O jornalista Marcos Camargo, do portal R7 e do site AutoShow, foi até Minas Gerais para conferir de perto o upgrade na motorização da Fiat Titano 2026, relançada na versão mais equipada da linha.
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00:00Vamos agora apontar a agulha magnética da nossa bússola para Minas Gerais e para o upgrade de motorização do Fiat Titano, com Marcos Camargo.
00:13Olá Alex e amigos do Máquinas na Pan, eu estou aqui com a Fiat Titano 2026.
00:19Essa picape já existe, então praticamente é um relançamento.
00:22Ela troca o motor, troca o câmbio, troca a suspensão, mantém quase o mesmo visual, fica mais equipado e um pouquinho mais cara também.
00:31Então Alex, vou te apresentar todas as mudanças da linha 2026 da picape média da Fiat, a Fiat Titano.
00:44Muito bem pessoal, estamos aqui a bordo da nova Titano 2026.
00:49Se por fora você viu que pouca coisa mudou, dirigindo mudou bastante coisa, pena que foi num intervalo tão curto.
00:58Mas esse motor é outro motor, é outra suspensão, outro freio, outro câmbio, muda tudo.
01:06Eu vou te mostrar um pouquinho da percepção que é dirigir aqui com a Titano 2026.
01:11Primeira coisa que você vai notar, dirigindo ela, que ela tem muito mais fôlego, que são 200 cavalos, mais torque, 45 cavalos, na manual 40.
01:23E o câmbio tem também uma relação muito mais tranquila, porque é oito marchas, é o câmbio da ZF, que é muito usado em off-road, em carros grandes, de oito velocidades e vai bem.
01:34E essas mudanças deixaram ela mais na mão, com mais fôlego, até a frenagem melhorou.
01:42Ela era meio metálica, de ruído, um pouco dura, como se fosse uma picape de desenvolvimento antigo.
01:49Parece que agora eles acertaram nesse desenvolvimento para ela ficar mais alinhada nas concorrentes.
01:56E eu já gostei, a gente está andando primeiro no autódromo aqui, em Curvelo, um pouquinho mais em alta velocidade.
02:04Depois a gente vai andar na terra também.
02:07E aí a gente vai tirar outras conclusões a respeito da Titano.
02:10Bom, aqui a gente está no que eles chamam de anel veloz, para a gente poder testar um pouquinho mais em alta, lembrando aqui, né?
02:25A gente está no modo 4x2, 4x4 é um pouquinho mais adiante.
02:31Mas aqui a gente já tinha testado o quanto que ela era responsiva, né?
02:35E o câmbio ficou muito melhor, o de 6 marchas era muito lento.
02:40E agora você tem aqui, ó, misou.
02:44Pô, então você reduziu, quer frear e reduzir ele.
02:49Ele realmente acompanha melhor, tem mais duas marchas, né?
02:52Em relação ao outro tinha 6.
02:54Esse daqui com 8 é um câmbio de referência, que é o câmbio da ZF.
02:59E o que chama atenção, nível de ruído também, que ela era bem barulhenta em mais alta rotação.
03:04Está em 2 mil giros, aqui não é muito, mas ela ficou muito mais silenciosa, também em velocidade de estrada.
03:12E também mais econômica, né?
03:13Eles falam que é 17% de economia.
03:17Economia bem considerável aí.
03:19É isso aí, Alex.
03:29Ela mudou onde mais precisava mudar, na evolução do motor e do câmbio e da suspensão.
03:34Ela ficou muito mais evoluída, porque visualmente nem podia mudar, porque ela foi lançada há um ano e quatro meses atrás.
03:40Seja como for, preços bem competitivos, né?
03:43A partir da faixa de R$ 230.000 até R$ 285.000.
03:48É uma das mais baratas do mercado e agora bem mais alinhada com as concorrentes.
03:53Ford Ranger, S10, Hilux, L200, Frontier.
03:58Tem muitas picapes, né?
03:59A Maroc também tem muitas picapes nesse segmento.
04:02E é um mercado que cresceu em 10 anos 18% no Brasil.
04:06Bom, então eu vou ficando por aqui.
04:08Acho que essas evoluções vão fazer a Titano vender mais.
04:11Se você quer assistir a gente, não deixe de acompanhar o conteúdo do Máquinas na Pan.
04:15E eu vou ficando por aqui.
04:16Alex, obrigado e a gente se vê nos próximos vídeos.
