Le replay des 6 Heures de Sao Paulo (P2) - Endurance - WEC

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aujourd’hui

Le grand retour du championnat du monde d'endurance au Brésil, à Sao Paulo, après dix ans d'absence.

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00:00:00Je pense que là on est dans le plan de marche, mis à part ce drive-thru qui leur a coûté un petit peu de temps je pense que comme le montre Earl Bamber et comme l'a montré la remontée de Stevens au contact d'Andler et de Bamber, je pense que l'Acadiac ce week-end va être assez dur à battre.

00:00:16C'est Alex Linn je crois qui a pris le relais derrière Earl Bamber, je l'avais vu avec le casquet dans le stand, donc c'est Norman Nato qui passera en troisième.

00:00:22Will Stevens que l'en avait connu à la faveur de son passage notamment chez Panis Racing à l'époque.

00:00:31Il avait débuté en endurance lorsque je roulais encore en LMP2, il roulait déjà pour le compte de Panis Racing sur la Ligie, il avait apporté toute son expertise au team français avant d'aller après, je crois qu'il avait commencé à rouler également chez Jota en LMP2 je crois Will Stevens.

00:00:50Oui et c'est ensuite son passage en hypercar et c'est pour moi l'une des très belles références de la catégorie endurance, c'était vraiment un pilote qui a réussi parfaitement à se réorienter après un passage assez court en Formule 1, il était difficile pour lui de s'imposer mais vraiment aujourd'hui il était pour moi l'un des pilotes références de l'endurance.

00:01:15Oui et son premier double relais ici l'a confirmé, vitesse avec la vélocité, alors que les Ferrari elles aussi passent dans la voie des stands.

00:01:28C'est Miguel Molina, est-ce qu'il est resté au volant ?

00:01:35Non je crois que c'est Niklas Linsen qui l'a rembassé.

00:01:38On va avoir un changement d'appellation, voilà c'est bien Linsen vous aviez bien vu.

00:01:42Qu'est-ce que l'on peut tirer comme conclusion de ce bout de deuxième relais ? Est-ce que ça veut dire que la dégradation des pneumatiques du côté de chez Porsche est plus importante que du côté de chez Kadiak ?

00:02:02Oui tout à fait je pense qu'on va rentrer du côté de chez Handler, on a vu toucher quelque chose au niveau de sa radio peut-être ?

00:02:09Il a débranché son système de radio, on va rentrer justement, on prépare le pit stop.

00:02:14Un tour plus tôt que Bamber alors ?

00:02:17Oui on va peut-être essayer quelque chose de différent, je pense que là sur la pneumatique de toute manière la bataille était perdue sur cette fin de relais.

00:02:24Bamber a plus de rythme comme vous l'avez dit Jacques avec une dégradation peut-être un petit peu moins importante du côté de la Kadiak.

00:02:29On va chausser des balles neuves rapidement.

00:02:32Oui peut-être rentrer un tour plus tôt, ça peut peut-être les aider.

00:02:35Et il faudrait aussi être efficace sur la relance et c'est pas Julian Lauer, c'est Lorraine Vantor qui rentre et c'est donc Kevinesse qui le remplace.

00:02:43C'était pas la 5 mais la 6.

00:02:45Et on va suivre également un paramètre important c'est la mise en chauffe ensuite des pneumatiques.

00:02:50Parce que ça c'est un paramètre important depuis maintenant quelques saisons en FIA WEC.

00:02:55Parce qu'on rappelle que les pneus ne sont plus chauffés préalablement.

00:02:58Donc on doit les pilotes partent en pneus froids.

00:03:00Et donc ça c'est un vrai facteur de performance sur les deux premiers tours.

00:03:04La mise en température des pneus donc il y a beaucoup de différences à faire là-dessus.

00:03:07Et ça joue un rôle très important quand on essaie éventuellement de faire ce qu'on appelle l'undercut.

00:03:11Est-ce qu'il y a justement le classement des pilotes les plus habiles dans cet exercice ?

00:03:17A savoir monter les pneus en température le plus vite possible mais le plus doucement possible aussi.

00:03:22Enfin le plus vite en temps mais le plus doucement sur le pneumatique pour ne pas le dégrader.

00:03:28Oui tout à fait c'est vrai que c'est un exercice qui est toujours délicat parce qu'il ne faut pas non plus vouloir en faire trop.

00:03:32Déjà pour ne pas commettre d'erreur également pour pas entre guillemets trop taper trop tôt dans le potentiel du pneu.

00:03:37Surtout quand on part avec des pressions un peu plus basses au début il faut vraiment être patient.

00:03:39Il faut vraiment amener le pneumatique mais en même temps lorsqu'on ne prend pas suffisamment de risques

00:03:43lorsque les pneus sont froids il y a un gros delta de temps.

00:03:45Donc il y a beaucoup beaucoup à gagner.

00:03:47Je sais que les équipes travaillent beaucoup pendant l'hiver sur justement la mise en place d'un protocole pour chauffer les pneus

00:03:52et pour mettre les pilotes en confiance le plus possible dans cet exercice là.

00:03:55Et c'est devenu un facteur très important lorsqu'on voit qu'on change quasiment de pneus plusieurs fois dans la course.

00:04:01Donc vraiment sur cet exercice là c'est prépondérant aujourd'hui dans le résultat.

00:04:05Et je pense que ça va être intéressant de suivre cette bagarre justement sur ce paramètre là entre la Cadillac et la Porsche.

00:04:11Petite information que vous aurez peut-être noté qui a été diffusée sur votre écran.

00:04:16Une pénalité de 10 secondes pour la Mercedes numéro 60.

00:04:19C'est l'équipage de Matteo Cressoni et Kéroli également.

00:04:25On aura une aussi de pénalité pour la 95.

00:04:35La McLaren.

00:04:36La McLaren ultime United d'autosport.

00:04:39Celle de Darren Long notamment, Schengel et Marino Sato.

00:04:43On les avait vu à l'image tout à l'heure les McLaren notamment en bagarre.

00:04:46On se rappelle avec Celia Martin, la pilote française des Iron Dams.

00:04:49Week-end pas forcément évident pour eux.

00:04:51Mais voilà, ça va pas encore les aider ce petit drive-thru.

00:04:55Là on revient justement en caméra embarqué sur Julien Andloher.

00:04:58Ici un petit peu gêné dans le deuxième secteur juste avant d'attaquer le dernier secteur.

00:05:04On imaginait vu que Julien Andloher perdait quand même franchement le contact avec Earl Bamberg.

00:05:10Que c'était lui qui rentrait plutôt au stand peut-être pour récupérer rapidement de la performance avec de nouvelles gommes.

00:05:17Ce n'était pas le cas.

00:05:18La caméra embarquée que vous nous avez proposée c'était celle depuis l'autre Porsche de Lorenz Vantor.

00:05:25Alors qu'ici on est en caméra embarqué avec la voiture de Iron Dams.

00:05:31Rael Frey a l'air d'être un peu plus consistante que le pilote de la Corvette.

00:05:39Rael Petkitting qui est l'un des pilotes références en termes de pilote classé bronze.

00:05:44Donc pilote gentleman driver, pilote amateur.

00:05:47Et Rael Frey est un petit peu considérée comme une pilote un peu plus professionnelle.

00:05:52Elle a laissé s'intercaler une hypercar.

00:06:01Elle essaie de bien maximiser la sortie.

00:06:05Elle est bien sortie la Porsche. Maintenant on va suivre ça de l'intérieur jusqu'au premier virage.

00:06:09Célia Martin l'avait fait brillamment tout à l'heure.

00:06:20Parce que Rael Frey va tenter elle aussi une manœuvre.

00:06:23C'est fermé à l'intérieur par Ben Keating.

00:06:27Paul Petit nous rappelait tout à l'heure qu'évidemment il y a plus d'aéros avec ces voitures là.

00:06:33En tous les cas moins d'air sale qui empêche parfois de se suivre de très très près.

00:06:40Oui tout à fait il est plus facile de se suivre de près en GT3 qu'en hypercar.

00:06:45Mais voilà cependant il faut quand même réussir à faire le gap.

00:06:48Parce que beaucoup de tours pour autant vous allez commencer à chauffer un petit peu votre main avant.

00:06:52Et vous allez quand même perdre du temps.

00:06:54Et dans une course d'endurance lorsqu'on doit faire plusieurs relais sur les pneumatiques.

00:06:58Lorsqu'on est au début de notre relais il faut vraiment essayer soit de faire la différence tout de suite.

00:07:01Soit on change complètement de stratégie.

00:07:03Et dans ce cas là même peut-être après on essaye de sauver de l'essence si on n'arrive pas à faire la différence.

00:07:06On essaie de se décaler différemment en termes de stratégie si on ne sait pas faire la différence sur la piste.

00:07:10Mais là je pense que Rael Frey son ingénieur doit la motiver pour faire la différence dans les deux trois prochains tours.

00:07:15Éventuellement à un moment donné c'est délu trafic.

00:07:18Alors suivre de...

00:07:19Oh là un petit contact entre la Ferrari et la Mercedes numéro 60.

00:07:25Suivre d'auprès je le disais ça perturbe un petit peu les pneumatiques et notamment la température donc on dégrade un peu plus vite.

00:07:34Est-ce que néanmoins en termes de consommation c'est intéressant parce qu'évidemment il y a une pénétration dans l'air qui est meilleure grâce à l'aspiration ?

00:07:42Oui tout à fait. Alors après pour autant on ne peut pas miser que sur l'aspiration pour économiser de l'essence. Il faut quand même adapter son pilotage.

00:07:47C'est à dire lâcher les gaz un tout petit peu plus tôt. Essayer de freiner un peu plus tard. Essayer de ce qu'on appelle le lift and cost.

00:07:55C'est à dire lâcher la pédale d'accélérateur. On va dire 100 mètres avant le repère de frein.

00:07:59Pour ne pas perdre trop de temps sur un tour il faut donc décaler un tout petit peu le repère de frein parce qu'on arrive un tout petit peu moins vite.

00:08:03Mais donc ça c'est un exercice que les pilotes travaillent lorsqu'ils arrivent en endurance et sur lequel on doit être vraiment familier parce que c'est un volet stratégique vraiment primordial dans la performance.

00:08:15Parce que des fois notamment sur certains week-ends on n'a pas forcément la performance sur un tour. On ne peut pas lutter.

00:08:19Donc qu'est-ce qu'on va essayer de faire ? Bah de gratter un tour de plus et à la fin de la course et éventuellement de faire un splash d'essence un peu plus court.

00:08:24Ou même peut-être sur certains formats de course de faire un arrêt en moins.

00:08:28Donc voilà ça c'est un exercice important que va certainement proposer l'ingénieur des Alliandams si Raël Frey n'arrive pas à faire la différence.

00:08:38On a franchi le cap des deux heures de course ça y est. Il reste 3 heures 55 minutes à suivre sur ce circuit d'Inter Lagos.

00:08:47Et dans la catégorie hypercar il y a toujours pour le moment la domination des Cadillac.

00:08:53Allez là peut-être essayer de tenter quelque chose à l'intérieur.

00:09:00Ah il y a Raël Frey qui cherche l'ouverture de la porte là.

00:09:08Il ne fait pas de cadeaux.

00:09:11La charge à freiner trop tard dans celui-là.

00:09:14Essayer surtout de bien maximiser la motricité de la sortie. Je pense qu'il est sorti un petit peu trop large.

00:09:18Ben Keating il s'est un petit peu raté justement.

00:09:20Et là regardez elle peut en profiter.

00:09:23Il y a eu un premier tour pour essayer de se caler, de bien se montrer.

00:09:26Là je pense que Keating il va encore faire le choix de fermer à l'intérieur.

00:09:30Soit il faut ouvrir la porte à l'intérieur et forcer un petit peu.

00:09:33Soit emmener beaucoup plus de vitesse par l'extérieur.

00:09:35Vu où il est j'essaierai plutôt d'ouvrir un peu.

00:09:39Oui.

00:09:40Ça va passer.

00:09:41Ça va passer.

00:09:42Ça y est la Porsche a pu passer le bout du capot.

00:09:47Très belle manœuvre.

00:09:48Très belle manœuvre parce que Ben Keating il est malgré tout très expérimenté.

00:09:51Il a bien défendu.

00:09:53C'est brillamment fait de la part de Raël Frey.

00:09:56Logiquement après ce dépassement ça devrait permettre à la Suissesse de prendre un coup d'avance sur la corvette de Ben Keating.

00:10:09Mais pour le moment il lâche rien.

00:10:12Le vétéran américain.

00:10:13Il est Véloz Ben Keating c'est vrai que c'est quasiment quand la voiture le lui permet avec la confiance nécessité un pilote silver.

00:10:23Ben Keating en GT.

00:10:32En tête le LMGV3.

00:10:34On est toujours sur une stratégie différente.

00:10:37Maintenant la 78 remet le pilote bronze.

00:10:39Dans la 87 c'est Petro Moralescu le pilote roumain qui avait doublé son relais en début de course.

00:10:43Et là on remet le pilote bronze.

00:10:44Arnold Robin.

00:10:45Voilà sur ce relais là.

00:10:47Et donc remplacer le pilote allemand Geritz.

00:10:52Et on imagine que José María López devrait faire lui quand même un petit peu le break avec cette autre Lexus.

00:11:01Voilà clairement l'objectif de López va être de faire le gap sur la 78.

00:11:05Alors que dans la catégorie des hypercars les deux Cadillac on le rappelle ont pris les devants maintenant.

00:11:15Avec 15 secondes d'avance même pour Alex Lin sur la numéro 5 de Christensen.

00:11:22Michael Christensen qui a succédé au volant à Julien Andlauer.

00:11:25On a toujours une Peugeot qui est en embuscade en quatrième position.

00:11:29L'autre Porsche, la deuxième Porsche avec Kevin Estre maintenant à son volant est cinquième.

00:11:34Et juste derrière la deuxième Peugeot qui avait anticipé son ravitaillement.

00:11:42Celle de Loïc Duval.

00:11:43La première BMW n'est que septième.

00:11:49Là aussi c'est une petite déception pour le moment pour le team WRT qui espérait avoir de la performance enfin ici.

00:11:54Surtout qu'ils étaient assez véloces depuis le début de la saison.

00:11:59Oui et puis tout s'est un petit peu écroulé à Spa d'abord.

00:12:03Rien à rouler non plus du côté du Mans.

00:12:05Pourtant on sait que quand tout va dans l'ordre il y a un bon package.

00:12:12Tant au niveau des pilotes que de la voiture.

00:12:14Alors qu'ici on a le très talentueux pilote français qui nous a bien animé sur ce début de course Julien Andlauer.

00:12:23Justement la bagarre à distance.

00:12:25Je vous disais tout à l'heure que c'était la 93 qui avait anticipé son ravitaillement chez Peugeot.

00:12:29Non c'était la 94.

00:12:31C'est la 94 celle de Loïc Duval.

00:12:34Donc finalement la stratégie semblait plutôt bonne.

00:12:37Alors est-ce que ça permettra ou est-ce que plutôt ça n'obligera pas Peugeot à s'arrêter une fois de plus dans cette course ?

00:12:44Parce qu'on a vu qu'on avait quasiment des ravitaillements toutes les heures.

00:12:49Oui oui tout à fait.

00:12:51Oh une Aston en difficulté.

00:12:53La double 07.

00:12:55À ce moment là c'est certainement un contact pour voir s'il arrive à bien repartir.

00:12:59C'est un contact qui effectivement c'est confirmé.

00:13:07Avec la Ferrari.

00:13:10On va rester un peu optimiste quand même.

00:13:14Oui.

00:13:16C'est un peu optimiste, ça partait de loin.

00:13:20Ouais.

00:13:22Après c'est vrai que la Ferrari était tellement décalée sur le côté gauche.

00:13:24C'est vrai aussi.

00:13:25Je comprends en tous les cas l'intention dans les Ticknell de tenter de dépassement.

00:13:29Mais bon c'est vrai que ça partait de loin.

00:13:31Mais c'est une crise de risque qui ne peut que nous satisfaire aujourd'hui.

00:13:35Tant en hypercar, maintenant si on veut faire la différence et aller marquer des points.

00:13:37On doit passer par ce genre d'initiative lorsqu'on est pilote.

00:13:41Essayer de tenter des manœuvres dans un trafic dense.

00:13:44Ouais, dans un trafic dense.

00:13:45Ouais.

00:13:46Tout à fait.

00:13:47On est là sur le début du relais.

00:13:59Donc on a donc Mickael Christensen qui a relayé Julien Andlow.

00:14:03On ne l'a pas vu à l'image ce changement de pilote.

00:14:05Mais donc peut-être de la course pour vous faire un petit point sur les pilotes.

00:14:09Lynn, Button, Christensen, Jakobsen et Estre.

00:14:13Et actuellement sur la mise en action, on en parlait tout à l'heure justement des pneumatiques.

00:14:18Sur le dernier tour, Christensen, il est un peu plus à l'aise que Jensen, Button.

00:14:23Et Alexline, lui, après dans le jeu du trafic, était en 26-5 pour vous donner l'ordre d'idée.

00:14:3026-1, 26-1 pour Christensen, les deux respectivement également.

00:15:04On profite de ce passage à bord du cockpit de la Toyota pour en parler un petit peu et voir...

00:15:17Non, on va d'abord retourner chez Porsche avec Bruce.

00:15:21Quel départ, Julien.

00:15:24C'est vrai que j'ai fait ce que je pouvais en début de course.

00:15:30J'ai pu m'emparer rapidement de la tête.

00:15:35C'est vrai que c'était très bien.

00:15:37Mais on va dire qu'on est en pure pace, je pense qu'on est un peu basse sur le caddie.

00:15:41Surtout sur la dégradation.

00:15:43Les dernières deux laps, ils sont vraiment pu être plus rapide que nous, pour survivre un peu mieux.

00:15:49Et dès que nous commençons le glider, nous perdons beaucoup de temps là.

00:15:52Le tri-temp est un peu plus haut que ce que nous avons expérimenté avant.

00:15:55Et nous sommes en train de faire des pratiques.

00:15:56Donc, oui, j'espère que le temps et tout va arriver un peu de nos côtés.

00:16:00Donc, nous serons pu combattre pour une meilleure position.

00:16:03Mais, oui, c'est toujours un long chemin pour aller.

00:16:06Je suis complètement en confiance à Michael pour prendre une position maintenant.

00:16:10Et, oui, on va voir ce que nous pouvons faire.

00:16:11Je vais revenir à ce moment-là pour l'updater. Merci beaucoup.

00:16:15Merci, les gars.

00:16:16La course est encore longue et pleinement en confiance en Michael Christensen.

00:16:20Les conditions de course devraient être plutôt à notre avantage en deuxième partie de course.

00:16:27Il semblait dire également Julien de Lauer.

00:16:28Oui, c'est intéressant.

00:16:29Ça veut dire que je pense qu'il mise un petit peu sur une baisse un petit peu de la température de la piste.

00:16:35Il pense que la Porsche, pardon, va être plus avantage que la Cadillac.

00:16:41Ça m'a l'air assez court, je pense, comme intervention parce que je pense que c'était juste le...

00:16:45Je ne sais même pas comment appeler ça, là, comme cet élément extérieur qui venait perturber...

00:16:51Oui, mais des espèces de banderoles.

00:16:52Dans le secteur 1, je pense que les pilotes...

00:16:56Je ne suis pas sûr que les équipes aient le temps forcément de ravitailler.

00:17:00On va voir si une équipe essaie d'en profiter.

00:17:09Qu'est-ce que c'était ?

00:17:11C'est pas un cerf-volant, ça ?

00:17:12Oui, c'est ça, c'est ce que j'allais dire.

00:17:13Ah, c'est un cerf-volant ?

00:17:14Oui, on avait l'impression, oui.

00:17:15Et il va y avoir l'intervention à T4 et T12.

00:17:18Donc, Marshall on track à T4 et T12.

00:17:21Avant le full-cours Cielo, nous étions 15 secondes en front de Jenson.

00:17:2415 secondes en front de Jenson, mais Jenson est en 4 nouvelles tires.

00:17:274 nouvelles.

00:17:28On est relativement...

00:17:33Stratégie différente.

00:17:34Oui, on est plutôt au début aussi d'un relais pour la plupart des pilotes.

00:17:38Donc, tenter ici un ravitaillement très court et clair.

00:17:51Ce serait quand même risqué.

00:17:58...

00:18:10...

00:18:19...

00:18:21C'est parti.

00:18:51C'est parti.

00:19:21Ça y est, c'est reparti.

00:19:33Le full course yellow a été levé.

00:19:35Drapeau vert pour tout le monde.

00:19:36Immédiatement, la Porsche de Miguel Christensen qui s'est débarrassée du leader de la catégorie GT, Alexis Ultima Codis, avec José María López à son volant, bien sûr.

00:19:56La Porsche doit maintenant cravacher, Paul, pour aller chercher les quelques secondes qu'il a sépare des deux Cadillac ou deux premières positions.

00:20:09Les Cadillac ont quand même franchement élevé leur niveau depuis les 24 heures du Mans déjà, avec la première ligne 100% Cadillac lors de la séance d'essai.

00:20:17Et une performance qui s'est confirmée à l'occasion de la séance d'essai de ce WEC d'Inter Lagos.

00:20:24Pour moi, elle est surtout en train de se confirmer là, parce que c'est vrai que pour moi, ils avaient vraiment mis à fond en calife.

00:20:31Je pense qu'à ce jeu-là, certains avaient un petit peu caché leur jeu.

00:20:34Et là, pour autant, le niveau de performance de Cadillac se confirme vraiment en course.

00:20:39Pour moi, c'est leur plus belle course depuis le début de la saison.

00:20:40Ils sont clairement au-dessus de la concurrence.

00:20:43Je pense que pour Christensen, il va surtout falloir essayer d'accrocher le rythme de Jensen Button.

00:20:47Car, ne pas oublier, son ingénieur Alex Lean, lui, a fait passer le message que Jensen avait 4 points de 9 actuellement.

00:20:53Donc, c'est une stratégie plutôt agressive à ce moment-là de la course.

00:20:55Donc, on va voir si Christensen, lui aussi, arrive à suivre le rythme imprimé par la Cadillac numéro 38.

00:21:01On en profite pour rappeler que pour le constructeur américain, il n'y a pas encore eu de podium depuis le début de la saison.

00:21:07Il y a eu la quatrième place aux 24 heures du Mans.

00:21:10Mais jusqu'à présent, pas de podium.

00:21:13On avait vu Ferrari, évidemment, qui avait trusté, d'ailleurs, tout le premier podium.

00:21:19BMW qui était venu s'y ajouter avec Alpine lors du deuxième rendez-vous.

00:21:24Alpine encore sur le troisième rendez-vous.

00:21:26Et Porsche, évidemment, aux 24 heures du Mans.

00:21:28Mais pour le moment, on n'a pas encore eu de Cadillac sur le podium.

00:21:32On n'en est pas encore à la mi-course.

00:21:34Mais pour le moment, ça semble bien parti, en tous les cas, pour cette première de la saison.

00:21:40Oui, ce serait le premier podium également.

00:21:42Donc, du coup, par conséquent, de Jota avec Cadillac.

00:21:45L'année dernière, Jota avait gagné au volant de la Porsche.

00:21:49D'une Porsche, c'était à Spa, de mémoire.

00:21:52Oui, et les Cadillacs étaient préparés par Ganassi.

00:21:55Oui, à notre époque.

00:21:57Mais oui, ce serait vraiment sympa de voir.

00:22:00Ce serait même la première victoire tout court de Cadillac depuis le retour en hypercar.

00:22:06Mais on n'en est pas encore là, effectivement.

00:22:08La course reste longue.

00:22:11Mais regardez.

00:22:13On n'a pas les écarts en hypercar.

00:22:16On a surtout l'écart qui est en train de creuser José María López pour le moment sur Arnold Robin au volant de la deuxième Lexus.

00:22:25Ce qui permet aussi d'ailleurs à la Mercedes numéro 61 de se rapprocher petit à petit.

00:22:32Même si Maxime Martin est resté à bord de la Mercedes que le temps d'un seul relais.

00:22:36Ils aiment bien faire ça du côté de la Mercedes.

00:22:40Essayer de mettre Maxime Martin assez tôt dans la course sur un relais pour essayer de rester dans le peloton de devant.

00:22:45Rester dans le bon wagon.

00:22:46Et après, Maxime finit la course, comme le font la plupart des équipes GT3.

00:22:50D'essayer de mettre le pilote professionnel à la fin de la course pour essayer d'aller faire la différence.

00:22:54Et dans ces remplacements, seulement à l'issue d'un seul relais, il n'y a jamais de perte de temps.

00:22:58On a suffisamment de temps pour changer le pilote sans en perdre dans les stands.

00:23:02Oui, normalement, il est vrai que le changement de pilote est toujours couvert par le ravitaillement d'essence.

00:23:06Ce qu'on rappelle, c'est vraiment le ravitaillement d'essence qui guide la stratégie de course.

00:23:13C'est vrai que quand on parle d'un relais, un relais, qu'est-ce que c'est ?

00:23:16C'est la longueur d'un stint, d'un relais, c'est-à-dire la longueur du plein d'essence.

00:23:23Sauf que c'est à l'issue du remplissage du réservoir que l'on déterminera aussi si l'on fait un changement de pneumatique supplémentaire.

00:23:31Oui, tout à fait.

00:23:31Shelton van der Linde qui est en train, lui, de se reposer, de se détendre.

00:23:37Évidemment, rien à voir avec les dernières 24 heures auxquelles on a assisté dans ce championnat WEC, mais pas que d'ailleurs.

00:23:45À ce propos, il y a un pilote aujourd'hui qui enchaîne sa quatrième course en un mois.

00:23:53Il a enchaîné quatre courses de 24 heures et donc il continue en cinquième semaine sur une course de 6 heures ici.

00:24:04C'est Mathias Droudi qui a participé aux 24 heures du Mans.

00:24:09Dans la foulée, il était au volant au Nürburgring, à Spa.

00:24:12Et la semaine suivante, il a fait les 25 heures Fun Cup à Spa.

00:24:16Ah d'accord, ok.

00:24:17Donc en quatre semaines, quatre fois 24 heures.

00:24:21Ah oui, belles conditions physiques effectivement pour Mathias Droudi.

00:24:26Plus un déplacement maintenant outre Atlantique.

00:24:29Tout le cas, il ne se sera pas ennuyé tout au long de ce mois de juin.

00:24:40Une belle bagarre également en LMGT3.

00:24:44C'est pour le compte de la sixième place.

00:24:48C'est notamment le coéquipier de Valentino Rossi dans la BM46 à Madalarti

00:24:51qui emmène derrière lui Rui Andrade.

00:24:54Et également la McLaren du Team United à 59.

00:25:00Et là aussi, chez BMW, on a donc lancé Alarti pour le premier relais.

00:25:05Valentino Rossi lui a succédé et c'est Alarti qui a repris le volant.

00:25:09On est parti sur cette même stratégie.

00:25:13L'idée en GT3 quand on est encore dans un mixage au niveau des équipages

00:25:16avec des pilotes amateurs et des pilotes silver et des pilotes pro.

00:25:20L'idée est quand même de vraiment tout le temps finir avec le pilote pro.

00:25:25Et là, je vous ai dit une bêtise.

00:25:26Je vous ai dit que c'était Valentino Rossi qui avait pris le volant après Alarti.

00:25:30C'était Kelvin Vanderlinde.

00:25:31Vous avez raison, c'est le pilote pro le plus expérimenté.

00:25:35Mais vraiment l'idée d'avoir toujours le pilote pro pour la fin de course

00:25:37pour vraiment essayer de faire la différence.

00:25:40Et c'est toujours également aussi couvrir l'éventuelle apparition d'un safety car dans la dernière heure.

00:25:45Parce qu'on part vraiment du principe que le pilote pro fait plus de différence

00:25:48même que le pilote silver sur le papier.

00:25:51Donc après, ça dépend.

00:25:53Là, c'est chaud.

00:25:55Mais donc voilà pourquoi les pilotes pro finissent généralement les courses en GT3.

00:26:00Et pourquoi à ce moment-là de la course, on a souvent des bagarres entre gentlemen d'arriver.

00:26:05Et là, regardez, ça passe justement pour Reandra pour Mad Alarti.

00:26:09Andrade qui est justement le pilote pro également de cette équipe.

00:26:24Oui, Andrade, c'est le pilote silver, je pense de mémoire.

00:26:28Parce qu'il a été champion en LMP2 ou vice-champions avec WRT.

00:26:32C'est Van Rompuy qui est le pilote bronze.

00:26:34Oui, et du coup, le pilote professionnel de cette voiture, je suis sûr que vous l'avez, Jacques.

00:26:41Et voilà, je vous le donne.

00:26:43Charlize Wood.

00:26:44Exactement.

00:26:48Je vais voir si Reandra, il a été champion en LMP2.

00:26:53On revoit d'ailleurs le dépassement d'Andrade à l'Arti.

00:26:572023, il avait été champion en LMP2, oui.

00:27:00Avec Norman Nato aussi notamment.

00:27:05Oui, dont on n'a pas encore parlé, mais ça veut dire que pour le moment, il y a un Français en tête aussi.

00:27:10Puisque c'est lui qui partage le volant de la Cadillac avec Alex Lean.

00:27:17Oui, c'est vrai qu'on a, si on est un petit peu chauvin, un beau début de course.

00:27:20Parce qu'on avait dans un premier temps Julian Lauer qui représentait les intérêts tricolores.

00:27:25Et puis maintenant, on a Norman Nato dans la Cadillac numéro 12.

00:27:27Donc, si on est chauvin, il faut suivre la 12 et la 5.

00:27:30Et la 38, puisqu'il y a Sébastien Bourdet.

00:27:32Oui, tout à fait, je ne l'avais pas vu, oui.

00:27:34Voilà.

00:27:36On rappelle qu'il y a neuf pilotes français.

00:27:46On demande à l'Arti de ne pas se soucier pour le moment de la voiture d'Andrade

00:27:53qui vient de le dépasser, mais bien de celle de Ben Keating,

00:27:58qui est plutôt la cible pour lui, avec l'autre pilote bronze.

00:28:05Derrière de l'image, on aperçoit justement l'écart maintenant entre Button et Christensen.

00:28:09Juste derrière la voiture d'Aman Al-Arti, vous allez donc avoir la voiture de Jensen Button.

00:28:15Si on refait un petit point sur le gap,

00:28:17eh bien Button, il est en train de revenir un petit à petit, Jacques.

00:28:20Il est revenu à moins de 8 secondes d'Alex Lin.

00:28:24Et Christensen, il est revenu à 10 secondes de la tête.

00:28:31C'est pour ça que cette course, elle peut vraiment nous tenir en haleine jusqu'au bout.

00:28:36Sur un tracé sur lequel on n'est jamais à l'abri d'une surprise.

00:28:43Lin, Button, Christensen.

00:28:45Voilà le tiercet de tête pour le moment, le podium provisoire.

00:28:50Ce serait une belle histoire aussi que Peugeot, enfin, a y décroché un podium.

00:28:56À la régulière.

00:28:58À la régulière.

00:28:59On a fait le troisième à 20 sur Tapis Verge, je crois, l'année dernière.

00:29:02Même si Gabriel nous rappelait aussi que cette performance retrouvée aujourd'hui

00:29:08est liée à la balance de performance plutôt généreuse envers le constructeur tricolore.

00:29:15Et ça, ça fait partie du jeu.

00:29:19Ça fait partie du jeu.

00:29:21Et cette balance de performance, elle est obligatoire dans l'intérêt du championnat.

00:29:26Et c'est un plaisir de voir que maintenant, c'est un peu plus qu'Aliac.

00:29:30Et Porsche qui se bagarre aux avant-postes.

00:29:32De revoir Peugeot, ça fait du bien.

00:29:35Ça change un petit peu.

00:29:37Et on rappelle que les quatre premières courses ont été dominées par Ferrari.

00:29:40Et de quelle manière, puisqu'on a assisté à un triplé, un doublé.

00:29:48Et encore au moins, on avait deux Ferrari sur le podium, aux premières et troisièmes places.

00:29:54Ferrari qui a déjà plié le game, ou presque, du côté des constructeurs.

00:30:03Avec 172 points, c'est 77 points d'avance.

00:30:08C'est pratiquement le double des points de Toyota.

00:30:12Et c'est plus que le double de Porsche.

00:30:20Pour moi, la grosse déception du jour, et puis dans la continuité un petit peu des 24 heures du Mans, c'est Toyota.

00:30:27Oui.

00:30:28Je n'ai pas de podium cette saison.

00:30:30Et alors là, c'est quand même vraiment passé à côté en termes de performance.

00:30:33Il faut vraiment en difficulté ce week-end.

00:30:35Et pourtant, c'est plus qu'un gros client, un Toyota en WEC.

00:30:39Et à Interlagos en particulier, puisque l'an dernier, pour le retour du WEC au Brésil,

00:30:45c'était une Toyota qui s'était imposée.

00:30:47La numéro 8, celle de Sébastien Buemi, absent au cours de ce week-end.

00:30:51On rappelle à Alex Lean aussi que Jenson Button a quatre nouveaux pneus.

00:31:07Et que ceci explique aussi sa performance, qui semblait, vous le disiez, un tout petit peu meilleure que celle de Lean.

00:31:16Oui.

00:31:17Pourtant, sur le dernier tour, il a essayé de refaire un petit effort, Alex Lean.

00:31:2125, 997.

00:31:2326, 7 pour Button.

00:31:24C'est peut-être pour ça, d'ailleurs, que son ingé lui a reprécisé cela.

00:31:29Est-ce qu'on va faire une stratégie d'équipe entre Kitting et Andrade ?

00:31:33Ben Kitting n'est toujours pas décide à laisser passer Weandrade.

00:31:36Est-ce qu'il fait l'extérieur ou pas ?

00:31:50Ça, ça fait les affaires d'Alarti et de BMW aussi.

00:31:59Là, il s'est raté un petit peu, Ben Kitting, mais il n'est visiblement pas du tout décidé à le laisser passer.

00:32:05Pourtant, on est dans la même équipe.

00:32:08Ce n'est pas forcément ce qui se passe en briefing et en débriefing, mais on va voir ce que Kitting décide de faire.

00:32:15Mais au vu de ce qu'il a fait dans le deuxième secteur, pour moi, il devrait fermer la porte ici à l'intérieur.

00:32:19On va voir.

00:32:20On rappelle quand même que Kitting, c'est un peu aussi celui qui paye une partie du programme quand même.

00:32:26Donc j'imagine que lui, il a envie surtout de faire sa course.

00:32:33Et ça y est Andrade.

00:32:35On prend la mesure de l'Américain.

00:32:37Là, il y a un...

00:32:52Qui c'est qui a touché ? Parce qu'il y a un appendice aérodynamique qui a volé.

00:32:55Est-ce que ce n'est pas celui de la Ferrari ?

00:32:58Je me demande si ça n'a pas touché entre Ben Kitting et la McLaren ou la McLaren avec la Ferrari quand ils se sont décalés.

00:33:03Mais là, sur le décalage, il y a eu un appendice aérodynamique qui s'est envolé.

00:33:08On va revoir certainement l'image.

00:33:10Et là, c'est Sébastien Baud qui, pour le moment, est au volant aussi et qui va essayer de se débarrasser de la Corvette.

00:33:29Ah oui, il a touché, c'est Kitting qui est venu toucher la Ferrari.

00:33:37Il a voulu se décaler un petit peu trop vite pour empêcher la McLaren.

00:33:41Je peux vous dire, Jacques, que ça se finit très très bien qu'il n'y ait que le sabot arrière de la Ferrari qui soit perdu dans l'affaire parce qu'il aurait tapé la roue arrière.

00:33:56Pour le même prix, oui, là, il y avait la coque.

00:33:58Alors, un petit peu plus loin, la bagarre entre la BMW aux couleurs brésiliennes qui, visiblement, vient de prendre la mesure de Gellel.

00:34:21Dans tous les cas, ça se bagarre à couteau tiré entre les deux.

00:34:23Je pense que c'est Gellel qui le double.

00:34:26C'est noir.

00:34:27C'est Shaheen, le pilote australien, qui revient.

00:34:35C'est chaud, entre les deux.

00:34:41On se bagarre pour la dixième place dans la catégorie GT pour le moment, avec le deuxième relais du pilote bronze.

00:34:57On se bagarre très très loin maintenant du podium.

00:35:02avec un rythme en course qui est vraiment très largement dominé par les deux Lexus.

00:35:10Et la Porsche des Iron Dams avec Rael Frey à son volant, qui est bien remontée au quatrième rang.

00:35:23Pour le moment, c'est...

00:35:24C'est un super boulot que la Suissesse est en train de réaliser, dans la continuité de ce que Célia Martin avait fait en tout début de course, avec son double relais initial.

00:35:32Je suis à côté de Gianmarco Leverato, driver de l'88 Mustang, un pilote de la Mustang.

00:35:41La performance était très forte et là, vous étiez dans le mix, qu'est-ce qui s'est passé ?

00:35:45Oui, je veux dire, on a juste essayé de comprendre qu'il y avait des problèmes avec le front damper.

00:35:50C'est vraiment désagréable parce que, oui, la voiture était très forte.

00:35:54Mon équipe, Stefano, a fait un bon travail au départ, a récupéré beaucoup de positions.

00:35:58Elle a gagné beaucoup de place, un très bon début de course.

00:36:01Il y en a eu un problème juste avant le changement pilote.

00:36:09La voiture était bonne et j'ai hâte de dire merci à Ford et la team Proton, parce qu'ils ont fait un bon travail.

00:36:17Ok, merci beaucoup et je suis désolé pour vous.

00:36:19Voilà, je remercie Ford qui avait fait un gros boulot.

00:36:22Problématique de, je ne sais pas Paul, vous avez entendu ce qu'il évoquait ?

00:36:26On entend très faiblement les intervues.

00:36:28Il y a full course yellow également. Non, je n'ai pas compris le problème.

00:36:30Nouveau full course yellow, oui, vous avez bien fait.

00:36:38Qu'est-ce qui s'est passé ?

00:36:40Je pense que c'est peut-être le sabot dans de la Ferrari.

00:36:42Oui, peut-être, peut-être.

00:36:43On essaie d'enlever dans la ligne droite.

00:36:45On est peut-être plus dans une fenêtre de ravitaillement éventuel.

00:36:49On va voir si certaines équipes...

00:36:51Qui pourraient permettre par exemple à cette Peugeot qui avait un petit peu anticipé tout à l'heure les ravitaillements.

00:37:01Oui, la 94.

00:37:02Ça pourrait peut-être lui permettre de se remettre à flot sans perdre trop de temps.

00:37:12En tous les cas, les images de drones qui nous permettent de suivre.

00:37:16Exactement.

00:37:17Cela, mais c'était bien le sabot comme vous le disiez.

00:37:20On pourrait travailler en direction de course, Jacques.

00:37:22Surtout vous.

00:37:23Il ne s'embêterait pas avec moi.

00:37:26Il ne serait pas à l'abri de grosses boulettes.

00:37:32Ça va repartir vite.

00:37:33Ça va repartir vite.

00:37:35Je me décalerais si j'étais le pilote de la Proton.

00:37:41C'est plutôt...

00:37:43Ah voilà, on vient de lui dire d'un côté ou de l'autre.

00:37:45Ça ne sert à rien.

00:37:46Il ne s'est pas facile.

00:37:47Il ne s'est pas lequel choisir.

00:37:48Il vaudrait mieux aller plutôt sur ce côté-là.

00:37:51Ce sera moins sale.

00:37:58Avec Frye qui sera juste derrière le pilote de la Mercedes numéro 61.

00:38:04C'est Berry pour le moment qui est au volant.

00:38:07Allez, 10 secondes et on passera au drapeau vert.

00:38:17Il ne faut pas se louper.

00:38:20Dans la procédure.

00:38:23Et c'est vert.

00:38:25C'est reparti pour tout le monde.

00:38:27Oh, et regardez.

00:38:29Comme Ryan Frye a bien joué le coup.

00:38:32Pour dépasser la Mercedes.

00:38:34Ah oui, carrément.

00:38:37On se travaille maintenant.

00:38:43Regardez, elle revient avec insistance la Mercedes.

00:38:47Martin Berry, le pilote australien de 48 ans.

00:38:51C'est lui, le pilote bronze de cette voiture, de cet équipage.

00:38:56Et c'est lui qui vient de se faire piéger par Rael Frye.

00:39:03Il a profité pour remonter sur le podium provisoire.

00:39:07Et alors que la direction de course indique que la voiture numéro 50, la Ferrari, qui a été victime de cette légère touchette avec la corvette tout à l'heure, va devoir rentrer pour réparer.

00:39:22L'absence de cet élément peut-être important, Paul ?

00:39:23Non mais je crois que réglementairement, parce que pour l'avoir déjà vécu en LMP2 à l'époque, la direction de course est assez intransisante sur le sujet.

00:39:39Vous êtes obligé d'avoir votre feu arrière de présent.

00:39:44Cet impendice aérodynamique qu'on appelle, je crois, le sabot.

00:39:47Le sabot arrière est obligé d'être présent sur la voiture, sinon vous vous oblige de rentrer pour en remettre un.

00:39:51Et c'est sur ce sabot qu'est présent le feu arrière.

00:39:55Le feu arrière, oui.

00:39:57Voilà ce qui explique la décision de la direction de course de faire rentrer au stand la voiture numéro 50 dès que possible.

00:40:09On le rappelle, c'est la voiture d'Antonio Fuoco, de Miguel Molina et de Niklas Tilsen.

00:40:23C'est celle qui, pour le moment, est la moins bien classée au classement du championnat.

00:40:28Allez, si on fait un petit point à tête de la course, et bien Alex Lean est en train de faire un gros boulot.

00:40:39Et à contrario, c'est plutôt Jenson Button qui va décevoir peut-être un petit peu du côté de chez Cadillac,

00:40:44parce que Alex Lean, il a ouvert le gap de 13 secondes maintenant, 13 secondes 8,

00:40:49alors que Button a les 4 points de 9 de montée sur la Cadillac numéro 38.

00:40:53Et derrière, Michael Christensen, il arrive à rester au contact,

00:40:56mais il a consé un petit peu de temps sur Jenson Button, 17 secondes,

00:40:59donc 4 secondes de retard entre Button et Christensen,

00:41:03et donc 17 secondes de retard pour Christensen sur la tête de la course d'Alex Lean.

00:41:07Et pour vous donner un ordre d'idée, la Peugeot qui est quatrième avec Malte Jacobsen à son volant est à 55 secondes dans la tête.

00:41:26Caméra embarquée à bord de la voiture numéro 21, c'est la voiture de François Aériot.

00:41:35C'est Mann qui pour le moment est au volant.

00:41:41Et les deux Ferrari sont finalement roues dans roues avec Castellacci juste devant et Mann lancé pour le moment à sa poursuite.

00:41:51Simon Mann, c'est le pilote silver, l'américain.

00:42:02Ce sera ensuite Alessio Rovera qui sera en charge de terminer évidemment cette course.

00:42:08Rovera que l'on a vu également du côté du Nürburgring au cours des dernières semaines après les 24 heures du Mans.

00:42:17Dans un équipage où il partageait le baquet avec Alessandro Pierguidi notamment.

00:42:25Il était du côté des 24 heures de Spa aussi.

00:42:31Parce que Pierre Guidi roulait à Spa.

00:42:34Et je ne suis pas sûr, je pense que Pierre Guidi roulait s'il y a des spécialistes et fanatiques des 24 heures de Spa.

00:42:41Ah regardez, voilà justement.

00:42:43L'élément héros.

00:42:45Donc là je pense qu'on va carrément changer le bloc arrière, on ne va pas s'embêter.

00:42:47Ouais on voit bien quand même que le choc a quand même été suffisamment soutenu pour briser directement cet élément en carbone.

00:42:59On revoit.

00:43:00Heureusement qu'il n'a pas pris d'en voir rien parce que là la voiture partait directement du côté droit.

00:43:17On vies.

00:43:18On vies.

00:43:20On vies.

00:43:22Nei.

00:43:27On are.

00:43:32Qu'ilippe.

00:43:34Ticke.

00:43:35Criquarte.

00:43:37Vous avez joué en Asselineと la mienne de 20 evolving.

00:43:40L' televisrice.

00:43:42C'est parti !

00:44:12Pour le moment, la Porsche 92, qui est un petit peu décevante, ou en tout cas sur la réserve.

00:44:25Seulement la dixième place pour la voiture qui domine la catégorie.

00:44:32Le placement provisoire de ce championnat, la voiture de Leeds Hardwick et Pera, avec 81 points.

00:44:39Elle domine la Ferrari numéro 21 de 5 points et la Corvette numéro 33 de 21 points.

00:44:49Donc pour le moment, c'est la Corvette qui fait la belle opération.

00:44:53Enfin, ça se tient dans un mouchoir entre la Corvette 33, 92 et la Ferrari.

00:44:59Ce ne sont pas les gros points qui sont en jeu.

00:45:01Et comme la quatrième voiture de ce classement provisoire, c'est l'Aston numéro 27,

00:45:19vous voyez que pour le moment, les principaux protagonistes du championnat dans la catégorie GT

00:45:23et bien sont plutôt relativement éloignés.

00:45:27Je suis près de toi, Maxime Martin, driver de la Mercedes 61.

00:45:36C'est génial de voir la voiture lentement arriver et être en face.

00:45:39Avec Maxime Martin.

00:45:42Oui, c'est vraiment bien, pour certainement, chaque race, nous devons améliorer, nous voulons mieux et mieux.

00:45:48Oui, à chaque course, on doit progresser pour devenir...

00:45:51Chaque fois meilleure, la course est encore longue, il y a différentes stratégies évidemment avec les pilotes.

00:46:08Généralement, les Mercedes sont les plus douces avec les pneus, est-ce que c'est encore le coup ici ?

00:46:13Oui, bien sûr, c'est un avantage pour nous.

00:46:16On a généralement une bonne stratégie en matière de pneus.

00:46:23Et on laisse Maxime, puisque la Mercedes est justement en train de rentrer dans la ligne des stands.

00:46:31A priori, ce n'est pas Maxime Martin qui va prendre le volant cette fois-ci.

00:46:35Mais on va changer le pilote qui était au volant, c'était l'Australien, Barry.

00:46:42Le pilote bronze, me semble-t-il, de cet équipage.

00:46:46C'est bien, oui, c'est bien ça.

00:46:59Et donc, on devrait retrouver maintenant Lynn Odenius, le jeune pilote néerlandais,

00:47:02celui qui a participé à la qualif d'ailleurs aussi dans le cockpit pour la suite, pour les deux prochains relais.

00:47:09Et Maxime Martin devrait terminer le travail, alors qu'il reste 3 heures et 17 minutes de course sur ce circuit d'Inter Lagos.

00:47:19Changement de pilote également dans la Lexus de tête, la 87.

00:47:39Et José María López était au volant et il va, je suppose, céder le volant à Clemens Schmitt.

00:47:53Odenius Schmitt qui perd un petit peu de temps au restart.

00:48:12Heureusement, l'avantage laissé par le pilote argentin était important.

00:48:15Ça ne devrait pas trop prêter à conséquence.

00:48:19Il y aura des pénalités pour les voitures 61 et 33.

00:48:44Ah, la 61, c'est la Mercedes qui justement joue le classement.

00:48:56Voilà, 33, on parle de la Corvette, je pense, pour la deuxième voiture.

00:49:14Ces images aériennes qui nous permettent systématiquement de voir les lignes, les choix qu'il faut faire rapidement

00:49:25pour se jouer du trafic, pour se faufiler dans ce trafic.

00:49:31Avec les lignes qui, évidemment, du coup, sont un petit peu moins habituelles, un petit peu moins orthodoxes pour certains pilotes.

00:49:40Ils doivent davantage regarder dans leur rétroviseur par où va passer l'hypercar.

00:49:48Alors que la 92 va s'arrêter également.

00:49:50C'est la voiture en tête du championnat maintenant

00:49:52qui va effectuer son arrêt pour son ravitaillement à 3 heures et 14 minutes du terme de la course.

00:49:59Sous-titrage Société Radio-Canada

00:50:29Sous-titrage Société Radio-Canada

00:50:59On rappelle, avec les ravitaillements,

00:51:11le leader provisoire, c'est bien cette Lexus numéro 87, vous le voyez,

00:51:17sur le virtuel Energy Tank qui est repassé par les stands avec 34% d'énergie.

00:51:21Les voitures devant, la Porsche 85, la Corvette 81, également un Mad Alarti qui complète le podium,

00:51:27vont devoir repasser par les stands.

00:51:29Donc là, Lexus commence à intensifier la pression.

00:51:41Clément Schmitt sur Shane Gellahel.

00:51:44On est sur la stratégie différente, mais on voit que ça revient.

00:51:53Deuxième secteur 1, trois dixièmes secteur 2, deux dixièmes secteur 3, on est beaucoup plus rapide du côté de la Lexus.

00:51:59Comme on a pu le voir, il est difficile de doubler ici.

00:52:02Même en GT3, il va falloir s'appuyer sur un petit peu de trafic, ce qu'aurait pu nous offrir cette Toyota.

00:52:06Et regardez ici, justement la Toyota qui va faire l'intérieur ici à la Lexus.

00:52:20Attention sur la sortie.

00:52:36Alors que là, on change de pilote du côté du Hurt of Racing.

00:52:49L'Aston Martin numéro 27.

00:52:54On rappelle à l'équipage numéro 27, on en parlait tout à l'heure justement, Mathia Droudi.

00:52:59Equipier de Zakaria Robichon et de Ian James.

00:53:03Ian James, le pilote gentleman driver de l'équipage.

00:53:06Allez, justement, on en parlait, ça rentre également pour la McLaren numéro 95 du Team United.

00:53:27Le 95, c'est Shane Galen qui rentre dans les stands.

00:53:33Alors que là, on revient sur le leader de la course.

00:53:36Alex Lean, la Kaliak numéro 12.

00:53:39Et vous pouvez le voir, stratégie différente également au niveau de la consommation.

00:53:45Une stratégie un petit peu décalée avec ce drive-thru en début de course.

00:53:50pour non-respect des pressions au niveau des pneus sur la grille de départ.

00:53:56Et donc là, vous avez 18% d'essence.

00:53:59Donc voilà pourquoi cette Kaliak s'arrête toujours un petit peu plus tôt que la concurrence.

00:54:02Mais pour autant, elle a réussi à digérer son drive-thru.

00:54:09Et elle arrive à imposer un rythme, un gros rythme parce qu'Alex Lean, c'est clairement le pilote qui fait la différence actuellement sur ce relais-là.

00:54:15À 3h10 du terme de la course, il a pourtant derrière lui Jensen Button, le pilote également Kaliak.

00:54:22Hertz Team Jota, la Kaliak numéro 38, qui lui est en 29, mais il a ouvert un gap de 13 secondes, Alex Lean.

00:54:28Et derrière lui, vous avez donc Michael Christensen à 19 secondes de la tête, donc à 6 secondes de Jensen Button.

00:54:37Corrobant un petit peu l'analyse de Géant de l'OER, le pilote français, quand il est descendu de la Porsche numéro 5,

00:54:43lorsqu'il nous disait que le rythme des Kaliak était peut-être un petit peu plus rapide en course,

00:54:50même s'il a réussi à s'accrocher.

00:54:52Mais sur la dégradation, sur la longueur du relais, Kaliak fait quand même la différence.

00:54:57Attention, parce que les conditions de piste vont évoluer, il va rester encore 3h de course,

00:55:01et à ce jeu-là, Porsche pourrait revenir dans le match.

00:55:04Vous avez ici à l'image l'envitaillement de la Porsche numéro 85 des Iron Dams.

00:55:09On rappelle que c'est Rael Frey qui était au volant de la voiture.

00:55:12Là, voilà l'Alexis 87 de Clemens Schmitt qui retrouve sa place de leader.

00:55:35Leader indéboulonnable pour le moment.

00:55:36On dirait que le team à Codis, ce week-end, domine vraiment la catégorie.

00:55:45On va voir si la 78 va réussir potentiellement à se placer en dauphin.

00:55:52On sait qu'on a une stratégie différente.

00:55:54Petro Mbarré School, pilote bronze, est resté sur un double relais en début de course.

00:55:57On a switché Arnold de Robin.

00:55:58Et maintenant, on va voir, parce que la Ford Mustang, on rappelle qu'il y en a une qui a abandonné la 88,

00:56:06mais il reste toujours celle du Proton Compétition, la 77, actuellement intercalée.

00:56:14Regardez, on l'a justement ici à l'image.

00:56:15Et c'est Bentoc qui est actuellement au volant, le pilote britannique.

00:56:36qui fait équipage avec Benjamin Barker et Bernardo Souza, le pilote portugais.

00:56:49On peut le voir que cette Ford, elle s'est intercalée virtuellement parce qu'elle n'a pas encore avitaillé.

00:56:54C'est la dernière d'ailleurs.

00:56:59La dernière de LMG3 à ne pas être encore passée par les stands pour refueler.

00:57:03Voilà pourquoi la Lexus numéro 78 devrait, encore une fois, récupérer virtuellement la deuxième place.

00:57:11Et on a également changé de pilote dans la 78.

00:57:15Si on vous donne un petit peu les écarts, Clement Schmitt, il a actuellement 33 secondes d'avance sur la voiture numéro 78.

00:57:32Alors que là, on a un ravitaillement du côté de la St-Martin, c'est la 0.09.

00:57:390.09 dans les stands.

00:57:40C'est Alex Liberace qui est actuellement au volant, pilote espagnole.

00:57:58On a la voiture 94 de chez Peugeot, Malte Jacobsen au volant.

00:58:05Peugeot qui est ce week-end le meilleur représentant français dans la catégorie hypercar.

00:58:09Si on compare les performances avec Alpine, on rappelle l'abandon de l'Alpine numéro 35 en début de course,

00:58:16la voiture de Ferdinand Asbourg, qui a malheureusement abandonné très tôt.

00:58:22Et là, justement, regardez, un ravitaillement pour la Peugeot 94,

00:58:25ce qui, en le rappel, est également, elle aussi, décalée un petit peu en stratégie.

00:58:29Voilà pourquoi elle va rentrer un petit peu plus tôt que les autres.

00:58:32Et donc, vous avez, en autre représentant français, forcément, la 93, la voiture Sœur, qui est actuellement 6e.

00:58:40Et l'autre constructeur français, Alpine, qui est actuellement 9e.

00:58:44Et c'est Jules Gounon qui est au volant, d'ailleurs.

00:58:47Là aussi, un pilote qui a enseigné, qui a enchaîné les 24 heures, avec notamment également les 24 heures de sport.

00:58:53Alors que là, on a une information importante de la direction de course,

00:58:58parce que c'est, justement, le leader de la catégorie en LMGT3.

00:59:03Damon Schmitt, qui est sanctionné d'un drive-thru pour une pénalité qui aurait clairement pu et clairement dû être évité.

00:59:08Une vitesse excessive dans les stands.

00:59:11Donc là, ça va leur coûter cher à Alexis et à Codis.

00:59:23Et regardez, là voilà, justement, cette Lexus numéro 87 qui respecte son drive-thru.

00:59:48Il doit bouillonner dans la voiture.

00:59:49Pour autant, je pense que ça devrait suffire pour garder l'avantage sur la 78.

00:59:54Mais le petit matelas des 27 secondes va s'effacer.

01:00:19Et là, voilà, la Lexus 87 qui reste, malgré tout, première de ces 6 heures d'Interlagos.

01:00:33Mais vous allez voir que l'écart, il est descendu à 12 secondes.

01:00:3612 secondes 4.

01:00:38Donc là, ça va remotiver un petit peu les troupes du côté de la 78.

01:00:41Si on imagine que Jérôme Polican doit être bien en colère de cette erreur.

01:00:49Donc là, justement, la Ford qui était dans les stands.

01:00:52La 77 de Bentuk qui observe son ravitaillement.

01:00:58Alors qu'on va prochainement écouter Petrou Mbrarescu, le pilote roumain de la 87 qui avait fait un super début de course.

01:01:03Tu es très vite de la part de Jérôme Polican, ton team manager, ce week-end.

01:01:17Qu'est-ce que tu peux nous dire ?

01:01:19Merci beaucoup.

01:01:26Je suis très content parce que c'est ma première fois ici en plus.

01:01:29J'ai passé les 24 heures de main et maintenant j'ai un petit peu moins de pression sur mes épaules.

01:01:36Je me sens mieux avec la voiture et avec l'équipe.

01:01:39On va voir ce que donne le résultat, mais c'est vrai que je me sens très bien ici ce week-end.

01:01:44Oui, c'est notre point de malheur, mais on est en train d'essayer de manager au mieux les pneumatiques dans le premier relais.

01:01:54Actuellement, ça se passe plutôt bien.

01:02:00On va voir ce que ça va donner pour la suite de la course, mais pour le moment, ça se passe plutôt bien.

01:02:03On croise les doigts.

01:02:08Voilà la réaction de Petrou Mbrarescu qui est satisfait et qui a donné satisfaction à son team manager, Jérôme Polican.

01:02:16Un bel expérimenté Jérôme Polican, fondateur du team Akodis depuis des années.

01:02:20Team manager expérimenté qui a fait rouler bon nombre de pilotes et le compliment doit lui plaire à Petrou Mbrarescu

01:02:28parce que c'est vrai qu'il avait eu un début de saison plutôt compliqué.

01:02:31Il avait commis notamment certaines erreurs, notamment au Qatar également,

01:02:35lorsque la voiture pouvait lui permettre d'aller chercher un meilleur résultat.

01:02:38Il avait été victime d'un accrochage avec un autre concurrent qu'il aurait pu éviter.

01:02:43C'est vrai que ce niveau de performance ce week-end, le gap qu'il a ouvert de plus de 15 secondes sur son premier relais était vraiment bien.

01:02:50Il avait fait également un très bon deuxième relais sur la dégradation des pneus.

01:02:56On imagine la satisfaction du team manager français pour le moment un résultat qui serait historique

01:03:01parce que ce ne serait pas le premier podium d'Akodis et de Lexus en week.

01:03:06Ils en ont déjà obtenu un cette saison du côté d'Imola, mais ce serait potentiellement une première victoire.

01:03:11Alors que là, c'est très très chaud dans le peloton du LMGT3.

01:03:14On a également deux hypercars qui sont à la bagarre.

01:03:18La corvette ne l'avait pas vu. Vous avez vu le petit mouvement dans le volant.

01:03:21Pourtant, vous voyez à l'intérieur que tout laisse penser qu'on peut gérer le trafic au mieux avec tous ces éléments visuels.

01:03:29Alors là, on force un peu aussi le passage pour la Porsche.

01:03:34Je pense que c'est Kevin Estre dans la numéro 6 qui est au volant actuellement.

01:03:37Kevin Estre qui est quatrième, qui a profité du ravitaillement de Malte et Jakobsen pour revenir juste derrière.

01:03:45Nickel, Christensen.

01:03:47Quand je dis juste derrière, c'est au niveau de la position parce qu'en termes d'écart sur la piste,

01:03:52l'écart est pour le moment assez colossal.

01:03:53Quasiment 40 secondes d'écart entre les deux.

01:03:56Donc vraiment, le trio de tête s'est détaché au niveau des deux Kadiacs.

01:04:00qui est de la Porsche Penske numéro 5 de Christensen.

01:04:03Vraiment, la Porsche numéro 5 est la seule à pouvoir suivre le rythme imprimé par les Kadiacs.

01:04:07Ça me rappelle un petit peu la Porsche numéro 6 qui était la seule aux 24 heures du mois

01:04:13à pouvoir suivre le rythme des Ferrari et à mettre la pression.

01:04:16Alors que là, ici, vous allez voir ici à l'image, l'attaque éventuellement de la Ford numéro 77.

01:04:23C'était toujours Bento qui était au volant alors que là, regardez, là, Peugeot 93 également qui ravitaille.

01:04:31Peugeot 93.

01:04:33C'est Paul DiResta qui est au volant.

01:04:36On a donc remis un petit peu d'essence pour effectuer le deuxième relais

01:04:38alors que là, vous avez également le vainqueur des 24 heures du mois.

01:04:40On a fait régulièrement 83.

01:04:41On a fait régulièrement des 24 heures du mois.

01:05:11Ravitaillement en hypercar.

01:05:19Ravitaillement de la Kadiac.

01:05:23Et c'est la numéro 12 qui ravitaille parce que c'est Jenson Button qui a pris virtuellement la tête de la course.

01:05:32Donc Alex Linn qui est dans les box.

01:05:34On rappelle que le pilote français Norman Nato n'est pas encore honte au volant.

01:05:38Le premier relais avait été assuré comme à son habitude par Will Stevens alors que là, on voit qu'on change de pneumatique.

01:05:44sur le côté droit.

01:05:47On part sur une gamme de pneus médium.

01:05:49On est rentré dans les moins de 3 heures de course.

01:06:06On a passé de cap de la mi-course.

01:06:07On a toujours la Peugeot 94 ici à l'image.

01:06:15Alors qu'attention parce qu'on aperçoit que la procédure de Full Course Yellow est sous investigation.

01:06:37notamment pour Marco Wittmann dans la BMW numéro 20 en hypercar du team WRT et également la Mercedes AMG, la 61 qui n'est autre que celle de Maxime Martin.

01:06:50On est en train de motiver Malta pour faire 43 laps.

01:06:57On est en train de motiver Malta pour faire 43 laps.

01:06:59On est en train de motiver Malta pour récupérer cette position.

01:07:06Mais attention, il faut gérer les pneumatiques.

01:07:08Tu as 43 tours à faire si j'ai bien compris.

01:07:10avec les pneumatiques.

01:07:1143 laps.

01:07:12La gestion des pneumatiques est importante.

01:07:13Même si on a envie de pousser, même si on a envie de revenir sur cette Porsche Pelski.

01:07:18On est en train de motiver Malta Jakobsen pour lui dire d'aller récupérer cette position

01:07:23mais attention il faut gérer les pneumatiques, il y a 43 tours à faire si j'ai bien compris

01:07:30avec les pneumatiques, 43 laps, la gestion des pneumatiques est importante même si on

01:07:35a envie de pousser, même si on a envie de revenir sur cette Porsche-Pensky, la tension

01:07:41à bien bien bien respecter les pneumatiques, il n'y a pas tapé trop tôt dans le capital

01:07:46pneumatique

01:07:48Allez on va revivre un petit peu les meilleurs moments de ces 6 heures d'immolade

01:07:50Allez on va revivre un petit peu les meilleurs moments de ces 6 heures d'immolade

01:07:52Allez on va revivre un petit peu les meilleurs moments de ces 6 heures d'immolade

01:07:54Allez on va revivre un petit peu les meilleurs moments de ces 6 heures d'immolade

01:08:01d'immolade

01:08:03Allez on va revivre un petit peu les meilleurs moments de ces 6 heures d'immolade

01:08:08Allez on va revivre un petit peu les meilleurs moments de ces 6 heures d'immolade

01:08:15d'immolade

01:08:17d'interlagos pardon

01:08:19et on va revoir un très très beau départ de Julian Lauer notamment dans la Porsche

01:08:28numéro 5

01:08:29Le premier virage avait été assuré par Will Stevens qui avait validé sa pole position

01:08:34mais ensuite Julian Lauer a fait parler un petit peu son panache pour aller chercher brillamment

01:08:40une place de leader qu'il a bien assumé

01:08:42on voit que ça a frotté un tout petit peu

01:08:44en LMGT3

01:08:45ici il y avait Celia Martin

01:08:49et pour autant pas d'incident majeur à Sully

01:08:52simplement des

01:08:56des petites bousculades

01:08:58alors que là on voit justement la manoeuvre qui a permis à Julian Lauer de prendre la première place

01:09:03très très beau dépassement

01:09:05il fallait le tenter dès les débuts de course

01:09:07à tel point on voit que c'est compliqué

01:09:08Sébastien Bourdet lui

01:09:10il a eu très peur

01:09:13regardez c'était très chaud également ici entre l'Alexus et l'Aston Martin

01:09:18c'est brillamment passé également pour Petro Brescu

01:09:21là l'Alpine c'était très chaud également ici à l'intérieur

01:09:25on avait encore les deux Alpines sur la même image

01:09:30donc l'Alpine numéro 35 rencontre un souci de fiabilité au niveau de l'hybridation

01:09:35mais quel début de course de Frédéric Makoviecki qui nous avait offert un très très beau premier relais après des qualifications compliquées

01:09:42voilà justement l'arrêt de la numéro 35

01:09:44malheureusement on avait compris du côté de chez Charles Milesi et Paul Louchatin

01:09:53que le résultat espéré ce week-end ne serait pas là

01:09:57là vous avez la Cadillac numéro 12 qui a effectué également son drive-thru

01:10:01pour non respect des pressions de pneus au départ

01:10:07là vous avez le leader de la catégorie de la MGT3 qui s'est fait piéger

01:10:10qui est parti à la faute tout seul

01:10:11là il y a le petit contact de Lorenz Vantor sur la Peugeot

01:10:15avant de prendre l'avantage

01:10:17brillamment encore une fois par l'extérieur

01:10:19là c'était très très chaud encore

01:10:33ça c'était une super manoeuvre entre Handlowers, Bamber et Stevens

01:10:37Earl Bamber un peu trop impatient là

01:10:40il a essayé de surprendre une nouvelle fois Handlowers

01:10:43Handlowers lui mettre la pression

01:10:44et regardez justement c'est ici que Will Stevens en profite

01:10:47très intelligemment

01:10:50Will Stevens allait rentrer dans le même tour

01:10:53et ensuite donc il allait relaisser Earl Bamber porter une attaque

01:10:56cette fois-ci ça va être la bonne par l'extérieur dans les S de Senna

01:11:00très très beau dépassement de Earl Bamber

01:11:03qui prend donc l'avantage sur Jules Handlowers

01:11:06mais quel premier rallye du pilote français

01:11:09c'est le seul on le répète à pouvoir suivre la performance des deux Cadillac

01:11:12qui commence le week-end avec son coéquipier Michael Christensen

01:11:20alors qu'on revient donc au direct

01:11:21et qu'on fait un petit point sur le classement de la course

01:11:24donc on en retrouve toujours la Cadillac numéro 38

01:11:26qui est en tête de la course

01:11:27on rappelle que la Cadillac numéro 12

01:11:29est décalée en stratégie en termes de ravitaillement

01:11:32la Porsche numéro 5

01:11:33qui est donc actuellement deuxième

01:11:34toujours à 8 secondes

01:11:36et donc toujours bien sous pression

01:11:37pour la Cadillac numéro 38 de Johnson Button

01:11:39la BMW numéro 20

01:11:41qui est pour le moment sous investigation

01:11:42celle de Marco Wittmann

01:11:44pour non respect éventuellement du full course yellow

01:11:48et vous retrouvez donc ensuite l'Alpine numéro 36

01:11:51hors du top 10

01:11:52et également à souligner

01:11:54le manque de performance ce week-end des Ferrari

01:11:56qui ont réellement dominé le début d'année

01:11:58alors que si on fait le point dans la catégorie de la MGT3

01:12:00donc le leader on en parle depuis ce début de course

01:12:02l'animateur principal c'est cette Lexus à codice ASP

01:12:0512 secondes 7 d'écart

01:12:06parce qu'on rappelle qu'elle a dû respecter un drive-thru

01:12:08pour non respect de la vitesse dans les stands

01:12:10et on a une très très belle performance également des Iron Dams

01:12:13avec notamment la pilote française Célia Martin

01:12:17qui voit également le retour ce week-end de Michel Gatting

01:12:19après on le rappelle sa non-participation 24h du monde

01:12:23suite à une blessure à la cheville

01:12:25et on a déploré dans cette catégorie-là

01:12:28un abandon c'est la Ford Team Proton numéro 88

01:12:33allez on revient sur le leader de la course en caméra embarquée

01:12:37un petit peu court en termes de caméra

01:12:38mais Jenson Button donc

01:12:40alors qu'on aperçoit que Michael Christensen

01:12:42lui rentre dans les stands pour la Porsche numéro 5

01:12:55on voit que les mécanos sont prêts

01:13:09les pneumatiques attendent la Porsche numéro 5

01:13:12mais à temps à temps on va voir Nicolas Varon

01:13:14le pilote du Team Proton en hypercar

01:13:16vous êtes dans la top 6, vous êtes en tête au niveau des écuries privées

01:13:27on est très contents franchement on a fait un bon boulot

01:13:29là pour le moment tout se passe bien depuis le début du week-end

01:13:32on a une très bonne vitesse de course

01:13:35Neil Jani pour le moment est en train de faire le boulot

01:13:39Nico Varon également a très bien roulé en début de course

01:13:41c'est la meilleure course pour nous de l'année vraiment de très loin je le pense

01:13:50on espère vraiment ramener un bon résultat à la maison ce week-end

01:13:58c'est vrai que c'est pour le moment un très bon résultat pour cette Porsche du Team Proton

01:14:02qui depuis le début de l'année a eu beaucoup de mal à trouver de la performance

01:14:06alors que là justement on a le leader de la cour Jenson Button

01:14:10qui est actuellement dans les stands pour un changement de pneumatique

01:14:14et un ravitaillement au niveau de l'essence

01:14:16on rappelle que Jenson Button était parti sur un relais avec 4 points de 9

01:14:21et on va vraisemblablement lui changer les pneus du côté droit

01:14:24le côté droit qui est le côté qui souffre le plus ici à Interlagos

01:14:27on reste sur une gamme bien entendu de pneumatiques médium

01:14:33et ça repart pour Jenson Button

01:14:38et regardez il est juste là où Alex Lean

01:14:51j'allais dire Will Stevens, c'est Will Stevens qui avait fait le départ mais

01:14:53son coquipier Lean il est juste là

01:14:56mais juste là le temps de sortir de cette voie des stands

01:14:59vous allez voir qu'il va y avoir

01:15:01normalement toujours un gap d'à peu près

01:15:04je dirais un petit peu moins d'une dizaine de secondes entre les deux voitures

01:15:07le gap va s'accentuer sur la mise en chauffe des pneumatiques pour Jenson Button

01:15:14dans le premier tour

01:15:16le premier tour

01:15:46et alors qu'en LMGT 3

01:16:07on voit ici

01:16:10toujours Clement Schmitt qui a 12 secondes 5 d'avance dans la catégorie

01:16:14Rael Frey elle allait pas loin

01:16:16elle est juste derrière la

01:16:17la Lexus numéro 78 à seulement 4 secondes

01:16:20et vous avez la voiture du Polman

01:16:23la voiture du Racing Spirit of Le Mans

01:16:25la voiture numéro 10 d'Ordo Barrichello

01:16:28le Polman sur ses terres

01:16:30le fils de Rubens Barrichello

01:16:32à 8 secondes du podium

01:16:44de la voiture

01:16:56on a la voiture

01:16:58C'est parti.

01:17:28C'est parti.

01:17:58C'est parti.

01:17:59C'est parti.

01:18:00Et on ne va changer encore une fois que les pneumatiques du côté droit et ça repart.

01:18:05C'est parti.

01:18:06Et comme je vous l'avais dit, si on reprend les écarts en tête de la course, Jenson Button est revenu à un peu moins de 10 secondes d'Alex Lean.

01:18:16Donc, il est encore juste là, le pilote britannique Jenson Button, avec lui également qui comporte 9 secondes d'avance sur Michael Christensen.

01:18:31C'est parti.

01:18:33C'est parti.

01:18:34C'est parti.

01:18:35C'est parti.

01:18:36C'est parti.

01:18:37C'est parti.

01:18:38C'est parti.

01:18:39C'est parti.

01:18:40C'est parti.

01:18:41C'est parti.

01:18:42C'est parti.

01:18:43C'est parti.