- 05/07/2025
Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
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Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00Máquinas na Panda esta semana, feriado de 4 de julho na terra do Tio Sam.
00:10Então, convidamos quatro jornalistas do setor automotivo para escolher os carros americanos mais emblemáticos,
00:17que representam a liberdade e independência dos Estados Unidos.
00:21Nas Américas cruzamos o Atlântico para o Reino Unido, para relembrar esse clássico inglês.
00:28O Mini Mark IV, de 1977. Sim, o famoso carro do Mr. Bean.
00:40Se nas telinhas ele dirigia o Mini Cooper, na vida real, o ator Rowan Edson tinha em sua garagem a exclusiva McLaren F1,
00:53que vamos te mostrar detalhes aqui.
00:55Leonardo Maringulo acelera na pista em um test-drive exclusivo a bordo do novo Nissan Kicks 2026.
01:06E para comandar esse time de craques nas quatro rodas, Alex Rufo acelera com a gente em mais uma edição do programa.
01:16Então, se a gente vem aí no cockpit e aperte os cintos, porque o Máquinas na Panda esta semana está só começando.
01:25Máquinas na Panda.
01:38Independence Day.
01:39Isso mesmo, nessa semana, os norte-americanos comemoram o festejadíssimo 4 de julho,
01:45que simboliza liberdade, fundação da nação e valores democráticos dos Estados Unidos
01:50e que marca a Declaração da Independência do Domínio Britânico, assinada em 4 de julho de 1776.
01:57Celebrado com orgulho patriótico e manifestações culturais em todo o território norte-americano
02:07e, claro, também no Máquinas na Panda, com a participação de quatro jornalistas do setor automotivo
02:13que vão escolher os automóveis da terra de Tissan, que mais representam os valores de liberdade, independência e orgulho.
02:20Tudo isso pela nação.
02:21Oi, Alex. Muito bom estar aqui de volta ao Máquinas na Panda, conversar com você, com o seu público
02:27sobre um tema que eu acho bastante interessante, que é o estilo de vida do norte-americano em relação ao automóvel.
02:35É um mercado que prioritariamente absorve muitas picapes, principalmente ali na região do Meio Oeste,
02:43mas em todo o país também o consumo é muito grande.
02:47A líder há mais de quatro décadas é a Ford, com a F750, principalmente, um veículo bastante versátil
02:55que o norte-americano consegue usar para o trabalho, para o lazer.
02:59É uma picape que, inclusive, agora tem até uma versão completamente elétrica e que pode ser utilizada como um powerbank
03:06para quando você for acampar, por exemplo.
03:09Você que já morou lá sabe muito bem como as coisas funcionam nos Estados Unidos.
03:14Então, eu diria que a F-150 é um dos ícones de liberdade do norte-americano.
03:23Um outro veículo é esse que eu estou a bordo agora, que é o Jeep Wrangler.
03:28Esse SUV, que, inclusive, é vendido também aqui no mercado brasileiro, assim como a F-150 que eu acabei de falar.
03:35E ele tem também um espírito de liberdade muito grande.
03:40É um carro off-road, completo, que você pode ir para qualquer lugar e desbravar qualquer terreno com esse carro,
03:49que você vai muito bem.
03:51Compõe com essa coisa do americano de viajar bastante, de explorar o país.
03:56E também virou um símbolo cool, né?
03:58Você vai hoje a Los Angeles, você vai a Miami.
04:02Os jovens estão usando muito esse carro, não necessariamente para fazer off-road,
04:08mas para entrar nessa atmosfera cool, principalmente em cores mais vibrantes.
04:13E não necessariamente vai usar aí tudo o que o Wrangler tem em relação à aptidão off-road.
04:20Inclusive, o SUV já é oferecido até em versão híbrida no mercado norte-americano.
04:27E, por fim, o Mustang, que é um carro que remete bastante ao que o americano quer de esportividade.
04:34Esse Muscle Car, esse coupé esportivo, que está há 60 anos no mercado e que continua oferecendo um motor V8,
04:45representa bastante a liberdade sobre rodas.
04:49É um carro inspirador, é um carro aspiracional que eu colocaria nessa lista.
04:55Então, a minha lista é com a F750, com o Wrangler e com o Mustang.
05:02Principalmente, se ele estiver equipado com um motor Coyote de 5 litros V8.
05:08E agora eu estou curioso para saber a lista dos meus colegas.
05:12Um grande abraço, pessoal!
05:19Voltando agora um pouco no tempo e resgatando a memória afetiva dos conquistadores britânicos,
05:25um pequeno automóvel cativou o mundo inteiro, tendo ao volante o carismático Mr. Bean,
05:31o Mini Mark IV de 1977.
05:33O pequeno automóvel fabricado pela British Leyland tinha uma cor verde, com capô preto fosco, placa SLW-28TR,
05:46e aparece em praticamente todos os episódios da série de TV de 1990 a 1995,
05:52e facilmente identificado pelas cenas cômicas com o personagem conduzindo de forma totalmente absurda
05:59pelas ruas de Londres, até mesmo com uma poltrona amarrada no teto ou pelas estradas do interior da Inglaterra
06:06em disputa com o Ryland Supervan 3 azul claro de três rodas.
06:10Embora Mr. Bean tivesse um carinho imenso pelo icônico Mini, a paixão de Rowan Atkinson,
06:21ator que representava Mr. Bean no seriado da telinha,
06:25essa paixão era pelo raríssimo McLaren F1 colocado à venda no mercado.
06:33McLaren F1, um dos carros mais icônicos e desejados da história do automobilismo.
06:38A presença desse hiper esportivo lendário na garagem de um fã pela marca inglesa
06:43é um reflexo tanto da paixão por automóveis, quanto do status quase mitológico que o F1 carrega.
06:49Produzido entre 1992 e 1998, o McLaren F1 é celebrado por seu projeto revolucionário.
07:00Criado por Gordon Murray, o carro foi concebido com foco absoluto em leveza, desempenho e dirigibilidade,
07:06sem recorrer a turbos ou assistências eletrônicas.
07:10O F1 ostenta um motor BMW V12 6.1 litros, naturalmente aspirado,
07:16que entrega 627 cavalos de potência e leva o carro a mais de 386 km por hora.
07:22Um recorde para carros de produção aspirados até hoje.
07:26Um exemplar de raridade e exclusividade para poucos,
07:29apenas 106 unidades do McLaren F1 foram construídas,
07:33sendo 64 delas homologadas para uso em estrada.
07:37E o carro já teve Mr. Atkinson ao volante de um desses raríssimos exemplares.
07:42Rowan Atkinson comprou seu McLaren F1 em 1997.
07:47Na época ele pagou algo por volta de 640 mil libras,
07:50algo em torno de 4,3 milhões de reais em valores já ajustados para a atualidade.
07:55E vendeu pelo equivalente a 60 milhões de reais em 2015.
08:03A Atkinson é um entusiasta de carros e piloto amador,
08:07dono de vários clássicos esportivos.
08:09E diferente de muitos colecionadores, ele usava o F1 regularmente nas ruas.
08:14E ao volante do McLaren F1, o protagonista de Mr. Bean sofreu dois acidentes notórios.
08:20O primeiro aconteceu em 2001.
08:22Leve, sem grandes danos, envolveu um outro carro e uma colisão traseira.
08:27O segundo já foi bem mais grave.
08:29Aconteceu 10 anos depois, em 2011,
08:31quando Atkinson perdeu o controle do carro,
08:34bateu numa árvore e pegou fogo.
08:36O ator sofreu uma fratura no ombro e o carro ficou seriamente destruído.
08:40O reparo levou mais de um ano e custou ao seguro cerca de 910 mil libras,
08:46o maior sinistro já pago pela seguradora do Reino Unido até então.
08:52A McLaren restaurou o carro à perfeição na própria fábrica.
08:56Em 2015, Atkinson colocou o carro à venda e vendeu por cerca de 8 milhões de libras,
09:02mais de 50 milhões de reais na época.
09:05Apesar dos acidentes, o carro até aumentou de valor,
09:08devido à raridade, manutenção impecável e o histórico do famoso dono.
09:12O McLaren F1 de chassi número 61 tinha a cor marrom, escuro metálico original.
09:23A história de Rowan Atkinson com o McLaren F1 é emblemática,
09:27não só por envolver celebridade e luxo,
09:29mas por refletir a relação genuína de um entusiasta com uma máquina lendária.
09:34Ele não o tratou como relíquia,
09:36mas como aquilo que o Fórmula 1 realmente é,
09:39um dos melhores carros já construídos para dirigir.
09:42O McLaren F1 representa mais do que um veículo exótico.
09:50É um pedaço vivo da história automotiva
09:52e meio a uma era de supercarros digitalizados e elétricos.
09:56O F1 continua sendo um farol da engenharia purista
09:59e um elo entre o passado e o futuro.
10:01Ora, ora, ora, se não é o meu querido, irreverente e disruptivo João Anacleto.
10:15Diga lá, meu amigo, na sua leitura,
10:17qual o carro dos confederados, republicanos ou democratas
10:20que mais representa o 4 de julho?
10:22Grande Alex Rufo, é sempre um prazer estar aqui,
10:26especialmente em datas como essa, como o 4 de julho,
10:29uma coisa mais especial que, para mim, também tem um significado
10:34que, no final, eu falo para você,
10:36que vai muito além da liberdade e dos carros.
10:39Mas, para mim, o primeiro que me vem à mente
10:42quando eu penso em liberdade com carros americanos
10:44é, obviamente, o Ford Mustang, o único esportivo ininterrupto
10:49durante toda a história, desde seu nascimento até hoje.
10:52E eu já tive o prazer em andar em diversas versões.
10:55E aquilo, né?
10:55Um carro compacto para os padrões americanos,
10:58tração traseira, V8 rugindo lá na frente
11:01e soltando a voz de um tenor pelo escapamento
11:04é, simplesmente, a coisa que eu entendo mais American Way of Life.
11:11Mas não posso me esquecer de falar
11:14o primeiro contato que eu tive com outro ícone americano
11:17é esse da Chevrolet, o Corvette C06.
11:20É, lá em 2006, Chevrolet chamou a gente
11:23para fazer uma ação ali
11:25para conhecer carros americanos que não vendiam aqui.
11:28Hammer, Cobalt americano,
11:31o Saturn Sky, que era o Pontiac Solstice.
11:34E também consegui andar no Corvette C06.
11:38Espetacular, carroceria de fibra com motor V8,
11:41um carro leve, tração traseira muito largo.
11:44Cara, dava 82 km por hora em primeira.
11:48Realmente uma sensação emocionante
11:51e até, vou te dizer, um pouco assustadora.
11:54E não posso deixar de falar de liberdade de você
11:57ir por qualquer outro caminho
11:58pensando nos Estados Unidos
12:00sem falar de picapes, obviamente.
12:03Uma das mais marcantes, assim, que eu andei
12:05foi a Ram T-Rex, é, lembrando do
12:08Tiranossauro Rex, a TRX.
12:12Simplesmente espetacular.
12:13V8 com supercharger, aceleração de carro esportivo
12:17numa picape de 5 metros e lá vai pedrada
12:20e quase 3 mil quilos.
12:22Realmente impressionante.
12:24E tem vídeo no canal lá.
12:26Quem quiser ver como são as sensações
12:28de domar aquele apartamento sob rodas
12:33que também tem um rompo espetacular,
12:35tecnologia de ponta.
12:36É só lá ver o quanto que dá
12:37pra se divertir.
12:39Mas pra mim mesmo, o 4 de julho,
12:40e você sabe,
12:42tá mais marcado por aquele 4 de julho de 2012,
12:46onde, enfim,
12:48nos libertamos.
12:50Vai, Corinthians!
12:50Nos comentários de Johnny Bravo, Anacleto,
13:15a gente vai agora pra Brotas com Léo Maringlo
13:17e o novo Nissan Kicks.
13:20É isso aí.
13:25Hoje eu vim aqui em Brotas diretamente do Raceville
13:27pra conhecer a mais nova versão do novo Kicks.
13:31E olha, eu vou te dizer uma coisa.
13:32Totalmente redesenhado e com inúmeras novidades.
13:35Vem comigo.
13:41E dando uma zapiada aqui logo de cara,
13:43eu vim trazer vocês, como de costume,
13:45na dianteira primeiro.
13:46Então a gente já consegue ver
13:47que tá totalmente reestilizado.
13:49A gente tem um capô mais largo,
13:50um carro, né, largo.
13:51A gente vê pelas entradas aqui do capô,
13:53interligando grade e DRL, né,
13:56são as luzes diurnas,
13:58e os faróis totalmente full LED.
14:00Eu achei que o carro tá totalmente reestilizado
14:02e tá bem bonito, né?
14:03A gente tem bastante aplique em preto fosco também,
14:05vocês vão conseguir ver tanto na frente
14:07quanto nas laterais.
14:09Ele vai seguindo o carro todinho até lá atrás
14:11e vai até a tampa do porta-malas.
14:13Aqui na lateral, eu achei bem legal
14:15que esse carro tá com aro 19,
14:17então é a maior roda da categoria
14:18dos SUVs compactos.
14:20Tá bem bonita,
14:21inclusive já tá acompanhando aí
14:23os novos design das rodas da atualidade.
14:26E vindo aqui pra lateral,
14:27a gente tem um carro que tem um comprimento
14:28de 4,34 metros
14:30e um entre-eixos de 2,65 metros.
14:32A gente tem bastante espaço aí, então,
14:34tanto pra quem vai à frente
14:35quanto pra quem vai atrás.
14:37Mas, obviamente, a gente não pode esquecer
14:39que a gente precisa também de espaço
14:40pras bagagens, né?
14:41Eu vou mostrar pra vocês aqui o porta-malas.
14:43Mas antes, queria mostrar pra vocês
14:44esse novo desenho
14:46que ficou aqui também atrás.
14:47A gente vê que ele tá com um ombro
14:49aqui na lateral
14:50que deixa ele mais imponente, né?
14:52Ele fica mais largo.
14:54E aí a gente vê todo aquele aplique
14:55que eu falei pra vocês
14:56que segue lá da frente na lateral
14:57e vem parar aqui.
14:59E as lanternas interligadas
15:00que a gente já conseguia ver antes
15:02na versão anterior,
15:04só que a gente vê que os carros
15:05estão tomando isso daí como padrão
15:07nos dias atuais.
15:08Mas eu vou abrir aqui o porta-malas
15:10pra vocês darem uma olhadinha
15:11que o espaço aqui ficou bem legal.
15:12E a gente tem um truque aqui, ó,
15:13que eu já vou arrumar pra vocês
15:14o seguinte.
15:16A gente consegue puxar essa tampa
15:17aqui pra cima, né?
15:20E aí aqui a gente tem uma litragem.
15:22Dá pra gente carregar bastante mala
15:23aqui já no jeito.
15:24Só que, qual é a sacada aqui?
15:25A gente tem o estepe
15:26que tá aqui.
15:28Só que a gente vê que sobrou
15:29um espaço aqui.
15:29Então, a gente consegue puxar aqui
15:31e ficar com 470 litros
15:34no total.
15:35Bom, mas agora que a gente viu
15:37um pouquinho aqui de fora
15:38e já viu o porta-malas,
15:40vamos lá pra dentro
15:41que eu vou mostrar as novidades
15:42lá no interior.
15:50Internamente, a gente consegue
15:51ter a mesma percepção
15:52que lá fora.
15:53A gente vê que foi
15:54tudo redesenhado.
15:55É realmente um novo carro.
15:56E, de cara,
15:58o que chama a nossa atenção
15:58são essas telas enormes
16:00aqui interligadas, né?
16:01A gente tem tanto
16:02um cluster de 10,3 polegadas
16:05quanto a multimídia também
16:06de 10,3 polegadas.
16:08E aí, a gente tem
16:08essa interligação aqui
16:09que parece tudo
16:10uma peça só.
16:11E com direito
16:12é o som da Buzzi
16:13que, inclusive, tá aqui.
16:14A gente tem uns alto-falantes
16:15aqui com a assinatura Buzzi.
16:17É um som de ótima qualidade.
16:19E uma outra coisa
16:19que a gente também tem aqui
16:20agora no novo Nissan Kicks
16:21é o ar-condicionado digital.
16:23Então, aqui a gente tem
16:23algumas opções básicas.
16:25A gente não tem todos
16:26os controles aqui.
16:27Por quê?
16:27Porque a gente estende
16:29os controles
16:29para a multimídia.
16:31Então, a gente entra
16:32aqui na multimídia
16:32na seção de ar-condicionado
16:33e a gente estende
16:34todas as opções para cá,
16:36direcionamento,
16:37enfim, tudo mais.
16:38O carro também
16:39conta com um ADAS, né?
16:41Então, a gente tem
16:41todos os assistentes
16:43aí de comodidade e segurança,
16:45de frenagem,
16:46de ponto cego,
16:47enfim, né?
16:48Todo aquele pacote
16:49que a gente já está
16:49acostumado a ver
16:50aí de segurança
16:51no dia a dia.
16:52Com direção semi-autônoma
16:53dentro das leis, né?
16:55Das regras aí do Brasil.
16:56Teto solar.
16:58Então, a gente tem
16:59um teto solar aqui
17:00que vai de cabo a rabo
17:01quase encostando aqui
17:03nas portas laterais
17:04e vai quase até
17:05o encosto de cabeça
17:06dos ocupantes traseiros.
17:07Ele só não vai mais
17:08porque também,
17:09senão ali a gente compromete,
17:10né, o espaço
17:11na altura do teto
17:12para os ocupantes de trás.
17:13Bom, mas agora
17:15que a gente viu
17:15um pouquinho do externo
17:16e do interno,
17:17vamos lá para a pista
17:18que a gente vai dar
17:19uma acelerada
17:19e falar aqui
17:20da motorização
17:21do novo Nissan Kicks.
17:26Aqui no novo Nissan Kicks
17:28a gente tem um motor
17:291.0 turbo
17:30de três cilindros,
17:31é um motor que tem
17:32120 cavalos na gasolina
17:33e 125 no etanol.
17:35Torque,
17:3622 quilos de torque
17:37aí em qualquer um
17:38dos combustíveis
17:39e esse motor aqui
17:40ele é atrelado
17:41a um câmbio
17:41de dupla embreagem
17:43de seis velocidades
17:44e ele é banhado
17:45a óleo.
17:46Esse carro ele pesa
17:47em torno de
17:471.366 quilos
17:49e ele faz um 0 a 100
17:50em 12,8 segundos.
17:51Consumo?
17:53Bom, consumo
17:54desse novo Kicks
17:54é o seguinte,
17:558,3 km com 1 litro
17:57de etanol
17:58e 11,7 na estrada.
18:00Então, 8,3 na cidade
18:0111,7 na estrada.
18:03Na gasolina
18:03já é um pouquinho diferente,
18:05na gasolina
18:05faz um pouquinho melhor.
18:06Ele consegue fazer
18:07aí 9,9 na cidade
18:08e 14,3 na estrada.
18:10Óbvio que esses números
18:11variam muito
18:13com o nosso pé,
18:14o nosso dia a dia,
18:15se tiver muito trânsito,
18:17se a gente estiver na estrada
18:17e estiver pisando demais,
18:19óbvio,
18:20mas esses são os números
18:20aí que eles passaram
18:21para a gente.
18:22E o mais legal aqui
18:23do Kicks
18:24é o que eu falei
18:25agora para vocês.
18:26Ele é turbo,
18:27então ele tem um fôlego
18:28diferente do aspirado,
18:30né?
18:31Então a gente está dando
18:31uma abusadinha aqui
18:32para sentir o motor.
18:34Ele enche bem rápido,
18:36as retomadas
18:36são bem legais também
18:37e a gente tem a opção
18:39aqui de colocar
18:39no manualzinho
18:41aqui na borboleta.
18:42Então, ó,
18:42troquei para o manual,
18:43eu aperto o botão aqui
18:44que tem junto com o D
18:45e ele vai segurar,
18:47ele não vai trocar,
18:48ele não vai cortar,
18:49mas, ó,
18:49ele não corta,
18:51só que ele manda eu trocar.
18:53Então ele vai segurar,
18:54não é legal, né,
18:55a gente deixar,
18:58ó,
18:59não é legal a gente deixar
19:00o carro chegar
19:01também tão no limite,
19:02ele não vai cortar giro,
19:04mas a diversão aqui, ó,
19:05é que a gente entra
19:06com ele cheio
19:07e, pá,
19:07epa,
19:08tem passarinho na pista,
19:09aí não dá,
19:09saiu correndo.
19:11Mas, ó,
19:11tem bastante fôlego,
19:13suspensão macia
19:14e o carro
19:16muito confortável.
19:17bom,
19:28tá aí,
19:28mais um SUV compacto
19:30entrando aí
19:31no nosso catálogo
19:32e eu gostaria
19:33de dizer uma coisa,
19:34cedendo para os motores turbo,
19:36coisa que a gente
19:37não esperava
19:37que fosse acontecer.
19:39O que vocês acharam?
19:40Gostaram dessa maravilha?
19:41Temos, então,
19:42aí quatro versões
19:43desse novo Kicks,
19:44a Sense,
19:45a Advance,
19:45a Exclusive
19:46e a Platinum.
19:47O que vocês acharam?
19:48Curtiram?
19:49Eu vou ficando por aqui.
19:50Valeu,
19:51até mais.
19:58Qual será o carro
20:00que o nosso comandante,
20:01craque em Forças Armadas
20:02e pantaneiro
20:03Paulo Cruz
20:04escolheu para representar
20:05a independência
20:06dos Estados Unidos?
20:07Diga lá,
20:08meu amigo.
20:09Alex,
20:09mais uma vez,
20:10pô,
20:11que privilégio estar aqui
20:12participando com você
20:12do seu programa, né?
20:13E a missão que você me deu
20:15é muito especial.
20:16Quando a gente fala
20:16de carros norte-americanos
20:18que têm essa coisa
20:20da liberdade,
20:21que marcam aí
20:22a independência
20:23dos Estados Unidos,
20:25olha que tarefa legal.
20:27Dois vieram
20:28à minha mente de cara.
20:29Primeiro foi o Ford Model T,
20:31né?
20:31Lá em 1908,
20:33esse carro que revolucionou
20:35toda a indústria automotiva
20:37mundial, né?
20:38O seu modo de produção,
20:40aquela coisa de fabricação
20:41de carro em série, né?
20:42Então o Ford Model T
20:44foi o primeiro
20:45que veio à minha cabeça.
20:46Mas,
20:47quando a gente fala
20:48de espírito de liberdade,
20:50né?
20:50Dessa coisa americana,
20:52o sonho americano,
20:53eu acho que um que
20:54marca mais ainda
20:56é o Jeep Willys,
20:58que nasceu lá
20:59nos anos 1940
21:01com a missão
21:02de enfrentar
21:03os campos de batalha
21:04da Segunda Guerra Mundial.
21:06O maior conflito
21:07que a humanidade já viu.
21:09E tinha que ser
21:10um veículo robusto,
21:11um veículo forte,
21:12versátil,
21:14que pudesse carregar
21:15os soldados,
21:16que tinham uma relação
21:17muito forte
21:18com esse veículo,
21:19né?
21:19Era um companheiro
21:20de batalha.
21:22Levava o armamento,
21:23levava os feridos
21:24e fez com que
21:25os países aliados,
21:27incluindo aí
21:28o Brasil,
21:29que estava nesse grupo,
21:30libertassem
21:31o mundo
21:31da tirania nazista.
21:34E aí, Alex,
21:35a guerra se foi, né?
21:36Esse conflito
21:37foi encerrado
21:38lá pelos anos 1945.
21:41E o jipe,
21:42que tinha a força,
21:44né?
21:45Despejada nos campos
21:46de batalha,
21:47começou a ganhar também
21:47o mundo civil.
21:50Dos campos da guerra,
21:52ele ganhou os campos
21:53agrícolas do mundo.
21:54Era muito comum
21:55ali atrás,
21:56por exemplo,
21:56você ter implementos
21:58como arados,
21:59que ajudavam, né?
22:00Os colonos, né?
22:02A ararem os campos.
22:04E daí, meu amigo,
22:05para uma segunda virada,
22:06além do veículo de trabalho,
22:08ele começou a se tornar
22:09também aquele veículo
22:11de lazer.
22:12E hoje,
22:13esse espírito
22:13de liberdade,
22:15de valentia,
22:17está presente também
22:17nas trilhas
22:18de todo o mundo.
22:20E é muito comum
22:20até aqui no Brasil
22:21a gente encontrar
22:22ainda alguns modelos
22:24Willys
22:24rodando aí
22:25pelo nosso Pantanal.
22:26Estou aqui no centro-oeste
22:27do Brasil,
22:29pertinho do Pantanal.
22:30Ele ainda marca
22:31muita presença.
22:31Claro que hoje
22:32modificado,
22:33com uma mecânica
22:34mais potencializada
22:35para aguentar
22:37mais as durezas
22:37do caminho,
22:38porque afinal,
22:39esse aqui é um veterano.
22:40Um exemplar como esse aqui,
22:42com certeza,
22:43ainda encararia
22:44muita trilha
22:45pesada
22:46mundo afora.
22:48E hoje,
22:49quando a gente vê
22:49essa sucessão
22:50do Jeep,
22:52não mais o Willys,
22:53mas hoje o Hangler,
22:54continua aí
22:55trilhando
22:57os caminhos
22:58norte-americanos.
22:59A gente tem várias provas
23:00lá na terra do Tio Sam
23:01que colocam
23:02esses veículos
23:03ainda à prova.
23:05Todo o seu DNA,
23:06toda a sua valentia
23:07ainda presente.
23:09Então, por isso,
23:10esse, para mim,
23:11é um,
23:12talvez,
23:12o símbolo maior
23:13da liberdade americana.
23:16Um veículo
23:16que realmente
23:17levou
23:18os soldados
23:19lá na década
23:21de 40
23:21para os campos
23:22de batalha
23:23e hoje está aí
23:24no mundo civil
23:25ainda fazendo bonito
23:26por onde quer
23:27que ele ande.
23:28É isso, Alex.
23:30Gostou da nossa escolha?
23:31Jeep Willys,
23:33liberdade americana.
23:40A era dos muscle cars
23:42ficou para trás
23:42nos Estados Unidos
23:43e aquela paixão
23:44dos norte-americanos
23:45pelas picapes
23:46de grande porte,
23:47as big pickup trucks,
23:49continuam em alta?
23:50Quem vai contar
23:51tudo isso para a gente
23:52é o jornalista
23:53Marcos Camargo
23:54diretamente
23:55de Dallas,
23:55no Texas.
23:56A gente que já vem
24:01aqui há algum tempo
24:02que víamos ali
24:04Mustang,
24:05Camaro,
24:06Charger e Challenger,
24:07isso está mudando.
24:08Esses carros
24:09já praticamente
24:09não existem mais
24:10exceto o Mustang.
24:11O Mustang
24:12segue sendo vendido
24:13aqui,
24:14motor V8
24:14tradicional,
24:15mas o Camaro
24:16saiu de linha agora
24:17e o Charger
24:18e Challenger
24:19também saíram de linha.
24:20Só que existe
24:21uma nova geração
24:22chegando.
24:23O Charger mesmo,
24:25ele chegou
24:25numa versão elétrica
24:27de 670 cavalos
24:29e a gente viu
24:30aqui em Dallas
24:30esse carro.
24:31Big trucks,
24:32eles gostam muito
24:33dessas picapes aqui
24:34que são maiores
24:35do que as nossas.
24:36A gente tem
24:37picape média,
24:38Hilux,
24:39Ford Ranger,
24:41todas essas
24:41estão lá no Brasil,
24:43aí no Brasil
24:43e aqui nos Estados Unidos
24:45eles gostam
24:45das full size.
24:47Atualmente
24:48a mais vendida
24:48já há muito tempo
24:49é a F-Series,
24:51a linha da Ford,
24:52as picapes da Ford
24:53são líderes.
24:54Pra você ter ideia,
24:55cada mês aqui
24:56se vende quase
24:5760 mil picapes
24:58da linha Ford,
25:0060 mil por mês.
25:02A segunda colocada
25:03é a linha Silverado
25:04da GM
25:05que vende mais ou menos
25:0740 mil unidades
25:08por mês
25:09e atualmente
25:10a RAM é terceira,
25:12vendendo mais ou menos
25:1327 mil unidades
25:15por mês.
25:16E a GM
25:17vem de novo
25:17na quarta
25:18que é a GM C-CF
25:19vendendo quase
25:21a mesma coisa
25:21que a RAM.
25:22E aqui
25:23ter picape,
25:24como a gente vê
25:25nas imagens aí,
25:26é muito fácil,
25:27você pode ir com ela
25:27em qualquer lugar.
25:29Eles gostam muito
25:29da versatilidade
25:30da picape
25:31e as grandes
25:32picapes
25:33fazem muito sucesso
25:34aqui nos Estados Unidos.
25:39Chegou a hora
25:40da quarta escolha
25:41feito pelo quarto
25:42jornalista
25:43convidado
25:43mais que especial
25:45em homenagem
25:45ao emblemático
25:464 de julho.
25:47Será que a escolha
25:48do editor
25:49do Jornal do Carro
25:50do Estadão,
25:50Tião Oliveira,
25:51é mais emblemática
25:52que o próprio
25:53Independence Day?
25:54Ladies and gentlemen,
25:55Tião Oliveira.
25:57Vou falar aqui
25:57sobre um cara,
25:58eu vou dizer
25:59pra você
26:00que não tive
26:00muita dificuldade
26:01de pensar
26:02quem é que representa
26:03pra mim
26:04essa liberdade
26:05pra dirigir,
26:06essa independência,
26:08mas é um cara
26:09que se confunde,
26:10eu diria que assim,
26:12é uma criadora
26:13e criatura
26:14eles se confundem,
26:16é um cara
26:16que nasceu
26:16há 160 anos
26:17no interior
26:19dos Estados Unidos
26:20de uma família
26:21simples,
26:22enfim,
26:23de lavradores
26:23e tal,
26:24eles tinham uma fazenda
26:25e lá ele começou
26:27a mexer com maquinários,
26:28enfim,
26:28acabou se apaixonando
26:29pelo negócio,
26:30na verdade ele tinha,
26:31ele era um visionário,
26:32esse cara chamado
26:33Henry Ford,
26:34que foi o cara
26:35que criou a Ford Motor Company,
26:37ele tinha,
26:39além dele ser um visionário,
26:40ser um cara
26:40muito inteligente,
26:42ele queria também
26:42diminuir o esforço físico,
26:44ele queria criar máquinas,
26:45ele queria desenvolver
26:47soluções
26:48pra que o serviço braçal
26:50ele fosse menos intenso,
26:52que as pessoas
26:52conseguissem trabalhar ali
26:53e produzir mais
26:54com menos esforço,
26:56então o Ford
26:57teve a vida dele,
26:58enfim,
26:58ele começou,
26:59como eu disse,
26:59na fazenda dos pais
27:00e tal,
27:01depois começou a mexer
27:03com motores e tal,
27:05e aí veio o Ford
27:07modelo T,
27:08que pra mim é um dos automóveis
27:09mais emblemáticos do mundo,
27:11e em 1913,
27:12o Ford criou um negócio
27:14que acabou sendo
27:15chamado de Fordismo,
27:18que é justamente
27:18a linha de produção em massa,
27:20né,
27:21então com o modelo T,
27:22que já era um carro,
27:23um produto revolucionário,
27:25porque o modelo T
27:26é o seguinte,
27:26você tinha,
27:27era uma mesma base,
27:28né,
27:28é curioso isso,
27:29né,
27:29como as coisas vão em volta,
27:30né,
27:30como diria o Raul Seixas aí,
27:32tudo acaba onde começou,
27:34hoje as montadoras,
27:36as fabricantes de veículos
27:37do mundo inteiro,
27:38elas buscam mais,
27:39cada vez mais padronização,
27:40né,
27:41você ter uma mesma plataforma
27:42sobre a qual você consiga fazer
27:44vários tipos de veículos
27:44diferentes,
27:45o Ford já fazia isso
27:47desde 1900 e pouquinho,
27:49tal,
27:491913,
27:50foi quando culminou aí com a,
27:52ele se inspirou, né,
27:54nos métodos de produção
27:55da Singer,
27:56aquela fábrica de máquinas
27:57de costura e também dos
28:00revolvers coach,
28:01e ele desenvolveu uma técnica
28:03de produção em massa,
28:05em que os operários conseguiam
28:06produzir um carro a cada 98 minutos,
28:09ou seja,
28:10a cada jogo de futebol, né,
28:11considerando aí o jogo de futebol,
28:13sem contar,
28:14evidentemente,
28:15a pausa, né,
28:16para os jogadores descansarem,
28:18a cada 98 minutos saía da linha
28:21de produção da Ford um automóvel
28:22que era uma coisa extraordinária,
28:24além disso,
28:26o Ford,
28:26na época quando ele criou lá
28:28a fábrica dele,
28:29começou a contratar gente e tal,
28:31ele pagava 5 dólares por dia,
28:34era muito mais do que as pessoas
28:35recebiam naquela época,
28:37enfim,
28:37era um salário altíssimo,
28:38com isso ele conseguiu atrair
28:39profissionais especializados,
28:41muita gente, enfim,
28:43disposta a trabalhar ali,
28:44bastante e tal,
28:46e ele criou,
28:47e curiosamente,
28:48os carros da Ford
28:49logo ganharam o mundo, né,
28:50primeiro os Estados Unidos,
28:51enfim,
28:51todos os lugares tinham um carro da Ford,
28:53baseado no modelo T ali,
28:54depois você teve picapes e tal,
28:56e tinha uns processos de produção
28:57que eram muito interessantes,
28:58porque, por exemplo,
28:59ele utilizava as caixas, né,
29:01de madeira lá,
29:02que eram usadas para transporte
29:03de peças, por exemplo,
29:04ele pegava essa madeira
29:05e reaproveitava e fazia
29:07o assoalho dos carros, né,
29:09ele fazia o assoalho de madeira
29:10e cobria aquilo com metal,
29:11então você vê que era um cara
29:12que já tinha ali uma preocupação, né,
29:14em aproveitar material,
29:17enfim,
29:17essa questão da padronização também
29:21é o seguinte,
29:22o Ford,
29:23ele tem uma frase
29:23da qual eu gosto muito,
29:24que é o seguinte,
29:25você pode escolher carro
29:25de qualquer cor,
29:27desde que seja preto,
29:28ou seja,
29:28ele padronizou também
29:29a cor do automóvel ali
29:30para reduzir custos,
29:32enfim,
29:32e para reduzir o tempo de produção,
29:34então é isso,
29:35meu caro,
29:35para mim,
29:36o carro que representa
29:37a liberdade
29:38e essa independência
29:40é o Ford modelo T,
29:42e o cara
29:42é o Henry Ford,
29:43que para mim,
29:44modelo T e o Ford
29:45são uma coisa só,
29:46é isso aí,
29:46meu caro,
29:47grande abraço para você,
29:48para todas as amigas e amigos
29:49do Máquinas na Pan
29:50e até breve,
29:51tchau, tchau.
29:52É isso aí,
29:53o Máquinas na Pan
29:54dessa semana
29:55fica por aqui,
29:56mas vai lembrar
29:57que você pode acompanhar
29:58o nosso programa em vídeo
29:59pela TV Jovem Pan News
30:01e pelas plataformas digitais
30:03da Jovem Pan.
30:04Super obrigado
30:04pela sua audiência
30:05e até a próxima,
30:07valeu!
30:14Máquinas na Pan
30:16A opinião dos nossos comentaristas
30:19não reflete necessariamente
30:21a opinião do Grupo Jovem Pan
30:23de Comunicação.
30:28Realização Jovem Pan News
30:30Jovem Pan News
30:33Máquinas na Pan