คือทันขาวข้าบราจำวันนี้

12:31ขอบคุณทุกการติดตามรับชม

12:33เราสองคนพร้อมทีมงานล่าไปก่อน

12:35สวัสดีค่ะ

12:35สวัสดีครับ

ปริศนา "แอร์อินเดีย" ใครปิด "สวิตช์น้ำมัน" ? | 14 ก.ค.68 | PART 5

Category

Transcript

Recommended