The Big Question: ¿Cómo puede Volvo competir con los vehículos eléctricos chinos?
"Realmente no hay protección en forma de aranceles. La única protección para nuestra industria es que nos pongamos en forma y seamos más competitivos", declaró a 'Euronews' el director general de Volvo.
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01:58Nuestro futuro como compañero, creo que aún es como una compañera alléctrica.
02:03Y lo que vemos ahora,
02:06tal vez que estamos un poco optimistas
02:09de que esto podría ser restaurado en 2030.
02:11En algunas regiones,
02:14la infraestructura de electricidad
02:16aún no está ahí.
02:18Así que creo que tenemos que reliar
02:20en las posibilidades
02:22para conducir a una combustible
02:24cuando no hay posibilidades de electricidad.
02:27Así que creo que tener un fin de finalidad
02:30para los vehículos de electricidad
02:32debe ser combinado
02:34con un fin de finalidad
02:37también para inversiones
02:38y expansión de los nétroques de electricidad.
02:41Sin embargo,
02:42por supuesto,
02:42no será posible
02:44que sea todo eléctrico en 2035.
02:48Y otro de los principales objetivos
02:51es la seguridad.
02:52Así que creo que
02:53es uno de tus ingenieres
02:55que inventó el 3-point seatbelt.
02:57en el año 1950.
02:58¿Puedes decirnos
02:59cómo estás priorizando
03:00la seguridad en el momento?
03:02La seguridad siempre es parte
03:04de nuestra marca.
03:05Lo que hace mucho más
03:06que las normas necesitan.
03:08Y, por supuesto,
03:10usamos la tecnología moderna,
03:12AI,
03:13para ser aún mejor.
03:14El mejor ejemplo es,
03:16por supuesto,
03:17si vamos a tener
03:18un auto autobús,
03:19o caras con avanzados autopilones,
03:21eso es realmente
03:22donde necesitan
03:23AI
03:24para reconocer
03:25todo
03:26en el camino
03:27y tener
03:28un control natural
03:29de la car.
03:30Pero también en
03:31las áreas de seguridad,
03:32yo estoy muy orgulloso
03:33de nuestros nuevos
03:34autobús,
03:35que ahora adaptan
03:36a la tamaño
03:37de los pasajeros.
03:39Eso es algo
03:40que, por supuesto,
03:41hace este autobús
03:42mejor.
03:43Y, por supuesto,
03:44estará compartiendo
03:45esta tecnología
03:46con otras firmas
03:47o estará compartiendo
03:48esta tecnología
03:49con otras firmas
03:50o mantendrarte
03:51para apoyar
03:52la competencia
03:53de la competencia?
03:54No,
03:55creo que tenemos
03:56una opinión de compartir
03:57eso.
03:58Si podemos salvar
03:59la vida
04:00y hacer las caras
04:01seguros,
04:02estamos muy abiertos
04:03a compartir eso
04:04con quien quiere usarlo.
04:05Ahora,
04:06vamos a hablar de tarifas.
04:07Presidente Donald Trump
04:08ha puesto un 25%
04:10de importancia
04:12y caras.
04:13¿Cómo afecta
04:15Volvo?
04:16Es muy difícil
04:18de exportar
04:20las caras
04:21fuera de Europa,
04:22al menos
04:23con la profitabilidad
04:25porque
04:26el costo aumenta
04:27cuando los traje
04:28en.
04:29Entonces,
04:30necesitamos
04:31hacer una respuesta.
04:32Uno es esperar
04:33que la Unión Europea
04:34podría dar un acuerdo
04:35con los Estados
04:36sobre un sistema
04:37razonable
04:38de tarifas
04:39para el sector
04:41del vehículo.
04:42No creo que
04:43es demasiado optimista
04:44para creer
04:45que hay una posibilidad
04:46para un tal
04:47negocio.
04:48Pero,
04:49independientemente
04:50de eso,
04:51creo que también
04:52tenemos que producir
04:53más localmente.
04:54Así que
04:55estamos fortaleciendo
04:56nuestra región de América,
04:57no solo para vender
04:58importados
04:59pero también
05:00para construir
05:01más vehículos
05:02en los Estados Unidos.
05:03Estamos muy contentos
05:04de tener una fábrica
05:05en Charleston,
05:06South Carolina
05:07y ahora
05:09estamos buscando
05:10utilizar
05:11eso más
05:12para añadir
05:13una línea de car
05:14a nuestra línea.
05:15Entonces,
05:16tenemos que encontrar
05:17un modelo
05:18que puede vender
05:19en alta volumen,
05:20lo que podemos
05:21dar más rápido
05:22a nuestros clientes
05:23y, por supuesto,
05:24reducir
05:25el costo
05:26y transporte.
05:27Entonces,
05:28la producción local
05:29es no solo
05:30un aumento
05:31de costos,
05:32también tiene
05:33ventajos.
05:34y, por supuesto,
05:36tenemos que
05:37utilizar
05:38nuestra fábrica
05:39más de lo que
05:40tenemos hoy.
05:41Y,
05:42las empresas chinesas
05:43competen
05:44con clientes
05:45en Europa,
05:46pero,
05:47¿es preocupado
05:48de que
05:49las caras chinesas
05:50podrían
05:51hacer su camino
05:52a Europa
05:53si están
05:54fuera de los Estados Unidos
05:55debido a las tarifas?
05:56Vamos a tener
05:57muy difícil
05:58competición
05:59de nuevos
06:00chinesas
06:01y, por supuesto,
06:08más schnell
06:09con las caras
06:17y, por supuesto,
06:18tenemos
06:19más contagiadas.
06:20En China
06:21expresa
06:23laเรา
06:24como Byd
06:25que
06:26ofregan
06:27model necesarios
06:28de mi
06:30Sí, por supuesto que vamos a tratar de hacer eso, así que tenemos que ser mejor allí y creo que para ser mejor también tenemos que hacer el negocio en China un poco más regional.
06:44Tenemos que escuchar más a los locales en la región y adaptar a los hábitos locales y los gustos locales y también tener algunos vehículos especiales para el mercado chino.
06:59Y mirando hacia atrás, ¿cómo ves el futuro de transporte personal?
07:04El vehículo con avancados autos son, tanto de conveniencia y de ambiente, son la solución para un viaje largo plazo, es una manera muy personal de viajar.
07:17Pero, por supuesto, no se resuelve el problema con congestiones en el camino, así que también tenemos otros conceptos.
07:26Creo que los vehículos altos son, por ejemplo, es una manera muy conveniente de viajar largo plazo en Europa.
07:33Eso tiene que ser desarrollado y expandido, creo.
07:39Pero, mirando hacia nuestros vehículos electricos con autos, estamos bien preparados para futuros convenientes transportes.
07:48Muchas gracias por compartir tus insights para la gran pregunta.
