O mês de maio na Indy começou com o estrondoso domínio de Álex Palou no GP do Alabama, resultado que já abre uma vantagem considerável sobre Christian Lundgaard no campeonato. Às vésperas do GP de Indianápolis e das 500 Milhas, o Paddock Sprint Indy desta semana analisa o cenário do campeonato e as chances de alguém conseguir parar o espanhol na temporada 2025.
Gabriel Carvalho e Daniel Balsa também comentam outros destaques da Indy neste ano, que já está em Indianápolis para viver seu período mais intenso e decisivo da temporada.
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EsportesTranscrição
00:00Fala galera ligada no Grande Prêmio, tudo bem com vocês? Aqui quem fala é o Gabriel e bem-vindos a mais uma edição do Padox Print Indie.
00:24A gente retorna aí depois de um pequeno intervalo para analisar o que de melhor e pior acontece na querida Indy Car Series, a Fórmula Indie, como você tudo conhece, que a gente trata como Indie.
00:37Enfim, estamos em maio, maio sempre chega, é o mês mais importante do ano, o mês que vai ser encerrado com as 500 milhas de Indianápolis e o campeonato vai de fato começando a aquecer.
00:49A gente já está naquela sequência um pouco mais corrida de provas, depois daquele início bem lento que a gente teve, foram três corridas disputadas até a chegada do mês de maio.
01:01E em maio a gente abriu dessa vez com o GP do Alabama, o GP do Alabama normalmente acontecia ali no fim de abril e tudo mais, mas agora ele foi deslocado para abrir o mês de maio.
01:10Aconteceu aí no último dia 4, no domingo, lá no autódromo de Barber, localizado em Birmingham e para surpresa de absolutamente ninguém, tivemos a vitória de Alex Palu, né?
01:19Mais uma vitória dominante do espanhol que está realmente caminhando aí a passos largos para conquistar o quarto título dele na Indie e o terceiro em sequência, né?
01:29Algo que não acontecia desde a época do Dario Franchitti, né? Que também é um tetracampeão e ele que conquistou ali os títulos de 2009, 2010 e 2011 em sequência.
01:39E o Palu tem a oportunidade de fazer isso nesse ano, caminha bastante, parece ser um piloto inclusive que não tem nenhum tipo de rival hoje na Indie.
01:47E a gente vai falar um pouco sobre o GP do Alabama e, é claro, sobre as expectativas para as 500 milhas, né?
01:53Já que vamos ter agora, nesse fim de semana também, o GP de Indianápolis, né?
01:57O circuito misto de Indianápolis, essa prova que também já virou uma tradição da Indie, está sendo realizada desde 2014.
02:04Em alguns anos chegou a ser uma... tivemos duas provas, né?
02:07Uma época que a Indie começou a fazer uma dobradinha com a NASCAR lá em Indianápolis, né?
02:13Já teve até no ano de pandemia, tivemos três corridas por lá, mas enfim, o GP de Indianápolis clássico é esse que acontece no segundo sábado de maio, lá no circuito misto.
02:23É uma corrida que, mesmo que não agradasse a todos na Fórmula 1, na Indie sempre rolam coisas bem maneiras.
02:30Já tivemos algumas corridas bem marcantes por lá.
02:32E hoje eu estou aqui mais uma vez com o Daniel Balsa, para a gente conversar um pouco sobre o GP do Alabama e também sobre o GP de Indianápolis, as 500 milhas, toda a expectativa que se cresce.
02:42Balsa, tudo bem com você? Suas primeiras impressões para o programa de hoje?
02:47Muito bom dia, boa tarde, boa noite, Gabo, ao Rodrigo Berton que está aqui na produção e você que nos acompanha aqui nesse Padóx Pente da Indie.
02:55Realmente agora o maio chegou, é a hora da verdade aí, que a gente chega num momento que é até decisivo para o campeonato, né?
03:06Afinal, o Palou venceu três de quatro etapas e vai pavimentando fortemente aí o caminho para o tetracampeonato.
03:15Certamente vai tendo bons resultados agora no GP de Indianápolis, um lugar onde ele tem duas vitórias, nas 500 milhas onde ele sempre anda bem.
03:24Então ele pode sair do mês de maio com... Se ele já está com uma mão na taça, eu acredito que bons resultados nesse mês de maio vai fazer ser o resto do campeonato meramente protocolar.
03:36Vai ser uma briga pelo vice-campeonato aí, o Palou já pavimenta o título, dependendo do que acontecer agora.
03:43É, pois é. Então tivemos aí esse GP do Alabama, né? Que deu mais um... Tivemos mais uma sequência aí de 90 voltas para essa fase que a Indie vive de bandeiras verdes, né?
03:55Para quem não se lembra, a última bandeira amarela da Indie foi há dois meses atrás, né?
04:01No GP de Sunfish na abertura da temporada e logo na primeira volta, né?
04:04Que a gente teve ali aquele acidente com o Will Power, Nolan Siegel, acho que o Louis Foster também, enfim, tivemos aquele acidente e foi o último, né?
04:13Que a gente teve em corrida, então desde todas as voltas restantes, o GP de Sunfish, o GP do Thermal, o GP de Long Beach e o GP do Alabama, todos em bandeira verde.
04:24O que meio que mata, de uma certa forma, a questão estratégica da Indie, né?
04:28Porque, enfim, a Indie até mudou o tamanho de algumas corridas esse ano, né?
04:32Deu voltas adicionais para tentar brincar um pouco mais com a questão de estratégias e tudo mais.
04:37Só que esse ano está um pouco mais complicado, né?
04:39É claro que, assim, ainda dá para você fazer uma estratégia boa, dá para você, claro, crescer no pelotão.
04:44A gente viu o Palu fazendo isso já algumas vezes.
04:47Só que agora está tudo um pouco mais previsível, né?
04:50Então, tu está se limitando um pouco mais às disputas de pista mesmo e, enfim, outros fatores que a gente tem.
04:58Que podem movimentar, né?
05:00Então, o GP do Alabama foi marcado por isso.
05:02Foi uma corrida que, por mais que ela tenha um histórico de ter muitas bandeiras amarelas, não foi o caso desse ano, tínhamos todos bandeiras verdes.
05:07E uma prova aqui na base da estratégia, tivemos alguns pilotos aqui e ali se destacando.
05:12O Christian Lunger, por um caso, né?
05:13Conseguiu mais um pódio.
05:14O Lunger, inclusive, agora subiu para o segundo lugar no campeonato.
05:18Mas mais uma vitória bem tranquila do Alex Palum.
05:21Balsa, qual que é a sua visão aí sobre essa sequência de bandeiras verdes da Indie, né?
05:25O quanto você vê que tem influência do novo motor híbrido a respeito disso.
05:30E, enfim, está gostando, está acostumado já com essa sequência de poucos acidentes que a Indie tem tido nessa temporada?
05:40Ah, Gabo, não dá para acostumar e eu acho que é um grande enigma isso, né?
05:46Porque, por exemplo, quando a gente vai para Sunpit, nos treinos livres, a gente viu muitos acidentes ali na curva 3,
05:54que era justamente onde os carros estavam muito ariscos, por conta, inclusive, do motor híbrido, desse peso, a parte traseira do carro.
06:02E eu imaginava que, com o muro próximo, invariavelmente, com o carro mais fácil de perder o controle,
06:09que é o que os pilotos têm falado, a gente ia ver algumas bandeiras amarelas.
06:13E a gente viu somente uma em Sunpit.
06:16Depois, em Long Beach, com o muro próximo também, uma pista bem traiçoeira, não tivemos bandeiras amarelas.
06:24Então, eu confesso que não tenho uma opinião formada do que é o grande causador dessa sequência,
06:34o fator principal para essa sequência de bandeiras verdes.
06:38Óbvio que o motor híbrido contribui no aspecto do carro apagar, você, com o próprio motor híbrido, consegue religar,
06:46que foi o que aconteceu com o Louis Foster no Alabama.
06:50Mas o que fez os pilotos fugirem dos muros em circuitos de rua, que também são exigidos, eles são muito exigidos fisicamente, os pilotos.
07:04A direção é direta, uma direção mecânica, sem auxílio de direção algum.
07:10E isso, em teoria, facilita, entre aspas, para que o piloto perca o controle do carro também.
07:19E a gente não viu isso nos circuitos de rua.
07:22Confesso que, para os autódromos, é algo até esperado, por conta do motor híbrido.
07:28Aí sim, com a história de religar os motores.
07:31E aí a gente vê o Alabama com uma ampla área de escape, o Termo com uma ampla área de escape.
07:38Indianápolis, mantendo o ritmo, agora o GP de Indianápolis, a expectativa é de mais uma sequência de bandeiras verdes.
07:47Se eu não me engano, a última a gente não teve bandeira amarela.
07:52Só a penúltima, que teve uma no começo, que foi fundamental para o Dixon ganhar aquela corrida.
07:58Ele é até envolvido naquela bandeira amarela, mas ele para no começo de prova e depois faz só duas paradas.
08:05Ele leva a vitória.
08:07Então, o motor híbrido contribui muito para que não tenha bandeiras amarelas, sobretudo nos autódromos.
08:15Mas, em teoria, com um carro mais arisco, não deveria contribuir num circuito de rua.
08:21É com um muro próximo.
08:23Então, realmente, é um enigma, um enigma.
08:26E até tem uma discussão em torno do carro.
08:31Se há tanto tempo o pessoal utilizando esse chassi,
08:36óbvio, acaba tendo mais a mão do carro.
08:40Tem mais equipes.
08:41Por mais que tenha alguns novatos, e aí, no caso, a gente tem a Prema, que é uma equipe novata,
08:46é óbvio que lá dentro da Prema tem muita gente que é experiente de Indy, que está na Indy há algum tempo
08:54e tem informação para que os pilotos, de certa forma, não cheguem totalmente cruz para a corrida aí.
09:01Mas, no caso do Schwarzman, que é um também novato na categoria.
09:06Então, eu vejo ainda um certo enigma, um pouquinho de cada coisa,
09:10que acaba contribuindo para não ter essa...
09:13A bandeira amarela sumir na Fórmula Índia, né?
09:19É, pois é, a gente...
09:20É uma coisa nova que a gente vai ter que acostumar, né?
09:24E até gera uma certa...
09:26Não sei se uma preocupação a respeito das 500 milhas de Indianápolis, né?
09:30A respeito da questão dos híbridos.
09:32Mas eu estou curioso para ver como vai ser tudo isso no super oval, né?
09:35A Indy já correu, claro, de híbridos em ovais menores e tudo mais,
09:39mas a ver como vai ser essa questão dos motores híbridos, né?
09:43O quanto que isso vai influenciar nas 500 milhas de Indianápolis.
09:46É bom lembrar que a gente tem tido, né?
09:48Sem ser as edições aí que tivemos bandeira vermelha e tudo mais,
09:51tivemos algumas das 500 milhas mais rápidas da história, né?
09:54Se eu não me engano, de 2021, que foi a que o Hélio ganhou, foi bem rápida, por exemplo.
09:58Ela acabou muito mais cedo do que a gente esperava,
10:00porque tivemos muitas sequências ali de bandeira verde.
10:05E até outra coisa, Balsa, que eu queria te perguntar, né?
10:07A gente falando um pouco dessa questão de carro e de híbrido.
10:09Você concorda que talvez não era coisa ideal
10:13você lançar esse motor híbrido nesse carro antigo?
10:16Porque a gente está falando de uma Indy que está sofrendo com um carro,
10:19não só que já é muito defasado, né?
10:21Eu até citei num texto recentemente,
10:23que eu acho que até a Super Fórmula japonesa
10:25tem carros mais atualizados que a Indy.
10:27Mas, ao mesmo tempo, é um carro que ele está urgentemente
10:30precisando de uma dieta, ele está precisando perder peso,
10:32e, de repente, você ganha um adicional de 100 quilos a mais
10:35com a questão do motor híbrido.
10:37Como você vê essa questão da relação da Indy
10:39com o peso dos carros atualmente,
10:42o quanto isso que está sendo um problema para a competição em si,
10:45para o produto de espetáculo em si?
10:48Olha, Gabo, a minha opinião pessoal é que a Indy
10:53não deveria ter colocado os motores híbridos por agora.
10:57Se a gente parar para pensar, entrar um motor híbrido,
11:01um novo sistema de potência para o carro
11:06no meio de uma temporada é algo meio bizarro.
11:10Eu, particularmente, acho que essa questão,
11:13digamos assim, o motor híbrido da Indy,
11:16ele não tem uma bateria, uma duração,
11:19a carga elétrica não é muito grande,
11:21então é de um uso rápido.
11:22Eu até achei interessante para fugir um pouquinho
11:25do que é o habitual que a gente vê aí
11:29no mundo do automobilismo.
11:32Só que, assim, hoje, a questão,
11:34muito da questão do elétrico,
11:36ela veio para a diminuição da emissão de carbono.
11:41E hoje o combustível da Indy, ele é 100% etanol.
11:45E o processo do etanol, ele, digamos assim,
11:49ele neutraliza a emissão de CO2.
11:51Porque é um plantio de cana e tudo mais,
11:55ou o plantio do milho também,
11:56que nos Estados Unidos também tem muito etanol
12:00vindo do milho.
12:02Então, em teoria, esse não seria um problema para a Indy.
12:07Então, eu acho que a Indy não deveria pensar nisso,
12:10mas ela correu para fazer algo para as montadoras,
12:15e eu acho que o plano atrasou,
12:18e acredito também que muito da demissão do Jay Frye
12:21passa por isso também,
12:23que era o cara que estava à frente do motor híbrido.
12:25O motor híbrido entra e tem diversos problemas,
12:28mas aí também é natural,
12:30tudo que vem de novidade acaba trazendo...
12:34Tem os seus problemas, as suas dores do crescimento mesmo,
12:38isso vai surgir.
12:39Só que, assim, não melhorou o produto,
12:41não se tornou um diferencial,
12:45até o Palo disse que, nesse ano,
12:47ele vê o fator motor híbrido,
12:51ele é mais preponderante do que foi no ano passado,
12:54mas a gente também não vê um diferencial absurdo,
12:58a gente não vê um cara ligando ali o motor híbrido,
13:03usando um gerenciamento melhor,
13:04e por conta do híbrido ele ganhou uma posição,
13:07ou o resultado dele foi preponderante.
13:11A gente só ouviu o Palo falar isso em uma etapa,
13:14nenhum outro piloto mencionou isso.
13:18E aí, pensando num contexto,
13:21se realmente é uma exigência das montadoras
13:24entrar o motor híbrido,
13:26concordo que se entre com o novo carro,
13:28já seja tudo pensado,
13:30o projeto do motor híbrido
13:34tem uma maior eficácia também da energia elétrica utilizada,
13:41e também um maior desempenho dentro da corrida,
13:46coisa que a gente não tem visto.
13:48Então, acho que, realmente, nesse quesito,
13:51por mais que o projeto da Indy se estendeu
13:54com relação ao híbrido,
13:57eu acho que faltou essa sensibilidade
13:59de vir um pacote todo novo,
14:02porque senão o carro vira um puxadinho,
14:04um puxadinho como foi o próprio IR18,
14:07que é uma derivação do DW12,
14:09um modelo antigo,
14:11ele é só um facelift,
14:13só um ajuste aqui a colar,
14:15então fizeram um puxadinho,
14:16o Aeroscreen se tornou um outro puxadinho,
14:19e aí esse motor híbrido também,
14:21porque o chassi não foi pensado
14:25para ter tudo isso.
14:27Então, eu, se fosse a Indy,
14:28eu teria esperado mais um pouco.
14:30Pois é, a Indy, batendo cabeça em termos tecnológicos,
14:35a gente sabe que a questão do motor híbrido
14:37era um desejo antigo da Indy,
14:39a Indy já planejava isso há muito tempo,
14:41tiveram andeamentos relacionados um pouco também
14:44com a pandemia de Covid-19,
14:46mas vários testes foram atrasados e tudo mais,
14:49tudo foi meio que feito,
14:51enfim, remendado de uma certa forma,
14:55e aí ele é introduzido na metade do ano passado,
14:57só que tem essa questão, o novo carro
14:59é um carro que não surgiu ainda,
15:01e o projeto do novo carro,
15:02muito provavelmente para 2027,
15:04a Indy que está com o DW12 desde 2012,
15:07foi quando teve a introdução,
15:09e ele passou por duas pequenas atualizações,
15:11uma em 2018, com a introdução do AeroKit Universal,
15:15e em 2020 também com a introdução do AeroScreen,
15:18um dispositivo de segurança,
15:19e que tem ajudado muito,
15:20tem salvado vidas na Indy,
15:22depois de várias grandes pancadas
15:24que a gente teve ao longo dos últimos anos.
15:27Sobre o GP do Alabama,
15:28o que você achou da corrida em si,
15:30e Alex Palou venceu mais uma vez,
15:33e venceu praticamente sem ser ameaçado,
15:36tinha uma expectativa ali de quem sabe a Penske
15:38aprontar alguma,
15:39a gente viu, por exemplo, o Scott McLaughlin
15:41largando com ele na primeira fila,
15:42e o McLaughlin tinha essa coisa,
15:43que ele venceu as corridas mais recentes no Alabama,
15:46todos os pilotos da Penske em si
15:47já tinham vencido no Alabama,
15:49mas o Palou voltou ao lugar onde ele venceu,
15:51foi a primeira vez na Indy,
15:52lá em 2021, que foi o ano do primeiro título dele,
15:54a estreia dele pela Ganás foi com vitória,
15:57e agora vence de forma bastante confortável, né?
16:00Então, eu queria que você fizesse uma análise aí
16:02sobre o Palou em si no Alabama,
16:04e o que alguém precisa fazer para parar esse cara?
16:07Vai ter que ser na bala mesmo?
16:08Vai ter que ser com um TACAP para parar o Palou?
16:12Ah, Gabo, vai ter que ser um TACAP,
16:15vai ter que ir a Georgina cair na cabeça dele,
16:18porque ele está numa forma absurda,
16:22até tem uma análise que eu fiz lá em Sampit,
16:26que o Palou teve muita sorte para vencer,
16:29óbvio que teve competência para estar ali na disputa
16:32com o New Garden e com o Dixon,
16:33mas ali ele contou com a sorte também, né?
16:36Veio a amarela no momento certo para a estratégia dele,
16:40depois a falha no rádio do Dixon,
16:42porque se o Dixon para na mesma volta que ele,
16:44o Dixon voltava à frente, tinha uma margenzinha ali de 2, 3 segundos,
16:49e dificilmente o Dixon ia perder aquela posição para o Palou.
16:53E aí o Dixon, com um problema no rádio,
16:55não para na volta do Palou,
16:57perde 6 segundos naquela volta com tanto de retardatário,
17:01e volta atrás.
17:02Depois o Palou não deu margem,
17:05o Palou não deu margem nenhuma para os resultados dele, né?
17:08Teve uma exibição de gala no final no Termo,
17:11foi 2º em Long Beach,
17:13tentou de tudo para superar o Kirkwood,
17:16mas aí o Kirkwood teve um dia de Palou para vencer,
17:20e no Alabama, enfim,
17:23se você pega os melhores momentos que a Indy disponibiliza,
17:26são 7 minutos,
17:27não sei nem como a Indy conseguiu pegar 7 minutos
17:30de melhores momentos para aquela corrida,
17:32que no bom português,
17:34assim, foi uma corrida bem ruim,
17:37para não falar que foi uma bosta mesmo,
17:39porque se o Palou, por exemplo,
17:43tem ganhado as provas,
17:46em vira e mexe a gente vê uma disputa aqui,
17:49outra colagem,
17:50teve disputa por vitória nas outras 3 corridas,
17:53nessa ele tocou uma luneta em todo mundo,
17:55o Lungar ficou 16 segundos atrás,
17:58isoladão em segundo,
17:59com aquelas ultrapassagens dele,
18:01que eu acho que foi a única coisa, assim,
18:02que prestou na corrida,
18:04o Viquei deu uma ameaçadinha no final no McLaughlin,
18:07mas o resto,
18:09todo mundo na sua posição,
18:11mudando alguma coisa,
18:12basicamente,
18:13com base no pit stop.
18:16Então,
18:17o Palou,
18:18ele tem falado muito de execução,
18:21de bom trabalho da Ganassi,
18:23e não tem cometido erro algum.
18:25A Ganassi não tem cometido erro algum também,
18:28então,
18:28sempre quando ele para no box,
18:30ele entra,
18:31eu acho que no Alabama,
18:32no primeiro pitch,
18:33ele entrou ali,
18:34ele estava uns 5, 6 segundos do McLaughlin,
18:36ele faz o pitch,
18:38quando volta,
18:38ele volta à frente,
18:40acho que até o Hertha,
18:41que volta em segunda,
18:42ele tem uma distância maior,
18:44na segunda parada,
18:46ele aumenta a diferença.
18:49Então,
18:50a Ganassi faz tudo certo no pitch,
18:52e ele faz tudo certo na pista,
18:54tipo,
18:54uma parceria como poucas que a gente vê no...
18:59na Índia,
19:00uma parceria de sucesso absurda,
19:05como a gente viu o Ganassi e Dixon,
19:08por exemplo,
19:08a diferença é que o Dixon,
19:10ele nunca foi bicampeão,
19:12nunca ganhou dois títulos seguidos,
19:14apesar de ele já ter seis,
19:15assim,
19:16no caso,
19:17o Palou,
19:18ele está enfileirando o título,
19:19e parece que ele vai...
19:21vive o auge dele na Índia,
19:23está cada vez melhor,
19:24e difícil,
19:26por mais que tenha...
19:29na reta final da temporada,
19:31a gente vai ter uma chuvarada de corridas em oval,
19:34onde o Palou nunca venceu,
19:36mas eu não consigo ver o Palou,
19:38tipo,
19:38ele nunca venceu,
19:39mas ele vai terminar em décimo terceiro,
19:41em condição normal.
19:44Não,
19:44eu vejo o Palou,
19:45ele pode não vencer,
19:46mas ele vai ser quinto,
19:47vai ser sexto,
19:48já está com 60 pontos de vantagem para o Lunger,
19:51que é um cara que nunca andou bem em oval também,
19:53então vai ter que vir alguém que está mais atrás para tentar tirar,
19:57então,
19:58não vejo o que vai tirar o título do Palou,
20:03quem vai conseguir parar, de fato, o Palou nessa temporada.
20:08E até uma coisa que é curiosa, né,
20:10a respeito do Palou na ganasta,
20:12é que a gente teve aí o Scott Dixon também correndo na Alabama,
20:15o Dixon fez uma classificação tenebrosa, né,
20:17largou de vigésimo sexto,
20:19fez uma grande recuperação, de fato,
20:21foi o décimo segundo colocado,
20:22mas é algo que é muito curioso, né,
20:23porque o Dixon,
20:24ele já está há um tempo aí buscando esse sétimo título,
20:272023 foi uma temporada muito positiva do Dixon, né,
20:30apesar de não ter tido necessariamente uma disputa de título assim com o Palou,
20:34mas o Dixon, ele foi muito bem,
20:36por exemplo,
20:36a pontuação do Dixon em 2023,
20:38ela é maior que a pontuação do título do Will Power em 2022.
20:41Então,
20:42acho que criou-se uma expectativa de talvez uma rivalidade interna e tudo mais,
20:45entre Palou e Dixon na pista, né,
20:47que esses dois caras pudessem, de fato,
20:49brigar para um título se estivessem começando a temporada com o mesmo pé,
20:53mas a gente não viu isso em 2024,
20:55em 2025 a gente definitivamente não está vendo isso,
20:58a gente está vendo o Dixon bem atrás,
21:00e o Dixon também que é um cara já que tem 45 anos de idade, né,
21:03isso é um algo relevante, né,
21:05não tem como a gente negar que às vezes a idade,
21:08ela acaba sendo um fator,
21:09mesmo que a Indy,
21:10eu digo que a Indy é uma categoria que,
21:12é como se o Dixon tivesse uma idade de goleiro,
21:16assim, né,
21:16porque o goleiro no futebol,
21:18ele é uma posição que ele demora muito a amadurecer,
21:21e ele pode estender a carreira dele por muito tempo, né,
21:24a gente vê no futebol,
21:25a gente tem o Fábio, por exemplo, com 44 anos de idade,
21:28o Rogério foi um cara que parou muito tarde também,
21:30o Cássio também é um cara já veterano,
21:32então o goleiro no futebol é uma profissão,
21:33assim, que ele pode meio que estender a carreira,
21:35e a Indy é meio parecida, né,
21:37é normal a gente ver gente com mais de 40 anos na Indy,
21:40tendo sucesso,
21:40então o Hélio venceu uma 500 milhas de Genapos com 46 anos,
21:44o Sato venceu 500 milhas com 43,
21:46o Dixon mesmo já tinha 40 quando conquistou o sexto título dele,
21:50mas a gente tá vendo o Dixon cada vez mais pra trás na ganasse, né,
21:53então, Paulo, você esperava que essa transição de força dentro da ganasse,
21:56porque hoje não tem como a gente chegar e falar que o Dixon é o grande nome da ganasse,
22:00o grande nome da ganasse hoje é o Alex Palu,
22:02mas você esperava que essa transição ela fosse ser tão suave,
22:05assim, sem maiores percalços,
22:07o Palu se tornar o grande cara da ganasse?
22:10Poxa vida, Gabo, realmente não esperava,
22:14é algo que muitas vezes,
22:17assim, quando a gente para pra analisar o período,
22:19o Palu chega na ganasse, ele bate o primeiro título,
22:23e o Palu chega na ganasse,
22:24na época o duelo dele era mais com o Pato,
22:27muita gente falava,
22:29o Pato é um talento, o Palu vamos olhar,
22:34aí o Palu leva o título,
22:36aí 2022 tem toda aquela celeuma de contrato e tudo mais,
22:41é a única temporada que o Palu não disputa o título,
22:47depois que ele vai pra ganasse,
22:48e aí ele taca fumo no Dixon em 23 e 24,
22:54e agora já abre um caminhão,
22:56eu até acho que se a gente tirar a Sampit,
23:00a queda do Dixon operante no ano passado,
23:02ela é vertiginosa,
23:03em termo ele toma mais de 50 segundos do Palu,
23:08uma luneta também em Long Beach,
23:11e agora também no Alabama,
23:13óbvio que no Alabama em que pese o Dixon ter errado na classificação,
23:20e aí é um destaque levemente positivo,
23:23porque o cara saiu de 26º pra ser 12º na corrida,
23:28e a gente sabe o quanto é difícil subir no grid da Índia,
23:32mas é muito pouco pro Dixon,
23:35pra essa disputa diante do Palu.
23:38Eu até fui puxar aqui, Gabo,
23:40as últimas vitórias do Dixon,
23:42eu vou trazer as últimas seis,
23:45que é de Nashville 2023 pra cá,
23:49toda vitória dele,
23:50ela tem um componente muito forte da questão estratégica,
23:56a gente lembra daquela de Laguna Seca 23,
23:59que até o Safety Car precisou reabastecer,
24:03Detroit do ano passado,
24:05que teve uma série de bandeira amarela,
24:07ele para na volta, se eu não me engano,
24:0955, bem antes de um limite de combustível,
24:14só que ele aposta numa série de bandeiras amarelas,
24:17quando todo mundo para, ele aparece em primeiro.
24:19Aquela de Gateway, que vem uma bandeira amarela no momento certo,
24:23ele faz três paradas,
24:24enquanto todo mundo fez cinco,
24:25então ele ganhou tocando uma luneta em todo mundo.
24:29Então, nas últimas seis vitórias,
24:31não é que Long Beach também, do ano passado,
24:34mas as últimas seis vitórias, com segurança,
24:38o Dixon não foi o cara mais rápido,
24:41se assim a gente pode dizer.
24:43Foi uma combinação dele e da Ganassi,
24:45óbvio que ele mostrou velocidade,
24:48mas na base da estratégia e na experiência que ele tem,
24:51que aí ele é totalmente diferente dos caras da,
24:55dos demais caras da Indy,
24:58ele conseguiu ganhar essas corridas.
25:00Então, dá para a gente dizer que desde que o,
25:04não vou dizer desde que o Palou chegou na Ganassi,
25:06mas pelo menos de 23 para cá,
25:09o Dixon só bateu o Palou
25:12quando teve uma combinação estratégica junto.
25:16Não bateu o Palou quando velocidade pura,
25:20tipo, os dois estão na mesma estratégia,
25:23e é isso, agora é na pista.
25:26E aí, desde então, a gente vê o Palou andando na frente,
25:31e eu confesso, confesso que não imaginava que agora,
25:362025, apesar da idade do Dixon,
25:39a gente olhasse, assim, uma diferença que é muito grande.
25:43Sim, o Sampit foi equilibrado,
25:45nas outras três corridas a diferença foi considerável
25:48entre Dixon e Palou.
25:52Pois é, o Dixon que, enfim, está em sétimo no campeonato agora,
25:55é o Dixon que não faz duas temporadas fora do top 5
25:58do campeonato de pilotos desde muito tempo, né?
26:00Desde 2005, se eu não me engano, né?
26:02Depois, um pouco ali do primeiro título que ele ganha,
26:05a Ganassi dá uma miada, digamos assim,
26:07mas, eventualmente, o Dixon volta a ser um cara frequente
26:10no top 5 e tudo mais,
26:11menos em 2017 que ele ficou no sexto lugar.
26:14Aproveitando, antes da gente trocar de tema
26:16aqui no nosso padrão de sprint índia,
26:18vou falar um pouco do nosso novo clube de membros,
26:19fazer a propaganda dele aqui,
26:22que a gente lançou o nosso novo clube de membros,
26:24o grande premium, que ele vem recheado de benefícios,
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26:29um novo padrão de sprint só para assinantes,
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27:10que estamos concorrendo no Premium iBest,
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27:14de eleições sobre criadores de conteúdo na internet,
27:18e estamos concorrendo na categoria Melhor Canal de Esportes.
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27:36E a gente está nessa primeira fase de votação
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27:57que vai nos ajudar a chegar a esse vídeo, a chegar a mais gente.
28:00E é claro, se você estiver vendo pela GPTV,
28:03faça propaganda também para os seus amigos,
28:04avise que o Grande Premium também está na TV,
28:07a gente está aí nos canais Fast das Smart TVs,
28:09da TCL e da LG,
28:11e também no aplicativo do Só Play.
28:13Então, já sintoniza lá,
28:15porque tem corrida literalmente 24 horas por dia,
28:18só deixar lá ligado,
28:19é a GPTV que é um grandissíssimo sucesso.
28:22Então, já faz a propaganda aí,
28:23avisa para todo mundo que a GPTV já está no ar.
28:27Vamos agora para o segundo tema do nosso Poder Sprint,
28:29falar um pouco sobre Indianápolis.
28:31A gente tem, nesse fim de semana,
28:32o GP de Indianápolis,
28:34vai acontecer no sábado,
28:35como já é tradição,
28:36já que a corrida em Indianápolis no domingo
28:40é só nas 500 milhas.
28:42Então, a gente vai ter aí essa corrida de sábado no misto,
28:44é uma corrida já tradicional,
28:46entrou para o calendário da Indy 2014 e nunca mais saiu.
28:50Tivemos, em alguns anos, duas rodadas,
28:52a gente tinha uma em maio e uma em agosto,
28:55quando a Indy fazia meio que uma dobradinha ali com a Nascar,
28:57quando a Nascar utilizava também o misto de Indianápolis.
29:00Na pandemia, chegamos a ter três corridas,
29:02chegamos a ter corrida em outubro,
29:03era uma bagunça,
29:05mas, enfim, é uma corrida que eu gosto bastante
29:07e que eu acho que tem um potencial muito grande
29:09para acabar com essa sequência de bandeiras verdes
29:11que a Indy tem vivido nessa temporada.
29:13A gente tem uma das largadas mais cruciais do campeonato,
29:16porque a gente tem uma reta muito longa
29:19e que tem uma curva muito fechada,
29:20então é sempre muito propícia a muita gente bater,
29:23muita gente passar na grama, escapar.
29:25E tivemos, é claro, grandes corridas lá recentemente.
29:27A que eu mais gosto, você pode relembrar,
29:29é a vitória do Colton Herta em 2022,
29:32na chuva,
29:33uma grandissíssima exibição,
29:34aquela foi uma das melhores corridas dos últimos anos da Indy.
29:36E, enfim,
29:38temos esse cenário aí para esse fim de semana.
29:41Alex Palu, que é o atual vencedor do GPG de Anápolis também,
29:43ele tem um certo sucesso por lá,
29:46mas é uma pista muito conhecida também,
29:48é uma pausa do Will Power,
29:49e dá a pensar em si,
29:51o Paginô também tem algumas vitórias lá,
29:53tem uma vitória do Paginô em 2019,
29:54em 2019 é aquele ano que o Paginô varre o mês de maio,
29:58porque ele vence o GPG de Anápolis no misto,
30:00faz a polida das 500 milhas
30:01e vence as 500 milhas.
30:02Mas, se eu não me engano,
30:04o Power fez,
30:04acho que o Power fez isso,
30:06não, o Power não fez isso em 2018,
30:07ele foi o pole em 2018,
30:09que foi o Ed Carpenter, se eu não me engano.
30:10Mas, enfim,
30:11tem sempre essa missão aí,
30:13de você, quem sabe,
30:14conquistar a tríplice coroa da Indy,
30:16digamos assim,
30:17que é você vencer todos os eventos do mês de maio.
30:19E o Paginô já venceu em Barbie,
30:22ele pode até adicionar algo a mais,
30:24caso realmente ele consiga vencer as 500 milhas.
30:27Mas, Balsa,
30:27qual que é a sua expectativa aí
30:28para esse GPG de Anápolis?
30:30A gente pode ver um vencedor diferente
30:32do Alex Paginô dessa vez?
30:34Eu boto o Feno Lungar
30:36no GPG de Anápolis,
30:38porque o palco da estreia dele na Indy,
30:41ele de cara,
30:42como a Hayhal,
30:43fez o quarto tempo,
30:44já fez pole por lá,
30:46anda bem no misto de Indianápolis
30:50e está vindo numa crescente.
30:52Eu acho que o que, de repente, faltou,
30:55não vou dizer no Alabama
30:56para desafiar a vitória do Palo,
30:58mas, de repente,
30:59o Long Beach está ali naquele bolo
31:01com o Kirk e o Palo disputando a vitória,
31:04é a classificação.
31:05Ele precisa executar melhor ali na classificação.
31:09Foi por pódio.
31:10No Termo foi uma corrida típica,
31:13fez um bom quali,
31:15maquilarem o Palo,
31:16eles sumiram na frente,
31:17ele conseguiu o pódio ali.
31:19E aí ele teve,
31:20queira ou não,
31:20duas corridas aí
31:21de recuperação,
31:23mas no Long Beach,
31:24que ele largou em décimo segundo
31:26para ser terceiro,
31:27no Alabama ele cresceu aí,
31:29saiu da sétima posição
31:30para ser o segundo.
31:32Eu acho que ele
31:33é o cara que pode
31:34desafiar o Palo aí,
31:36que conhece
31:37alguma coisa.
31:38Eu acho que, no geral,
31:39Gabo,
31:40eu acho que, no geral,
31:40a maquilarem,
31:41ela progrediu muito
31:42do ano passado para cá.
31:44É que, como o Palo
31:45está num domínio
31:46muito grande,
31:48a gente muitas vezes
31:49esquece que
31:50a maquilarem
31:52sempre está ali
31:54entre as quatro primeiras,
31:55se assim a gente pode dizer,
31:57mas quando a gente fala
31:58quatro primeiras equipes,
31:59a gente está falando
32:00de doze carros.
32:02Então,
32:02nem sempre a maquilarem,
32:04nesse bolo,
32:05ela estava no pódio,
32:06e ela tem vindo do pódio
32:08graças ao Lunger,
32:09e, por mais que o Pato
32:11ali está um,
32:13nesse momento,
32:13um degrau abaixo
32:14do Lunger,
32:15ele está ali
32:16constantemente
32:17andando entre os dez primeiros,
32:19foi sexto
32:20no Alabama
32:21e tudo mais,
32:22apesar de que eu acho
32:23que o Pato precisa
32:24andar mais próximo
32:25ali do Lunger,
32:27eu acho que o Nolan Siegel
32:29andar entre os dez primeiros
32:31no Alabama,
32:32ter ido para o Fast Six,
32:33mostra o quanto
32:34a equipe cresceu.
32:35Só que também
32:36é aquela coisa,
32:37a Ganassi
32:38deu um passo adiante
32:39aí com o Palou
32:42nessa temporada,
32:43o que acaba apagando
32:45qualquer evolução
32:47de qualquer equipe.
32:49E eu acho que
32:49essa prova aqui
32:51do IndyGP,
32:53a Penske
32:54entra um pouco
32:55pressionada,
32:55porque o Alabama
32:57antes,
32:58na semana,
32:59a Penske
33:00fez um post
33:01nas redes sociais
33:02e falou que o Alabama
33:02é a segunda casa,
33:04porque eles tinham
33:05se eu não me engano
33:06oito vitórias
33:07em quatorze edições.
33:08Vinha de duas vitórias
33:10e, queira ou não,
33:11um pódio
33:12com o McLaughlin.
33:14Até que fica razoável
33:16com o Top 5
33:17do U Power,
33:19mas o New Garden
33:20apagadíssimo,
33:22por ser um piloto Penske,
33:23todo ano
33:25a gente inicia
33:26e fala
33:27o New Garden
33:28se melhorar um pouco misto,
33:30ele vai disputar o título.
33:32Para mim,
33:33está fora de cogitação
33:34já o New Garden
33:35pensar em título,
33:37ele vai ter que varrer
33:38os ovais
33:39e ainda torcer
33:40para o Palou
33:42ter muitos azares
33:43e ele dar uma melhorada
33:45nos circuitos mistos.
33:47Então,
33:47a Penske
33:47precisa dar uma resposta
33:48agora
33:49para não ser totalmente
33:50quadruvante
33:52nessa temporada
33:53de 2025,
33:55mas,
33:55de aposta
33:56principal,
33:57eu coloco
33:58no Lungar
33:59para buscar
34:01o Palou
34:02para ser,
34:02de repente,
34:02o grande desafiante
34:04do Palou
34:04nesse fim de semana.
34:07É,
34:07o Lungar
34:08que fora o Palou
34:09aí é o piloto
34:10com mais podes
34:10na temporada,
34:11tem três
34:12em quatro corridas
34:13e foi ao pódio também
34:14o único pódio
34:15do Lungar
34:15ano passado,
34:16que foi a última temporada
34:17que ele fez
34:17pela Heihau,
34:19ele ficou,
34:20o único pódio dele
34:21foi no GP
34:21de Janápolis,
34:22foi o terceiro colocado,
34:23o Palou
34:23venceu aquela corrida
34:24com o Will Powell
34:25em segundo.
34:26E, Paus,
34:26aproveitando aí
34:27o gancho do Lungar,
34:28como você vê
34:29a situação interna
34:31da McLaren
34:32no momento,
34:32porque a gente sabe
34:33que o grande xodó
34:35da McLaren,
34:35o grande piloto da McLaren
34:36sempre foi o Pato Howard,
34:38nunca deixou de ser,
34:39inclusive com todos
34:40os outros companheiros
34:41de equipe dele,
34:42tipo o Félix Rosenquist
34:44quando vem
34:44com uma certa expectativa,
34:46porque pelo Puganas
34:47tinha vitória,
34:48o Alexander Ross
34:49também é um cara
34:50que nem se fala,
34:50tinha uma expectativa
34:51muito grande nele,
34:52mas o Christian Lundger
34:53talvez seja o primeiro
34:54que está realmente
34:55colocando o Pato
34:55para suar,
34:57está tendo
34:58um grande desempenho
34:59nesse começo de temporada,
35:00como você vê
35:01esse equilíbrio
35:02de forças interno
35:03na McLaren?
35:04Ou você sente
35:05que isso é só benéfico,
35:06porque agora
35:07a gente tem também
35:07o Pato,
35:08o Pato não está mais sozinho,
35:10ele tem alguém
35:11para também tentar
35:12atrapalhar a Ganassi,
35:13a Penske, etc?
35:15Olha, Gabo,
35:16eu acho que o Lungar
35:17tira o Pato
35:19da zona de conforto,
35:21no sentido de dar troca,
35:26ter o Rossi no ano passado,
35:27o Rossi é um cara
35:28experientíssimo,
35:29ele ia ajudar muito
35:30com a questão de acerto,
35:32é um cara que conhece
35:33a Indy como poucos,
35:35ele está indo
35:35para a décima temporada
35:37dele na categoria,
35:39mas não era um cara
35:40que fazia sombra
35:41para o Pato
35:42dentro da pista,
35:43era um cara
35:43que ia ajudar
35:44a construir ali
35:45o melhor acerto do carro,
35:47mas era um cara
35:47facilmente batível
35:49para o Pato.
35:50Agora, com o Lungar,
35:51pode ser que ele não,
35:52óbvio,
35:53entende de Indy,
35:54óbvio que vai saber
35:55questão de acerto
35:56e tudo mais,
35:57pode não contribuir
35:57tanto quanto o Rossi,
36:00nesse aspecto,
36:02mas é um cara que,
36:03pô, dentro da pista
36:04está pisando muito,
36:06então vai tirar
36:07e tira sim o Pato
36:08dessa zona de conforto,
36:10dá para ver
36:11que é algo que
36:13o Pato não está assim,
36:16mas tão confortável,
36:17as entrevistas dele,
36:18as declarações dele
36:20têm sido um pouco
36:21mais cisudas,
36:22ele sabe que
36:23precisa remar
36:25um pouco mais,
36:27precisa dar um retorno.
36:29Eu acho,
36:29eu acho que até,
36:30é óbvio,
36:31que é puro axômetro,
36:32eu acho que
36:33nesse começo de maio
36:35a McLaren
36:36confirmar o Pato
36:37como piloto do TL1
36:39do GP da Cidade do México
36:40de Fórmula 1,
36:41que vai ser só
36:42no final de outubro,
36:43é um,
36:44um McLaren assim,
36:46peraí,
36:46vamos dar um empurrão
36:47para o cara
36:48nesse mês de maio,
36:49porque
36:50para as 500 milhas
36:52de Indianápolis,
36:53diante de todo
36:54o retrospecto,
36:56é a grande aposta
36:57da McLaren,
36:58e a gente sabe
36:59que quando a gente
37:01fala de 500 milhas
37:02de Indianápolis,
37:02por um breve momento
37:03a Índia não pensa
37:04em campeonato,
37:05o cara quer ganhar
37:06aquela corrida,
37:07se ele for o primeiro,
37:10como é o caso do Palou,
37:11o último do campeonato,
37:12aquela corrida,
37:13por um momento,
37:13todo mundo esquece conto,
37:15o importante é vencer aquilo lá,
37:17e o Pato é a principal aposta,
37:19acho que isso é um sinal positivo
37:22para o Pato dentro da equipe,
37:24que a galera confia ainda nele,
37:26mas a gente sabe
37:26como as coisas são rápidas
37:28dentro do automobilismo,
37:30às vezes a oportunidade vem,
37:32alguém abraça,
37:33e pode mudar alguns status
37:35dentro da equipe,
37:38o Pato que é o piloto mais experiente
37:40da McLaren,
37:42mas se o Lunger continuar
37:43com esse nível de exibição
37:44ao longo da temporada
37:46e terminar o campeonato
37:47à frente do Pato,
37:49constantemente à frente dele,
37:51pode ser que,
37:52não para 2026,
37:54mas durante 2026,
37:56algumas coisas podem mudar
37:58dentro da McLaren
38:00e o Lunger passar a ter
38:01um olhar ainda mais especial
38:04da equipe que hoje é liderada
38:06pelo Tony Cananã.
38:07Pois é,
38:10o Lunger é um dos grandes
38:11destaques desse começo de temporada,
38:13e até uma coisa curiosa,
38:14Balsa,
38:14porque ano passado
38:15o Bob Hayhal,
38:17quando o Lunger assina
38:18com a McLaren,
38:19o Bob Hayhal fala
38:20que foi um movimento lateral
38:22do Lunger,
38:23como se o Lunger
38:23estivesse trocando
38:24a Hayhal pela McLaren
38:26e não estivesse saindo
38:27de patamar,
38:28e que ele entenderia,
38:30ele ficou obviamente
38:31raivoso com a decisão,
38:33e que ele entenderia
38:34se o Lunger fosse
38:35para a Penske, etc.
38:36Só que aí a gente vê
38:37agora a situação,
38:38o Lunger na McLaren,
38:39três pódios em quatro corridas,
38:40segundo colocado no campeonato,
38:42enquanto a Hayhal
38:43tem como seu melhor piloto
38:44hoje o Graham Hayhal,
38:45que já é um cara
38:46que passou do auge dele,
38:48já teve,
38:49o Graham já foi
38:50um bom piloto na Índia,
38:51já foi um grande piloto
38:52ao ponto de conseguir vitórias,
38:54disputar títulos,
38:55tudo mais,
38:56mas já tem aí seis anos,
38:57sete anos na verdade,
38:58na última vez que ele venceu
38:59foi naquela
39:00antiga rodadinha dupla
39:01que a gente tinha de Detroit,
39:02já são sete anos
39:03sem vitória da Hayhal na Índia,
39:04do Graham Hayhal,
39:05no caso,
39:06e os outros pilotos dele,
39:08o Louis Foster,
39:09ainda sofrendo
39:09um pouco
39:10com a adaptação,
39:12ele é um cara
39:12que já mostrou velocidade,
39:14é um cara
39:14que tem um potencial legal,
39:15mas ainda não conseguiu
39:16demonstrar tudo isso
39:18dentro da Índia,
39:19e é claro,
39:20o Devlin DeFrancesco,
39:21que aí a gente está falando
39:22de um dos piores
39:23pilotos do campeonato,
39:24sempre ocupando
39:26as últimas posições,
39:27e enfim,
39:28como é que você vê,
39:29agora a Hayhal
39:29trouxe o Jay Frye
39:31e tudo mais,
39:31mas como é que você vê
39:32essa fase da Hayhal
39:34sem o Lunger,
39:35o time que você sente
39:36que ele está
39:37mantendo esses três carros
39:39sobre uma questão financeira,
39:41ou você acha que dava
39:41para, quem sabe,
39:43caçar um piloto melhorzinho,
39:44trabalhar um piloto jovem,
39:46como foi o caso do Lunger,
39:47eles abriram a porta
39:48do Lunger para a Índia,
39:49o que você vê
39:50da Hayhal
39:51por enquanto
39:51por esse começo de campeonato?
39:53Primeiro, Gabo,
39:55aquela declaração
39:56do Hayhal
39:56falar que
39:57ele sair
39:58da Hayhal
39:59e ir para a McLaren
40:00em movimento lateral,
40:02acho que,
40:03não sei, né,
40:03tinha que fazer
40:04um teste de barfômetro
40:05nele aí,
40:06porque a fase da Hayhal
40:08nos últimos anos,
40:09ela viveu
40:11de brilhar ecos
40:12do Lunger,
40:13porque ele
40:13andou bem
40:15diante do carro
40:16que tinha,
40:17e teve,
40:17acho que,
40:18nos últimos anos aí,
40:20uma etapa
40:21no Indy GP
40:22de 23
40:23que o Hayhal
40:24foi para o pódio
40:25e foi isso,
40:27o Hayhal
40:28foi isso,
40:29assim,
40:29fazendo força
40:31para uma corrida
40:32aqui,
40:32outra lá
40:32ser top 10.
40:34A Hayhal,
40:35e é um mistério isso,
40:37porque a Hayhal
40:37no final do ano passado
40:38passou a ser investigada
40:40pelo FBI
40:41por suposto,
40:43suposta apropriação
40:45de informação
40:47privilegiada
40:48aí da Andretti,
40:50né,
40:50e é um silêncio
40:52sepulcral disso,
40:53falaram na semana
40:54e ninguém mais sabe
40:55de nada,
40:56a gente não viu
40:56em lugar nenhum,
40:58tentamos apurar aqui,
40:59acolá,
40:59ninguém sabe,
41:00ninguém fala nada.
41:02Mas sabe-se
41:03que a Five Hour Energy,
41:05que era a patrocinadora
41:06do carro do Pietro Futebol
41:07de no ano passado,
41:08eles tinham interesse
41:09de renovar,
41:10e essa investigação
41:11afugentou todo mundo
41:13e foi a pá de cal
41:14para a Raivi
41:15também sair,
41:16que era a patrocinadora
41:17principal.
41:18Então a Hayhal
41:19acabou correndo
41:20para onde tinha o dinheiro,
41:22né,
41:22e aí pegou
41:24o Devlin de Francesco,
41:26que se eu não me engano
41:27faltam cinco corridas
41:28para ele bater
41:29o recorde negativo
41:30da Mil Caduno
41:32de ser o piloto
41:34com mais corridas
41:35sem um top 10
41:35na história da Indy,
41:37que o recorde
41:37da Mil Caduno
41:38são 43 corridas,
41:39se eu não me engano
41:40o de Francesco
41:41já tem 38,
41:42então esse ano
41:43ele pode bater
41:43esse recorde histórico.
41:44Eu acho que o Foster
41:46é o cara
41:47que eles tentam fazer
41:48o próximo Lunger,
41:50né,
41:50que é um cara
41:51que andou muito bem
41:52na Indynext,
41:53mas o paddock
41:55da Indynext
41:56trata, assim,
41:57ele como um baita
41:58de um piloto,
41:59mas o paddock
42:00da Indynext
42:00trata Andretti
42:01como o melhor carro,
42:03não desmerecendo
42:04o que fez o Foster
42:05também,
42:05nem desmerecendo
42:06o que está fazendo
42:07o Hogger
42:08agora na Indynext,
42:10mas ele sai
42:11de um melhor carro
42:12e entra numa equipe
42:13cambaleante.
42:15E o piloto experiente
42:17é o Hayhal,
42:18que no ano passado
42:19ele pediu
42:20a contratação
42:21do Rossi
42:22para ajudar
42:22na construção
42:23da equipe.
42:24Meio que um assim,
42:26pô,
42:26sozinho
42:26ele não está
42:27se dando um bali
42:29com os engenheiros
42:30para tirar
42:31a Hayhal
42:32ali do limbo.
42:33Durante o Indy
42:34Open Test,
42:35pelo menos,
42:36o sinal
42:37que a Hayhal
42:38dá é que,
42:38assim,
42:39o drama
42:40do ano passado,
42:41dos últimos dois anos,
42:43que a Hayhal
42:44briga
42:44pelo Bump Day,
42:46parece que eles
42:47fogem um pouquinho,
42:48não muito longe,
42:49tá?
42:50Acho que o Sato
42:50continua sendo
42:51uma exceção,
42:52mas de repente
42:53eles não vão
42:54ir para o último dia
42:55do Bump Day,
42:56até porque
42:57tem Jacob Abel,
42:59tem também
43:00a Prema
43:00aí totalmente
43:02novata
43:03na Indy,
43:04que tem três vagas
43:05que para mim
43:06já vão brigar
43:07aí pelo Bump Day,
43:09mas a Hayhal
43:10vive uma situação
43:12complicadíssima
43:13no aspecto
43:14financeiro,
43:15pesa também
43:16a questão
43:17da BMW
43:17estar querendo
43:18trocar
43:19a equipe,
43:21a parceria
43:21que eles têm
43:22com a Hayhal
43:22no INSE Sports Car,
43:24então
43:24a Hayhal
43:26chega no mês
43:27de maio
43:28querendo,
43:29indo atrás
43:30de dinheiro,
43:31porque
43:31só o
43:34de Francesco
43:34fechando a conta
43:35ali
43:35é complicado,
43:37indo
43:38atrás
43:39de piloto,
43:40porque também
43:40o de Francesco
43:41por mais que paga
43:42a conta
43:42é um piloto
43:43fraquíssimo,
43:44um dos piores
43:44pilotos que
43:45a gente já viu
43:47andar na Indy,
43:47preocupada com a
43:48frente da INSE,
43:49que é um faturamento
43:51enorme
43:52para toda a estrutura,
43:54para que não hajam
43:55cortes e mais cortes,
43:57então é um momento
43:58bem delicado
43:59para a Hayhal,
44:01esse mês de maio
44:02começa bem
44:03conturbado para eles.
44:04falando também
44:09um pouco
44:09de pilotos
44:10fora das
44:11grandes equipes,
44:12acho que um cara
44:13que também merece
44:13uma menção
44:14que talvez
44:15merecia um carro
44:16muito melhor
44:16é o Rhinos VK,
44:17vai ser o nosso
44:18assunto abordado
44:19do programa de hoje,
44:21o Rhinos VK
44:21conseguiu um quarto
44:22lugar no GP
44:23do Alabama
44:24com a Dale Coney,
44:25importante a gente
44:26lembrar que ano passado
44:27eu tive toda aquela
44:27bagunça na Dale Coney
44:28que eles tiveram uns
44:2915 pilotos,
44:30eles não conseguiram
44:30top 10 em nenhum
44:31momento do ano
44:32e o VK conseguiu
44:33esse quarto lugar,
44:35é o melhor resultado
44:35do time desde o pódio
44:36do David Malucas
44:37no GP de Gateway
44:39de 2023
44:40e o melhor resultado
44:42em mistos
44:43desde o pódio
44:43do Romain Grosjean,
44:45o Romain Grosjean
44:45correndo na Dale Coney,
44:46não é que doideira,
44:47mas o pódio do Grosjean
44:49em Laguna Seca
44:50em 2021,
44:51que foi o primeiro ano
44:51dele por lá,
44:52foi o melhor resultado
44:53em muito tempo
44:54da Dale Coney,
44:56o time está
44:56sendo recompensado
44:57por contratar
44:58um piloto de verdade
44:59que é o Rhinos VK
45:00e um cara que eu sinto
45:01que poderia estar
45:03numa equipe melhorzinha,
45:04acho que a Carpenter
45:05vacilou muito,
45:06claro que o Rossi
45:07está fazendo
45:07uma grande temporada
45:08também com a Carpenter,
45:09mas acho que uma dupla
45:10Rossi e VK
45:12seria melhor
45:13para a Carpenter
45:13do que Rossi
45:14e Rasmussen,
45:15não é, Balsa?
45:17Isso sem dúvida,
45:18sem dúvida,
45:19Rossi e VK
45:20seria uma baita dupla,
45:23seria uma baita dupla
45:24para a Carpenter,
45:25mas pesou também
45:27um pouco
45:28que um patrocinadorzinho
45:30ali,
45:31outra colar,
45:31o Rasmussen
45:32acaba levando,
45:33o VK,
45:35ele acabou,
45:35ele para na Dale Coney
45:37porque ele esticou
45:39muito a corda
45:40no ano passado,
45:41ele foi assediado
45:42pela Prema
45:42e depois até
45:44para a mídia
45:45neerlandesa
45:45ele meio que
45:48desdenha
45:49no começo do ano
45:50da Prema,
45:51achando que eles
45:51nem vão conseguir
45:52botar carro na pista
45:54no começo
45:55da temporada
45:56que o negócio
45:57estava meio que
45:57uma bagunça,
45:59só que ao mesmo tempo
46:00ele ficou esperando,
46:01olhando a Prema,
46:02esperando o Charter,
46:04cozinhando o Carpenter
46:06e aí o Carpenter
46:06consegue o sócio investidor
46:08que paga as dívidas,
46:10o buraco
46:11que a Carpenter
46:12vinha se metendo,
46:13com o calote
46:14de patrocinador
46:16que sumiu
46:16em meio
46:17da temporada
46:18de 2024
46:19e aí
46:21nisso,
46:23beleza,
46:23a gente conseguiu
46:24o Rossi aqui,
46:25tem o Rasmussen
46:26colocando
46:26patrocínio
46:28e conseguindo
46:28no final do ano
46:29colocar o carro 20
46:31também dentro
46:31do Leather Circle,
46:33aquele prêmio
46:34de um milhão
46:36de dólares
46:36para a equipe
46:37que
46:37para um orçamento
46:38de equipe média
46:39da Índia
46:41tem equipe aí,
46:42no caso da Dale Coin
46:43esse um milhão aí
46:44é 25%,
46:4520%
46:46do orçamento
46:47do ano,
46:47então é um dinheiro
46:48e tanto,
46:49para a Carpenter
46:49a gente pode estar falando
46:50de 15%,
46:5220%
46:52de orçamento
46:54e aí
46:56acabou estourando a corda
46:57e sobrou,
46:58acabou sobrando,
46:59foi o que sobrou
47:00para ele
47:00a Dale Coin,
47:02então vamos ver
47:03esses bons resultados
47:04do VK
47:05nessa temporada aí,
47:07vamos ver como
47:08que ele negocia
47:09a temporada
47:10do ano que vem
47:10que ele pode ser
47:11um grande
47:12prospecto aí
47:14do mercado
47:16para 2026.
47:18Pois é,
47:19olho aí
47:20no Ruinos VK
47:20que tem feito
47:21já uma boa temporada
47:22com a Dale Coin
47:23e enfim,
47:24estamos chegando aí
47:25já na reta final
47:26do nosso programa,
47:26nosso padrão
47:28de sprint indie,
47:29não perca
47:30tudo o que vai acontecer
47:31nesse mês de maio
47:31e acompanhe lá
47:32no grande prêmio,
47:33nesse fim de semana
47:34temos o GP
47:34de Indianápolis,
47:36treino livre,
47:38dois treinos livres
47:38em classificação
47:39na sexta-feira,
47:40a corrida
47:40no sábado,
47:42depois temos
47:42uma semana também
47:43de treinos livres
47:44para as 500 milhas
47:45em si,
47:46você vai acompanhar
47:46a cobertura completa
47:47lá no grande prêmio
47:49e no fim de semana
47:49que vem
47:50tem a classificação,
47:51tem um dos grandes baratos,
47:52um dos eventos mais legais
47:53do automobilismo
47:54que é a classificação
47:55das 500 milhas
47:56em Indianápolis,
47:56no sábado,
47:57cada piloto tem aí
47:59sua tentativa,
47:59sua volta lançada,
48:00depois temos um período
48:01lá de tempo
48:03que fica disponível
48:04para cada um
48:05tentar melhorar
48:05suas marcas,
48:06etc,
48:07e aí os 12 melhores
48:08vão disputar
48:08apoio no domingo
48:09e os quatro piores
48:10vão definir
48:11e vai fazer
48:12o famigerado
48:13last row shootout,
48:14o nome oficial
48:16é last row shootout,
48:17agora não é mais bump,
48:18porque antigamente
48:18o bump dele,
48:19o bump dele
48:19era o dia em si
48:20que alguns
48:22iam ficar de fora
48:23do grid,
48:24mas agora
48:24é tudo concentrado
48:25no mesmo dia,
48:26a definição
48:27da pole position
48:27e também
48:28a definição
48:29de quem vai ficar
48:29fora do grid,
48:30são 34 inscrições
48:31de 500 desse ano,
48:33então apenas um
48:34não vai conseguir
48:35se classificar,
48:36esse bump que
48:36enfim já vitimou
48:38tanta gente famosa,
48:39Emerson Fittipaldi,
48:41Roman Alfandio
48:41também nos classificou,
48:43tivemos aí recentemente
48:44o Fernando Alonso,
48:45o próprio Pato Howard,
48:46o Graham Ray Hall
48:47também em 2023
48:48foi de fora,
48:49Nolan Siegel,
48:50que foi um dos eliminados
48:51do ano passado,
48:52então tem muita coisa
48:53bacana,
48:54é um fim de semana
48:55de grandes histórias,
48:56o fim de semana
48:57da classificação
48:57da N500,
48:58depois temos
48:59mais dois treinos livres,
49:01tem o treino livre
49:02da segunda-feira
49:03e enfim,
49:04a corrida marcada
49:04para o domingo,
49:05dia 25 de maio,
49:07junto ali
49:07do GP de Mônaco,
49:09tem o Caio Larson
49:10esse ano,
49:10olha aí,
49:11mais uma grande história
49:12que a gente vai ter,
49:12o Caio Larson
49:13tentando cumprir
49:14o double duty dele,
49:16de fazer as 500 milhas
49:17de Indianápolis
49:18e as 600 milhas
49:19de Charlotte
49:20na Indy,
49:21essa também é uma
49:21das grandes histórias
49:22da temporada
49:23de olho no Caio Larson
49:25para ver,
49:25já andou muito bem
49:26no ano passado,
49:26ver o que ele pode fazer
49:28nesse ano,
49:29e lembrando que depois ainda,
49:30uma semana depois
49:31das 500 milhas
49:32de Indianápolis
49:32não tem descanso,
49:33temos o GP de Detroit,
49:34e aí sim,
49:35a gente encerra
49:36essa maratona,
49:37que aí sim
49:37a Indy vai estar
49:38pegando fogo,
49:39ou não,
49:40dependendo do que
49:40o Alex Palu
49:41fizer nesse mês de maio,
49:43pode ser também
49:43a chance dele se eternizar
49:45de vez em Indianápolis.
49:47Então é isso aí,
49:47galera,
49:48quero pedir,
49:48é claro,
49:48que vocês deixem
49:49o seu like,
49:50a sua inscrição,
49:50comente aí embaixo
49:51no seu palpite
49:52para vencedor
49:53do GP de Indianápolis,
49:54seu palpite para a pole
49:54e vitória também
49:55nas 500 milhas de Indianápolis.
49:57É isso aí, galera,
49:58esse foi o Podóxio Print Indy,
49:59a gente volta em algum dia.
50:01Abraço.
50:01Transcrição e Legendas Pedro Negri
50:03Legendas Pedro Negri