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Frankenstein 04155
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00:00:00Hoy Galicia es más luminosa al convertirse en la primera comunidad del norte de España
00:00:11en disponer de alta velocidad.
00:00:16Esta línea de alta velocidad es, por así decirlo, aguínda do pastel.
00:00:24Y lo hemos hecho no por darle un trato privilegiado a Galicia, no.
00:00:28Lo hemos hecho porque Galicia lo necesitaba.
00:00:58¡Gracias!
00:00:59¡Gracias!
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00:02:27¡Gracias!
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00:02:29¿Qué pasa?
00:02:49Debe de haber herido muchos, porque está volcado, no puedo salir de cabina.
00:02:56Vale, tranquilo, Magrista.
00:02:58Es que la tenía en verde y me despisté, y tenía que pasar a 80 y pasé a 190, una cosa así.
00:03:09Es que eso ya lo dije, Javier de Seguridad, ya que eso era peligroso.
00:03:15Un día nos íbamos a despistar y nos lo íbamos a tragar.
00:03:20Me pasó a mí.
00:03:21¿Y tú estás bien?
00:03:22Yo a mí me dolo la espalda, tengo las caras sangrando, pero eso ya se lo tenía dicho a la de Seguridad, que eso era muy peligroso.
00:03:33Somos humanos y se nos puede pasar.
00:03:36Es que eso es inhumano, esta curva.
00:03:40Entiendes, o sea, es que con una luz y precaución, es que no puede ser, hombre, que hagan estas cosas, hombre.
00:03:53Y dice, es que Magrista tiene que estar eso.
00:03:55Y sí, pero somos humanos.
00:03:58Ay, Dios mío, Dios mío, Dios mío, pobres viajeros.
00:04:02Ojalá no haya ningún muerto.
00:04:03Ojalá, ojalá me cago en diez y no mi conciencia.
00:04:08Dios mío, me cago en diez.
00:04:10Dios mío, pobres viajeros.
00:04:13Pobres viajeros.
00:04:14Dios mío, pobres viajeros.
00:04:24Jesus mío,ください.
00:04:24Dios mío, pobres viajeros.
00:04:29Los míosES.
00:04:34Dios mío, pobres viajeros.
00:04:37Gracias por ver el video
00:05:07Gracias por ver el video
00:05:37Gracias por ver el video
00:05:39Gracias por ver el video
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00:06:13Gracias por ver el video
00:06:45Gracias por ver el video
00:06:47Gracias por ver el video
00:06:49Y en ese momento pues la verdad es que me miré la pierna
00:06:53Tenía todo el lado derecho muy dolorido
00:06:55No podía respirar bien
00:06:56Vi que tenía la pierna bastante mal
00:06:58Y el brazo y no podía respirar
00:07:01Y bueno pues estaba un poco
00:07:02Pensé que era un accidente muy grave
00:07:05Pensé que todo el mundo se había muerto
00:07:06Que estaba yo solo
00:07:07No sé por qué
00:07:08Pero esa era la sensación que yo tenía
00:07:09Y además pues como a 10 metros
00:07:12Porque este vagón que me cayó
00:07:13Debía ser el que iba detrás
00:07:14Pues empezaba un fuego
00:07:17Y justo en ese momento
00:07:26Vi que no me podía mover
00:07:28Pero bueno
00:07:29Me miré las manos
00:07:30Vi que las manos las tenía bien
00:07:31Que las podía mover
00:07:32Me acuerdo que pensé
00:07:33Que digo bueno
00:07:34Pues voy a poder seguir tocando la guitarra
00:07:35No al menos
00:07:36Porque en ese momento yo pensé
00:07:37Que al verme la pierna
00:07:39Pues yo qué sé
00:07:39Pensé que no sé
00:07:40Que a lo mejor no iba a volver a andar nunca más
00:07:42Y no sé
00:07:42Bueno tenía la sensación
00:07:43Que las piernas no
00:07:44Sobre todo la derecha
00:07:46Que estaba muy mal
00:07:46Y en ese momento pues
00:07:49Dije pues tengo que salir de aquí
00:07:52Me arrastraba
00:08:03Y me iba agarrando
00:08:04A la parte de abajo del vagón
00:08:05Me recuerdo que estaba lleno de grasa
00:08:06Iba tirando
00:08:07Quitando cosas
00:08:08Y hasta que llegué un momento
00:08:09En el que había una especie de agujero
00:08:11Y ya yo veía pues
00:08:12El cielo
00:08:13O sea ya veía
00:08:13Que estaba llegando a un sitio
00:08:15Por donde podía salir
00:08:16Pero era imposible
00:08:16Porque había como que
00:08:18Trepar un poquillo
00:08:19Hacer un esfuerzo
00:08:19Que yo no podía hacerlo
00:08:20Y en ese momento
00:08:21Recuerdo que pasó una persona
00:08:22Que entraba seguramente
00:08:24A rescatar a la gente
00:08:25Que estaba
00:08:25O sea la gente que estaba
00:08:27Encima mía
00:08:27De ese vagón
00:08:28Y entonces le pedí
00:08:29Por favor que me sacara de ahí
00:08:30Y recuerdo que me miró
00:08:32Se quedó
00:08:32Pues dudando
00:08:33Yo veía como que
00:08:34Dizía bueno
00:08:35Cojo a este chico
00:08:36O cojo a otro
00:08:38Que esté igual o peor
00:08:39Y nada
00:08:41Me miró y le dije
00:08:42Por favor sácame de aquí
00:08:43Que hay un fuego
00:08:43Entonces él
00:08:43Cogió
00:08:44Me levantó
00:08:46Me sacó
00:08:46Y me colocó
00:08:47Al lado del vagón
00:08:50Y recuerdo que
00:08:51Se miró hacia
00:08:52A su izquierda
00:08:53Y me dijo
00:08:54Tienen mucha suerte
00:08:55Un tren
00:08:57Ha descarrilado a la entrada
00:08:59De la estación de Santiago
00:09:00De Compostela
00:09:01En Galicia
00:09:01Ha sido poco antes
00:09:03De las nueve de la noche
00:09:04Cubría la ruta
00:09:05Entre Madrid
00:09:06Y Oferrol
00:09:07El accidente ha provocado
00:09:08El vuelco
00:09:09De cinco vagones
00:09:10Y también de la locomotora
00:09:11En una curva
00:09:12Al parecer
00:09:13Hay varios heridos
00:09:14E incluso
00:09:15Podría haber muertos
00:09:16Yo al principio
00:09:17No pensé que era su tren
00:09:19No sé por qué
00:09:20Decía Madrid Ferrol
00:09:23Yo él iba a La Coruña
00:09:25Y la verdad es que
00:09:26No lo asocié
00:09:28Pero ya
00:09:28Me fui hacia la televisión
00:09:30Y me empecé a poner nerviosa
00:09:33Y cogí el teléfono
00:09:34Y llamé a Renfe
00:09:35Y les dije
00:09:37Por favor
00:09:38Ese tren
00:09:38Que ha tenido el accidente
00:09:40Paraba en Segovia
00:09:42Y dice
00:09:43Sí, sí, claro
00:09:43Sí
00:09:43Y me colgaron rápidamente
00:09:45Fueron horas
00:09:53Angustiosas
00:09:54Para nosotros
00:09:54Desesperantes
00:09:58Intentando agarrarte
00:10:00A que todavía
00:10:01Había unas personas
00:10:02Que no estaban
00:10:03Identificadas
00:10:04Vivas en los hospitales
00:10:05Pero que no podían hablar
00:10:06Que no podían
00:10:07No las habían reconocido
00:10:08Y luchando
00:10:10Y pensando
00:10:10Que fuera una de ellas
00:10:11Y no fue
00:10:13Sino hasta mediodía
00:10:14Del día siguiente
00:10:15Después de
00:10:16Hacer unas pruebas
00:10:18Biológicas
00:10:20A Cristina de ADN
00:10:20Cuando a mediodía
00:10:22A las dos de la tarde
00:10:23Ya por fin
00:10:24Nos confirmaron
00:10:24Que estaba muerto
00:10:25Era como una película
00:10:33De terror
00:10:35Como que no nos estaba
00:10:36Pasando a nosotros
00:10:37En algún momento
00:10:37Me tengo que despertar
00:10:38Esto no puede ser cierto
00:10:39¿Cómo puede ser
00:10:40Que vaya curro
00:10:41Ahí delante
00:10:42En ese coche fúnebre
00:10:43No sé
00:10:44Hasta allí
00:10:45Es lleno de vida
00:10:46Un chico fantástico
00:10:47Y por la negligencia
00:10:48De unas personas
00:10:49Que no analizaron
00:10:50La seguridad
00:10:51De un tren
00:10:52Nos lo han quitado
00:10:54Para siempre
00:10:54Y a nosotros
00:10:55Nos han destrozado
00:10:56La vida
00:10:56Porque nos han arrebatado
00:10:57Lo mejor que teníamos
00:10:58La inversión
00:10:59De nuestra vida
00:10:59Un hijo
00:11:00Es la inversión
00:11:00De tu vida
00:11:01Y se lo han llevado
00:11:03Y esos señores
00:11:05Están escondidos
00:11:05Y no responden
00:11:06Y no comparecen
00:11:07Ante los tribunales
00:11:08Entonces ya no solo
00:11:09Es que te hayan llevado
00:11:10A tu hijo
00:11:10Es que luego
00:11:11Te están pegando patadas
00:11:13Para que no te levantes
00:11:14Porque si a mí
00:11:16Esos señores
00:11:17Comparecen
00:11:19Y piden perdón
00:11:19Sinceramente
00:11:21Yo me quedo sin argumentos
00:11:23No tengo nada que hacer
00:11:24Pero es que es al contrario
00:11:25Es que estoy viendo
00:11:26Que les premian
00:11:27Que la irresponsabilidad
00:11:28Nadie dimite
00:11:29A nadie les cesan
00:11:31Esto que es
00:11:32Un país bananero
00:11:33Entonces
00:11:35Eso
00:11:36El efecto que tiene
00:11:38Es el contrario
00:11:39El de que yo luche
00:11:40Por la verdad
00:11:41Porque se sepa la verdad
00:11:42Y la cadena
00:11:44De irresponsabilidades
00:11:45Y de enormes fallos
00:11:46Hay chapuzas
00:11:47Que ocasionaron
00:11:48La muerte
00:11:49De 80 personas
00:11:50Entre ellas
00:11:51Mi hijo
00:11:51Y nada me va
00:11:53A devolver
00:11:53A mi hijo
00:11:53Es decir
00:11:54Yo no pido venganza
00:11:55A mí no me interesa
00:11:57Que esos señores
00:11:57Vayan a la cárcel
00:11:58Pero sí quiero
00:11:59Que se sepa
00:12:00Y que se sepan
00:12:00Sus nombres y apellidos
00:12:01Y que se les inhabilite
00:12:03Profesionalmente
00:12:04Al menos
00:12:04Para que no vuelvan
00:12:05A incurrir
00:12:05En una cuestión
00:12:06Y políticamente
00:12:07Y luego a los políticos
00:12:09Que cometieron también
00:12:10Errores
00:12:10Por favor
00:12:10Que no les premien
00:12:12Que no les lleven
00:12:12Al parlamento europeo
00:12:13Que no se nieguen
00:12:15A las comisiones
00:12:15De investigación
00:12:16Porque les pueda salpicar
00:12:18Que comparezcan
00:12:20Y que den la cara
00:12:20Por favor
00:12:21Y que pidan perdón
00:12:22Que pidan perdón
00:12:23Porque mataron
00:12:24A 80 personas
00:12:25Entre ellas a mi hijo
00:12:26Perdón
00:12:45He dicho
00:12:45Mataron a 80 personas
00:12:46Y muchas otras
00:12:48Más de 140
00:12:48Quedaron heridas
00:12:49Algunas en situación
00:12:51Bastante
00:12:52Irremediables
00:12:53Más de 140
00:13:23Será ese día
00:13:34El sábado
00:13:3510 de diciembre
00:13:37Cuando hagamos
00:13:38El viaje inaugural
00:13:40Entre las tres capitales
00:13:42A bordo
00:13:43De un tren
00:13:44AVE de Renfe
00:13:45Que comenzará
00:13:46Ese mismo día
00:13:47La explotación comercial
00:13:49De la línea
00:13:51Hay que preguntarse
00:13:52Cómo el Ministerio
00:13:54De Fomento
00:13:54Tres meses antes
00:13:56Confirmado
00:13:57Un mes antes
00:13:58Pudo
00:13:59Conocer
00:14:00Que las pruebas
00:14:02Y los sistemas
00:14:03Y los sistemas
00:14:03Y los sistemas de seguridad
00:14:04Iban a estar
00:14:05A punto
00:14:06Si prácticamente
00:14:09Las firmas
00:14:10Que avalan
00:14:11De forma administrativa
00:14:12Estas autorizaciones
00:14:13Estas autorizaciones
00:14:14Tienen
00:14:15Tres
00:14:16Dos
00:14:17E incluso
00:14:17Una
00:14:18El día anterior
00:14:19A producirse
00:14:20La inauguración
00:14:21Esto
00:14:23Esto es algo
00:14:23Que no sé
00:14:25Si el Ministerio
00:14:26Utiliza
00:14:26Bolas de cristal
00:14:27Pero desde luego
00:14:28En un país
00:14:30Donde se apliquen
00:14:31Las normas
00:14:32Con rigor
00:14:32No se debe de producir
00:14:34Son los técnicos
00:14:37Los que tienen
00:14:37Que decir
00:14:38Que tienen ya
00:14:39Sus elementos
00:14:42Disponibles
00:14:44Los que deben
00:14:44De avisar
00:14:45Al Ministerio
00:14:45De Fomento
00:14:46Para decir
00:14:46Que el día
00:14:47Que le parezca bien
00:14:48A la autoridad
00:14:49Competente
00:14:50Puede proceder
00:14:51A la inauguración
00:14:51En este caso
00:14:53Ha sido
00:14:53Justamente
00:14:54Al revés
00:14:55Cinco días
00:14:56Antes del viaje
00:14:56Inaugural
00:14:57El 5 de diciembre
00:14:58De 2011
00:14:59Se emitía
00:15:00El informe
00:15:01Independiente
00:15:01De seguridad
00:15:02Por parte
00:15:03De INECO
00:15:03Dos días
00:15:06Más tarde
00:15:06El director
00:15:08De ADIF
00:15:08Emitía
00:15:09El certificado
00:15:10De seguridad
00:15:10En la circulación
00:15:11El día
00:15:14Anterior
00:15:15A la inauguración
00:15:15El 9 de diciembre
00:15:17De 2011
00:15:18El director
00:15:19General
00:15:19De infraestructuras
00:15:20Ferroviarias
00:15:21Autorizaba
00:15:22La puesta
00:15:22En servicio
00:15:23De la línea
00:15:23De alta velocidad
00:15:24Ourense
00:15:25Santiago
00:15:26De Compostela
00:15:27INECO
00:15:31ADIF
00:15:31Y la dirección
00:15:32General
00:15:33De infraestructuras
00:15:34Son entes públicos
00:15:35Dependientes
00:15:36Del Ministerio
00:15:37De Fomento
00:15:37Cuyos presidentes
00:15:39Son nombrados
00:15:40Por el ministro
00:15:40De turno
00:15:41Hubo un ministro
00:15:43En aquel momento
00:15:44Que fue
00:15:46José Blanco
00:15:47Que fue
00:15:47Que era ministro
00:15:48De Fomento
00:15:48Y era gallego
00:15:49Las dos coincidencias
00:15:51Que también
00:15:52Quería dejar
00:15:52Esa impronta
00:15:53Como habían venido
00:15:54Dejando
00:15:54José María
00:15:55Enar
00:15:55Con el AVE
00:15:56A Valladolid
00:15:56Felipe González
00:15:57Con el AVE
00:15:57A Sevilla
00:15:58Y otros políticos
00:16:00Con el AVE
00:16:01De Madrid
00:16:01A Barcelona
00:16:02Esa impronta
00:16:04De dejar su huella
00:16:05En la historia
00:16:06Se le rompía
00:16:07Porque todo
00:16:08Parecía
00:16:09Que el panorama
00:16:10Político
00:16:10Estaba cambiando
00:16:11Y que
00:16:11Podría ser
00:16:13Que no le diese
00:16:13Tiempo
00:16:13A inaugurar
00:16:14Esa línea
00:16:15De alta velocidad
00:16:15A Galicia
00:16:16Y poder decir
00:16:17Que
00:16:17Un gallego
00:16:19Un gallego
00:16:20Ilustre
00:16:20Pues había llevado
00:16:21La alta velocidad
00:16:21A su tierra
00:16:23Y lo que se inventaron
00:16:25Fue
00:16:25De todo lo que era
00:16:27Un proyecto
00:16:27De línea
00:16:28De alta velocidad
00:16:29Desde Madrid
00:16:29A Galicia
00:16:30Completo
00:16:30Con todas
00:16:31Sus instalaciones
00:16:32De seguridad
00:16:32Con todos
00:16:33Los requerimientos
00:16:34Que necesita
00:16:35Una línea
00:16:36De alta velocidad
00:16:36Pues decidieron
00:16:38Dar prioridad
00:16:39Para ganar tiempo
00:16:41Y llegar a tiempo
00:16:42A inaugurar
00:16:43Antes de marchar
00:16:44A una isla
00:16:45Que estaba
00:16:45Entre Orense
00:16:46Y Santiago
00:16:47De Compostela
00:16:47Que es la línea
00:16:48082
00:16:49Y que es donde
00:16:50Se produjo
00:16:51El desgraciado
00:16:51Accidente
00:16:52De Santiago
00:16:52Claro
00:16:53Esas prisas
00:16:53Fueron
00:16:54Fueron
00:16:55Siendo cada vez
00:16:56Mayores
00:16:57Porque tampoco
00:16:58Daba hacerlo
00:16:59Tampoco daba
00:17:00Tiempo a hacer
00:17:01Esa línea
00:17:02De alta velocidad
00:17:02Con todos
00:17:03Los requerimientos
00:17:04Técnicos
00:17:05Que requiere
00:17:06La línea
00:17:06De alta velocidad
00:17:07Entonces
00:17:07Hubo que hacer
00:17:08Modificaciones
00:17:08Al proyecto
00:17:09De tal manera
00:17:10Que
00:17:11Ni los estándares
00:17:13Ni la infraestructura
00:17:14Ni el radio
00:17:15De vía
00:17:16Ni las prestaciones
00:17:17Ni las instalaciones
00:17:18De vía
00:17:19Ni etcétera
00:17:20Cumplían los requisitos
00:17:21De la alta velocidad
00:17:21Pero
00:17:22Efectivamente
00:17:24A Galicia
00:17:24Llegaba una vía
00:17:25De alta velocidad
00:17:26Y de eso
00:17:27El ministerio
00:17:28Y de eso
00:17:29Todos los órganos
00:17:30Oficiales
00:17:31Se dedicaron
00:17:32A publicitarlo
00:17:33A publicitarlo
00:17:35Las revistas
00:17:36De Renge
00:17:36Las revistas
00:17:37De Adif
00:17:37También recogían
00:17:38Que la alta velocidad
00:17:39Efectivamente
00:17:39Llegaba a Galicia
00:17:41Una idea
00:17:42Una palabra
00:17:44Que suma
00:17:45Más ideas
00:17:45Más palabras
00:17:47Tantas y con tanta fuerza
00:17:49Que son capaces
00:17:50De transformar
00:17:51La realidad
00:17:52Nueva línea
00:17:56De alta velocidad
00:17:57Ourense
00:17:58Santiago
00:17:58A Coruña
00:17:59La palabra
00:18:00La obra
00:18:02El 25 de abril
00:18:21De 2011
00:18:22El ministro
00:18:23Blanco
00:18:23A propuesta
00:18:24De Adif
00:18:24Autorizaba
00:18:25La modificación
00:18:26Del proyecto
00:18:27Constructivo
00:18:27De la vía
00:18:28Cambiando así
00:18:29Una planificación
00:18:30De 12 años
00:18:30Ocho meses
00:18:31Antes de la inauguración
00:18:33Con estas modificaciones
00:18:34La línea
00:18:35Pasa de tener
00:18:36Un ancho internacional
00:18:37A uno ibérico
00:18:38Decidiéndose
00:18:39También no instalar
00:18:40En los 8 kilómetros
00:18:42De vía
00:18:42Anteriores
00:18:42A la estación
00:18:43De Santiago
00:18:44El sistema
00:18:45De control
00:18:45Continuo
00:18:46De velocidad
00:18:46Y frenado
00:18:47Automático
00:18:47De trenes
00:18:48ERTMS
00:18:50Ahí se tomó
00:18:55Una decisión
00:18:56A mi juicio
00:18:57Errónea
00:18:58Equivocada
00:18:58Y es
00:18:59Habiendo cambiado
00:19:01El ancho
00:19:02De la vía
00:19:02De Ourense
00:19:03De Santiago
00:19:03No había
00:19:04Por qué
00:19:05Haber
00:19:05Modificado
00:19:07Ni reducido
00:19:09La instalación
00:19:11Del sistema
00:19:12ERTMS
00:19:12Desde Ourense
00:19:14Hasta la propia
00:19:15Estación
00:19:16De Santiago
00:19:16Que es
00:19:17Como el proyecto
00:19:18Original
00:19:18La contempla
00:19:20En estas prisas
00:19:20Fundamentalmente
00:19:21Lo que se dejaron
00:19:22Es llevar
00:19:24El RTMS
00:19:24Hasta la estación
00:19:25De Santiago
00:19:25Eso hubiese
00:19:27Evitado
00:19:27Cualquier tipo
00:19:28De problema
00:19:28Y eso hubiese sido
00:19:30Una garantía
00:19:30Absoluta
00:19:31De seguridad
00:19:32Cuando se modifica
00:19:33Un proyecto
00:19:33Lo que hay que hacer
00:19:34Es estudiar
00:19:36Los riesgos
00:19:36Que comportan
00:19:37Esas modificaciones
00:19:38Y los efectos
00:19:39Que van a tomar
00:19:39Los efectos
00:19:41Que van a tener
00:19:41Estas decisiones
00:19:42Sobre los sistemas
00:19:44Operativos
00:19:44Y sobre
00:19:45La operativa
00:19:46De los trenes
00:19:46Y en este caso
00:19:48No se realiza
00:19:48Ningún estudio
00:19:49De riesgos
00:19:50La propia normativa
00:19:51De seguridad
00:19:51Ferroviaria
00:19:52Obliga a realizar
00:19:53Una evaluación
00:19:53De riesgos
00:19:54Y adoptar
00:19:55Medidas de control
00:19:56Cuando se modifican
00:19:57Las condiciones operativas
00:19:58Que puedan suponer
00:19:59Nuevos riesgos
00:19:59Así
00:20:00En el cambio
00:20:01En el cambio
00:20:01Del proyecto
00:20:01Original
00:20:02Que supuso
00:20:03La reducción
00:20:04Del ámbito
00:20:05De actuación
00:20:06O de ámbito
00:20:07Cubierto
00:20:07Por el sistema
00:20:08De seguridad
00:20:08CRTMS
00:20:09En vía
00:20:09Debió
00:20:10Incorporar
00:20:11Esta evaluación
00:20:12De riesgos
00:20:12Y las correspondientes
00:20:13Medidas de control
00:20:14Esa línea
00:20:15Era
00:20:16Esa línea
00:20:18Así dicho
00:20:19Con palabras sencillas
00:20:20Pues era una chapuza
00:20:22El 10 de diciembre
00:20:23De 2011
00:20:24El ministro
00:20:25De fomento
00:20:25En funciones
00:20:26Junto con el presidente
00:20:27De la Junta
00:20:27De Galicia
00:20:28Inauguran
00:20:28La línea
00:20:29De alta velocidad
00:20:30Ourense
00:20:30Santiago
00:20:31Coruña
00:20:31Al evento
00:20:35Asisten numerosos
00:20:36Cargos públicos
00:20:36Entre los que
00:20:37Se encuentra
00:20:38Ana Pastor
00:20:38Que dos semanas
00:20:39Más tarde
00:20:40Sería nombrada
00:20:41Nueva ministra
00:20:42De fomento
00:20:4216 días
00:20:45Después del viaje
00:20:46Inaugural
00:20:46El 26 de diciembre
00:20:48De 2011
00:20:48El jefe
00:20:49De maquinistas
00:20:50De la estación
00:20:50De Ourense
00:20:51Envía un correo
00:20:52Electrónico
00:20:52A sus superiores
00:20:53Donde les indica
00:20:54Una serie
00:20:55De anomalías
00:20:55Y particularidades
00:20:56En la línea
00:20:57De alta velocidad
00:20:58082
00:20:59Tramo Ourense
00:21:00Santiago
00:21:00Señala la existencia
00:21:02De un descenso
00:21:03De velocidad
00:21:04En el punto
00:21:04Kilométrico
00:21:0584-230
00:21:06Que pasa
00:21:07De 300 kilómetros
00:21:08Hora a 80
00:21:09De una forma brusca
00:21:10Sin un aviso
00:21:11Previo
00:21:12Por señalización
00:21:12De la vía
00:21:13Y sin el amparo
00:21:14Del sistema
00:21:15De frenado automático
00:21:16ERTMS
00:21:17Puesto que
00:21:19En ese punto
00:21:19Se circula
00:21:20Con el sistema
00:21:21De apoyo
00:21:21A la circulación
00:21:22ASFA
00:21:23Afirma
00:21:27Afirma
00:21:27Asimismo
00:21:28Que únicamente
00:21:29Existe una señal
00:21:29De velocidad
00:21:30Descendente
00:21:31A la altura
00:21:31Del punto
00:21:32Kilométrico
00:21:3284-230
00:21:34200 metros
00:21:35Antes de la curva
00:21:36De Agrandeira
00:21:37Pero de poco vale
00:21:38Puesto que
00:21:39De no haber reducido
00:21:39Previamente
00:21:40La velocidad
00:21:40Nada se podrá
00:21:42Hacer ya
00:21:42Esto fue
00:21:43Lo que sucedió
00:21:44Un año y medio
00:21:45Después
00:21:45El 24 de julio
00:21:46De 2013
00:21:47Cuando a la altura
00:21:48Del kilómetro
00:21:4977
00:21:49De la línea
00:21:50Ourense-Santiago
00:21:51El maquinista
00:21:52Del tren
00:21:52Alvia
00:21:5304155
00:21:55Recibe una llamada
00:21:56Del interventor
00:21:57En ese momento
00:21:59El tren
00:22:00Circula
00:22:00A 199 kilómetros
00:22:02Hora
00:22:02Velocidad correcta
00:22:03En ese punto
00:22:04La conversación
00:22:06Entre maquinista
00:22:07E interventor
00:22:07Se extiende
00:22:08Durante un minuto
00:22:09Y 40 segundos
00:22:10No percatándose
00:22:11El primero
00:22:12De que tenía
00:22:13Que haber reducido
00:22:13La velocidad
00:22:14A 80 kilómetros
00:22:15Hora
00:22:16Cuando el maquinista
00:22:17Se da cuenta
00:22:18De que está
00:22:18En el kilómetro
00:22:1984
00:22:20Y acciona
00:22:20El freno
00:22:21Nada se puede
00:22:22Hacer ya
00:22:22Un año y medio
00:22:25Antes
00:22:26El jefe
00:22:26De maquinistas
00:22:27En su correo
00:22:28Recomendaba
00:22:29A sus superiores
00:22:29La instalación
00:22:30De señales
00:22:31En la vía
00:22:31Que facilitaran
00:22:32El cumplimiento
00:22:33De las velocidades
00:22:34Máximas
00:22:35La notificación
00:22:37Llegó
00:22:37Entre otros
00:22:38A cinco altos
00:22:39Cargos de Renfe
00:22:40Que no tuvieron
00:22:41En consideración
00:22:42Las advertencias
00:22:43Del jefe
00:22:44De maquinistas
00:22:44Cuando sucedió
00:22:46El accidente
00:22:47Empezamos
00:22:48Vamos a investigar
00:22:49Por nuestra cuenta
00:22:50Evidentemente
00:22:51En qué condiciones
00:22:51Estaba esa línea
00:22:52Para que eso hubiese sucedido
00:22:53Porque nos parecía
00:22:54Una barbaridad
00:22:56Que eso sucediese
00:22:57Y nos dimos cuenta
00:22:59Que no había
00:23:00Ninguna baliza
00:23:01Que protegiese
00:23:02La señal
00:23:03Cuando el RTMS
00:23:05Se había acabado
00:23:06En el kilómetro
00:23:06En el kilómetro 80
00:23:08Que era una barbaridad
00:23:10Y lo primero
00:23:10Que hicimos inmediatamente
00:23:11Es pedirle
00:23:12Al presidente
00:23:13De Adif
00:23:14Que de manera inmediata
00:23:16Ordenase
00:23:17Al sector
00:23:19De instalaciones
00:23:19De seguridad
00:23:20Que le compitiese
00:23:21En este caso
00:23:21El de Santiago de Compostela
00:23:22Que instalase
00:23:23Una baliza
00:23:24A los tres o cuatro días
00:23:26Adif
00:23:28Procede
00:23:28A la instalación
00:23:30De una serie
00:23:32De señales
00:23:33Y balizas
00:23:33Que previamente
00:23:35No estaban
00:23:36Lo que se dijo
00:23:37Después del accidente
00:23:39Por parte de Adif
00:23:40Por parte de Renfe
00:23:40Por parte de la ministra
00:23:41De Fomento
00:23:42Era que todo estaba correcto
00:23:44Y que había sido
00:23:45Un desgraciado accidente
00:23:47Como consecuencia
00:23:48De un despiste
00:23:48Del maquinista
00:23:49Pero el accidente
00:23:51Vino a traernos
00:23:51La otra cara
00:23:52De la desgracia
00:23:54Y es que
00:23:54Pues las cosas
00:23:55No estaban como debían estar
00:23:56Con una baliza
00:23:57De 800 euros
00:23:58Que no es necesario comprar
00:24:00Porque la tenemos
00:24:00En los sectores
00:24:01De instalaciones de seguridad
00:24:02De Adif
00:24:03Y tenemos a los profesionales
00:24:05Que las montan
00:24:06Y las programan
00:24:06Y que tardan
00:24:08En torno a 15 minutos
00:24:09En montarla
00:24:09No hubiese sucedido
00:24:10El accidente
00:24:11Desgraciadamente
00:24:11Es así de cruel
00:24:12No hubiese sucedido
00:24:42Desgraciadamente
00:24:45Días
00:24:45No hubiese sucedido
00:24:47Gracias por ver el video.
00:25:17Gracias por ver el video.
00:25:47Gracias por ver el video.
00:26:17Gracias por ver el video.
00:26:47Gracias por ver el video.
00:28:17Gracias por ver el video.
00:28:19Este es el primer tren en el mundo mixto de ancho variable y también que permite circular con diésel y a través de la energía eléctrica.
00:28:34El Alvia S730 es un nuevo tren híbrido surgido de las modificaciones del tren S130.
00:28:40El S130 se caracteriza por ser un tren ligero, característica que no puede atribuirse al S730 debido a la incorporación de dos furgones generadores situados inmediatamente después y antes de las locomotoras.
00:28:54Con estas modificaciones, el S730 adquiere la particularidad de tener tres centros de gravedad distintos, los que corresponden a las locomotoras, a los furgones generadores y a los coches intermedios de viajeros.
00:29:07Las consecuencias ocasionadas por estos furgones en los extremos de la composición se han podido ver en el video del accidente, donde se observa que el furgón generador es el primero en descarrilar y provocar el descarrilamiento del resto de la composición.
00:29:21El furgón segundo y la locomotora que vienen por detrás, con un peso entre ambos superior a las 100 toneladas, impactan en los vagones de pasajeros que pesan en torno a las 15 toneladas, haciendo que el mayor número de fallecidos y heridos graves se encuentren entre los viajeros que viajaban en los coches más próximos al furgón generador trasero.
00:29:41Son los furgones los que hacen descarrilar el tren. ¿Qué pasa? Que aquí hay un exceso de velocidad y volvemos a todo lo demás, ¿no? Si no hubiera ese exceso de velocidad, no hubiera descarrilado, etcétera, etcétera, de acuerdo.
00:29:54Si no hubiera ese exceso de velocidad y pasara a la velocidad que tendría que pasar por esa curva a 80 kilómetros por hora, no hubiera pasado absolutamente nada, ¿no?
00:30:02Pero lo que sí queda claro en las imágenes es que los furgones no mantienen la misma estabilidad que el resto de la composición. Y eso es porque está construido de la manera que está construido, ¿no?
00:30:14Los datos que aparecen en los informes periciales parecen determinar que los pesos de los furgones generadores, también llamados ZETs, superan los límites establecidos en la propia documentación del proyecto.
00:30:26En el documento técnico de los trenes S-130 híbridos, nombre con el que también es conocido el tren S-730, se indica que la masa total de este será, como máximo, 40 toneladas superior a la del tren S-130 original, cuya tara, según la documentación de Renfe, son 312 toneladas.
00:30:48El manual de conducción del tren S-730 señala que su peso son 384 toneladas.
00:30:59384 menos 312, 72 toneladas.
00:31:03Si la masa total solo podía exceder en 40 toneladas, deducimos un exceso de peso en el tren de 32 toneladas.
00:31:10Es que es muy difícil que lo hayan homologado, o sea, que se haya homologado en conjunto teniendo todas estas características negativas.
00:31:17Por eso todos pensamos que no se homologó el tren en conjunto, sino que el documento aparece, está homologado este tren, que se compone de esto, de esto, tal.
00:31:27¿Por qué? Porque tiene una homologación de la locomotora, tiene una homologación de cada uno de los coches, y te dice, todo esto está homologado.
00:31:34Pero no se hizo a la prueba el tren circulando en su conjunto, y se hizo una prueba de choque, y una prueba de vuelque, lo que sea, el tren en su conjunto.
00:31:45Yo dudo mucho que hayan hecho eso.
00:31:47Pues si hacen eso o eso, se tienen que dar cuenta de que eso funciona mal.
00:31:50El 9 de junio de 2012, la ministra de Fomento, Ana Pastor, anuncia la puesta en servicio de los trenes Alvia S730 en el trayecto Madrid-Galicia, a partir del día 17 del mismo mes.
00:32:04Unos días antes, el 30 de mayo de 2012, la empresa pública INECO emitía la ficha de autorización de circulación del S730, que era aceptable con limitaciones.
00:32:16La limitación era que los trenes fueran bajo el amparo del sistema de seguridad ETCS-ERTMS.
00:32:24El ERTMS-ETCS es un sistema de seguridad que controla de manera continua la velocidad del tren, frenándolo automáticamente en caso de superar los límites establecidos.
00:32:35El sistema tiene dos partes.
00:32:37Una que va instalada en tierra con un sistema de balizas, y otra, el ETCS, que va embarcada a bordo del tren.
00:32:43Las balizas instaladas en la vía envían información de señalización y limitaciones de velocidad al equipo ETCS.
00:32:50En caso de no respetar la señalización, el sistema da un aviso al maquinista.
00:32:55Si cinco segundos después este no corrige la marcha, el tren es frenado automáticamente.
00:33:02Y de todo esto, pues, ¿la conclusión cuál es?
00:33:05Que si el ERTMS estuviese operativo, el accidente no se hubiera producido, de ninguna manera.
00:33:11El 23 de junio de 2012, seis días después de la puesta en servicio de los trenes S-730,
00:33:18Renfe solicita a Adif autorización para desconectar el ETCS embarcado, por fallos puntuales en las transiciones de sistemas.
00:33:27Estas incidencias generaban retrasos, ya que el ETCS, al detectar cualquier circunstancia anómala,
00:33:33lleva al tren al modo más seguro, que es frenarlo automáticamente.
00:33:37Renfe señala en su solicitud que se debe instar al fabricante Bombardier a que en el plazo de un mes solucione los problemas.
00:33:45Unas horas después, el propio sábado 23 de junio, el director de seguridad de Adif autoriza la desconexión.
00:33:52En relación a la desconexión del ERTMS, no hemos encontrado constancia en la documentación del caso
00:33:57que determine que la evaluación de riesgos preceptiva se llevó a efecto.
00:34:02Ocurre, además, que la solicitud que se cursa de desactivación del sistema
00:34:07se hace en la misma fecha en la que es aprobada tal solicitud, el 23 de junio de 2012.
00:34:13No existiendo, al parecer, tiempo aparente para que esa evaluación de riesgos se hubiese realizado.
00:34:19Dos días después de la desconexión, el fabricante emite su primer informe,
00:34:23donde no se recomienda anular el ETCS, sino reiniciar el sistema con una parada de 5 minutos.
00:34:29En su segundo informe, aconseja cambiar de sitio una serie de balizas
00:34:33o pasar a menor velocidad por los puntos conflictivos.
00:34:37Ninguna de estas soluciones satisface a Renfe.
00:34:39El tren continúa los próximos meses con el sistema desconectado hasta octubre y noviembre,
00:34:44donde se producen 24 circulaciones con el sistema operativo, detectándose tres incidencias.
00:34:50La última circulación que consta con el ETCS operativo es el 19 de noviembre de 2012.
00:34:56Al día siguiente, Renfe envía una circular a los maquinistas,
00:35:00donde les indica que deben circular con el sistema de apoyo a la circulación ASFA
00:35:04y no con el ETCS para evitar retrasos.
00:35:09¿Qué ocurre? Aquí no ha primado la seguridad.
00:35:11Aquí ha primado, en particular, en la puesta de servicio de este tren,
00:35:14ha primado la prisa por ponerlo en servicio.
00:35:18Y se escudan en que existía un sistema de respaldo, el sistema ASFA.
00:35:21El sistema ASFA no es un sistema de seguridad.
00:35:23El sistema ASFA es un sistema de apoyo a la circulación.
00:35:25La autorización de circulación emitida por INECO,
00:35:29previa a la puesta en servicio de los trenes S730,
00:35:32limitaba su aceptación a que estos circulasen con el ETCS operativo
00:35:37en la línea Ourense-Santiago.
00:35:39En este informe de INECO,
00:35:41se basa la Dirección General de Ferrocarriles
00:35:43para dar la autorización de puesta en servicio de material rodante,
00:35:47que, como señala el propio documento,
00:35:49mantendrá su eficacia en cuanto no se modifiquen las características
00:35:53que en materia de seguridad han fundamentado la autorización.
00:35:56Al modificar estas condiciones de seguridad desconectando el ETCS-RTMS,
00:36:01la autorización de circulación de los trenes S730
00:36:05quedaría automáticamente en suspenso.
00:36:08La única barrera de seguridad existente
00:36:11que obligaba a reducir la velocidad a 80 km por hora
00:36:15en la curva de A Grandeira
00:36:17era una raya en el cuaderno de ruta del maquinista,
00:36:20una medida claramente insuficiente
00:36:23y que se ha demostrado como ineficaz para evitar la desgracia.
00:36:27Los técnicos todos saben lo que hacen.
00:36:30Lo que pasa es que los técnicos, a día de hoy,
00:36:32sufren unas presiones enormes de los políticos.
00:36:35Y eso conlleva que toman decisiones erróneas.
00:36:38Y otra parte de todo esto es la responsabilidad de los técnicos
00:36:41en cuanto a tomar esas decisiones.
00:36:42Pero bueno, lo dejo para otra discusión.
00:36:46Yo solo digo que si los técnicos hubieran hecho su labor
00:36:49y lo hubieran hecho con rigor, sin ninguna prisa del político,
00:36:54el accidente no hubiera ocurrido, sin lugar a dudas.
00:36:56O sea, eso está clarísimo.
00:36:57De hecho, a día de hoy, en el año 2015,
00:37:00los trenes ya están funcionando con el RTMS.
00:37:03Con el RTMS en ese tramo.
00:37:06Ya se han hecho las pruebas,
00:37:07pero se han hecho a posteriori, no a priori.
00:37:08Es decir, que lo que se tendría que haber hecho en el 2012
00:37:12o en el 2011 se ha hecho en el 2015.
00:37:16Y la consecuencia ha sido que ha habido 80 muertos en el medio, en el camino.
00:37:22Línea de alta velocidad Ourense-Santiago-Acoruña.
00:37:27La palabra, la obra, nuestro futuro.
00:37:46¿Por qué se tienen que negar a una comisión de investigación?
00:38:00Si está toda la verdad y estaba todo tan bien hecho,
00:38:03que investiguen bien a fondo.
00:38:05Es lo que necesitas.
00:38:06A mí no me va a devolver a nadie a mi hijo.
00:38:10Pero que se haga justicia
00:38:12y que no vuelvan a hacer otra chapuza de esa clase.
00:38:17Mira, la impotencia es que es grandísima.
00:38:19Porque al principio creíamos que era el impresentable del maquinista.
00:38:26Y nosotros pues no vinimos de Santiago con el maquinista, con el maquinista.
00:38:31Una vez que nos estamos enterando de más cosas, la impotencia es horrible.
00:38:36Entonces estamos viendo que fue una chapuza nacional.
00:38:42Los partidos políticos han llegado a tal nivel de impunidad aquí en este país
00:38:46que es que ya ni esconden las cosas.
00:38:50O sea, ya se ríen de todo.
00:38:53Están pasados de vuelta, ¿sabes?
00:38:55No lo consideran innecesarios ya esconder las cosas.
00:38:58Así se está demostrando todo lo que está ocurriendo.
00:39:00O sea, y yo creo que es uno de los detalles que más me cabrea, ¿no?
00:39:07Que se rían de la gente y que se rían de todo lo que ha pasado.
00:39:14Cuando ocurre una catástrofe de esta naturaleza,
00:39:16al margen de que sean imputados o no desde el punto de vista penal,
00:39:20tienen que dimitir porque son responsables políticos.
00:39:22Y ese era mi punto de vista.
00:39:24Y así lo dije en todos los medios.
00:39:26¿Y cuál será mi sorpresa?
00:39:27Cuando estando yo enferma, enferma muy mal en casa,
00:39:31con ataques de pánico constantes,
00:39:33me llama Rafael Catalá,
00:39:35entonces secretario de Estado de Fomento,
00:39:37o sea, el segundo de la ministra,
00:39:39y entonces me llama a presionarme.
00:39:41Y me dice que como una diputada del Partido Popular
00:39:44puedo decir estas cosas.
00:39:46Y yo, la verdad, es que le contesté lo que me salió del alma.
00:39:51Y es que le dije, mira, yo he estado a punto de morir,
00:39:54he visto muchos muertos a mi alrededor,
00:39:55he visto muchas vidas perdidas y muchas vidas rotas.
00:39:59Entonces, como tú comprenderás,
00:40:00lo que le pase al partido me importa una mierda.
00:40:03Y bueno, pues no les voy a gustar mucho, obviamente,
00:40:06a esta respuesta.
00:40:07Porque es el único tema en el que los dos grandes partidos mayoritarios,
00:40:10bueno, el único,
00:40:11yo creo que de las pocas excepciones en las que se ponen de acuerdo,
00:40:14¿se ponen de acuerdo en qué?
00:40:15En no crear una comisión parlamentaria,
00:40:18porque les puede salpicar a los dos.
00:40:19Al PSOE, porque se inauguró la línea por el señor José Blanco,
00:40:24y ya se han cuidado muy mucho,
00:40:25ya lo hicieron en su momento,
00:40:26de impedir que hubiera acuerdos
00:40:30para que se consolidasen esas comisiones de investigación parlamentaria
00:40:34ni en el Parlamento de Galicia,
00:40:36ni en el Parlamento Nacional.
00:40:38Y el propio señor Blanco se encargó de que eso no ocurriera, ¿no?
00:40:41Y no ha sido capaz de pedir perdón.
00:40:43Y no ha sido capaz...
00:40:44Al revés, defiende la actuación de Renfe y ya dice,
00:40:47dice que no se arrepiente de nada.
00:40:49Con 80 muertos, 140 heridos, no se arrepiente de nada.
00:40:54Me da lástima.
00:40:57Me da lástima.
00:40:59Eso en el PSOE.
00:40:59Pero es que en el PP es lo mismo.
00:41:02El accidente ocurrió ya gobernando el PP.
00:41:06Podía haber corregido las medidas.
00:41:08La infraestructura, la seguridad,
00:41:11es su responsabilidad cuando ocurrió el accidente.
00:41:15Y no han sido capaces de exigir esa responsabilidad.
00:41:19Que yo no estoy pidiendo que se carguen a la ministra de Fomento,
00:41:23sino que ejerza su responsabilidad.
00:41:26Y aclare y busque responsabilidades.
00:41:28Y colabore que no han colaborado.
00:41:31Renfe y Adif.
00:41:32Y le existe a ello.
00:41:33Y que se determine.
00:41:36Y aparte de sus funciones,
00:41:37a las personas que cometieron esos graves errores y negligencias,
00:41:41porque ya que ellos no han sido capaces de dimitir,
00:41:45pues que les cese.
00:41:47Y eso tampoco lo ha hecho.
00:41:48Y ahí hay otra responsabilidad política.
00:41:50Claro, por eso evidentemente se niegan.
00:41:53Ambos dos son los partidos que se niegan
00:41:55a que haya una comisión de investigación parlamentaria.
00:41:57Bueno, y estos mismos políticos que nos engañaron
00:42:25con la alta velocidad,
00:42:27con los sistemas de frenada automática,
00:42:29o que nos vendieron,
00:42:30que todo era maravilloso,
00:42:31pues bueno, estos mismos que se niegan
00:42:33a crear una comisión de investigación parlamentaria
00:42:36y que nos niegan la verdad a las víctimas,
00:42:38pues no se les ocurrió otra cosa que en el aniversario
00:42:40el presidente de la Asunta,
00:42:43el señor Feijo,
00:42:44pues decidió que nos quería dar unas medallas
00:42:46el día 24.
00:42:48Además adelantando,
00:42:49normalmente creo que se da en el 25,
00:42:50además cambió la fecha para darnos unas medallas.
00:42:52Y la mayoría de las víctimas dijimos
00:42:55que lo que no queríamos eran medallas,
00:42:57lo que queríamos era la verdad
00:42:58y que se hiciera una comisión de investigación.
00:43:12Nos dice dos minutos,
00:43:13y ahora no va a entrar nadie.
00:43:15Nos vamos a tener que esperar
00:43:16a que terminen de dar las medallas
00:43:17para que se rían de nosotros.
00:43:20Que nosotros somos las víctimas.
00:43:22Somos las víctimas.
00:43:23Nosotros somos tu familiares.
00:43:24Hay aquí gente que ha estado en el accidente
00:43:27y no nos dejan entrar.
00:43:28Si nosotros tenemos el nombre,
00:43:30tenemos más derecho
00:43:31que los que han ayudado a nuestros familiares.
00:43:33Y se lo agradecemos mucho,
00:43:34pero nosotros necesitamos
00:43:36coger y hablar con ellos,
00:43:38de que nos digan por qué.
00:43:39¿Por qué están haciendo esto?
00:43:40¿Por qué no nos dejan entrar?
00:43:50Porque nosotros no queremos la medalla,
00:43:52pero nunca hemos dicho
00:43:53que no queramos asistir al acto.
00:43:55Hemos traído incluso la documentación
00:43:56todos y cada uno
00:43:57de los que hemos estado en el hospital
00:43:59y de los certificados de defunción,
00:44:01desgraciadamente.
00:44:02Y entonces no nos dejan entrar.
00:44:04No nos dejan entrar.
00:44:34Todos los idiomas del mundo
00:44:41serían insuficientes para expresar
00:44:44o que sinte o noso povo.
00:44:48Porén, provistos de esa bagaje limitada,
00:44:56temos a obriga de hacer presente
00:44:58o que aquí sucedió a un alo.
00:45:04Es una tarefa tan difícil
00:45:06como imprescindible.
00:45:07Lo del día de las medallas es eso,
00:45:09es querer utilizar a las víctimas,
00:45:10querer utilizar a los vecinos,
00:45:12querer utilizar a todo el mundo
00:45:13para hacer un día de fiesta
00:45:16y de autobombo
00:45:16para yo inaugurar el AVE,
00:45:18yo ahora proclamo
00:45:20la Galicia solidaria,
00:45:21Galicia ya la solidaria
00:45:22antes de que llegase tú,
00:45:23antes de que llegase tú,
00:45:24antes de que llegase nadie.
00:45:27Pero bien, un poco esa sensación.
00:45:33Esa sensación que tenemos,
00:45:37yo creo, los afectados,
00:45:38de que han aprovechado esto
00:45:40para hacerse publicidad
00:45:43y para esas medallas colgarse las sillas.
00:45:47Es una sensación
00:45:48de todo esto que,
00:45:51esta fiesta que organizaron
00:45:52los políticos de estar
00:45:56y luego, claro,
00:45:57el incidente tan desagradable
00:45:58de no dejar entrar
00:46:01a las víctimas allí
00:46:02que simplemente
00:46:03iban a decir esto,
00:46:06que no,
00:46:06que no,
00:46:08que no eran merecedores
00:46:09de ninguna medalla.
00:46:11Que nadie es merecedor
00:46:12de ninguna medalla.
00:46:13Y sobre todo,
00:46:14si después de un año
00:46:14no has dado la cara,
00:46:16si después de un año
00:46:17desde el accidente
00:46:18no ha habido más que silencio
00:46:19por parte de todas las instituciones,
00:46:21de todos los gobiernos,
00:46:22de todo eso,
00:46:23no quieras aparecer ahora.
00:46:25Tú ya me has demostrado
00:46:25que no quieres saber nada de mí.
00:46:27Bueno, pues ya está.
00:46:28No quieras utilizarme ahora.
00:46:31Lo único que han hecho
00:46:32ha sido
00:46:32ocultar la verdad,
00:46:35retrasar el proceso judicial,
00:46:37no colaborar con la justicia,
00:46:39decir mentiras,
00:46:42o sea, decir mentiras.
00:46:43Y voy a decir dos mentiras
00:46:45que son gravísimas.
00:46:46Cuando se produce el accidente,
00:46:48Rafael Catalá dice,
00:46:50en los medios que está recogido,
00:46:52dice que ese
00:46:53no es un accidente
00:46:55de alta velocidad.
00:46:56Que el que diga
00:46:57que es un accidente
00:46:58de alta velocidad
00:46:58es que está haciendo daño
00:47:00a España
00:47:01porque se ponen
00:47:02en tela de juicio
00:47:03los negocios de España.
00:47:05No tuvo ni una palabra
00:47:06para las víctimas.
00:47:07Y eso es mentira.
00:47:08Pero es que además
00:47:09Gonzalo Ferré,
00:47:11el presidente de Adif,
00:47:12que sigue siendo
00:47:13presidente de Adif,
00:47:14dijo en sede parlamentaria
00:47:16lo que es gravísimo
00:47:18que eso no era
00:47:19un accidente
00:47:20de alta velocidad.
00:47:21El accidente ocurrido
00:47:22en Santiago de Compostela
00:47:23no es un accidente
00:47:24de alta velocidad.
00:47:25Eso se ha demostrado
00:47:26que es mentira.
00:47:27¿Y cómo se ha demostrado
00:47:27que es mentira?
00:47:28Pues se ha demostrado
00:47:29que es mentira.
00:47:30Porque toda la publicidad
00:47:31que se hizo
00:47:31cuando se inauguró la línea
00:47:32habla de la alta velocidad.
00:47:35Porque en todos los vídeos
00:47:36del Ministerio de Fomento
00:47:37hablan de la alta velocidad.
00:47:39Porque en la revista Líneas
00:47:40habla de la alta velocidad.
00:47:42Porque en las vías
00:47:43están puestos los carteles
00:47:45de alta velocidad.
00:47:46Y porque ya,
00:47:48para el colmo de los colmos,
00:47:49porque lo han dicho
00:47:49todos los peritos
00:47:50que es alta velocidad.
00:47:52Y porque para el colmo
00:47:52de los colmos,
00:47:54en el boletín oficial
00:47:55del Estado,
00:47:56que es donde en España
00:47:58se publican las leyes,
00:47:59está catalogada
00:48:00como alta velocidad.
00:48:02que es alta velocidad.
00:48:32Por desgracia para mí, pues en ese tren iba mi hija, joder.
00:48:41Iba mi hija y iba su novio.
00:48:42Y allí se quedaron, en Santiago ya.
00:48:45Se quedaron a las puertas de Santiago, pero podría haber pasado cualquiera.
00:48:48Podría haber pasado cualquiera.
00:48:50Es triste y es así.
00:48:52Y no me cansaré de repetir de que nuestros gobernantes, yo creo que nos intentan engañar.
00:48:58Todos los accidentes dejan tras de sí vidas truncadas, víctimas que jamás deben ser olvidadas
00:49:06y cuya memoria debe ser nuestro principal acicate, señorías,
00:49:10para aclarar cuantas circunstancias rodearon el fatal accidente.
00:49:16Víctimas que no queremos, no podemos ni debemos olvidar.
00:49:21¿Qué debe ocurrir, señora ministra, para que usted diga, hágase una comisión de investigación independiente?
00:49:25Sí, la ministra, nosotros nos reunimos con ella, creo que en diciembre del 2013 nos reunimos con ella,
00:49:32muy amable, súper amable, tremendamente educada, vamos, estuvo al detalle con nosotros.
00:49:39Y nos engañó, nos engañó porque nos dijo que esa comisión estaba creada, la CIAF,
00:49:45la Comisión de Investigación de Hacientes Ferroviarios,
00:49:47vamos, yo para allí, de aquel día, de aquella reunión con ella,
00:49:50pues salí muy satisfecho, muy contento y orgulloso de mi ministra de Fomento, orgulloso.
00:49:55Nos engañó. Esa comisión de investigación, esa CIAF, la inmensa mayoría,
00:50:00son miembros que pertenecen o bien a DIF o bien a Renfe.
00:50:03Es decir, están manipulados por ella, están manipulados por el gobierno.
00:50:06Luego, entonces, eso es mentira. Esa es mentira.
00:50:09Esa comisión de investigación es una mierda.
00:50:11Es fuerte, lo de la mierda es fuerte, pero es que es así.
00:50:13Es así. Y se lo quiero decir muy alto y muy fuerte a todo el mundo.
00:50:17Esa comisión es mentira.
00:50:18Es una paracionaria que han montado para engañarnos.
00:50:21Entonces, joder, si no crean una comisión de investigación independiente,
00:50:26nunca se va a saber la verdad. Nunca.
00:50:29Se va a saber la verdad de ellos, pero no la verdad, la real, la que debería saberse.
00:50:34La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, nombrada por el Ministerio de Fomento,
00:50:39está formada en su mayoría por miembros que han trabajado en Renfe y ADIF.
00:50:43El equipo que suscribe el informe final lo integran, además del técnico de la Secretaría,
00:50:47el director de seguridad en la circulación de ADIF,
00:50:49el director de seguridad en la circulación de Renfe,
00:50:52y la empresa pública Ineco, como reconoce el propio informe de la CIAF.
00:50:56La normativa europea en su artículo 21 dice que el organismo de investigación de accidentes ferroviarios
00:51:02será independiente del administrador de la infraestructura, empresa ferroviaria
00:51:06y de cualquier parte cuyos intereses pudieran entrar en conflicto.
00:51:10La Unión Europea abrió un expediente a España por no ajustarse a la normativa en esta materia,
00:51:15como figura en el Boletín Oficial del Estado.
00:51:18A pesar de no cumplir la normativa europea,
00:51:20el Ministerio de Fomento y el Estado español han dado por válido el informe de la CIAF,
00:51:25cuya conclusión después de 266 páginas
00:51:28es que la causa del accidente fue, únicamente, el exceso de velocidad del tren.
00:51:36Mi objetivo, señorías, no es otro que se sepa toda la verdad de lo que ocurrió
00:51:41y evitar que un accidente tan terrible como este vuelva a suceder.
00:51:45Es nuestro deber con las víctimas
00:51:46y tienen mi compromiso de que no descansaré hasta conocer la verdad.
00:51:51Por eso, desde el primer momento,
00:51:53estamos prestando toda nuestra colaboración a las dos investigaciones.
00:51:57Por un lado, a la investigación judicial,
00:51:59que está llevando a cabo el Juzgado de Instrucción Nº 3 de Santiago de Compostela,
00:52:03y por otro, a la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios.
00:52:07Paradójicamente, el juez instructor de la causa, Luis Alaez,
00:52:10en su primer auto, imputa a 22 cargos de adif.
00:52:13Les atribuye una grave falta de diligencia
00:52:16por autorizar y mantener en la zona del accidente el sistema ASFA
00:52:20en lugar del sistema ERTMS,
00:52:23con la evidente pérdida de seguridad que conlleva esta decisión.
00:52:27Un mes y medio después,
00:52:29la Audiencia Provincial de Acoruña
00:52:30desimputa a los 22 cargos de adif.
00:52:33El 9 de mayo de 2014,
00:52:37el juez Alaez, en su último auto,
00:52:39antes de ser sustituido por el juez Louro,
00:52:41imputa de nuevo a 11 cargos de adif.
00:52:44Entre otras causas,
00:52:45por la decisión de modificar el proyecto original
00:52:47de instalar el ERTMS
00:52:49hasta la estación de Santiago,
00:52:52incrementando de esta manera
00:52:53el riesgo existente.
00:52:55Atribuye a los responsables
00:52:57del administrador de infraestructuras
00:52:59ser potenciales autores
00:53:01de un delito contra la seguridad colectiva
00:53:03y partícipes en los delitos de homicidio
00:53:05y lesiones por imprudencia grave
00:53:08en el accidente de Santiago.
00:53:10El 8 de octubre de 2014,
00:53:13la Audiencia Provincial de Acoruña,
00:53:14a petición de la Fiscalía
00:53:15y la Abogacía del Estado,
00:53:17desimputa de nuevo a los cargos de adif,
00:53:20quedando nuevamente como único imputado
00:53:22el maquinista.
00:53:25Ante la pregunta de si creo en la justicia o no,
00:53:28tengo mis dudas.
00:53:29No creo a la ciencia cierta en la justicia.
00:53:33Al 100% no creo en ella,
00:53:34vamos, absolutamente.
00:53:35Creo poco.
00:53:37Soy pesimista, vamos.
00:53:39Soy bastante pesimista.
00:53:41Porque mientras en este país no cambie
00:53:43y la justicia sea independiente,
00:53:46mal vamos.
00:53:47Porque de alguna manera
00:53:49habrá jueces y jueces,
00:53:51sin duda.
00:53:52Pero claro, sabemos que aunque el juez
00:53:54de primera instancia
00:53:55pueda, pues porque es un juez
00:53:58que de alguna manera ha entrado por posición,
00:54:00pues pueda ser más neutral,
00:54:02en el momento en que esto sube a instancias superiores,
00:54:05son jueces puestos
00:54:06por el Consejo General del Poder Judicial,
00:54:08que a su vez son puestos
00:54:10por los partidos mayoritarios del Parlamento
00:54:12y que la Fiscalía, pues,
00:54:14está puesta por el Gobierno.
00:54:15Entonces, claro,
00:54:17con estos mimbres,
00:54:18el cesto es malo.
00:54:20El fiscal se supone
00:54:22que en nuestro Estado de Derecho,
00:54:24porque lo dice la Constitución,
00:54:26pues debería velar por el interés general,
00:54:30debería velar por el interés
00:54:31de defender los derechos de las víctimas.
00:54:35Y en este juicio,
00:54:36lo que estamos viendo,
00:54:38o sea,
00:54:38es que está defendiendo
00:54:39los intereses de Adif.
00:54:41Me gustaría creer la justicia,
00:54:43pero en España tenemos una justicia
00:54:45que no es independiente del poder político.
00:54:48Y esto es un accidente
00:54:50que los responsables
00:54:51son el Ministerio de Fomento
00:54:53y Empresas Públicas,
00:54:55pues estamos yendo, ¿no?,
00:54:58contra el Estado, ¿no?
00:54:59O sea, es decir,
00:54:59aquí tenemos las víctimas
00:55:01que con nuestros propios medios,
00:55:02imagínate,
00:55:02para pagar un abogado a un perito
00:55:03no tenemos dinero,
00:55:04pero tenemos a todo el aparato del Estado,
00:55:06es decir,
00:55:07fiscalía,
00:55:08abogados del Estado,
00:55:09Adif y Renfe,
00:55:10que han contratado
00:55:11a bufes de abogados
00:55:12con todo el poder
00:55:13que tiene el Estado
00:55:14defendiéndose.
00:55:16Y tenemos a unas víctimas
00:55:17con sus propios recursos
00:55:19luchando
00:55:20contra todo el aparato del Estado
00:55:22y con todo el dinero
00:55:23y el poder que tienen.
00:55:25Lo tenemos muy difícil.
00:55:27Sácala, sácala.
00:55:30Es que si no,
00:55:31no sale ni el Congreso, hombre.
00:55:32Sácala, sácala.
00:55:34Está bien, hombre,
00:55:35que parece que somos terroristas, coño.
00:55:37Que somos víctimas
00:55:38y parece que nos tratan aquí
00:55:39como si fuéramos, vamos,
00:55:40rodeados de la policía.
00:55:42Es una vergüenza, de verdad.
00:55:44Solo venimos a pedir justicia
00:55:45por nuestros familiares,
00:55:47por nuestros hijos.
00:55:47Venimos a pedir una comisión.
00:55:48No somos terroristas.
00:55:50Que somos víctimas
00:55:51y queremos una comisión de investigación,
00:55:53algo muy democrático.
00:55:54Y nos escoltan como si fuéramos terroristas.
00:55:56Este país es una vergüenza, hombre.
00:55:5981 muertos.
00:56:0081 muertos
00:56:01con responsables claros políticos.
00:56:03No somos terroristas.
00:56:04Catalán, catalán,
00:56:05entérate ya.
00:56:07Somos víctimas.
00:56:09Ya está bien
00:56:10que nos recibieron
00:56:11con antidisturbios en Galicia
00:56:12y con la policía secreta
00:56:14y somos las víctimas
00:56:15del tren de Santiago.
00:56:17Esto es indignante.
00:56:20¿Dónde está la justicia?
00:56:22Gracias.
00:56:23¡Gracias!
00:56:25Gracias por ver el video.
00:56:55Gracias por ver el video.
00:57:25Gracias por ver el video.
00:57:55Gracias.
00:58:27Gracias.
00:58:29Gracias.
00:58:31Gracias.
00:58:33Gracias.
00:58:35Gracias.
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00:59:23Gracias.
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01:01:25Gracias.
01:01:26Gracias.
01:01:27Gracias.
01:01:28Gracias.
01:01:29Gracias.
01:01:30Gracias.
01:01:31ha salido un enemigo silencioso que somos las víctimas y que somos los que al final
01:01:37nos comprometemos porque las cosas no queden como ellos pretenden.
01:02:01Gracias.
01:02:02Gracias.
01:02:03Gracias.
01:02:04Gracias.
01:02:05Música
01:02:27Ahí arriba yo no os digo nada afuera, pero aquí estamos en la vez más, esto lo veo en el repinto de la estación.
01:02:31Ya, ya. Yo, mira, yo el primero que estoy con vosotros, pero...
01:02:35Si sabes lo que pasa, que todo el mundo está con nosotros, están los maquinistas, los interventores, los ingenieros por detrás, porque esto es una gran chapuza, pero todo el mundo está con nosotros, pero aquí nadie habla nada de todo lo que estamos haciendo.
01:02:45Claro, porque nosotros somos los curritos, y después realmente...
01:02:47Ya, pero hay 80 muertos, macho. Ya, si yo te entiendo...
01:02:50La gente no es el trabajo, pero aquí hay 81 muertos y 142, que es un tema muy grave.
01:02:55Ya te digo, que eso lo entendemos, pero es que si nosotros fuera de la estación, vamos, digo, ahora mismo, ningún problema.
01:03:00Pero es que tenemos gente por encima.
01:03:02Ya, ya, ya, esa presa es gente por encima, si los de abajo...
01:03:05Claro, pero si los de abajo nunca hacéis nada, tenéis que hacer algo, echarlo a tus compañeros y revelaros.
01:03:08¿Hacer algo?
01:03:09Y revelaros, sí.
01:03:10Bueno, pues manifestaros ahora con el sindicato.
01:03:12No, no, manifestaros. A través del sindicato se lo pueden hacer, pero los sindicatos...
01:03:16Están vendidos también. Aquí, ¿quién no está vendido?
01:03:18Aquí hay la verdad.
01:03:19Una cosa que nos indigna a las víctimas es que, bueno, hemos recibido correos, llamadas telefónicas,
01:03:25hemos tenido reuniones con muchos ingenieros, con maquinistas, con gente que trabaja en Renfe y en Adif,
01:03:33y la verdad es que, excepto algún valiente, muy poquitos, uno o dos valientes, pues todo el mundo siente mucha lástima.
01:03:42Altos cargos y gente muy preparada de Renfe te confirma esta chapuza y que el accidente, al final, se resume, yo creo, en una frase.
01:03:50Esto nos lo han dicho mucha gente, es que hay unos intereses políticos por encima que presionen a unos ingenieros o a unos técnicos
01:03:57que firmen, pese a que ellos saben que eso no está en condiciones, pero como tienen miedo a perder su puesto de trabajo,
01:04:03pues al final ellos lo firmen. Entonces la gente te lo confirma, nos lo han confirmado gente,
01:04:08altos cargos de Renfe y gente que lleva hasta 40 años trabajando allí, pero que no se atreve a hablar.
01:04:14Nos entienden, nos dan pena, pero que haya amigos suyos, que si los conocen,
01:04:19que esto puede llevar a alguien a la cárcel, que es un tema muy delicado.
01:04:22Y bueno, no sé, yo creo que esa gente se olvida de que hay 80 muertos.
01:04:26Eso sí que es delicado, 80 muertos que ya...
01:04:28Ellos, estos 80 muertos, ya no tienen voz ni pueden estar aquí, como estoy yo, ¿no?
01:04:32Y entonces yo creo que esa gente debería dar un paso al frente.
01:04:35Debería dar un paso al frente y denunciar esto, porque si no, va a haber ocurrido.
01:04:38Y para que no sufran esas presiones, pues lo que deberían hacer es levantar la mano y denunciar todas estas irregularidades.
01:04:44Y lo mismo pasa con los maquinistas, ¿no?
01:04:47El maquinista en el audio hablaba de que ya...
01:04:49Hablaba en plural, que ya se lo habíamos dicho al de seguridad, que esto iba en vía libre, que estaba mal señalizado.
01:04:55Curiosamente, cuando llega al juicio, se echa solo la culpa a él, que evidentemente se despistó y tiene parte de responsabilidad.
01:05:00Pero ya de repente, donde dijo, digo, digo, Diego, que lo dijo en caliente, ¿no?
01:05:04Cuando ahí uno no miente, ¿no? En mitad del accidente, ¿no?
01:05:06Igual, pues los maquinistas, pues sí, eso estaba mal, tal, pero no quieren hablar porque ellos, pues también guardan sus intereses.
01:05:12Y dentro del colectivo de maquinistas del SEMAF, que es el sindicato mayoritario que tenemos en España, pues bueno, pues parece ser que luego también tienen buenos puestos en Renfe, tienen muy buenos salarios y parece que denunciar cosas de la infraestructura que estén mal les puede traer problemas.
01:05:25Y como la gente no quiere problemas, pues bueno, pues piensan, mi trabajo es lo primero, que me parece muy bien y muy correcto, pero esta gente tiene que saber que hay 80 muertos.
01:05:34Y por no poner esas denuncias, por no ser valientes y por no denunciar, pues hay 80 personas que ya no están aquí con nosotros y hay mucho sufrimiento y mucho dolor y gente con secuelas que las va a llevar toda su vida, ¿no?
01:05:44Entonces yo creo que, bueno, pues que estas personas, que cada uno, cuando se vaya a la cama, pues que piense en ello.
01:05:55Gracias por ver el video.
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01:06:55Gracias por ver el video.
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