- anteontem
Álex Palou chegou ao incrível número de 7 vitórias em 12 corridas disputadas e pode conquistar o quarto título da Indy ainda no mês de julho, no GP de Laguna Seca. Com domínio que não era visto na categoria desde os tempos da decadência da Champ Car, com Sébastien Bourdais, o que avaliar quando a Indy vive um momento "Fórmula 1"?
Gabriel Carvalho e Daniel Balsa debatem o tema e as notícias mais recentes da categoria no Paddock Sprint Indy.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Olá amigos ligados no grande prêmio tudo bem com vocês aqui quem fala é o Gabriel e bem-vindos a
00:24edição do paddock sprint Indy né a gente tá retornando aí após várias semanas né semanas
00:31aí foram muito preenchidas aqui no grande prêmio é claro por muitas corridas né tivemos aí 24 horas
00:35de Alemã 6 horas de São Paulo 24 horas de Spa de Nürburgring né muito muita muita coisa aí do
00:41calendário das corridas preencher nossa programação aqui então os nossos Sprints segmentados das
00:47categorias fizeram uma pequena pausa mas estamos de volta aí para falar um pouco da Indy que já vai
00:52caminhando né por mais que seja julho a gente já vai se caminhando para sua reta final né restam
00:57apenas cinco etapas no campeonato mais duas agora no mês de julho e outras três em agosto que vão
01:02consagrar aí Alex falou como campeão mais uma vez pela primeira vez desde o Dario Franchitti a gente
01:09vai ter um piloto campeão em três temporadas consecutivas e um cara que vai se juntando aí
01:14o rol de tetra campeões na Indy né que é um rol bem seleto e que surpreende é claro pela pelo pouco
01:20que o Paulo tem na categoria né ele estreou só em 2020 mas mesmo assim já vai iniciando uma era de
01:25dinastia né numa categoria que sempre foi muito conhecida por ter equilíbrio falou que no último
01:31fim de semana venceu a corrida 2 né da rodada dupla de Iowa disputada no domingo no fim de semana
01:37onde basicamente os carros da Chevrolet conseguiram dar uma resposta melhor né a gente vinha tendo uma
01:42hegemonia aí dos carros de motor Honda né foram até Iowa foram seis vitórias do Paulo três do Caio
01:48e uma do Scott Dixon mas aí a gente teve é claro uma vitória do do Patuowat no sábado né no duelo
01:56ali contra o Joseph Newgarden e no domingo numa prova que em nenhum momento parecia apesar do Palu ter
02:01largado na pole em todos os momentos não parecia que o Palu teria o ritmo para vencer ou coisa assim
02:06ele acabou dando muita sorte ali com uma amarela exatamente no no no time do último pit stop dele que o
02:13jogou à frente aí os principais rivais acabaram ficando para trás e no fim a ganasse ainda saiu com
02:18um dois né o Scott Dixon também fez uma prova bem uma dessa saiu com o segundo lugar para luta com
02:22129 pontos de distância para o segundo colocado que é o Patuowat e enfim é uma chance né uma chance
02:29bem pequena até do Palu quem sabe conquistar esse título da Índia no GP de Laguna Seca que acontece na
02:34semana que vem né mas eu acho que é mais realista né mais pé no chão a gente imaginar que ou pelo GP de
02:40Porta já no GP de Porta ainda seja uma possibilidade dele dele conquistar o título né a gente tem
02:46Milwaukee Nashville antes mas enfim Porta eu acho que é uma uma timeline justa para a gente pensar no
02:53quarto título do Alex Palu e no programa de hoje vou ter aqui Daniel Balsa para a gente analisar né muito
02:58do que aconteceu nas últimas semanas da Indy e pensar também né o quão bom quão positivo negativo esse
03:05domínio do Palu porque é de fato uma era da Indy que a gente tem encarado que é muito diferente e admito até
03:10também que vai ser o primeiro tricampeão consecutivo desde o Dario para o Kidd mas o Dario nunca passou perto de
03:15ter o domínio que o Alex tá tendo na categoria hoje né um cara que tem uma carreira muito curta mas já
03:20tá doutrinando o campeonato de forma espetacular então Balsa como você está e passe aí suas impressões aí
03:29dessas últimas semanas da Indy que deram uma mesclada né tivemos vencedores diferentes né o Scott Dixon garantiu a
03:35parte dele o Pato ouro também mas é uma categoria que segue sempre dando o Alex Palu é no topo
03:41bom dia boa tarde boa noite Gabo ao Pedro Prado aqui na nossa produção você que nos acompanha assiste
03:52esse padrão que Sprint da Indy é um semanas que assim a gente teve uma variação né de grande de
03:58jogadores diante dessa temporada aí que até então era Palou e Kirkwood por mais que o Palou venceu no
04:08circuito na corrida dois ali de de Iowa vimos Scott Dixon e vimos a vitória da Chevrolet com o Pato
04:16Howard eu acho que essa primeira vitória do Pato nem é uma surpresa acho que a surpresa foi o domínio do
04:23do New Garden de tal forma que parecia que a vitória ficaria com ele mas o o Pato foi lá e abocanhou aí
04:31depois da última parada dos boxes num bom trabalho da McLaren um trabalho mais ou menos da Penske e sim
04:38uma boa entrada e saída dos boxes do Pato a vitória do Dixon tem até gente que questionou nas redes sociais
04:48por conta da postura do Pato depois da corrida que aquele erro no final de mid Ohio era algo
04:56premeditado para que o Dixon pudesse ganhar o que eu acho pouco provável ainda mais uma corrida em que ele
05:04tinha um patrocinador muito grande né no carro maior uma empresa de proporções maior que a DHL né que a Open AI
05:12né de inteligência artificial e tudo mais e enfim poderia ter sido uma vitória de enormes enormes proporções
05:22então fica nesse diz que me diz eu vou dar o o voto de confiança no Palo que realmente foi um erro acabou
05:29errando e perdeu a vitória mas mesmo assim mesmo com um Palo deixando de ganhar duas né em mid Ohio e de Iowa um
05:40ele estava sempre ali entre os primeiros foi segundo em mid Ohio agora não me engano ficou no top 5 na corrida 1 de AI
05:48ficou na quinta na quinta colocação e foi somando pontos e tem uma vantagem absurda que como bem você disse
05:56Gabo pode ser que ele seja campeão já na próxima semana mas uma coisa isso aí é fato né a gente só tá aguardando
06:03para colocar a matéria de tetracampeão no ar porque o título é questão de tempo não é mais questão de se vai ser campeão ou não né
06:13quando o Palo será campeão eu acho que a primeira corrida do mês de agosto já vai definir o título aí para o piloto espanhol mais um
06:24é pois é o quarto título aí em cinco anos né se juntar um rol de tetracampeões que é que é bem raro de se ver
06:34especialmente nessa era mais moderna da Indy mas agora falando aqui né sobre esse domínio né o Palo ele tem sete vitórias em 12
06:41corridas né é esse é um número que a última vez que a gente viu um piloto vencer tanto em uma só temporada né nas primeiras
06:48duas corridas de uma temporada foi com a Alhanser Junior em 1994 naquele ano que a gente lembra é claro que a Penske
06:54tinha um carro assim espetacular e tinha aquele motor claro teve o famoso domínio nas quintas mulheres de
06:59Janápolis com o Mercedes-Benz 500 L então aquele foi um ano de muito domínio do Alhanser e que também
07:06do Little Al no caso e que mais ou menos impulsionou inclusive um pouco da ruptura que a gente vê da Indy em 96 né porque
07:14especialmente naquela época o Tony George já começou a entender né e começou a interpretar que a Indy estava começando
07:22a ser uma categoria que tinha custos muito altos muito altos e que não tinha deixado um pouco de ser meio americanizada
07:28digamos assim né então ele por isso que ele cria a IRL né ele faz essa ruptura com a IndyCar né e aí enfim via cart IRL
07:35e a IRL era uma categoria que ela tinha a intenção de ser uma categoria de custos mais baixos e que proporcionasse mais também
07:42os pilotos locais os pilotos americanos que tava tendo um pouco de uma sensação muito grande né de que os
07:48pilotos internacionais estavam um pouco dominando né de que uma categoria que tava muito muito corrida em
07:53circuito misto muito corrida em circuito de rua então é curioso né porque esse domínio do Alhanser Junior ele
07:58foi meio que um princípio né ou talvez o ponto de partida para formar é claro essa cisão que acho que
08:04honestamente a Indy até hoje não se recuperou para mim foi uma perda gigantesca de tempo esses 12 13 anos que a Indy ficou
08:11rompida entre duas categorias e a última vez que o piloto venceu tanto em uma só temporada foi com
08:16Sebastião Burdé em 2007 que foi o último ano da XAMCAR né naquela época a XAMCAR já era uma categoria
08:21especialmente quando a XAMCAR muda de nome né ela deixa de ser kart e vira XAMCAR e aí perde Andretti
08:27quer dizer Andretti Green no caso né tinha Tim Green que vira Andretti depois perde a Pinsky perde a
08:32Ganassi é acho que a Raim Rauch ela sempre foi da IRL né Valson ela nunca chegou a ser da kart eu tô confundido
08:39eu acho não ela foi um tempinho da kart sim mas ela faz a transição mas ela faz a transição então
08:48ali quando a gente chega naquela reta final ali da da XAMCAR a gente só tem a Nilman Haas basicamente
08:53de equipe relevante né as montadoras todas saindo os grandes pilotos já não estavam mais né você tinha
08:59claro alguns pilotos como o caso do Will Power né que tava começando a surgir o início de carreira ali
09:03mas os melhores pilotos já estavam na IRL e enfim eu não diria que o domínio do Burdé de 2007 quando
09:10ele vence oito coisas no campeonato foi necessariamente que matou a XAMCAR mas acho que foi um fim muito
09:15simbólico por uma categoria que tava completamente degadente e teve um piloto que honestamente o Burdé
09:21nunca foi grandes coisas ao meu ver né acho que a passagem dele na Fórmula 1 mostra isso e a própria
09:27a Indy unificada mostra isso ele era um piloto que com certeza não era um piloto de elite e claro ele
09:32não tinha essa concorrência mas é curioso né como a gente teve dois anos muito dominantes que eles
09:36basicamente mudaram né a história da Indy um que talvez criou o princípio de cisão e o outro que
09:42é repachou de vez achando cara a falência eventualmente ela se une com a IRL para formar o que a gente
09:48conhece hoje como a Indy Car Civis então e nesse momento Balsy até curioso a gente falar sobre isso
09:55porque nos últimos anos especialmente aqui naquela época da era Mercedes da Fórmula 1 né e pós-aposentadoria
10:02do Rosberg sempre tinha um sentimento de que a Fórmula 1 era uma categoria sem graça porque ela tinha um
10:06domínio ela era monopolizada pelo Lewis Hamilton né teve 2021 e depois ela passa a ser meio que
10:10monopolizada pelo Max Verstappen só que nesse ano a gente viu um fenômeno muito diferente porque na
10:14maioria das categorias por exemplo a Fórmula E esse ano o Oliver Rollo ganhou com o pé nas costas muito
10:20fácil no WEC esse ano claro que a gente tem uma briga claro de montadoras mas tá muito claro que a Ferrari
10:24tem uns anos até essa essa mudança que a gente teve no balanço de performance para 6 horas do
10:30Paulo a Ferrari tava muito à frente das outras na MotoGP a gente tem o Mac Max que desde a terceira
10:34corredora a gente tem noção que vai ganhar e na Índia a gente tem o Alex Palou que também tá muito claro
10:39há muito tempo que ele vai ganhar esse título e a Fórmula 1 ao contrário né a gente tem o Lando Norris
10:42e Oscar Piazza numa briga aí é claro que a McLaren ela tem um domínio parecido com o caro Ferrari
10:47mas enfim tem um foco maior nesses dois mas como que você vê esse domínio para o Alex Palou ele é
10:55benéfico ele é maléfico para a categoria né porque a gente não tá a gente tem grandes campeões na Índia
10:59claro multi campeões mas a gente não viu nem o Scott Dixon nos seis títulos dele deu a impressão que ele
11:05era dominante como o Palou está sendo no momento e como você vê isso de positivo e maléfico para a
11:11assim Gabo ele acho que todo domínio ali no fundo ele é maléfico né porque parece que toda corrida
11:19tem o mesmo desfecho eu até acho que esse domínio do Palou ele é diferente do domínio Mercedes na
11:25Fórmula 1 ou domínio Verstappen porque o começo meio e fim da Mercedes ou do Verstappen era o Verstappen
11:32largava na frente andava na frente terminava na frente a Mercedes a mesma coisa no caso do Palou por mais que ele
11:39tenha feito umas polis esse ano uma média além do do que ele já teve em toda a carreira né o que é
11:46mérito dele isso aí é mérito total dele e da Ganassi a gente vê algumas coisas em algumas corridas que
11:54mostram uma certa disputa a própria vitória dele nas 500 milhas de Indianápolis por mais que deu para
12:00ver que em dado momento o Palou estava fazendo uma baita leitura de provas colocando no lugar certo na
12:06hora certa e não necessariamente na primeira colocação mas a gente via alguém tentando surgir
12:13para ser um desafiante eu acho que a exceção mesmo foi Alabama e Mid-Ohio mesmo no Mid-Ohio no final ele
12:22perdendo para o Scott Dixon em Iowa as coisas ele mesmo largando na pole né teve uma certa mistura digamos assim ao
12:34longo da corrida em outras etapas também eu acho que maléfico também é que o Palou ele é um cara muito
12:41bom e pouco carismático então acho que é ele é um piloto piloto se a gente pode dizer aquele termo no
12:48futebol zagueiro zagueiro ele zagueiro zagueiro ele chuta dá um bico para frente é isso resolve o
12:53problema da defesa o Palou é um piloto piloto é um cara que ao meu ver não é não cara muito carismático
13:00como é o pato por exemplo né não atua o pato mesmo é não vou dizer que é um piloto que esteja abaixo
13:08assim mas em questão de resultado está abaixo do do Palou e mais mesmo assim ele consegue cativar fãs e
13:16tudo mais o Palou parece que segue uma linha Dixon né o carisma de um picolé de chuchu se assim a gente
13:24pode dizer né então acho que por esse acho que todo domínio por si só ele já é ruim né porque as
13:30pessoas acham que o enredo é dessa forma eu acho que pelo lado dele não ser tão carismático aí sim a
13:37gente pode usar aquela frase o Palou não é tão famoso na Espanha quanto outros pilotos nesse caso é fato
13:45que ele tem atraído uma certa atenção se a gente olhar para os veículos espanhóis de de automobilismo
13:53o se o Sainz for 17º o Sainz ele você sabe o que aconteceu na sexta-feira com ele no sábado no
13:59domingo ou você vai saber depois da corrida como foi o final de semana dele então por esse lado é um eu vejo
14:07como um pouco negativo domínio mas ao mesmo tempo eu acho que o o domínio do Palou ele faz
14:15mais com que seja necessário uma renovação na Índia eu acho que timidamente tem acontecido e até uma e
14:22eu acho que a renovação na Índia ela tem acontecido de uma forma desordenada porque pilotos que o que
14:29fim Simpsons não ele não mostrou resultado na base ele entrou totalmente com a grana e tá num lugar e
14:35tem até razoavelmente mostrado bons resultados se comparado com o próprio Dixon acho que ninguém
14:42espera que o Simpsons termine uma corrida na frente do Dixon ele tem terminado constantemente corridas
14:48na frente do Dixon já o Nolan Sigel sim ele teve resultados na base só que já botaram ele de cara
14:54né numa McLaren e aí eu acho que então de vez em quando aparece um resultado aqui outra colar mas
15:01ainda pega passa por alguns erros aí outros que já vão mostrando um pouco mais de casca mas talvez
15:09ainda não tem uma oportunidade de ponta como o David malucas agora o Armstrong parece ter um pouco mais de
15:17distância mas é um cara que saiu da ganasse para entrar numa estrutura entre aspas B da ganasse que
15:24é a a Mayer Schenck e vai mostrando que alguns pilotos eu acho que assim eu não eu não vou dizer que os
15:31pilotos da Penske tem alguma coisa que eu acho que tá tudo errado lá na Penske não vou dizer que o
15:36Newgarden tá numa decadência que o Scott McLaughlin tá numa decadência mas tem algumas coisas precisam se
15:43utilizar ali na na na Penske e aí você vai ver um um pato ou de repente de repente surgiu mais ou
15:52menos junto com o Palou como um piloto de ponta só que o Palou ele deu um que ele cresceu né a curva
15:59ascendente dele é muito maior do que da do pato um Colton Herta que sempre promete e não entrega e
16:06depois para de entregar e tudo mais e aí a gente vê um um um Caio Kirkwood que vai despontando
16:13quando parece que agora vai mesmo tendo muito ponto atrás do Palou ele teve um fim de semana
16:19desastroso em Iowa que praticamente deixou praticamente não já tava né mas agora é questão de tempo mesmo
16:29para o Palou ser consagrado campeão é até uma coisa engraçada uma coisa curiosa é que acho que foi o GP de
16:38meio de Ohio o o Paulo ele perde né muito por causa por conta do erro dele mas é incrível e até uma
16:47comparação curiosa porque você teve Road América que era aquela corrida onde houve uma expectativa muito
16:52grande de talvez o Dixon ter aquela vitória Dixon dele de sempre que né que é de economizar combustível
16:58até o talo e etc só que aí faltava duas horas para o fim o Dixon não conseguiu e acabou indo para os
17:02boxes e Mid Ohio foi uma corrida que o Paulo tava conseguindo fazer isso né economizando combustível
17:08até o talo e não sei o que só que eventualmente ele acabou cometendo dois erros que permitiram a vitória
17:13para o Dixon é e eu pergunto isso porque assim é a a gente a gente enxerga ela hoje como uma categoria
17:22tem quatro equipes grandes né você tem a além da ganasse você tem pensa McLaren e Andretti e aí
17:29você tem claro gente que consegue roubar a vitória aqui ali então a gente vê a a real vencendo de vez
17:34em nunca né teve enfim tem a real que acho que é o maior exemplo a gente já viu a cara para intervencer
17:40a gente já viu Martinho que venceu umas 500 milhões de Janápolis com Helio né claro que essas vitórias
17:46são cada vez mais raras mas o que que faz o que que as três hoje que né as três outras grandes que
17:53não estão vencendo tanto o que que você vê que essas equipes estão fazendo de tão errado para que
17:59a ganasse tem esse tipo de domínio ao ponto por exemplo a gente teve duas corridas consecutivas né
18:03que foram é Road to America e Mid Ohio onde o carro da ganasse é venceu fazendo essa estratégia de
18:10combustível até o talo coisa que as outras parece que elas não conseguem repetir do mesmo jeito é uma
18:14estratégia que tem alguma coisa do carro da ganasse que a gente não sabe que acontece o que que que
18:18passa para que esses times consigam executar tão bem essas estratégias os outros não
18:22e o Gabo eu acho que assim Andretti ela tinha um problema crônico que era o Andretti abraçar
18:31tudo isso é um fato então o Andretti estava na Fórmula E ele ia para o INSA ele ia para para para para
18:40Indy e tudo mais e a gente via o um nível de erros da Andretti absurdo né não que Andretti esteja
18:48isenta disso mas hoje Andretti tem um cara que cuida da Indy o Rob Edwards né que já é algo que vem
18:54fazendo desde o ano passado e o nível de erros vem diminuindo muito acho que ainda tem um pouco de
19:00barulho da história da Cadillac na Fórmula 1 e que é algo que afeta o Hertha num nível muito
19:08alto né porque se a gente pegar a segunda segunda metade da temporada do Hertha no ano passado ele foi
19:14muito bem a ponto da gente considerar falou olha o Hertha vai vir como um desafiante ao Palou e o Hertha
19:20não está na mesmo no mesmo capítulo não vou nem falar na mesma página do Palou no campeonato ele
19:27não tá no mesmo capítulo um cara que abraçou bem isso é é o Caio Kirkwood e aí vai aquela coisa né que
19:34tipo a estrutura do Caio Kirkwood da equipe no carro 27 ela me parece uma estrutura que não tá muito
19:41envolvida contra as questões da equipe como por exemplo o Rob Edwards é o estrategista do Caio do Caio Kirkwood
19:48Colton Hertha por exemplo e só que aí ele também tem que resolver o BO do Hertha o BO da equipe tem que
19:54falar com Dan Torres tem que falar com não sei quem então acho que a Andretti vai se vai se estruturando
20:01de alguma forma para ir crescendo a McLaren passou por uma mudança grande agora né ela mudou o chefe
20:08de equipe e queira ou não ela perdeu o Gavin Howard que era o chefe de equipe um cara que era muito
20:16importante do lado técnico então assim que o Tony Canaan é promovido de diretor esportivo a chefe de
20:23equipe eles perdem o lado técnico então a McLaren também vai se acertando mas se a gente pegar a
20:30McLaren que era no ano passado para essa é uma McLaren muito melhor no questão de processos da gente não
20:37tem alguns erros que algumas falhas que o pato foi o cara que mais quebrou no ano passado né então
20:45é um processo que a McLaren vai crescendo e a Penske a Penske ela se desmanchou né e é uma coisa que assim
20:54antes mesmo do ocorrido da história do atenuador do Tim Sindrick né do Ron Ruzelski e o Kyle Moyer
21:03tinha sido demitidos pelo lado da Penske uma coisa que já se falavam já se falava ali no paddock
21:09em Indianápolis era que a Penske já tinha uma estrutura enxuta e que parecia que tava melhorando um pouco
21:15porque o Tim Sindrick deixou de ser o presidente do ele continua sendo o presidente do grupo né da equipe
21:22mas ele digamos assim ele cuidava da equipe da Índia ele não saia da Índia para a Nascar e para o Índia para
21:28não sei onde vai lá e para todos os lugares né ele passou a cuidar só da equipe da Índia só que aí sai
21:34o Tim Sindrick né saem esses diretores né a Penske demora né para promover o Jonathan DeGrid para o
21:42para o cargo de presidente né e também o Travis Law ali que virou diretor de competições e aí a Penske
21:50a Penske pega um presidente que passa a fazer unsa em Índia ao mesmo tempo e aí uma coisa até curiosa né
21:58que o DeGrid ele teve um a Penske não explicou mas ele teve uma lesão uma doença que o impediu tanto de
22:06estar em Iowa quanto nas seis horas de São Paulo então na primeira na segunda né no caso corrida que ele foi
22:13ele foi efetivado ele já não não esteve lá e aí até foi emblemático algo que eu pude viver lá em
22:19Indianápolis assim Gabo que por exemplo quando deu o B.O. do atenuador da Penske é óbvio que todo
22:26mundo vai dar uma escondida assim mas a garagem da Penske parecia muito vazia enquanto na porta da
22:32Ganassi ao mesmo tempo que saiu a punição tava lá o Barry Wanser que era o estrategista do Palou o
22:39Taylor Keywell que é um dos dirigentes da equipe Mike Hu né tem o Ganassi então ela tem a sensação que eu
22:47tenho que a Ganassi me parece mais estruturada como equipe como as demais e as outras equipes estão
22:53numa trajetória tentando fazer reproduzir o que a Ganassi faz então enquanto elas não conseguirem se
23:00estruturar como a Ganassi tem se estruturado elas vão estar um degrau atrás e aí a Ganassi tem um piloto que
23:07tem entregado velocidade consistência estratégia o número mágico que eles falam né a precisa tá em tal
23:16ritmo ele consegue entrar nesse ritmo e aí é o casamento perfeito que também tudo dá certo isso que a
23:23gente tem que que mencionar amarela cai na hora certa para eles né o tá tem que economizar eles conseguem os
23:31gols tem que parar nos boxes então tem algumas coisas que também vão favorecendo aí o Alex falou e o domínio
23:40da Ganassi
23:42é pois é a gente vê que não é só um piloto também né uma questão de operação de equipe que é tem feito
23:49bastante diferença e ao mesmo tempo né a gente já tem aí vitória da Andretti vitória da ganar vitória da McLaren
23:56da McLaren no caso mas a Penske uma equipe que tá passando despercebida e até curioso né porque tem
24:04determinados momentos em que a Penske ela parece estar no nível ok então a gente vê por exemplo o Scott
24:09McLaughlin mesmo dando uma porrada no na classificação de Iowa ele fez uma baita corrida terminando em quarto
24:14o Will Power vez ou outra pega um pódiozinho aqui e ali mas ainda parece que falta muito na vitória da Penske
24:20e curiosamente quem esteve mais perto de vencer esse ano foi o Joseph Newgarden né que é o cara conhecida
24:25reconhecido como um grande piloto de ovais mas nesse ano ele tem basicamente azar em quase todos os ovais
24:33desse ano nas 500 milhões de Janapos quando ele largou de penúltimo ele tava quase em décimo
24:38quando o carro quebrou então eu não sei se ele venceria não sei se tinha como tirar do Paulo mas ele tinha
24:42condições de colocar na briga um cara que você pode confiar de estar lá em Gateway que é uma pista que ele
24:48tinha 400 vezes tava dominando a corrida até sofrer um dos azares mais Newgarden que existe né que ele
24:56bate com o Louis Foster né o Louis Foster bate sozinho acaba coletando o Newgarden num acidente bem feio
25:01e aí nessa nesse fim de semana de Iowa ele teve dois azares é muito muito bizarros né o primeiro
25:07deles ele faz apoio na corrida de sábado e é uma corrida que toda ela ela tem um consumo de combustível
25:14muito menor então você mesmo claro tendo a mesma distância da corrida do domingo é como as amarelas
25:20vieram durante as janelas de pitstop a gente teve uma coisa com menos janelas então foram só três
25:24janelas aí na primeira janela tinha uma bandeira amarela na segunda janela tinha uma bandeira amarela
25:28e o Newgarden tava caminhando para fazer um feito que acho que desde o Ryan Hunter Ray em 2004 2005
25:34eu esqueci em qual corrida que é de você liderar né fazer um flex o flag de vencer todas as corridas
25:40quer dizer vencer uma corrida em oval liderando todas as voltas aí na última parada McLaren faz melhor
25:46coloca o pato na frente e o Newgarden consegue passar e no domingo é é surreal né o Newgarden ele
25:52precisa ele remater a liderança duas vezes e nas duas vezes o amarelo prejudica ele né a primeira amarela
25:58que o Marcos Erickson ela acontece no momento que o Newgarden entra nos boxes então ele acaba voltando
26:03uma volta atrás ele consegue recuperar essa volta mas ele volta lá para 13º ele assume a liderança de
26:08novo tem a última janela de pitstops e aí no caso ela beneficia o Palou porque o Palou ele está saindo do box quando
26:13tem algum acidente se não me engano foi do Colton Hertha então além de tudo o Newgarden ele tem muito azar
26:19né pelo menos eu até mencionei meus cinco coisas da cinco aprendizados aí da Indy Iowa que assim pelo
26:26lugar ele não tá mais atrás do que fim simples no campeonato que era uma realidade mas é fato né
26:31Balser que o Newgarden além de dos erros técnicos e dos erros de confiabilidade que a Pense tem tido
26:37ele tá sofrendo de um azar imenso nessa temporada né é algum preço que ele tá pagando pelo que aconteceu
26:43em São Pitch no ano passado o que que você enxerga dessa fase atual do Newgarden que é só 13º no campeonato
26:48a pior posição dele desde o tempo de Carpenter
26:51assim Gabo a gente percebe que a Pense que tá meio esfacelada isso aí vai contribuir não tem jeito né nos
27:01circuitos mistos
27:02circuitos mistos que está aqui é o pódio do Scott McLaughlin no Alabama ou um pódio do Power ali em
27:13o pódio do Power não do próprio Newgarden em São Pitch é um belíssimo o pódio do Power no GP de
27:19Indianápolis mas nos circuitos ovais ainda mais nos curtos por mais que Indianápolis no ano passado
27:25foi uma um domínio da Pense que mas nos ovais curtos esse domínio tem de ser maior e aí aparece a figura
27:32do Newgarden né e cara eu acho que eu acho que ele tá pagando ainda alguns pecados de São Pitch né daquela
27:41história do do push to pass né ainda pagando os pecados do do atenuadora do Terado que muita gente fala
27:51não mas ali foi uma questão estética realmente não muda muito a questão de resultado e por aí vai mas o
27:58fato que o a peça tava irregular e foi com essa peça que ele ganhou pelo menos foi flagrado né que ganhou
28:04o bicampeonato da das 500 milhas de Indianápolis mas não tem muito não tem muito o que explicar
28:12porque por mais que ao longo do ano a Pense que não tem apresentado que a Pense que não tem tá esfacelado
28:20tá juntando os cacos tá mudando liderança isso obviamente impacta mas a gente sabe o quanto os amortecedores da
28:28que fazem com que esse carro tem um bom resultado em oval curto e chegou o oval curto e aí ó vem aí a corrida
28:36um eles foram muito bem né o McLaughlin saiu de lá de trás o Newgarden ainda foi segundo o pau é terceiro né o
28:44McLaughlin ainda chega em quarto só que no momento derradeiro o pato vai lá e ganha corrida o Newgarden
28:50o Newgarden de novo bem na corrida a dois e no momento derradeiro o Palou vai e ganha corrida então
28:58são a tem coisa que sim a Pense que precisa melhorar tem alguns processos que a Pense que precisa melhorar
29:05mas nesse nessas duas situações não tem que falar aí o a Pense que o Newgarden eles fizeram o trabalho
29:12digamos certinho né até a última página chegou na última página aconteceu um imponderável né não
29:21só imponderável não dá para dizer que é um imponderável pelo menos na corrida um ali de de Iowa né mas
29:27a McLaren foi muito mais eficaz nesse momento mas acontece um fato que quando tudo parece que vai ter e
29:35viveram felizes para sempre no final da corrida aparece veio a bruxa mai deu uma maçã envenenada
29:41para Pense que eles perderam a vitória e é pois é o tempo tá passando pelo menos para Pense ainda tem
29:48dois ovais né no fim de ano aí tem Milwaukee e Nashville e dá para você pelo menos tentar corrigir
29:55essa rota né então é melhor do que Andretti Andretti ela só tem mais um circuito de rua né que onde ela
30:00é melhor que vai ser Toronto esse fim de semana é inclusive aproveitando que a gente chegou já aqui
30:06a 30 minutos eu vou pedir para o Pedro Prado colocar o pics do GP na tela né que enfim para você
30:11é claro já aproveitando pedir para você é claro é se inscrever no nosso canal curtir aqui o nosso
30:15vídeo e hype nosso vídeo também para gente aí o pics apareceu aí do lado do microfone do Balser tem o
30:22a versão cartunesco de Rodrigo Berton e pedindo e implorando pelo seu dinheiro claro para não só para
30:30nos ajudar para gente claro e fazer um investimento maior para buscar mais categorias né o nosso catálogo
30:35está bem forte mas a gente não se satisfaz com pouca coisa se der para um dia para a gente
30:40transmitir todas as categorias do mundo desde a Copa Clio Itália a gente vai conseguir fazer e a
30:45gente conta com a ajuda de vocês então faça sua contribuição para apoiar aqui a GPTV para
30:50gente alcançar mais gente para gente trazer mais coisas para o nosso catálogo que já está muito
30:56importante né e enfim dando sequência né pedindo é claro o seu like sua inscrição seu comentário
31:02embaixo e de claro também para você é sintonizar na GPTV aí na sua LG TV na sua TV PCL também que já
31:11estamos disponíveis e também no aplicativo só foi é seguido aqui Balson falou só uma questão de calendário
31:18da Índia o calendário ainda não saiu mas eu queria chamar atenção para uma questão importante que a gente teve
31:24a semana em Iowa né a Iowa ela teve uma ausência na índice se não me engano em 2021 se eu não estou
31:31enganado foi 2021 que saiu né e eu acho que foi 2022 e eu acho que foi 2022 vou até conferir aqui
31:42enfim e aí depois a Iowa retornou ao calendário com o patrocínio da Hy-Vee que é uma empresa uma
31:50rede de supermercados ali da região ali do centro dos Estados Unidos só que a Hy-Vee ela pulou fora da
31:57INDI nesse ano né tanto da da Rei Rao cujo ela tinha uma ela patrocinava um dos carros né ela pulou fora
32:06e pulou fora da INDI no geral depois teve todo aquele rolo né do FBI batendo a porta da Rei Rao né com
32:11alguma para fazer algumas investigações e tal é a INDI ela até conseguiu arranjar um outro patrocinador
32:17da corrida mas a gente viu nesse ano um impacto muito negativo tanto em arquibancada quanto em
32:23televisão então por exemplo na arquibancada a gente teve cerca de seis mil pessoas apenas foram
32:28até a corrida números bem diferentes da NASCA por exemplo a da NASCA vai em Iowa e na TV audiência na
32:34TV americana né que a gente tem a gente se baseia por isso né que é o que é mais importante para o
32:38mercado né da INDI é entender o número dos Estados Unidos é por mais que a audiência do sábado ela tá sendo muito
32:44alta do que normalmente é porque por exemplo ano passado a prova se não me engano ela só foi no
32:50é só foi acho que no na NBC local eu acho que foi no streaming ainda por conta da história do Trump do
32:59tiro isso verdade e aí foi exatamente nesse fim de semana aí a prova se não me engano só foi no
33:05que é o sistema de streaming da da da NBC e teve se não me engano só 60 mil telespectadores né com
33:12risível é esse ano foram 500 mil telespectadores na Fox Sports 1 mas ainda é o pior número da
33:19temporada né e aí no domingo isso não deu uma evoluída ficou ali na casa de 800 mil na média de
33:24800 mil telespectadores é balsa acho que já deu desse negócio de rodada a dupla em Iowa né e acho
33:30que com a questão também do dinheiro né de você não ter por exemplo que a Raivi ela fazia um papel não
33:35de patrocinar a corrida mas de impulsionar em marketing né de forma muito forte e aí a Sucup que
33:41eu não me engano que se eu não me engano a nova patrocinadora não fez isso muito bem e aí a gente
33:45já teve um impacto esse ano né então será também será que faz tão bem assim a gente tem uma rodada dupla
33:52em Iowa né porque até porque as corridas nesse ano elas não foram em horários tão diferentes né eu acho que
33:57quando você tem uma corrida de noite ou de dia eu acho que é bacana né uma corrida despertina né porque ela
34:01é tão diferente né quando a temperatura cai ela pode mudar o rumo da corrida mas dessa vez não porque
34:06a gente tem uma coisa se não me engano foi cinco da tarde local lá então assim ela terminou sem o
34:10sol necessariamente está baixando e a outra corrida foi duas da tarde de domingo então não teve tanto
34:15essa diferença de temperatura que a gente é pensa e etc é acho que é o fim aí das rodadas dupla em Iowa
34:23e como que dá para a gente substituir isso e como que dá inclusive para a gente recuperar um pouco da
34:27que ela tem nos ovais né porque é hoje em dia parece que só Indianápolis realmente que loca né é
34:34aquela coisa mas a gente ela fracassa muito em tentar cativar público para trazer para os ovais
34:38atualmente né o que que a gente pode melhorar a respeito disso assim é primeiro dizer que você
34:45tinha razão Gabo foi 2021 que não tivemos as corridas em Iowa e depois disso a Raivi fez um verdadeiro
34:51festival né e queira ou não um oval em Newton né que era uma cidade que antigamente se eu não me
35:01engano é o milho né que é bem o produto local e que isso movia economia que hoje já não é algo
35:09tão assim né não tem mais tantas fábricas por lá então a cidade ela tá digamos distante de grandes
35:17eventos também né então tinha um festival então cara pô que legal eu vou lá vou ver um show do
35:23Ed Sheeran vou ver um show da Kelly Clarkson vai ter uma corrida e não sei o que que é o que os
35:29grandes eventos tem tem o que tem acontecido nos grandes eventos é algo que acontece inclusive nas
35:35500 milhas de Indianápolis né que tem um baita show tem um baita festival acontecendo ao mesmo tempo
35:43né no Snake Pit por exemplo hoje em dia hoje em dia difícil o cara corrida por si só fazer o cara
35:52ir para um evento óbvio que tem o cara fanático por automobilismo que foram nas seis horas de São Paulo
36:00e acompanharam do da volta de apresentação né acompanharam as seis horas de prova também depois só que teve
36:07muita gente que pô foi para o fanzone foi acompanhar o show e tudo mais e assim os grandes eventos de
36:13automobilismo eles estão estão sendo realizados né e acho que se o circuito em oval para não só a Iowa
36:22mas todos em geral é difícil não tem um hoje assim um oval que tá num grande centro nem mesmo de
36:28Indianápolis que fica em Speedway que é uma cidade ali é para tudo bem praticamente colada assim
36:36conurbada com Indianápolis mas não tá dentro de Indianápolis por exemplo é todo muito fã de índia fala
36:44pô tem que voltar Michigan Michigan hoje o oval do Michigan também tá numa cidade muito distante de uma
36:50grande população vai correr em Milwaukee vai correr em Nashville o oval de Nashville não é em Nashville em
36:58Lebanon né então tudo bem que desses ovais que eu mencionei ainda tá mais próximo de Nashville cerca de
37:06meia hora de carro né tudo bem que quando tem a corrida e vai o bom público trânsito vai fazer isso ser um
37:11pouco um pouco maior então acho que ainda precisa reproduzir o que é feito né o que foi feito com a
37:21eu nem vou falar reproduzir o que é numa cidade de rua numa corrida num num circuito urbano porque ali
37:28não tem a questão da distância já tá dentro da cidade do cara mas precisa fazer algo também para
37:35atrair o público jovem que é algo que ainda tem pecado né a gente tem pecado não tem renovado a sua
37:41audiência né e até e quando você não renova audiência a coisa que a Fórmula 1 tem feito a própria NASCAR tem feito
37:47algumas coisas que tem aos poucos conseguindo uma renovação de audiência né que é um desafio muito
37:53grande a em teoria o desafio para NASCAR é maior do que para a índia porque a corrida da NASCAR é muito
37:59mais longa né e numa juventude que quer as coisas mais no papum né como que você vai prender a atenção
38:05do cara por três quatro horas quase toda semana a NASCAR tem conseguido fazer isso de alguma forma então acho
38:11que esse é o primeiro passo da índia a índia precisa se consolidar nos ovais talvez tenha que comprar
38:17alguns ovais porque a maioria deles hoje tem contrato com a NASCAR e a NASCAR tem uma prioridade né porque
38:23imagina o cara é dono de uma pista ele não não vai deixar de dar prioridade para a categoria que mais
38:30corre em oval e mais paga então ainda para algumas coisas talvez o Roger Penske tenha que que botar a mão
38:38no bolso e trazer uma pista para para a índia e fazer um festival para que traga um novo público
38:45é pois é a raiva investiu bastante nem em trazer e esse é um negócio até que de show que às vezes o
38:54público americano é muito importante né por exemplo antes da antes de ter a explosão do drive to survive
39:00na fórmula 1 a gente via até a própria corrida de Austin lá ter um arquibancadas um pouco vazias né o
39:06público que antes do drive to survive tinha é que tinha esgotado todos os ingressos foi no um ano que
39:12eles fizeram um show da Taylor Swift lá no sábado né e aí teve essa adesão um pouco maior e aí de lá
39:18para cá né a Raivi ela investiu né em show teve do post Malone teve da Kelly Clarkson do Ed Sheeran mas
39:24daí esse ano não teve esse investimento e enfim aí basicamente já estão falando muito internamente né a gente
39:31tem uma possibilidade de reduzir né de Iowa não de que a Iowa não é um oval que merece ter uma rodada
39:37dupla né para ser sincero acho que se não for nesse formato que eu falei assim de para um oval de você ter
39:43pelo menos uma corrida à noite e a outra de dia porque aí são construções completamente diferentes
39:47não faz muito sentido para mim você ter rodada dupla de qualquer maneira mas enfim é um desafio aí de
39:53que a gente vai ter por ano que vem né o calendário ainda não foi soltado né não foi solto é muito
39:58que vai ser divulgado antes do da final né a exceção que a gente teve de de calendário cedo
40:06demais foi ano passado porque basicamente foi um calendário que se manteve em todas as corridas né
40:10a única de grande diferença foi a entrada do termoculado como uma corrida de pontos né e a
40:16redução de Milwaukee né para apenas uma rodada também né não sentiram que existia essa necessidade
40:22mas enfim temos aí mais cinco corridas para acontecer balsa e nesse fim de semana eu já peguei
40:27um GP de Toronto né última corrida de rua da temporada né uma corrida que dá para a gente
40:34pensar é claro já em um favoritismo da Andretti né tanto do Colton Hertha quanto do Caio Kirkwood que
40:39tiveram final de semana terríveis lá em Iowa mas é uma chance aí deles se eles recomporem um pouco e
40:45apastar também um pouco esse favoritismo aí do Palu claro o Palu vai vir forte também não é como se
40:50fosse todo fraco de rua venceu em São Pinto esse ano também então o que que a gente pode esperar
40:54desse GP de esse GP de Toronto nesse fim de semana a Andretti obviamente surge como favorita tem um
41:02acerto muito bom para circuito de rua eles vêm do 1-2 do do ano passado né com o Hertha vencendo
41:09em jejum de 799 dias sem vencer o Hertha e parecia que ia né ganhou foi para o pódio em oval na
41:18sequência foi e venceu em Nashville né também primeira vitória dele em circuito oval mas parou por aí
41:25acho que o momento é muito melhor para o Kirkwood apesar de um final de semana horrível em Iowa né bateu
41:33já no primeiro treino livre depois bateu na corrida e aí veio o que o que sobrou do carro para para
41:41corrida 2 mas acho que o momento dele no geral é muito melhor do que do do Hertha né o Hertha não não
41:49vem muito bem mas é aquela coisa Gabo como você disse o Palu vai vir forte em Toronto se ele não ganhar
41:56o Palu vai ser 15º cara só se alguém acertar o carro dele como uma Lucas acertou em Detroit para ele ter um
42:02resultado ruim e o Kirkwood tirasse 30 pontos para de repente sonhar em alguma coisa né eu acho que
42:12Andretti vai vir forte mas um Palu ali para ser segundo terceiro quinto no máximo né para conter danos
42:21acho que um piloto que eu ficaria de olho também é o Christian Lunger porque já venceu em Toronto venceu com a
42:29Raquel e agora tá com a McLaren que na teoria deve apresentar um pacote melhor para o Lunger né do que a
42:38própria a própria Raquel mas mas a gente sabe que a McLaren também não tem não vem com essa bola toda
42:47aí para para essa temporada tá bem acho que isso a gente tem que ressaltar a McLaren tá melhor do que no ano
42:53passado mas é difícil você falar hum nessa pista McLaren vai ter o melhor pacote ela sempre tá competitiva
42:59mas acho que em nenhuma das pistas você fala aqui o pacote McLaren funciona melhor mas eu ficaria de olho
43:06muito assim no no Christian Lunger e quem sabe um um pato word aí para para beliscar alguma coisa
43:13também para o Lunger que a primeira vitória primeira e única vitória dele na Índia foi em Toronto também é dois
43:20anos atrás pela corrida que foi espetacular do Palu também o Palu com a asa torta durante quase toda a
43:25corrida ainda caçando o Lunger ele ficou com um segundo lugar é para aproveitar o enceio o enceio aí
43:32e Andretti né a gente tem uma situação curiosa que é a do Marcos Erikson Marcos Erikson vive uma
43:37temporada péssima né vigésimo colocado o único top 10 top 10 dele na temporada foi na abertura do do
43:43ano né em Sampit teve é claro o segundo lugar nas quintas milhas de Indianápolis que eventualmente
43:48acabou sendo retirado dele né então ele perdeu todos aqueles pontos com aqueles pontos ele estaria um
43:52pouco mais à frente mas também não tanto e fora isso é um cara também tem errado muito não se
43:57troca bem tem feito muito pouco e assim eu nunca fui né existe uma ala de gente assim que odeia o
44:03Marcos Erikson né muito também é fruto ainda daquilo que aconteceu anos atrás né do relacionamento dele com
44:09Felipe Nasser dentro da Sauber na Fórmula 1 eu acho que para mim o Erikson foi um piloto que se
44:13encontrou bem na Indy nunca achei ele piloto horrível é a troca dele de ganasse para Andretti sempre me
44:20sou para mim como precipitado acho que a ganasse deveria ter feito um esforço para mantê-lo mas hoje parece ser
44:26impossível né do porquê que a ganasse não manteve e a gente tem aí subindo ainda um Denis
44:31um Denis Hogger né que pô o cara que fez bem essa troca de Europa para os Estados Unidos está detonando
44:37na Indynext eu não sei se o Hogger necessariamente pega uma vaga na Andretti ano que vem mas já é para
44:44ele ser também um motivo para o Erikson ficar de olho até porque o Erikson ele não é necessariamente um
44:49piloto pagante na Andretti né essa é uma grande diferença do porquê que ele escolheu sair da
44:52porque na ganasse ele tinha o patrocínio ele bancava o carro dele na Andretti não é o caso né então
44:57balsa aqui dá para falar sobre essa fase aí do Marcos Erikson e essa ameaça que tem o Denis Hogger em cima
45:03dele nessa reta final Denis Hogger que está muito perto de conquistar o título da Indynext é a ameaça do
45:09Hogger é cada vez maior né por mais que Andretti fala que ele tenha um contato o Erikson tem um contrato
45:16ano de 2016 foi o próprio Erikson que no começo do ano falou que esse ano era o último então deve
45:22ter alguma opção aí para a ser exercida então o Erikson que tem tem que ficar de olho eu acho
45:30até Gabo que o o Erikson bateu o pé para não ser mais pagante na ganasse porque a gente viu na
45:37sequência alguns problemas financeiros do patrocinador que o Erikson tinha então ele foi atrás da grana e
45:45da permanência na Índia o porém para ele é aquele que recebe um salário muito alto para os padrões
45:52da Índia né um salário sim de quem é campeão das 500 milhas de Indianápolis mas é um salário
45:58próximo do que recebe um New Garden Dixon que são mais do que provados né então isso pode sim pesar
46:07para o lado do Erikson né que não só a questão financeira mas o desempenho dele tem sido muito ruim
46:16nesse ano né um cara que na ganasse aprendeu a jogar o jogo na Índia beliscava Vitória aqui Vitória
46:23Colá que tinha progredido muito em ovais hoje ele é o ultimão da Andretti é difícil você ver ele na
46:30correta ou do Kirkwood e aí vai chegar uma hora que a Andretti vai ter que tomar uma decisão diante
46:37de um hogger que tem sido cara é não dá para dizer dominador dominador completamente porque já a gente
46:45já viu um um Roy ganhar o colega ganhou o Hilbs com o mesmo equipamento ganhou duas mas a constância
46:53dele no topo com cinco vitórias e depois está ali ah ele não foi ele não ganhou mas ele foi segundo
46:59né não ganhou mas foi terceiro ele tem muito ponto na frente né e acho muito difícil o hogger perder o
47:08título da Indynex há quem diga que é o palou da Indynex e tem impressionado o paddock na Indy até o Dan Torres
47:14disse né que ele não não quer que se repita com o hogger o que aconteceu com o Foster né o Foster foi
47:21ele não teve uma temporada dominante da Indynex no no ano passado muito parecido com o que faz o
47:27Dennis hogger Andretti não tinha lugar ele foi para Reinhold e aí o Dan Torres viu o o Foster ir para
47:34Fast 6 tirando o piloto da Andretti fazer pole tirando o piloto da Andretti então ele não quer ele
47:39quer dar um jeito de fazer com que o hogger não seja um concorrente no ano que vem então ele vai ter
47:45duas opções ou ele vai sacar um piloto da Andretti ou ele vai formar uma parceria com alguma
47:50Honda que tem um charter e aí muito se fala será que ele vai então bater na porta da Dale
47:56Coen aí eu posso ter certeza que tem muitas equipes de motor Honda que também vão fazer a mesma coisa se
48:02tiver um charter por ali disponível num preço acessível para para negociar então é isso aí vai ser bom para
48:11gente ficar de olho né mas acho que para falar de movimentação de mercado é aquilo que o VK falou
48:16primeiro vão ter que aguardar o que que pense que o Will Power vão decidir porque aí vai cair o
48:23primeiro dominó aí dessa dessa escadinha é pois é a gente tem a gente tá em na segunda metade de julho
48:31ainda e pouquíssimas movimentações ainda a respeito da do mercado da Indy mas a gente tem que a gente
48:37não pode negar que a entrada dos Charters deu uma mudada nesse panorama também né então agora as equipes ou elas
48:44só pensam duas vezes em quem que elas vão contratar ou elas tentam se amarrar e claro a contratos que
48:49sejam financeiramente rentáveis para ela então a gente tem aí pilotos como o próprio Devin de
48:53Francesco, Stingway e Rob ocupando vagas no grid né mesmo sem ter necessariamente esse nível para
48:59estar lá esse é um efeito que os Charters tiveram né as equipes não vai ter mais o que a Dale Coen fez
49:05no passado de ter nove pilotos em dois carros ao longo da temporada né e o Louis Foster foi um pouco vítima
49:11também né poderia estar no quarto carro do André tinha coisa parecida apesar de sempre ter aquele
49:15sentimento né de que talvez o Foster não era um grande piloto ele era só um cara que tava com o
49:19melhor carro mas esse ano ele tem provado cada vez mais que ele tem sim nível para estar na Indy
49:25então é isso aí galera a gente se encaminhando aqui para a reta final do nosso programa vou pedir é
49:30claro o mandar o seu caso de sempre né pedir o seu like a sua inscrição é assinar as notificações aqui
49:36no nosso grande prêmio é também hype nosso vídeo né para ele chegar a mais pessoas enfim agradeço
49:42a vocês pela audiência de hoje agradeço é claro o Daniel Bosta pela participação e fique ligado aí
49:46no grande prêmio porque tem muita coisa legal ainda por vir né o site tá definitivamente bombando
49:52batendo recordes e alcançando cada vez mais gente é isso aí que a gente quer obrigado a todos por esse
49:58então é isso aí galera muito obrigado e até a próxima
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