- anteontem
Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
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Categoria
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MotorTranscrição
00:00No Máquinas na Pan de hoje, continuamos em Detroit, no berço automotivo americano para homenagear um dos carros mais icônicos, produzidos aqui, o Corvette.
00:18Vamos te levar para um test drive exclusivo, a bordo do novo Corvette híbrido E-Race.
00:24Você vai descobrir qual a ligação entre os astronautas da NASA e esse clássico carro americano.
00:34Prepare o sofá e pegue sua pipoca para relembrar as máquinas que fizeram sucesso nas telonas de Hollywood, como o Dodge Charger RT 1970 de Dominic Toretto, ou mesmo o Mustang Leonor de Nicolas Cage.
00:54Dos cinemas e da terra do Tio Sam, vamos direto para Santa Catarina, no Bad Carreiro World, para te mostrar o mundo dos Hot Wheels em tamanho real.
01:09Então já sabe, né? Se a gente vem aí no cockpit e aperte os cintos ao lado de Alex Rufo, porque o Máquinas na Pan dessa semana está só começando.
01:24Máquinas na Pan.
01:33Ícones das telinhas ou das telonas, os muscle cars são os carrões prediletos de atores que dispensam dublês pelo simples prazer de dirigir essas super máquinas.
01:44Perseguições tão arriscadas como na vida real, marcaram alguns dos maiores blockbusters do cinema com takes lembrados com a assinatura do diretor.
02:01Os muscle cars norte-americanos se transformaram no principal ícone de perseguições de automóveis no cinema.
02:08São pesados, grandes, potentes, rompem barreiras policiais e proporcionam fugas espetaculares nos filmes de ação.
02:18O que a gente vai mostrar a partir de agora pra você são alguns desses carrões que se destacaram nos seriados de TV ou nos principais blockbusters do cinema.
02:28Sucesso dos anos 80, o seriado de TV Dukes of Hazzard ou Gatões aqui no Brasil é um dos filmes que mais se identifica com os muscle cars.
02:39O General Lee Dodge Charger 1969, utilizado pelos irmãos Duke, apresentava uma bandeira dos confederados pintado na parte superior, representando a vida caipira dos sulistas dos Estados Unidos.
02:52Para serem utilizados na série, os carrões, que eram equipados com motor V8 de 7 litros e 431 cavalos de potência, passavam por uma série de modificações na suspensão, amortecedores, chassi, freios, além de itens extra de segurança para proteger os dublês.
03:10Em novembro de 1978, o primeiro dos famosos saltos do General Lee lhe rendeu um recorde no Guinness Book e a cena de abertura dos gatões.
03:24Protagonista de uma das mais radicais cenas de perseguição pelas ruas da cidade de São Francisco, o Mustang de 68 pilotado pelo ator Steve McQueen, no personagem Frank Bullitt, rendeu aos cofres da Warner mais de 40 milhões de dólares.
03:39O próprio ator pilotou o Mustang, mesmo nas cenas mais arriscadas, enquanto era perseguido pelos vilões do filme.
03:47Para segurança nas filmagens e ver a cidade dos takes, Steve McQueen convenceu o prefeito de São Francisco a liberar as ruas da cidade para perseguição.
03:56O carro precisou de reforços dos para-choques dianteiros e traseiros, braços da suspensão, amortecedores e motor e carburador receberam alguns upgrades e as rodas utilizadas foram reforçadas com pneus também mais resistentes aos choques.
04:13Ford Grande Torino 1975.
04:16Esse é o carro dos policiais Stark Hutch, que aceleravam para perseguir traficantes de drogas nas ruas de Bay City, na Califórnia.
04:23A assinatura desse icônico muscle car é a faixa branca estilizada, pintada em fundo vermelho no filme de 2004, estrelado por Owen Wilson e Ben Stiller.
04:33O filme foi inspirado na série de TV com o mesmo nome, com os investigadores interpretados por Paul Michael Glazer e David Sow.
04:42Batizado de Eleanor, em Gone in 60 Seconds, o carro que tem ao volante Nicholas Cage é uma reinterpretação do Mustang Shelby GT 500.
04:51Só para lembrar, no longa o personagem principal Memphis Raines, um ladrão de carros aposentado, precisa roubar 50 carros até concluir a missão num ferro velho para salvar a vida do seu irmão.
05:04Sete réplicas do Eleanor foram utilizadas nas gravações e ao final apenas duas sobraram intactas.
05:10Nicholas Cage ficou com uma e Jerry Bruckheimer, o diretor, ficou com outro exemplar.
05:15Para dispensar o dublês em cenas de fuga, Cage frequentou duas escolas de pilotagem e se tornou colecionador de muscle cars para pilotá-los também em pista de corrida.
05:27Com a nada fácil missão de despistar a polícia enquanto dois caminhões contrabandeavam 400 cajas de cerveja na rota Texas-Georgia, Bert Reynolds vive o personagem Bandit.
05:41A bordo do seu Pontiac Transame de 1977, o ator fez a produção do muscle car dobrar nos Estados Unidos em dois anos.
05:49Fabricado pela General Motors, o Pontiac tinha debaixo do capô um V8 de 6 litros com potência de 350 cavalos e impressionantes 583 Nm de torque para deixar o xerife do condado para trás.
06:04O Dodge Charger RT de 1970 de Dominic Toretto dispensa apresentações.
06:10É um dos carros de maior reconhecimento pelos fãs de Velozes e Furiosos.
06:16Modificado para chegar a 900 cavalos de potência, essa máquina coloca as duas rodas da frente no ar para realizar uma das mais emblemáticas cenas do filme e predileta do protagonista do longa Vin Diesel.
06:29Logo depois do lançamento, o Dodge Charger original de Fast & Furious foi comprado pela Universal Studios e exposto no seu parque temático.
06:39O Dodge Charger RT está exposto de modo estático num parque temático daqui dos Estados Unidos.
06:46Mas se você quer ação radical e de verdade e drift com muita adrenalina, acompanhe agora a experiência incrível que o Máquinas Napa teve na área temática do Hot Wheels no Beto Guerreiro World.
06:59Eu já estou no aeroporto a caminho de Penha em Santa Catarina para conhecer o Beto Guerreiro World e a área temática Hot Wheels que fica dentro do parque.
07:16Que tem muita emoção, adrenalina e velocidade e claro, manobras radicais.
07:21Vamos lá que a gente rapidinho chega.
07:23Não falei que era rapidinho?
07:28Uma hora e meia e eu já estou aqui no Beto Guerreiro World.
07:33Realmente o parque é muito bonito.
07:35É espetacular e com atrações para todas as idades.
07:39Só que agora eu vou honrar o meu DNA de automobilismo para conhecer a área temática do Hot Wheels.
07:44Vamos lá?
07:45O universo Hot Wheels Roberto Guerreiro World é uma área temática cheia de adrenalina e velocidade com loja exclusiva, restaurante temático, área de fotos e várias atrações.
07:56Aqui na Hot Wheels Extreme Kids, crianças de 4 a 10 anos podem dirigir jipinhos elétricos tematizados em uma pista exclusiva.
08:04Uma das principais atrações do parque é o Hot Wheels Epic Show, um espetáculo eletrizante que combina muita velocidade, ações e manobras radicais e também acrobacias para deixar você totalmente sem fôlego.
08:18Vamos lá?
08:22Durante a apresentação, pilotos profissionais realizam acrobacias incríveis com carros, motos e até caminhões, proporcionando um show de tirar o fôlego.
08:31Além das manobras, o show conta também com uma produção cinematográfica, efeitos especiais e uma trilha sonora empolgante, tornando a experiência ainda mais imersiva.
08:42Em mais de 30 anos de automobilismo, eu nunca vi nada parecido.
08:46A cada manobra radical que esses caras fazem, arquivancado inteira vibra durante todo o show.
08:54São vários carros envolvidos no espetáculo.
08:57Os Hot Wheels em tamanho real são mexidos, alterados e ganham muito mais cavalos, ou seja, potência para o show que acontece todos os dias, como explica o produtor do Hot Wheels Epic Show, Eduardo.
09:09O que levanta mais a arquibancada?
09:10Acho que o começo do show, quando o carro entra, faz o 3.6 e a saída das motos na segunda parte, que explode e depois tem aquela manobra que a outra moto vem com o fogo girando.
09:21Bom, e depois de um super show, é natural que bata outra coisinha.
09:27Uma fome para toda a equipe aqui.
09:30Então, o nosso Pit Stop.
09:32Bom, enquanto os pilotos se preparam para o próximo show, a nossa equipe é que se prepara para o reabastecimento e com umas caixinhas bem legais.
09:51Ou seja, um Hot Wheels, só que em vez de ter um carrinho dentro, tem um hambúrguer.
09:55E a minha escolha foi com uma maionese indicada pela Michelle, que está logo ali.
10:00Ela falou que se eu não gostar, eu posso reclamar com ela.
10:02Então fica aqui o registro, batatinha frita e vamos lá.
10:05Agora você, Luiz, é bom você não comer muito, porque tem uma surpresinha para você logo depois do nosso reabastecimento.
10:18Ora, ora, ora.
10:20Eis que chegamos à Big Tower.
10:22Na minha visão, a atração mais radical do parque.
10:26São 100 metros de queda livre, 120 km por hora em apenas 3 segundos.
10:32Eu mesmo nunca vi um super esportivo com tamanha aceleração.
10:35E conforme eu tinha combinado, temos uma surpresinha para o nosso cinegrafista, para o Luiz Felipe.
10:43Cara, ele refugou.
10:45Sério.
10:46Ele fugiu, né?
10:48Olha só.
10:49Então, João, você que está atrás dessa câmera aí, que vai ser o nosso piloto da vez, tá?
10:58Vamos lá?
11:01Fala para minha mãe que eu amo ela.
11:05Ai, ai, é onde eu me meti.
11:08É muito alto.
11:09Ai, meu bigode.
11:20Bom, agora a gente vai para aquele momento sorrateiro, que eu vou colocar em prática o jornalismo investigativo.
11:27Tem uma área aqui atrás que já está meio anunciada aqui nesse tapume, mas vamos tentar descobrir o que tem lá dentro.
11:33Vamos lá?
11:34Eu consegui, inclusive, entrar dentro do cockpit do carro.
11:39Dá para perceber que vai dar para os pais se divertirem junto com os filhos.
11:42Sensacional.
11:43Eu vou trazer meu filho aqui para andar junto comigo.
11:46E o nome da atração também.
11:47É Turbo Drive.
11:48Ainda não foi inaugurado, mas já já vai estar dentro dessa área aqui temática do Hot Wheels.
11:54Vai ser muito legal, gente.
11:57Bom, e depois de tudo isso, essa imersão no mundo mágico, uma visita à primeira loja exclusiva da Hot Wheels no mundo.
12:03Então, eu vou aproveitar também para levar uma lembrancinha para os meus pequenos.
12:08Até mais!
12:13Você sabe da ligação que os astronautas da NASA têm com o Corvette?
12:18Não sabe?
12:18Então acompanha comigo.
12:20É uma ligação direta, literalmente.
12:29Desde os primeiros anos do programa espacial dos Estados Unidos, astronautas e carros esportivos
12:34sempre compartilharam uma ligação muito especial, especialmente com o Corvette, símbolo de uma conexão.
12:41Essa relação única começou ainda nos anos 1960, durante o programa Mercury,
12:47quando o General Motors percebeu o potencial de marketing associar os seus veículos de alta performance
12:52aos heróis espaciais americanos.
12:57O astronauta Alan Shepard, primeiro norte-americano a viajar ao espaço,
13:02foi presenteado com um Corvette branco logo depois da sua missão histórica de 1961.
13:07Essa ação não apenas ressaltou a bravura do astronauta, mas também estabeleceu uma tradição informal.
13:14Desde então, muitos astronautas da NASA passaram a adotar o Corvette como o veículo preferido,
13:20atraídos pela velocidade, performance e estilo, características que simbolizavam
13:25bem a ousadia e precisão de suas próprias missões espaciais.
13:29Durante o auge do programa Apolo, especialmente entre 1969 e 1972,
13:36os astronautas frequentemente eram vistos circulando pelas ruas próximas ao Kennedy Space Center
13:42em seus corvettes personalizados.
13:45Uma imagem icônica foi capturada em 1969, quando os tripulantes da Apolo 12,
13:50Charles Conrad, Richard Gordon e Alan Bean, posaram orgulhosamente com seus corvettes idênticos,
13:55todos pintados na cor dourada e preta, criando uma das fotos mais emblemáticas dessa ligação.
14:02O Corvette não era apenas um símbolo de prestígio ou recompensa.
14:06Ele era um veículo que incorporava velocidade, engenharia avançada e coragem exigidas dos próprios astronautas
14:13em suas missões espaciais.
14:15Os astronautas da Apolo 11, Neil Armstrong, Buzz Aldrin e Michael Collins
14:19também participaram do programa de leasing da Chevrolet, promovido por Jim Rattman,
14:24mas nenhum deles teve um Corvette customizado ou compartilhado como os da Apolo 12.
14:32O primeiro homem a pisar na lua, Neil Armstrong, dirigiu um Corvette 67, Stingray azul,
14:38oferecido pelo programa de Rattman.
14:40No entanto, Armstrong era conhecido por sua descrição e modéstia,
14:44então nunca exibiu o carro publicamente nem fez modificações visuais marcantes.
14:50Décadas depois, essa tradição permanece forte na cultura da NASA e entre os astronautas atuais.
14:56Muitos continuam escolhendo o Corvette, não só pela sua performance excepcional,
15:01mas também para honrar uma tradição que conecta exploração espacial americana
15:05ao carro esportivo, que melhor representa a sua história e espírito pioneiro.
15:10Dessa maneira, o Corvette permanece eternamente associado aos astronautas,
15:15refletindo o espírito de aventura, excelência tecnológica
15:19e o constante desejo humano de explorar novos horizontes.
15:35Bom, agora chegou aquela hora mais divertida, depois de tanta tecnologia,
15:43depois dos clássicos aqui dos Estados Unidos, onde o Corvette faz parte desse grupo, né?
15:49Junto com o Mustang, junto com o Camaro, está aqui o Corvette.
15:53Não é daquela geração dos anos 60, mas é de uma geração nova, 2025,
15:59onde ele já vem com uma desruptura, trazendo um motor híbrido,
16:03que tem um motor combustão V8 6.2 litros e 655 cavalos,
16:11na potência combinada com o motor elétrico.
16:13A gente vai testar ele agora, numa belíssima região aqui,
16:17próximo de Detroit, que é um Golf Club, Sheffords Golf Club,
16:22e eu quero que você acompanhe junto comigo. Vamos lá?
16:38Bom, a gente começa agora o Test Drive com um Corvette de altíssima geração, o E-Ray.
16:47E a gente está aqui na região, num campo de golfe, na verdade.
16:50A gente já falou várias vezes aí dos mais clássicos, aquele Corvette Stingray,
16:56Corvettes que fazem parte da história da cultura pop norte-americana,
17:01mas o tempo não para, né? Então é importante evoluir.
17:06Esse que a gente testa hoje, ele é um híbrido, né?
17:09É o primeiro híbrido dos Corvettes, ele tem 655 cavalos,
17:14um motor a combustão de um V8, com 6.2 litros,
17:20combinando com o motor elétrico.
17:22E para isso, então, a gente tem aí uma super dinâmica.
17:27A gente não vai poder acelerar muito, que estamos aqui na região desse Golf Club.
17:32E de cara a gente já vê aqui, no cluster,
17:34o painel de instrumento com 14 polegadas,
17:39o multimídia com 12.6,
17:42e você se sente aqui praticamente num cockpit.
17:46A ergometria do banco e todo esse lado aqui da cabine,
17:52cara, você está num carro de corrida, literalmente num carro de corrida.
17:55Ele é muito bonito, o acabamento impecável.
17:58O volante, né?
17:59Tanto com a base, quanto a parte superior, horizontais,
18:03que remete muito até aqueles carros que competem em Le Mans, né?
18:07Que são carros de turismo, super esportivos,
18:09mas que participam das provas de Le Mans.
18:15O acabamento do volante é em fibra carbono com couro,
18:19com esse símbolo da Corvette aqui no meio,
18:21e que rompe um pouco aquele lado mais conservador, né?
18:25Mas você está num carro de competição.
18:26Não é região muito bonita aqui, totalmente arborizada,
18:29um caminho bem diferente do que a gente andou hoje nas expressways.
18:34Mas é isso, muita potência, acabamento, performance,
18:37e sem perder eficiência energética.
18:39Por isso que é um híbrido.
18:45Então vamos falar um pouquinho do acabamento geral.
18:48O visual do E-Ray é bem agressivo,
18:50com linhas bem definidas e robusto.
18:52Esse é um dos grandes diferenciais para outras versões do super esportivo.
18:56A carroceria largada é uma herança do Z06,
18:59rodas exclusivas de cinco raios torcidos,
19:0220 polegadas na dianteira e 21 na traseira,
19:05interiores em dois tons,
19:07incluindo o ousado banco do motorista em Adrenaline Red,
19:10com acabamento assimétrico.
19:12Mesmo com as disrupturas no design e na eletrificação,
19:15o E-Ray segue o DNA do Corvette,
19:17como um puro sangue norte-americano.
19:19O console mesmo foi totalmente repaginado,
19:27reestruturado e com um estilo que remete sempre, claro,
19:32à performance com muito luxo,
19:35sofisticação e acabamento premium.
19:38Em 2026, toda a família Corvette,
19:40incluindo Stingray Z06, ZR1 e o eletrificado E-Ray,
19:44receberam o interior totalmente redesenhado,
19:47com foco em desempenho, tecnologia e sofisticação artesanal.
19:51No centro do novo cockpit, três telas,
19:54um painel de instrumento digital de 14 polegadas,
19:57uma central multimídia de 12.7
19:59e uma nova tela auxiliar de 6.6 polegadas,
20:03posicionada à esquerda do volante,
20:05muito útil para checar os dados de desempenho.
20:08O console central foi desenhado
20:10para trazer os principais comandos
20:12ainda mais próximos do motorista.
20:14Detalhes em alumínio e iluminação ambiente
20:16e novas combinações de cores
20:17reforçam a sensação de exclusividade
20:20e também modernidade em todas as versões da cabine.
20:23Quando a gente fala de Corvette,
20:26não dá para esquecer que estamos aqui
20:27num super esportivo,
20:29um dos carros mais icônicos daqui dos Estados Unidos,
20:32que tem uma belíssima história
20:34que a gente já contou no Máquinas na Pan,
20:36mais powertrain.
20:39Dessa vez, com uma desruptura,
20:40por ser um motor híbrido,
20:42é a primeira vez que a Corvette
20:43coloca o motor a combustão aliado
20:46com o motor elétrico
20:48e são 655 cavalos de potência
20:51e com as especificações
20:53que levam muito para a performance.
20:56O conjunto entrega 655 cavalos de potência
21:09e 637 Nm de torque
21:12com tração integral inteligente
21:14para ir de 0 a 100
21:15e apenas 2.5 segundos.
21:18E com uma curiosidade,
21:19enquanto o motor V8 move as rodas traseiras,
21:22o motor elétrico move as rodas dianteiras.
21:24São alguns modos de condução,
21:26mas o que mais me chamou a atenção
21:27foi o Stealth Mode,
21:29com atuação 100% elétrica
21:31em baixa velocidade
21:31por curtas distâncias.
21:34Se a gente comparar essa versão
21:36com o Stingray e com o Z06,
21:38o E-Ray é ideal
21:39para quem quer performance,
21:40com mais tração
21:41e dirigibilidade em todas as condições,
21:44mantendo um certo grau de eficiência.
21:46É o mais versátil dos três,
21:48enquanto o Z06
21:49foi feito para os entusiastas de pista,
21:52com motor de altíssimo giro
21:53e ronco acima de alguns decibéis
21:56e muita resposta.
21:57Ele é o mais agressivo
21:58e menos confortável no dia a dia.
22:01Já o Stingray
22:01oferece excelente custo-benefício.
22:04A entrada da linha C8
22:05entrega muita performance
22:07e design com motor central.
22:09E muita tecnologia embarcada também
22:11no sistema de frenagem.
22:12O sistema de frenagem regenerativa
22:15recarrega automaticamente
22:17a bateria de 1.9 kWh
22:19durante a condução
22:20sem necessidade de recarga externa.
22:23A suspensão adaptativa
22:25Magnet-Rite Control 4.0
22:27e os freios brembos de carbono cerâmica
22:29entregam características
22:31que equilibram o conforto
22:32de um gran turismo
22:33com a performance de pista.
22:35Vamos acelerar só um pouquinho aqui
22:36para sentir o ronco do motor
22:37sem ser multado
22:39ou sem ir para a cadeia, né?
22:41Porque aqui é muito rigoroso isso.
22:42Vamos lá.
22:42É uma paulada, gente.
22:49Acelera realmente muito.
22:51Mais um pouquinho.
22:55E a frenagem também é instantânea.
22:58É realmente um super esportivo de pista
23:00que a gente coloca nas ruas.
23:02Elvis has left the building.
23:21O rei do rock deixou os palcos
23:24há alguns anos,
23:25mas acabou contaminando
23:27muitos fãs de automóveis
23:29com a sua predileção por Cadillac.
23:31Ricardo Caruso.
23:32O Elvis gostava muito de carro, né?
23:41Toda a história dele começa ele ganhando uma picape
23:43e indo para a gravadora fazer um disco de presente para a mãe.
23:47Daí em diante ele começou a ganhar dinheiro, né?
23:49Descobriram o Elvis e a preferência dele sempre foram os Cadillacs.
23:51Então, existe até um filme que chama Elvis e os 200 Cadillacs.
23:55Conta um monte de história dele relacionada com esses carros.
23:58O mais emblemático dos Cadillacs do Elvis
24:00é esse que eu tenho essa miniatura aqui.
24:03É um Cadillac de 1955, cor de rosa.
24:05É o carro que ele deu de presente para a mãe,
24:07mas ela não guiava.
24:08Então, ele conservou o carro a vida inteira
24:10e esse carro está em Memphis, né?
24:11na coleção de carros dele.
24:13As quatro vezes que eu estive lá em Graceland,
24:15todas as quatro eu fui visitar o museu dos carros do Elvis
24:18e o grande destaque, sem dúvida, é esse Cadillac.
24:22O último carro que ele guiou foi um Stutz Black Hawk Preto 1973.
24:27É um carro de interior vermelho.
24:29É um carro especial nos Estados Unidos,
24:30montado a partir de um Chevrolet Monte Carlo.
24:32Era um carro só de quem tinha muito dinheiro, né?
24:35O Frank Sinatra, Sammy Davis Jr. e outros artistas
24:38que eram compradores dessa marca.
24:39E ele foi fotografado chegando em casa
24:41poucas horas antes de morrer, ao volante desse carro.
24:44Eu destaco duas histórias interessantes.
24:46Uma, véspera de Natal, ele estava numa condicionária Cadillac
24:49comprando uns 30 carros, ia dar para presentear os amigos.
24:52E do lado de fora tinha uma senhora negra,
24:54uma enfermeira, observando aquele movimento,
24:57observando o Elvis dentro da condicionária e tal.
24:59Ele viu a senhora ali, chamou ela para dentro da condicionária,
25:02mandou ela escolher um carro, ela escolheu um Cadillac também,
25:04que está guardado com ela até hoje.
25:06É o tesouro da vida dela, né?
25:08E outra história muito interessante,
25:10ele comprou uma De Tomaso Pantera amarela
25:12para dar de presente para a mulher dele.
25:14E quando o carro chegou em Graceland, não pegava.
25:16Dava a partida, a partida, não pegava.
25:18Ele ficou nervoso, sacou uma pistola,
25:20deu uns três tiros no carro.
25:21E alguém foi lá, deu a partida, e o carro pegou.
25:23Ele achou que era muito uma porcaria,
25:25não deixou mais, deu outro carro,
25:26deu um Cadillac para a mulher dele,
25:28e deixou aquele carro guardado.
25:29Esse carro existe até hoje,
25:30está na coleção do Peterson Museu,
25:32e ostentem os buracos de bala.
25:34E o Alex, a história desse Cadillac Eldorado,
25:39em 1956, é curiosa.
25:41Ele foi, logo que ele surgiu,
25:43ele foi comprar esse carro
25:45numa concessionária,
25:47e o vendedor distratou ele,
25:49achou ele meio playboy demais,
25:50de costeleta, essas coisas.
25:52Ele ficou bravo, saiu da loja,
25:54e aí ele encontrou um menino
25:55lavando um carro usado ali e tal,
25:58chamou o menino pelo nome,
26:00levou ele para dentro da loja,
26:01chamou o don da concessionária e falou assim,
26:04ó, eu vou comprar esse carro aqui,
26:05o seu vendedor não quis me vender,
26:07e a comissão fica para ele.
26:09Comprado esse carro, isso aconteceu.
26:11Depois que ele comprou esse carro,
26:12era um Cadillac branco,
26:14ele espremeu um cacho de uva no capô,
26:16e falou, quero que pinta dessa cor.
26:18E customizou o carro,
26:19tinha interior branco,
26:20escapamento lateral e tal.
26:22E esse carro se perdeu na vida,
26:24em 1976, alguém achou num ferro velho,
26:26comprou, e logo em seguida o Elvis morreu.
26:29Então o cara pagou 600 dólares na sucata do carro,
26:33restaurou, já ofereceram 2 milhões de dólares para ele,
26:36ele não aceitou vender,
26:37e está exposto no museu junto com os outros carros do Elvis.
26:40E eu tive contato com o proprietário desse carro aqui,
26:44há um tempo atrás,
26:45ele me mandou algumas fotos do carro no ferro velho,
26:47e me mandou a cópia da nota fiscal do carro,
26:50assinada pelo próprio Elvis,
26:51que é essa que vocês estão vendo aqui.
26:53Então, a paixão do Elvis por Cadillac,
26:55é uma coisa inexplicável.
26:57O cortejo fúnebre dele eram cerca de 40 Cadillacs brancos,
27:01todos brancos,
27:03e o carro fúnebre também era um Rirce Cadillac branco.
27:09O Elvis, ele é um cara que,
27:12boa parte do que ele ganhou, ele doou para caridade.
27:14E não só em dinheiro, mas os carros também.
27:16Ele preservou poucos Cadillacs,
27:17ele usava e já dava de presente,
27:19e presenteava quem ele queria com esses carros.
27:21Então ele era meio maluco,
27:22ele deu carro para todo mundo, assim.
27:23Tinha um entorno dele que era a máfia de Memphis,
27:25que eram seguranças e funcionários.
27:27Cada um ganhou um carro,
27:29pessoas que ele gostava, ele dava o carro,
27:30o médico dele ganhou o carro,
27:32o professor de Karatê ganhou o carro,
27:34todo mundo ganhava um carro dele.
27:35Qualquer coisa que tivesse motor,
27:36agradava ele.
27:37Então ele tinha buggy, jipe,
27:39triciclo e muitas motocicletas.
27:41A predileta dele,
27:42claro, é a Harley Davidson.
27:43Inclusive tem uma foto que eu gosto muito,
27:45é ele parado numa esquina de Memphis,
27:47no farol,
27:48com uma garota na garupa,
27:50que era uma bailarina,
27:51que é muito emblemática,
27:52ele parado com a Harley numa esquina.
27:54E a garota faleceu dois,
27:55três meses depois de um acidente de carro.
27:58Era uma bailarina de cabaré,
27:59amiga dele.
28:03Além de Harley e Cadillac, Alex,
28:06ele gostava muito do Mercedes,
28:08mas Mercedes-Limousine,
28:09Pullman,
28:10não é uma Mercedes qualquer,
28:11Rolls-Royce,
28:12que ele chegou a ter dois.
28:13E outra história engraçada,
28:14ele teve um Messerschmitt,
28:16que é uma carlinga de avião
28:18para andar no chão,
28:19mas é muito pequeno,
28:20apertado, esquisito.
28:21Tem a foto dele para vocês verem.
28:23E ele acabou tocando esse carro
28:25por um lote de roupas.
28:28Isso, para mim,
28:29é um prazer enorme
28:30fazer qualquer coisa junto com você
28:32e falar do Elvis,
28:34que há 43 anos
28:35deixou os palcos do planeta
28:36e foi para algum outro lugar bom,
28:38que ele merece.
28:39É isso aí.
28:43Diretamente de Detroit,
28:44nos Estados Unidos,
28:45o Máquinas na Pan
28:46dessa semana
28:47fica por aqui.
28:48Mas vale lembrar
28:49que você pode acompanhar
28:50o nosso programa
28:51em vídeo
28:51pela TV Jovem Pan News
28:53e pelas plataformas digitais
28:55da Jovem Pan.
28:56Super obrigado
28:57pela sua audiência
28:57e até a próxima.
28:59Valeu!
29:04Máquinas na Pan
29:06A opinião dos nossos comentaristas
29:10não reflete necessariamente
29:12a opinião do Grupo Jovem Pan
29:14de Comunicação.
29:19Realização Jovem Pan News
29:21Jovem Pan News
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