Crash Of Flight AI-171  Worst Air Disaster In India  Akash Banerjee - The Deshbhakt (1080p, h264) - video Dailymotion

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Crash Of Flight AI-171  Worst Air Disaster In India  Akash Banerjee - The Deshbhakt (1080p, h264)

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00:00हमारे देश में आज जो दुरगटना हुई है उससे 300 जाने जाने की खबर तो आई ही रही है साथ ही साथ ये एविएशन के दुनिया में एक ब्लैक डे एक काला धबा है ऐसी दुरगटना एक देश की इतिहास में कभी कबार आती हैं और कोई नहीं चाहता है कि किसी भी देश

00:30क्यों ऐसा बोला जा रहा है और क्या सवाल उठ रहे है उसके बारे में भी जानना ज़रूरी है लेकिन उससे पहले जल्दी से बता दें आपको आज हुआ क्या पिछले कुछ घंटों में क्या खबर आई

00:40सरदार वलब भाई पटेल इंटरनेशनल एरपोर्ट एहमदाबाद अबाउट 1-1.30 इन दी आफ्टरनून एर इंडिया की फ्लाइट लंडन के लिए उडान भरती है बोईंग 787 ड्रीम लाइनर एरक्राफ्ट 242 पैसेंजर्जर्स ओन बॉर्ड जिसमें 12 क्रू मेंबर्स ह

01:10होता है जिससे किसी का जिन्दा निकल पाना तो खैर बहुत मुश्किल ही लगता है दिल्चस बात ये है और चिंता जनक बात ये है कि कोई नया कमांडर तो था नहीं इस प्लेन का एरक्राफ्ट को कमांड कर रहे थे सुमीत सबरवाल फर्स ओफिसर और फर्स ओफिसर क्ला�

01:40है 139 पर रन्वे से और उसके रन्वे से निकलने के तुरंथ बाद एक मेडे कॉल इशू किया जाता है इसका मतलब है कि पाइलेट्स को इस बात का संग्यान था कि कुछ बहुत जादा खराब हुआ है प्लेन में लेकिन जब ATC मेडे कॉल को रिस्पॉंड करने जाती है तो

02:10काफी जादा संसनी है इस खाबर को लेकर क्योंकि ये पहली बार हुआ है that Boeing 787, 737 को लेकर तो बहुत सारे accidents हुए है लेकिन जो Dreamliner ये Boeing का एक जमाने में बहुत ambitious project हुआ करता था 2009 में introduced किया गया था 2014 में इस aircraft को Air India को दिया गया था लेकिन पहली बार ऐसा हुआ है पूरी Dreamliner क

02:40कोटी onboard fires, engine problem जरूर हुई है लेकिन जानमाल की इतनी कभी इतना पड़ा loss नहीं हुआ था जिसको हल loss कहते हैं कि पूरी aircraft इस तरीके से तबहा हो जाए

02:52initial जो data है जो flight radar 24 यह सब जो airline को दुनिया भर में capture करती है उनका initial data और यह सारे aircraft का data लेती रहती है उसको tabulate करती है उनके मुताबिक उन्होंने tweet पर जब डाला कि इस aircraft की maximum barometric altitude पहुँची थी 625 feet अपने आप में ही sea level से 200 feet उपर है तो आप लगा लेजे करीबन 400 feet की उचाई य

03:22से यह aircraft नीचे आने लगती है at the speed of 475 feet per minute तो यह काफी तेज descent माना जाता है और सवाल अब लोग यही पूछ रहे हैं कि इतना perfect weather होने के बावजूद middle of the day होने के बावजूद क्या ऐसा हो गया इस flight में जिससे इतनी बड़ी धुरगटना हो गई

03:43obviously बहुत सारे वी वी आईपीज होने की खबर है इस aircraft में former chief minister of गुजराथ विजयर उपानी भी इस aircraft में थे और अभी तक जो गुजराथ पुलीस से जो खबर आ रही है कि aircraft से किसी की बचने की खबर नहीं है लेकिन यह unfortunately यह bad news यहीं नहीं रुकता है क्योंकि जिस तरीके से �

04:13बाद जब मेगानी एरिया में यह जाकर बी जे मेडिकल कॉलेज के उपर जाकर गिरता है काफी prestigious medical institution है गुजराथ में देश भर में इसका नाम है और वहां काफी medical students थे जो अपने lunch time पर mess में गए थे और कहा जा रहा है कि यह directly plane उस area पर जाकर गिरा जहां students मौजूद थे अ�

04:43इसका मतलब है 242 तो आप aircraft के लिए लीजिए और करीबर 50 से 60 और मौते हुई है on the ground तो यह बहुत ही जादा एक tragic मंजर है जहां hospital में doctors लोगों को treat करने की कोशिश कर रहे हैं injured को treat करने की कोशिश कर रहे हैं लेकिन वो यह भी जानते हैं कि aircraft में जो deaths हुई है साथी साथ उनक

05:13information दिया कि flight AI 171 Ahmedabad to London Gatwick was involved in an accident after takeoff 138 पर यह flight ने takeoff किया था 242 passengers के साथ यह takeoff किया था 169 Indians 53 British nationals 1 Canadian national and 7 Portuguese national भी इसमें involved है तो यह एक domestic airline का crash नहीं है

05:40domestic route पर crash नहीं है और unfortunately यह काफी जादा international citizens के लिए भी एक bad news है British Prime Minister ने भी इसके बारे में tweet किया है और hospital में जो मनजर हमें दिखने को मिल रहे हैं वो visuals मैं आपको यहां नहीं दिखाऊंगा और ना ही मैं आपको crash के सारे visuals यहां दिखाऊंगा लेकिन जो मनजर है वो बहुत ही

06:10और याद रखिये plane fully loaded था fuel के साथ तो जिस तेजी से वो आग लगी होगी वहां से लोगों का बच निकलना काफी मुश्किल है सवाल obviously काफी उठ रहे हैं और उठेंगे अगले कुछ दिनों तक शायद कुछ हफतों और महीनों तक जब तक clear answer नहीं आ जाएगा

06:27clear answer कि अगर आप बात करें तो कम से कम visual में एक चीज़ तो साफ दिख रहा है कि जो tail portion है जहां black box मौझूद होता है कम से कम वो tail portion अभी तक सलामत intact दिख रहा है तो शायद black box की मरमत में जादा time ना लगे और black box से बहुत कुछ significant information मिल सकता है

06:46कि किस वज़े से इस तरीके से एक steep descent decline हुआ इतने sophisticated aircraft का जिसका इतने सालों से एक अच्छा clean track record है

06:57Boeing को लेकर बहुत सारे सवाल है 737 MAX को लेकर बहुत सवाल है लेकिन dream liner को लेकर कुछ सवाल है और उस पर भी मैं भी आता हूँ लेकिन अभी तक कोई fatality नहीं आए थी

07:09सबसे पहले और जो सबसे obvious reason लग रहा है जो एक आप कह सकते हो मनें अब दुखत गठना में simple explanation कहना तो बहुत difficult है

07:18लेकिन जो initial एक reaction आ रहा है aviation experts का वो ये देख कर कह रहे हैं कि इतना steep decline जिस तरीके से हमें दिखने को मिला

07:27उससे तो यही लगता है कि एक dual engine failure हुआ ये बात बहुत interesting इसलिए है क्योंकि ये जो aircrafts बनती है इनके बहुत international specifications होते हैं

07:38और ये सोच लीजिए aircraft climb कर रही है और एक engine आपका fail कर जाता है कोई problem नहीं ये एक engine पर और भी जादा climb करके turnaround करके वापस आ सकती है

07:48मने एक engine loss होना aircraft की parlance में कोई rare incident भी नहीं होता है ऐसी गतिविदिया होती आई है ऐसी incidents होती आई है

07:57एक engine loss से कोई pilot भी घबराता नहीं है कतराता नहीं है क्योंकि उनको उसके लिए train किया जाता है

08:03लेकिन दो engines एक साथ simultaneously इस तरीके से perfect weather पर दिन के बीच में loose करना काफी rare माना जाता है

08:13ऐसा होता एक instance पे जरूर हो सकता है जब आपने उडान भरते ही आपकी दोनों engines में bird strike लग गया हो

08:22तो क्या ये एक episode को हम explain कर सकते हैं कि ये उडान भरते ही किस तरीके का bird strike हुआ जिससे दोनों engine fail कर गए और उससे recover करना या glide करना बिलकुल possible नहीं था

08:36क्योंकि plane बस कुछी hundred feet उपर उड़ पाई थी तो वो एक चीज जरूर देखा जा रहा है dual engine failure क्योंकि जो take off है बिलकुल perfect है और ना plane में कोई संतुलन का problem दिख रहा है बहुती beautifully तरीके से take off करते हुए and suddenly वो नीचे जाती है तो dual engine failure एक तरफ से देखा जा रहा है

08:55दूसरी चीज़ और आप इसको अभी tasteful या distasteful कही है लेकिन pilot error पर जरूर सवाल उठाया जाएगा कि किसी तरीके से क्या यहाँ एक pilot error involved था और वो pilot error क्यों involved था उसके बारे में भी हम जरबात करेंगे

09:10क्योंकि कुछ लोग already देख कर कह रहे हैं कि क्या यह flaps की setting सही है flaps क्या zero degree पर हैं लोग वो video footage को zoom करके देखने की कोशिश कर रहे हैं

09:19और एक और जो possibility है कि क्या fuel की loading में गलती हुई थी overloaded था क्या weight calculation गलत था कि plane climb भी नहीं कर पाई

09:29क्योंकि आपके पास सही आखड़ा नहीं था कि plane में कितना weight है and of course poor visibility जो हम completely rule out कर सकते है weather situations जो हम completely rule out कर सकते है

09:38lightning जो हम completely rule out कर सकते है

09:40foul play के बारे में भी सवाल लोगों ने करना बहुत शुरू कर दिया है

09:44लेकिन अगर foul play होता तो generally इससे ज़ादा धमाकेदार तरीके से हम कोई action या terror action देख पाते

09:50तो foul play के बारे में भी सवाल ज़रूर उठेंगे

09:53लेकिन सबसे ज़ादा अभी देखा जाएगा कि क्या plane में कोई fatigue कोई problem था

09:59या फिर कोई pilot error था

10:01क्या इन दोनों चीजों पर अगर हम history को देखें

10:04तो आपको समझ में आएगा कि ये दोनों major impact points क्यों है

10:08क्योंकि जब एक plane take off करता है

10:10कहा जाता है उसका सबसे vulnerable point तभी होता है

10:14जब वो take off कर रहा होता है

10:16अगर वहाँ कोई गलती हो जाती है

10:19वहाँ pilot से कोई गलती होती है

10:21या plane में कोई mechanical fault होता है

10:23वहाँ recover करना बहुत मुश्किल होता है

10:26क्योंकि आपके पास scope of recovery बहुत कम होता है

10:28क्योंकि आप बस कुछी 100 feet उपर उठे हो

10:31आप कितनी देर तक अपने आपको ठीक कर पाऊगे

10:34आप अपने आपको ठीक करने से पहले ही plane ground पर वापस आ जाता है

10:38मैं दो-तीन instances आपको दूँगा

10:40आज हमारी team जब बैट कर इस पर research कर रही थी

10:43कि take off के समय जैसे दुरघटनाएं होती है

10:45वो कितना rare है और वो कितना difficult है recovery के लिए

10:48तीन example तो आपके Air India के ही है आपके पास

10:51flight 855

10:52मुंबई में 1987 में

10:55new year के दिन

10:571987 में Air India की flight 855

10:59take off करती है दुबई के लिए

11:01मुंबई से और कुछी मिंटों के

11:03अंदर Arabian Sea में चली जाती है

11:05213 मौते होती है

11:07बाद में

11:09investigation के बाद पता चलता है कि

11:11faulty instrumentation था और

11:13captain है

11:15उसकी special disorientation था

11:17मने एक समय रहते हुए

11:19अपने surroundings को समझ के आप अगर

11:21recover नहीं कर पाते हो उसे special

11:23disorientation कहते हैं जब

11:25आप समझ नहीं पाते हो कि

11:27आप जमीन के या समुंदर के कितने

11:29पास हो और आप steps नहीं ले

11:31पाते हो दूसरा एक और incident

11:33flight 491 again Indian Airlines

11:35और अंगाबाद 1993

11:37में और अंगाबाद airport से

11:39plane take off कर रही थी लेकिन

11:41आपने take off करने में थोड़ी सी देर कर दी

11:43और सामने रस्ते से जाते हुए

11:45एक truck पर आप भिड़ गए

11:47aircraft तूट जाता है

11:4855 passengers की मौत होती है

11:51again इसमें

11:53pilot error की ही बात सामने आती है

11:55और perimeter control उसके बाद

11:57improve भी की गई थी जहां तक perimeter control

11:59की बात है पहले तो truck एकदम runway के आसपास

12:01जाया करती थी अब नहीं होता है ऐसा

12:03Alliance Air Flight

12:044712 Patna

12:062000, year 2000, Patna

12:09airport से take off करते ही aircraft

12:10stall कर जाती है और जिस तरीके के आज के

12:13हमने visual देखा एक stall like

12:15situation दिख रहा था जहां plane एकदम

12:16mid air में एकदम रुक सी जाती है

12:18और उसके बाद crash कर जाती है

12:20वहाँ 60 people की मौत होई थी

12:22engine failure and poor flight recovery

12:24skills as a cause of crash

12:26बोला जाता है problem by the way

12:28air India की नहीं है problem

12:30इंडिया की नहीं है

12:30ये international problem भी है

12:32सबसे

12:33सबसे shocking जो दुरघटना हुई थी

12:36वो था air France flight

12:384590 Paris में

12:40year 2000 में

12:42जब एक metal strip रहे गया था

12:44पिछले flight से runway पर

12:46और वो flight के वज़े से

12:47उसका tire rupture होता है

12:49fuel tank puncture होता है

12:52Concorde का

12:53और Concorde में बैठे

12:54109 लोगों की मौत होती है

12:57और चार लोग

12:57because Concorde भी

12:58airport से बाहर निकल कर

13:00crash करती है

13:00ground में चार लोग

13:01वहाँ भी मारे जाते है

13:02इसके बाद Concorde की

13:03जो flight से उसको

13:04बंद कर दी जाती है

13:05Concorde का era जो है

13:07वो खतम हो जाता है

13:08और ऐसी दुरघटना है

13:11काफी जादा

13:11मैं अगर हम कह रहे है

13:12कि one of the worst

13:13तो ये देखिए

13:14अमेरिका में क्या हुआ था

13:15उनका भी one of the worst

13:16American Airlines flight 587

13:19New York 2001

13:21flight take off करने के

13:22दो मिनिट बाद

13:23JFK airport के बाद

13:25aggressive rudder movement

13:27जो co-pilot है

13:28वो turbulence को

13:29encounter करने के लिए

13:30aggressive movement करता है

13:31rudder का

13:32जिसके बाद

13:33उसका tail section

13:35खतम हो जाता है

13:36aircraft का

13:37और aircraft नीचे

13:38Queens neighborhood पे गिरती है

13:40265 people dead

13:42जितने आखड़े की

13:44आज हम बात कर रहे है

13:45करीबन उसी आखड़े की

13:46बात वहां हो रही है

13:47second deadliest crash

13:48in US history

13:49इसी वज़े से हुई थी

13:51take off के immediately बाद

13:53और finally

13:53Spain air flight 5022

13:56Madrid 2008

13:58aircraft failed to lift off

14:00properly due to incorrect

14:01flap settings और कितनी जरूरी है

14:03यह flap settings

14:04even in modern aircraft

14:05आप यह समझ के देख लीजिए

14:06pre-flight check में

14:08flap settings को ठीक से

14:09नहीं check किया गया था

14:11the plane stalled and crashed

14:13besides the runway killing 154 people

14:15basic checklist error

14:17led to Europe's worst take off crash

14:19तो obviously यह बात

14:22तो clear है कि

14:23take off के समय

14:23सबसे ज़ादा crash होने की

14:25सबसे ज़ादा गलती होने के chances है

14:27और वो ही यहां हुआ

14:29क्या यह हमारे देश का

14:31worst aircraft disaster है

14:33और आपको आंकडे बहुत मिल जाएंगे

14:35और अगर आप आंकडों के हिसाब से जाओगे

14:37तो the worst aircraft disaster

14:39जो आपको मिलेगा

14:40वो obviously चर्की दादरी में है

14:42दिल्ली से थोड़ा सा बाहर

14:43जब Saudi Arabian Airlines

14:46flight 763

14:48take off कर रहा था

14:49और Kazakhstan Airlines flight

14:511907

14:53उससे जाकर crash कर जाता है

14:55दोनों flights

14:57mid air crash करती है

14:58चर्की दादरी के उपर हर्याना में

15:00और वहां मौते होती है

15:02300

15:03349

15:05350 मौते

15:06आप ले लीजे

15:07worst crash in Indian

15:08in Indian aviation

15:10लेकिन

15:11यह दोनो aircrafts

15:12India के नहीं थे

15:13Indians इसमें जरूर मारे गए थे

15:15लेकिन यह कम से कम Indian aircrafts नहीं थे

15:17यहां बात हो रही है

15:18कम से कम 300

15:19करीबन 300 लोगों की मौत की बात हो रही है

15:22अगर आप गुजरात पुलीस के sources को believe करें

15:24और यह Indian airlines के साथ होता है

15:26Air India के साथ होता है

15:28जिसको

15:29India का flag carrier भी कहा जाता है

15:31तो यह

15:32हमारे देश के लिए

15:45pre-trade session में

15:46already stock price crash कर रहा है

15:49क्योंकि कहीं न कहीं लोगों को भी मालुम है

15:50कि इस पर Boeing पर भी बहुत ज़ादा सवाल उठेंगे

15:54787

15:55although इसका record बहुत अच्छा है

15:57लेकिन इस पर बार बार

15:59Boeing पर whistleblower

16:00जो काम लोग Boeing पर काम कर चुके हैं

16:03वहां

16:04assembly line पर काम कर चुके हैं

16:06उन्होंने बार-बार warn किया है

16:07मीडिया को

16:08कि Boeing ने shortcut measures लिये हैं

16:11जिसके बज़े से plane under fatigue

16:13perform नहीं कर पाएगा

16:14Sam Serpore

16:16Boeing engineer ने

16:18साफ-साफ New York Times को

16:20एक stunning report में बताया था

16:22कि किस तरीके से

16:23Boeing हमसे जूट बोलता आया है

16:26कहने को तो ये 50 साल

16:27इनका life span है

16:2844,000 flights

16:30ये aircrafts भर सकती है

16:31लेकिन कैसे

16:33the complainant religious crews

16:36assembling the plane

16:37failed to properly fill tiny gaps

16:39when joining separately manufactured parts

16:41in the fuselage

16:43तो जो whistleblowers कह रहे हैं

16:45कि Boeing अलग-अलग

16:46manufacturers से

16:47अलग-अलग parts लेकर

16:48उसको join करते समय

16:49उनको समझ में आया

16:50कि बहुत छोटे-छोटे

16:51tiny gaps है

16:52और उन gaps को

16:54वो जबरदस्ती फिर उन्होंने

16:55भरने की कोशिश की

16:57and I quote

16:57I literally saw people

16:59jumping on the pieces

17:00of the airplane

17:01to get them to align

17:03by jumping up and down

17:05your deforming parts

17:06so that the holes align

17:07temporarily

17:08but that's not how

17:09you build an airplane

17:10तो जो whistleblowers हैं

17:12जो experts हैं

17:13वो ये बात बार-बार कह रहे हैं

17:14कि तब आपने plane को

17:15align तो कर दिया

17:16आपने nut bolt तो जोड दिये

17:17लेकिन जब जब

17:18aircraft पुराना होगा

17:20fatigue होगा

17:20age होगा

17:21ये वाले जो weak points हैं

17:23ये rupture कर जाएंगे

17:24और ये at a critical point

17:26fail कर जाएंगे

17:27क्या ऐसा ही हुआ

17:28इस aircraft के साथ

17:29जो 2014 में

17:31हमारे airline के साथ था

17:32तो काफी पुराना भी हो चुका है

17:34काफी flights भी भर चुका है

17:36तो कहीं न कहीं क्या

17:37इसमें fatigue आई है

17:38जिसके वज़े से कुछ rupture हुआ है

17:40क्योंकि दो engine fail होना

17:42ये तो काफी rare है

17:43airline की parlance में

17:44तो Boeing पर भी सवाल उठेंगे

17:46साथी साथ TATAS पर भी

17:48बहुत ज़्यादा सवाल उठने वाले हैं

17:50क्योंकि इस पर कोई doubt नहीं था

17:52कि TATAS ने जब inherit किया

17:53या जब खरीदा Air India को

17:55तो उसकी हालत काफी खसता थी

17:57लेकिन पिछले कुछ महीनों में

17:58बार बार ये report सामने आई है

18:00कि किस तरीके से

18:01airline की न एर कंडिशनिंग काम करती है

18:03entertainment system काम करती है

18:05seats फटे पड़े हुए है

18:06toilets clog हो रहे है

18:08इसमें कुछ-कुछ गलतियां

18:09obviously passengers की भी है

18:10लेकिन क्या airline, aircraft, security के साथ

18:14भी कोई न कोई समझोता किया जा रहा था

18:16लोग इस पर जरूर सवाल उठाएंगे

18:18तो TATAS को भी unfortunately

18:20इस पर काफी जवाब देना होगा

18:22बहुत लोगों की मेरी भी आशाही थी

18:23कि TATA इसको take over करके

18:25चीजों को ठीक कर पाएगा

18:26लेकिन इतना बड़ा airline को ठीक करना

18:28इतना जल्दी possible भी नहीं था

18:30और अब ये जो नई दुरघटना हुई है

18:33इससे तो और भी इनके plans पीछे चले जाएंगे

18:36सवाल अब ये है कि 787 grounded होगा की नहीं

18:39इंडिया में and internationally

18:41कि ये पता लगाएं कि problem कहां से थी

18:44problem क्या maintenance में थी

18:45या problem aircraft में थी

18:47या फिर कोई pilot error था

18:49इस सवाल का जवाब ढूणना काफी important हो जाएगा

18:52ये story मुझे personally इसलिए hit करती है

18:56क्योंकि 2010 में जब Air India Express flight 812

19:00जब Mangalore में crash हुआ था

19:03उनका एक tabletop runway है Mangalore में

19:05और Air India Express की flight overshoot कर जाती है

19:08बारिश का time था

19:10time से break नहीं हो पाता है

19:12और aircraft नीचे चले जाती है

19:13land करने के बाद उनके tabletop runway से

19:15मेरे खाल से 160 deaths उस समय हुई थी

19:19और हम लोग पहले media team थे

19:21the first flight that landed

19:23after the whole accident the next morning

19:25उस पे हम थे और ये पूरा

19:27मैंने इस चीज को पूरा cover किया था

19:28और तीन दिन लग गए थे

19:30DGCA को black box ढूणने में

19:32जो wreckage था ना उस पर

19:34bulldozer चला चला कर समतल कर दिया गया था

19:36कि भई black box कहा है

19:38तो तीन दिन लग गए थे DGCA को

19:40black box ढूणने में आशा करता हूँ कि

19:42इस बार black box ढूणने में इतना

19:44समय ना लगे और कम से कम

19:46हमें कुछ answers मिले क्योंकि

19:48ये जो जाने गई है

19:50passengers की जाने गई है

19:51Medicos की जाने गई है

19:53और हमारे देश की reputation और

19:55Rare India के reputation जो तार-तार हुई है

19:57उसको जल्दी से जल्दी हमें

19:59ये समझना होगा क्यों

20:01जिससे हम एक affirmative action

20:04ले पाएं कि ऐसी चीज फिर से ना हो

20:05और कहीं न कहीं इस पर

20:08जिसकी कोता ही हुई है

20:10I mean कहीं न कहीं

20:12तो authorities को भी answer करना होगा

20:14अगर ये पता चले कि

20:15aircraft maintenance के साथ

20:17कोई compromise हुआ है

20:19या फिर aircraft maintenance

20:21अच्छी तरीके से हुआ था

20:22लेकिन aircraft में ही कोई problem था

20:25Boeing में ही कोई problem था

20:26तो फिर Boeing को भी उपर खीचना पड़ेगा

20:28लेकिन जिस तरीके से भी आप देखो

20:31it is a black day

20:32300 जाने जाने की अभी तक

20:34खबर आ चुकी है

20:35अगर आप गुजरात police की believe करें

20:37AP ने अभी news report निकाल के ये बताया है

20:40जिसमेंसे आप ये समझ लीजे

20:41242 तो जाने सिर्फ

20:43flight में ही गई है

20:44और बाकी जिस तरीके से crash हुआ

20:47heavily populated area में

20:49जहां medicals हैं

20:50वहाँ जो crash हुआ

20:51तो it is a very unfortunate day

20:53और इसी लिए इन चीजों पर

20:55focus करना बहुत जादा

20:57जरूरी है

20:58I just hope कि

20:59इसको कोई cover up करने की कोशिश ना करे

21:01PR करने की कोशिश ना करे

21:03और हमें actually मालूम चले

21:05हम कहां गलत हो गए

21:06क्योंकि ये एक national embarrassment नहीं

21:09international embarrassment है

21:10it's an international shock

21:11और ऐसी चीजे बिलकुल

21:13नहीं होनी चाहिए

21:14इस पर जितना और information आता रहेगा

21:16हम यहाँ आपको बताते रहेंगे

21:17on the देश पर

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Crash Of Flight AI-171 Worst Air Disaster In India Akash Banerjee - The Deshbhakt (1080p, h264)

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