A MotoGP chega quente à oitava etapa da temporada 2025. Se na pista a disputa segue intensa, nos bastidores o noticiário é especialmente agitado. Além da crise entre Jorge Martín e a Aprilia, o Mundial de Motovelocidade agora vê Guenther Steiner se engraçar com a Tech3.
Tudo isso e muito mais entra em debate no Paddock Sprint Moto com Juliana Tesser e Kaio Esteves.
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EsportesTranscrição
00:00A mod GP chega para a oitava etapa da temporada fervendo. Enquanto a briga na pista tem promovido
00:23surpresas, como a vitória do João Rezarco ou do Marco Pesek, nos bastidores a confusão
00:28que também está reinando. E olha que mesmo longe das pistas, basicamente desde o começo do ano,
00:32o Jorge Martins segue bombando no noticiário. Mas antes da gente entrar propriamente nesses
00:39assuntos quentes do paddock sprint moto, porque são muitos aliás, tenho uma surpresa para vocês também.
00:44O elenco desse programa muda a partir de hoje. O meu amigo Pedro Luiz Cuenca encerrou a segunda
00:50passagem dele pelo grande prêmio, então ele não vai mais continuar nesta gloriosa atração. A partir
00:55meu time aqui no GP vai contar com o Caio Esteves, que faz o sprint comigo a partir de hoje.
01:00Tudo bom, Caio? Bem-vindo.
01:03Tudo bem, Ju? Bom dia, boa tarde, boa noite para você e para todo mundo que está em casa acompanhando a gente.
01:07Uma honra estar aqui mais uma vez. A gente já fez um programa juntos no ano passado.
01:12Naquela época que o Martins estava entre ganhava ou não ganhava o título, conquistava ou conquistava o
01:18campeonato inédito. E foi muito legal e é um prazer sempre estar aqui falando de moto, falando sobre
01:24o Mundial de Moto Velocidade. E sorte, lógico, ao Cuenca, nosso parceiro também, nosso
01:29grande amigo, que vai seguir aí novos desafios. Mas tem muita coisa acontecendo na moto, muitas
01:35novidades, não só na pista, mas fora dela, incluindo também novas peças aí que podem
01:41estar chegando na categoria.
01:43Nem todas boas, né?
01:44Exato, nem todas boas, mas faz parte, né? Faz parte do esporte, faz parte do mercado,
01:50digamos assim, do que é hoje o mundo globalizado, né? Então, vamos falar de tudo aqui hoje
01:56no Sprint.
01:58O Caio está chegando num momento tumultuado na moto chegou. Porque o Jorge Martins, ele
02:02mal ocorreu no 2025, só que ele não sai do noticiário. Primeiro por conta do festival
02:06de lesões, né? Porque o Martins, ele conseguiu a proeza de levar a maldição do número
02:11um até um novo patamar. Acho que ninguém nunca tinha visto um número um tão azarado
02:15em toda a história, até a gente conhecer Jorge Martins vestindo, né, o número do campeão.
02:21Só que a crise do momento é outra, não envolve a parte física dele, embora ele ainda esteja
02:25em recuperação. A crise mesmo é com a Abrilha. Se você acompanha o noticiário da MotoGP,
02:31você já deve estar por dentro, mas eu vou fazer uma explicação resumida. Jorge Martins
02:35brotou em Le Mans, de surpresa, para falar para a Abrilha que ele tinha um plano, assim,
02:39de usar uma cláusula de contrato, uma cláusula de performance que estava prevista
02:43em contrato. Essa cláusula esperava em Le Mans. Então ele foi lá para fazer uma oferta
02:48para a Abrilha. Seis corridas a partir do momento em que ele voltasse, para ele poder
02:53fazer essa avaliação dele da moto, e aí decidir ou não, entre permanecer ligado à Abrilha
02:58em 2026 ou não. Na semana antes do GP da Grã-Bretanha, foi a primeira vez que a Abrilha
03:04falou, dez dias depois dessa confusão, estou estourado, e a Abrilha deixou claro que o contrato
03:09segue em vigor, o contrato é até 2026 e nada vai mudar. Ou seja, ela estava negando
03:13a sugestão do Martim. Dias depois foi o Martim que se manifestou, aí num texto que ele divulgou
03:20nas redes sociais, explicando que quando ele fez o contrato original com a Abrilha, ele
03:24tinha colocado essa cláusula que era justamente para ele ter essa liberdade, para ele poder
03:28ficar livre caso as coisas não saíssem como ele planejava. Então a única coisa que ele
03:33queria era respeitar aquilo que inicialmente estava escrito. E agora a gente está nesse
03:40suspense, a gente não sabe o que vai acontecer. O Martim considera que está livre no mercado,
03:45a Abrilha não jogou a toalha e está querendo salvar essa relação. Caio, você acha que ainda
03:52dá para salvar alguma coisa nesse casamento?
03:55É bem difícil, né? É bem difícil a situação pelo contexto geral, né? Por tudo que envolveu
04:02ela, por como ela se desenrolou, né? Os bastidores todos, como isso foi noticiado também pela
04:08imprensa, né? Como chegou ao público, chegou ao fã da equipe, chegou ao fã do Martim.
04:15Foi uma situação ali que ficou um pouco... Ele demorou também, eu acho, para se manifestar,
04:20para esclarecer a situação e deixar ali, colocar panos quentes e tentar resolver da
04:26melhor maneira a negociação, a situação ali entre eles. Então, eu acho que existe uma
04:31possibilidade como tudo, né? A própria Abrilha, ela tem muito a perder, né? Se ela deixar de
04:36contar com o Martim. Martim foi o cara que chegou para comandar o projeto, né? Para ajudar no
04:42desenvolvimento da equipe, para ajudar a melhorar essa moto. Então, assim, hoje se olhando
04:48para a Abrilha, para o que é hoje a Abrilha, ela precisa muito do Martim para continuar
04:53emergindo, para continuar crescendo, né? Na maior TGP, né? É uma equipe que, querendo
04:58ou não, ela evoluiu muito. Não dá para a gente dizer que a Abrilha não está crescendo
05:04dentro da categoria. A Abrilha, nos últimos anos, começou a vencer corridas. Então,
05:09é uma equipe que está tentando ali subir de nível e quando você consegue, numa
05:15oportunidade, trazer um campeão mundial, é óbvio que você vai fazer de tudo para
05:19tentar segurá-lo. Agora, tem a questão também da postura do Martim, né? Que eu
05:23acho que é importante também a gente colocar na mesa, porque eu acho que foi
05:28muito precoce, né? Foi uma situação, uma decisão de não acreditar realmente no
05:33projeto, de pular do barco numa hora em que ele poderia ter um pouco mais de
05:38paciência, entender também todo o processo. Ninguém queria, obviamente, que ele
05:42tivesse se lesionado tanto e caído tanto. Então, assim, existem dois tempos ali
05:48que precisam ser respeitados, né? O tempo do Martim de recuperação, de tentar encaixar
05:54nessa moto, de mostrar ainda o que ele pode trazer com essa moto da Abrilha e o
06:01tempo também da Abrilha. Precisa também de resultado, precisa também mostrar
06:06desempenho, mas que entende que a situação do Martim ali é uma situação que demanda
06:11tempo. Então, assim, me surpreendeu a partir dele essa decisão, né? Eu acho que eu
06:19imaginaria, por exemplo, uma decisão de uma equipe tomando um tipo de decisão
06:24dessa contra um piloto que se machucou muito, mas a partir do piloto machucado.
06:29Então, assim, é uma cláusula, claro, que o protege, né? Que deixa o mercado dele
06:34mais livre no mercado para negociar uma saída no ano que vem, mas contrapartida eu acho
06:42que mostra também um descrédito com algo que ele aceitou depois de ser rejeitado, né?
06:48Uma equipe que o abraçou depois dele ter sido rejeitado lá pela Ducati. Então, assim,
06:53eu acho difícil. Apesar de que... Tudo bem que foto, vídeo, as coisas na frente das câmeras
07:00são diferentes, mas eu até fiquei surpreso ao ver fotos e vídeos do evento da Priya
07:05no fim de semana, do Martim sorrindo, do Martim interagindo, do Martim brincando, pilotando
07:11moto e tal. Então, assim, eu acho que existe ali uma esperança das coisas melhorarem,
07:15mas eu acho que já deixou uma mancha, né? Já deixou uma situação ali bem complicada
07:20e mostrou que o Martim, ele é um cara que ele tem que agir, pensar um pouco mais nas
07:24decisões dele, não simplesmente tomar mais uma decisão na carreira dele no impulso
07:29como ele fez agora. Eu vou te falar, eu fiquei bem surpresa de ver como é que rolou
07:33ali o All Stars, né? Porque a Priya tem essa tradição, eles fazem um evento anual ali
07:37num circuito italiano, que foi em Mizzano, onde eles reúnem pilotos clássicos deles, né?
07:42O Max Biad, por exemplo, estava lá, eles reúnem todo mundo, né?
07:45Toda a equipe da ModGP, para ter um relacionamento com um fã e tudo mais.
07:48E eu estava um pouco curiosa para saber como é que ia rolar, né?
07:50Porque o clima certamente não estava bom. Mas eu fiquei meio chocada quando surgiram as primeiras
07:55fotos do Martim sem macacão, porque ele estava com um macacão normal, né?
08:00Não era o macacão da Priya. Eu até mandei mensagem para o Pen, que eu falei para ele,
08:03falei, o que está acontecendo aqui? Porque o rapaz não botou nenhum uniforme.
08:06Aí depois veio a explicação. O Martim foi para Mizzano sem expectativa de pilotar.
08:11Ele não tinha pensado, então ele nem levou o uniforme dele.
08:14E aí quando ele chegou lá, ele olhou a moto, né? Tinha uma moto de 600, tinha RSV4.
08:19E aí deu aquela vontade. Então ele foi numa loja, literalmente foi numa loja,
08:23comprou um macacão, não sei se tem a venda para todo mundo, comprou um macacão,
08:27comprou um capacete. E aí foi. Então era por isso que ele não estava uniformizado.
08:31E a Priya recebeu isso super bem. O Máximo Rivoli até destacou que,
08:35está vendo? Todo mundo que vê uma Priya fica com vontade de pilotar.
08:38Então para eles o marketing estava feito, né? Porque o cara não está nem inteiro.
08:41O Rivoli disse que ficou apavorado, foi um monte de medo dele se machucar de novo.
08:45Mas que ele foi com calma, foi tranquilo. Não andou tanto assim, né?
08:49Ele não participou das corridas e tudo mais. Mas, né? Foi um momento
08:53interessante. Agora, apesar do cenário, a torcida recebeu ele muito bem.
08:59E é basicamente, quando você faz um evento da Priya, estão lá os fãs da Priya, né?
09:04Não está o cara que queria o Martim na Yamaha, não está. Está o cara da Priya.
09:08E a galera recebeu ele bem. O Martim disse que ficou surpreso,
09:12que não estava esperando esse tipo de reação.
09:14Mas o Rivoli apontou que pode ser que esse carinho da torcida
09:18tenha amolecido o coraçãozinho do Martim.
09:21Você acha que rola, Caio?
09:24É, seria legal, né? Acho que seria uma boa
09:27uma reconciliação ali entre os dois.
09:30Até porque eu tenho a curiosidade de saber o que o Martim
09:33pode tirar dessa moto, pode tirar da equipe, né?
09:35Acho que todos nós, né? Quando a gente viu o desdobramento da situação
09:38ainda lá no ano passado, né?
09:41Ele caminhando para o título e a escolha da Ducati pelo Mark Marques.
09:45Todo mundo pensou, pô, claro que é muito distante
09:50de você estar em cima de uma Ducati.
09:53É impossível não dizer que ele não tinha ali dado um passo atrás
09:57para depois, talvez, pensar no futuro.
10:00Mas imagina se o Martim chega nessa moto
10:03e começa a andar bem com essa moto,
10:05começa a brigar por pódios com essa moto.
10:07Seria legal de ver.
10:08Seria legal de ver.
10:09Falar em título, em defender, em defesa do título e tudo mais,
10:13eu acho que não, mas seria bem interessante
10:15ver o que ele poderia extrair, né?
10:17Da RSGP.
10:19Então, eu gostaria.
10:22Eu gostaria de ver uma reconciliação, talvez, para a 26,
10:26de ver o que realmente ele pode entregar.
10:29A gente tem visto, claro, que numa situação circunstancial
10:32a Aprilia vem sendo corrida.
10:34Então, por que não imaginar que o Martim não poderia,
10:36pelo menos, colocar essa moto ali, incomodar um pouquinho os ponteiros, né?
10:40Acho que seria interessante.
10:42Mas agora, eu acho que envolve uma situação um pouco mais delicada, né?
10:45Mas a postura da Aprilia, eu juro, não sei se você concorda comigo,
10:49o pessoal de casa, ela está sendo até madura, né?
10:52Na situação de colocar ali panos quentes na situação,
10:58de não criticar tanto o Martim,
11:01de não se opor tanto à decisão dele.
11:04Eles não estão fazendo uma repercussão absurda do caso,
11:06não é um negócio que você não está vendo a resposta atravessada,
11:10por exemplo, da equipe, da chefia.
11:14Então, assim, eu acho que eles estão tentando de algum jeito, né?
11:17Eu acho que isso é público até, pelo que o Rivola falou,
11:21tentar trazer o Martim para perto, né?
11:25Mostrar para ele que dá ainda,
11:27que ainda ele pode voltar atrás da decisão,
11:29isso ainda pode ser reversível,
11:31para que ele consiga realmente liderar o projeto a partir do ano que vem, né?
11:36E eu acho que a Aprilia precisa do Martim.
11:38Então, talvez que ela esteja pensando nessa situação
11:41de não deixar o seu ego ser ferido por uma cláusula, né?
11:48Por uma decisão do Martim.
11:49Agora, se ele vai voltar atrás, se não vai,
11:51só o tempo vai dizer, né?
11:52Mas eu gostaria, eu acho que seria legal ver o Martim
11:55fazendo alguma sequência, né?
11:57Tendo uma sequência com a Aprilia, eu queria ver isso.
12:00Eu queria ver o que ele pode extrair dessa moto.
12:02Efetivamente, conhecer a moto, né?
12:03Porque ele basicamente não teve essa oportunidade, né?
12:05Ele não estava nem em forma quando ele apareceu no Qatar.
12:08Agora, você falando, você me lembrou de uma coisa.
12:10Quando a Aprilia chegou na MotoGP,
12:11antes da era máximo Rivola,
12:14ela tinha um problema de recursos humanos.
12:17Porque ela tinha um problema sério
12:18na maneira como ela se comportava com os pilotos.
12:21Ela foi particularmente cruel com o Scott Redding,
12:23ela foi cruel com o Sam Lowes,
12:25porque ela promovia piloto novato,
12:27mas ela esperava que o cara chegasse dominando a categoria.
12:30Ela sequer tinha uma moto capaz de fazer isso.
12:33Mas ela jogava tudo na conta do novato.
12:36Aí o máximo chegou, vindo da Ferrari, né?
12:38Ele trabalhava na academia da Ferrari,
12:40então talvez isso seja um fator interessante.
12:42Ele estava acostumado a lidar com jovens,
12:44estava acostumado a lidar com promessas.
12:47E aí tem uma mudança considerável de comportamento, né?
12:50Eu acho que ficou um pouco gritante
12:52o que eles fizeram com o André e a Nune,
12:54porque o André e a Nune foi suspenso por doping.
12:56O primeiro gancho que o Ia Nune levou foi de 18 meses.
13:00A Aprilia seguiu do lado dele,
13:02não arrumou outro piloto,
13:04disse que ia continuar ali apoiando e esperando o recurso.
13:07O recurso veio,
13:08e aí o gancho dele subiu para quatro anos.
13:11Aí ela não teve alternativa, né?
13:12Ela teve que procurar outra pessoa,
13:13mas mesmo assim,
13:14ela ficou ali ligada ao Ia Nune.
13:17E dessa vez,
13:18ela também está sendo...
13:19Ela não quis contratar outro piloto,
13:21mesmo sabendo que seria uma ausência longa.
13:23Ela está com o Laurence Salvadori,
13:24que não é um piloto que tem nível de MotoGP.
13:27Ele já correu no MotoGP,
13:28mas nem quando ele corria, né?
13:29Que ele era um piloto ativo,
13:30ele tinha nível.
13:31Hoje ele é um piloto de testes.
13:33A Aprilia deve gostar muito do trabalho dele,
13:35porque ele está lá há bastante tempo.
13:36Então, assim,
13:37não é um cara que seria o substituto ideal.
13:40E mesmo com essa ausência longa,
13:43a gente vai quase para o final da primeira metade da temporada.
13:46O Martin não voltou,
13:47não tem previsão de voltar.
13:48Eles estão ali ligados a ele, né?
13:50Então, acho que também é uma postura um pouco diferente
13:52do que a gente vê no esporte ao motor, né?
13:54Tem carinho e tem paciência, né, Caio?
13:59Exato.
13:59O que aparenta é que tem cuidado, né?
14:01E, assim,
14:02a Aprilia hoje,
14:04ela opera com um piloto só,
14:06porque o Salvador é muito mais lento, né?
14:10Sempre anda lá atrás.
14:11E o Besec é o cara que está abraçando ali a equipe
14:15para tentar alguma coisa.
14:17E no GP da Gran Breta,
14:18pelo menos, entregou uma boa vitória, né?
14:20Então, assim, um grande resultado
14:22para a equipe.
14:24Mas eu percebo também esse carinho.
14:26Eu acho que a Aprilia está sendo cuidadosa, né?
14:29Nessa gestão,
14:30não tomando decisões precipitadas,
14:32não fechando porta para ninguém,
14:34nem para o Martin,
14:35nem para o staff dele.
14:38Levando a situação ali do jeito que ela pode
14:40para tentar fazer com que ele acredite no projeto, né?
14:43Com que ele veja, realmente,
14:45com bons olhos esse caminho pela Aprilia.
14:48E não opte já pela saída.
14:51Agora, uma coisa que a gente não pode
14:53discordar muito,
14:57é que é difícil para a Aprilia também
14:58concorrer com outras equipes
15:00que têm muito mais estrutura,
15:02muito mais dinheiro,
15:03muito mais poder financeiro,
15:04como é o caso, por exemplo, da Honda, né?
15:06Que aparece como a equipe favorita aí,
15:10caso realmente o Martin deixe a Aprilia, né?
15:13Então, o problema é um pouco maior,
15:16porque também envolve uma equipe muito tradicional,
15:20uma equipe vencedora,
15:21uma equipe que estava, sim, no fundo do poço,
15:23mas que está retomando a competitividade na MotoGP.
15:28Eu acho que o Martin,
15:29ele olha para esse crescimento da Honda e pensa,
15:32pô, eu posso, de repente, estar perto desse projeto,
15:36estar fazendo parte desse projeto,
15:37estar sendo um dos líderes desse projeto.
15:39Tem a questão da Honda,
15:42dos pilotos também estarem duas vagas, né?
15:45Em fim de contrato.
15:46Então, assim, é complicado para a Aprilia
15:49ter essa concorrência da Honda,
15:52ver a Honda crescendo,
15:53ver essa ascensão da Honda,
15:55da moto melhorando aí no decorrer desse ano.
15:59Ter pilotos que ajudam nesse desenvolvimento da Honda,
16:02que são pilotos que têm ali um feedback interessante,
16:05que também trabalham para melhorar essa moto
16:08e têm conseguido resultados interessantes.
16:11E aí, quando você olha para a Aprilia,
16:14o que você vê na Aprilia?
16:15De futuro, de possibilidades, né?
16:18Então, eu acho que a concorrência também,
16:20ela trai um pouquinho ali a equipe italiana
16:22e deixa o Martin com essa dúvida na cabeça,
16:26se realmente ele estiver interessado na Honda,
16:29que tudo indica que é a equipe em questão, né?
16:32Então, a Aprilia tem que agir com muito cuidado,
16:35tem que conversar, tem que tentar ali
16:37acertar as pontas com o Martin.
16:40Se ele bater o pé e for o desejo dele,
16:42eu acho que aí sim a Aprilia tem que realmente pensar no seu futuro
16:45e, sinceramente, nem deixar o Martin subir na moto.
16:48Se ele falar, não, eu quero isso e tal,
16:51tomei minha decisão, está tomada,
16:52a Aprilia tem que pensar no futuro,
16:53tem que pensar em melhorar a equipe,
16:55melhorar a moto, melhorar resultados.
16:57Não adianta também você ficar preso a um cara
16:58que não quer estar ali, né?
16:59Que não adianta você depender de uma pessoa
17:01que não quer fazer parte do projeto.
17:04Então, eu acho que está nesse período
17:06de entender realmente o que cada um quer.
17:09O Martin, ele tem uma dúvida na cabeça
17:10ou ele tem uma decisão tomada na cabeça, né?
17:13Então, eu acho que é importante ter esse feeling, né?
17:17Acho que a Aprilia ainda está tentando sentir isso
17:19para ver como que ela vai agir,
17:21como que ela vai tomar essa decisão.
17:24Agora, a concorrência é forte, né?
17:25Isso é difícil.
17:27Eu vou pedir desculpa para vocês
17:29porque está rolando uma obra no vizinho,
17:30então vocês vão ouvir as marretadas dele, né?
17:33Lamento.
17:34Agora, a situação da Aprilia é tragicômica até, né?
17:38Porque tem o Martin quebrado, brigando,
17:41a moto até outro dia estava sumida,
17:43o Ailgur agora está recém-operado
17:44porque ele sofreu uma fratura na perna em Silverson.
17:48Parece que vai correr esse fim de semana, né?
17:49Vamos ver se vai aguentar, se vai resistir e tudo mais.
17:53Raul Fernandes está buscando forma
17:55em algum lugar que deve estar muito longe
17:57porque ele não conseguiu nada até agora.
18:00E até deu uma melhoradinha nas últimas corridas,
18:02mas assim, perto de onde ele estava, ele melhorou.
18:04Mas perto de onde ele deveria estar,
18:06ele está longe pra caramba.
18:08Só que para completar o rolê,
18:10teve um evento lá no fim de semana, né?
18:13Máximo Rivola decidiu andar de moto.
18:15Máximo Rivola tomou-lhe um capote.
18:17Máximo Rivola quebrou o dedo.
18:19Assim, tudo acontece.
18:20E ele disse que até o jeito de entender melhor
18:22o piloto lesionado,
18:23que é se lesionando também.
18:25O cara, o que dá pra fazer pra brilha?
18:27Dá pra tomar um banho de sal grosso
18:28ou seria só um desperdício de água e sal?
18:31Porque alguma coisa tem que dar pra fazer ali.
18:34Ah, alguma coisa tem que fazer, cara.
18:36Porque o azar ali, o negócio tá feio e...
18:39Cara, essa declaração do Rivola de falar
18:41que tem que lesionar pra entender é...
18:44É uma piada, né?
18:45Quem quer quebrar um dedo, quebrar uma mão?
18:47Pelo amor de Deus, né?
18:49Espirituoso, né?
18:49Porque aparentemente foi um belo de um capote.
18:51Exato.
18:53Eu já caí de moto.
18:54Eu já pilotei.
18:55Assim, não foi uma queda grave,
18:57mas eu sei o susto que você toma
18:59quando você vai...
19:00Você vê que você vai pro chão.
19:01É um negócio, assim...
19:03Pô, assustador, assim, sabe?
19:05Então, a...
19:07É complicado, né?
19:09A declaração dessa.
19:10Mas o que você falou,
19:11a maré de azar é impressionante.
19:13E o Martim, ele é esse cara, né?
19:15É o cara que tem puxado ali
19:17situações complicadas aí nesse ano, né?
19:20Ano passado, ele ainda conseguiu ali
19:23ser um cara muito mais cerebral, né?
19:25Do jeito de administrar a vantagem no campeonato, né?
19:28Toda corrida, você via ele brigando com o Peco
19:30e tomando decisões acertadas.
19:31Chegou a errar também,
19:32mas eu acho que errou menos que o Peco
19:34pra conseguir ganhar o campeonato.
19:36Mas você vê em alguns momentos,
19:37principalmente no final da temporada,
19:39que ele precisava pontuar,
19:41precisava segurar algumas vantagens,
19:42ele conseguindo tomar essas decisões
19:44mais do que nas outras temporadas, né?
19:47Agora chega no começo do ano,
19:50o cara cai de um jeito,
19:52depois cai novamente,
19:53não consegue entender.
19:54Eu acho que é puramente a adaptação da moto, né?
19:56Ele não conseguiu entender ali
19:58onde ele poderia tirar da moto,
20:00no último momento que ele poderia acelerar,
20:02na retomada que ele poderia forçar a moto o suficiente.
20:06É muito diferente se mudar, né?
20:07Do Maducati, sair do Maducati pra uma Aprilia.
20:09Então, lamentavelmente,
20:12ele não conseguiu melhorar e aperfeiçoar
20:15a técnica dele de pilotagem sem se machucar.
20:20Muitos pilotos conseguem isso,
20:21conseguem fazer essa adaptação.
20:23Por exemplo, o Mark Marques,
20:24quando chegou, conseguiu ir crescendo
20:27e desenvolvendo com a moto da Ducati
20:29sem sofrer uma queda brusca,
20:31sem se lesionar.
20:32Então, o Martin não teve essa sorte.
20:34Então, esse problema,
20:35isso colocou uma interrogação grande
20:38do que ele poderia extrair também da moto.
20:40Ninguém duvida do talento dele,
20:42ninguém duvida da qualidade dele,
20:43mas talvez o piloto não encaixe com a moto.
20:46Então, assim, o que o Martin ainda pode com essa moto?
20:49Eu acho que é uma dúvida na cabeça de todo mundo,
20:50inclusive até da própria Aprilia.
20:53Será que vai dar jogo?
20:54Será que ele vai chegar e conseguir
20:56tirar dessa moto realmente o suficiente
20:59pra estar lá em cima,
21:00pra estar, pelo menos, brigando ali
21:01entre os cinco primeiros que seja?
21:04Então, é uma dúvida
21:07que ninguém ainda tem uma resposta, né?
21:10Mas concordo totalmente o que você falou, cara.
21:12Aprilia precisa melhorar,
21:14se desenvolver bastante,
21:15precisa de sorte acima de tudo
21:17nesse momento,
21:18porque a situação não tá fácil.
21:20E você falou do Ogura, né?
21:22O Ogura também foi um que agora machucou,
21:23já se recuperou,
21:24mas também sofreu uma lesão recente aí.
21:27E é um cara que eu acho que pode ajudar também
21:29nessa situação da Aprilia.
21:30Ele eu vejo um potencial,
21:32mas precisam de sorte,
21:34precisam melhorar.
21:36Só que nem só de desgraça é feita a vida da Aprilia, né?
21:39Porque em Silveston eles conseguiram uma vitória,
21:41ok,
21:42era uma vitória que deveria ter sido do Quartararo.
21:44O Quartararo vinha fazendo uma corrida exemplar,
21:47mesmo com uma moto que a gente sabe
21:48que ainda tem fragilidades importantes,
21:50mas ele conseguiu manter a pole,
21:52terceira dele no ano seguida,
21:54conseguiu manter,
21:55largou na frente,
21:56disparou,
21:57e tinha aberto uma boa vantagem
21:58até a moto quebrar.
22:00Aí a vitória caiu no colo do Bezeg.
22:02Mas mesmo assim,
22:03mesmo tendo sido premiado com essa vitória,
22:06ele também construiu esse resultado,
22:07porque ele tinha largado atrás,
22:09tinha conseguido escalar o pelotão,
22:11a mesma coisa que ele tinha feito na corrida sprint.
22:13Você acha que essa vitória muda um pouco
22:15o patamar da Aprilia,
22:16faz a gente olhar para a Aprilia
22:17de um jeito diferente
22:18do que a gente estava olhando até então?
22:22Eu acho que melhora a situação
22:24e suaviza a situação.
22:26A Aprilia estava no olho do furacão
22:28até o fim de semana.
22:29Então assim,
22:31era uma equipe que era falada
22:32não pelo resultado da pista,
22:34mas sim pela novela toda
22:36envolvendo o Martim
22:37e a definição dele de sair.
22:39Eu acho que a decisão dele,
22:40quando ele divulga,
22:41depois mesmo sendo
22:43após a vitória,
22:46acaba tirando um pouquinho
22:48daquele gosto
22:48de vencer uma corrida em Silverstone,
22:52de conseguir ali,
22:53mesmo que seja,
22:55não digo da sorte,
22:56mas circunstancial
22:57pela quebra do Quartararo,
22:59o Bezegh,
22:59conseguir a vitória,
23:02deu ali um gás para a Aprilia
23:05e eu acho que dá um ânimo,
23:08dá um ânimo,
23:09mas acho que não muda o patamar
23:10hoje dessa equipe,
23:12não muda,
23:13porque a Aprilia precisa do Martim,
23:16ela precisa ter o seu campeão mundial ali,
23:19o número um ali na moto
23:22para melhorar,
23:23para desenvolver,
23:23para ser um cara para puxar ponto também,
23:26não adianta você brigar no campeonato
23:28só com um piloto,
23:30pontuando,
23:31só com um piloto buscando,
23:32eu gosto do Bezegh,
23:33acho que ele é um cara
23:34que tem muito potencial também,
23:35um bom piloto,
23:37mas enquanto o Martim não estiver na pista,
23:39não estiver brigando lá,
23:40eu acho que a Aprilia
23:41não vai crescer desse jeito,
23:43não vai mudar esse patamar,
23:44então a gente pode descartar praticamente a Aprilia
23:49de qualquer mudança de patamar,
23:52pelo menos na minha visão nessa temporada,
23:53porque ele já vai ficar fora,
23:55pelo menos aí de mais três corridas,
23:57então a situação não é tão fácil,
24:01mas eu acho que dá um respiro,
24:02dá uma certa,
24:04mostra que a moto,
24:06ela não é tão horrorosa
24:09a ponto do Martim chegar e falar
24:10que não quer mais o projeto,
24:12que quer abandonar o projeto,
24:13acho que joga contra um pouco o Martim
24:15essa vitória também,
24:16então assim,
24:17para a Aprilia eu acho que foi bom,
24:18foi ótimo vencer,
24:20mas mais do que o resultado na pista,
24:23eu acho que coloca também o argumento
24:26para mostrar que a decisão do Martim
24:28ela é precipitada,
24:30então acho que foi importante também
24:31essa vitória,
24:32um pódio já teria sido importante
24:34para a Aprilia lá em Silverstone,
24:36mas a vitória eu acho que ela joga
24:39um peso ainda maior para a decisão do Martim
24:41de mostrar,
24:42ó Martim,
24:43a moto,
24:45ela está ali,
24:46ela pode ser melhorada,
24:47você consegue brigar com ela,
24:48é uma moto que pode ser aproveitada,
24:51é uma equipe que está estruturada
24:52para buscar bons resultados
24:53e buscar vitórias em alguns momentos,
24:57então assim,
24:58dá para buscar,
24:59dá para tirar alguma coisa daqui,
25:00e aí o Martim vem,
25:03e eu acho que o Time também,
25:04jogou totalmente contra o Martim em tudo,
25:08ele poderia ter se pronunciado antes da corrida,
25:10que seria menos pior para ele,
25:15ele esperou passar o fim de semana,
25:16e aí acho que ninguém imaginava
25:18que a Aprilia venceria no fim de semana,
25:21e aí a Aprilia vai e vence,
25:23e aí a pressão ficou maior ainda para ele se pronunciar,
25:26então assim,
25:27tudo jogou contra ele em menos de uma semana,
25:30assim,
25:30ficou difícil para ele de todo jeito,
25:33mas é o que eu falei,
25:34para mim mostra que ele não está acreditando em um projeto,
25:36e um projeto que pode entregar uma coisa legal para ele,
25:39a não ser que ele realmente queira,
25:40pô,
25:41eu quero estar nas Ducati para brigar,
25:42mas a gente sabe,
25:43não tem como hoje,
25:44não tem como ele buscar isso hoje,
25:46então assim,
25:48para o que ele está almejando,
25:50não sei se ele pensa que a Honda vai chegar
25:52e já vai ser uma moto melhor no ano que vem,
25:56ou em 27 com a entrada do novo regulamento,
25:59com as 850,
26:00talvez a Honda chegue mais pronta,
26:02é claro que a Honda é uma equipe mais estruturada,
26:04é uma equipe melhor,
26:04como eu falei aqui,
26:05mas eu acho que o tempo,
26:07o Martinho ele devia dar um pouco mais de tempo para a Aprilia,
26:10e até por ser a equipe que foi lá buscar ele,
26:12que deu a chance para ele,
26:13que abraçou ele no momento que ele precisava,
26:15eu acho que tem que também ter um pouco dessa gratidão,
26:20desse feeling,
26:21de entender o momento que você estava ali escanteado,
26:25que foi o que aconteceu com ele,
26:26e mesmo liderando o campeonato,
26:28mesmo sendo campeão,
26:29o cara foi descartado mesmo,
26:31e aí virou outro projeto e falou,
26:33não, a gente quer você e vem para cá,
26:35aí acontecem as lesões e ele vem embora,
26:37eu acho que ele foi muito errado,
26:40ele foi muito infantil na decisão.
26:41Ao mesmo tempo que tudo isso queima um pouco o filme do Martinho,
26:46eu acho que melhora consideravelmente a imagem do Marco Bezek,
26:50porque o Bezek, embora seja um piloto talentoso,
26:52ele foi contratado ali para ser o segundo,
26:54o Martinho viria com a pompa de ser o campeão mundial,
26:57e o Bezek estava ali,
26:58vamos compor a equipe,
26:59esperar que seja uma dupla forte e tudo mais,
27:01mas ele tinha um lugar mais escanteado,
27:05de repente o Bezek vira o líder da equipe,
27:08e ele tem cumprido essa tarefa muito bem,
27:11o Máximo Rivula contou que ele gravou um vídeo,
27:14depois da confusão toda que começou em Le Mans,
27:17antes da vitória dele em Silverstone,
27:18para que eles distribuíssem para toda a fábrica,
27:20para ele falar para eles,
27:21eu confio em vocês,
27:23eu acredito no que a gente está fazendo e vai dar certo.
27:25Então acho que também é uma coisa que se sai ruim para o Martins,
27:29se fica mais ou menos para a Aprilia,
27:32para o Bezek as coisas estão funcionando muito bem.
27:37Sim, é na dificuldade você encontra oportunidade,
27:39eu acho que o Bezek ele falou,
27:40ele viu ali, precisam de mim aqui,
27:43precisam que eu me comporte realmente como um líder,
27:45que eu entenda ali o momento delicado que vive a Aprilia,
27:52sem o campeão mundial apto para correr, saudável,
27:56então eu preciso estar aqui para ser esse líder,
27:59e o Bezek tem experiência já na categoria para ser esse cara,
28:03para ser esse piloto, para liderar um tipo de projeto.
28:08Não diria em uma equipe de ponta,
28:11em uma situação onde a gente tem pilotos ali
28:14que eu acho mais talentosos do que ele,
28:15não diria mais talentosos,
28:17mas assim, que tiram mais da moto,
28:19que conseguem mais resultados do que ele,
28:21mas ele é um cara que eu acho que caiu bem para a Aprilia,
28:23caiu bem para a Aprilia,
28:25acho que foi uma peça que a Aprilia achou ali bem interessante,
28:27e eu imagino ele com o Martinho,
28:30uma dupla entre os dois,
28:32para mim é uma ótima dupla,
28:34então assim, ele encontrou ali uma oportunidade de tirar
28:36um proveito da situação,
28:41do momento e dificuldade da Aprilia,
28:43para mostrar que ele pode ser esse líder,
28:44que ele pode ser esse cara para liderar o projeto,
28:48para ser o cara ali como referência,
28:49e olhando para o que a Aprilia tem no grid hoje,
28:53ele é o piloto que deveria dar realmente essa resposta,
28:56que deveria ser esse cara para entregar nesse momento,
28:59e até agora, pelo menos que a gente tem visto na vontade,
29:02e agora que essa vitória em Silverstone,
29:06coloca ele numa situação bem mais favorável
29:10para ele ser esse cara,
29:11para ele ser essa peça que faltava ali
29:14para ajudar a Aprilia, para desenvolver a Aprilia,
29:17e aí é legal esse voto de confiança, recíproco,
29:20porque a Aprilia, a gente vê também que a Aprilia também gosta do Besec,
29:23também está colocando as fichas nele, está apostando nele,
29:26então eu acho que é uma parceria
29:31que tende a evoluir durante a temporada,
29:34claro que não vai ser uma coisa gigantesca,
29:36eu acho que o Martinho faz muita falta, obviamente,
29:38mas, eu volto a dizer, é a notícia boa no meio do caos,
29:43então é legal ver o Besec progredindo e evoluindo também,
29:47porque como eu disse, é um bom piloto.
29:49Antes da gente avançar nos nossos assuntos,
29:51queria lembrar vocês que o grande prêmio está indicado
29:54ao prêmio IBESH na categoria de canal de esportes,
29:57a gente levou esse prêmio em 2008,
29:59e a gente está aí na briga pelo BI,
30:01se você ainda não votou, escaneie o QR Code,
30:04para você poder ir lá e contribuir com a gente
30:06nessa busca pelo bicampeonato,
30:08para votar no grande prêmio,
30:10na categoria de melhor canal de esportes,
30:12é só acessar pelo QR Code e aí votar lá na premiação,
30:16combinado?
30:17Agora, continuando aqui,
30:19uma notícia dessa semana,
30:21pegou todo mundo, né,
30:22um pouquinho assim de oi,
30:24porque o Hervé Concharal,
30:26que é o dono da TEC3,
30:28que é uma equipe satélite da KTM,
30:29ele admitiu um interesse de Gunther Steiner,
30:34aquele,
30:35e sim investidor da TEC3.
30:39Ele disse que eles ainda estão conversando,
30:41que não sabem bem qual vai ser o formato,
30:43tudo mais,
30:43falou de uma série de possibilidades para a própria TEC3,
30:46inclusive de vender a equipe e tudo mais,
30:48não acho que o Hervé faria isso,
30:49mas, né, veremos.
30:51Agora,
30:52Kai,
30:54Steiner,
30:56na MotoGP,
30:57Hervé,
30:58fuja para as montanhas,
30:59não é mesmo?
30:59Ah, é,
31:03é,
31:03exatamente isso,
31:04cara,
31:05é uma notícia que pegou todo mundo meio que de surpresa,
31:07estava meio estranho o Steiner aparecendo em tudo que é corrida da MotoGP, né,
31:11em tudo que é lugar ali,
31:12você via ele participando,
31:15ele meio que,
31:16aquele entrão da festa, né,
31:19o cara lá no meio,
31:20não sei o quê,
31:21estava esquisito,
31:22alguma coisa,
31:23alguma conversa sairia dali, né,
31:24e realmente era isso, né,
31:26a TEC3 que vive uma situação ali,
31:29complexa pela crise financeira da KTM, né,
31:33e pensa já no futuro,
31:36olhando também para o Liberty Media que vai chegar
31:38para gerenciar a MotoGP,
31:42muito provavelmente,
31:43ainda depende de aprovação,
31:44mas muito provavelmente,
31:46então, assim,
31:47a TEC3,
31:48ela está tentando encontrar ali o futuro, né,
31:52para não depender muito dessa situação toda
31:55envolvendo essa crise da KTM,
31:57o Steiner é um dos caras que surge ali
31:59como provável interessado, né,
32:01provável não,
32:02ele está interessado, né,
32:03mas as conversas estão acontecendo,
32:04mas é um nome curioso, né,
32:06não deixa de ser,
32:07o Steiner é um cara que começou lá a carreira na Haas,
32:11um cara terrível,
32:14terrível,
32:14foi chefe de equipe durante nove anos na Haas,
32:17se eu não estou enganado,
32:18muito tempo ele ficou na equipe,
32:19e é uma figura um pouquinho controversa também,
32:23um cara mais divertido,
32:25mas um cara que gosta também de falar o que pensa
32:28e não tem muita papo na língua,
32:30é um perfil bem interessante, assim, né,
32:33que traria ali uma coisa diferente para a MotoGP,
32:37agora se ele entende de gestão,
32:40o que ele quer fazer com a equipe,
32:41o que vai ser conversado,
32:42isso é difícil saber, né, Ju,
32:43mas é uma negociação surpreendente,
32:46eu não esperava o Steiner sendo cotado
32:50para fazer parte de uma gestão
32:54de uma equipe da MotoGP,
32:55nesse momento principalmente, né.
32:58Se você é muito fã de moto
33:00e você não acompanha a Fórmula 1
33:02para saber de onde veio o Gunther Steiner,
33:05o Steiner, como o Caio falou,
33:06ele foi chefe de equipe na Haas,
33:07que é uma equipe norte-americana,
33:09que durante a gestão dele
33:10não fez, assim, nada.
33:13Ou seja, como chefe de equipe,
33:16ele é péssimo.
33:17A grande marca, né,
33:18o grande efeito de Gunther Steiner
33:20na Fórmula 1
33:21é que ele conseguiu ser famoso.
33:22E por que ele conseguiu ser famoso?
33:24Porque ele brilhava muito
33:26em Drive to Survive.
33:28Porque ele é um cara
33:29que ele faz bullying com as pessoas.
33:31Ele é péssimo com o ser humano.
33:34Então, assim, não tem motivo
33:36para ele querer meter o B dele no...
33:38É como uma equipe que, inclusive,
33:39vai muito bem.
33:41A Tech 3 é uma boa equipe, né,
33:43o Hervé, agora ele passou o comando,
33:45mas ele foi durante décadas
33:47presidente da associação
33:49das equipes na Mundo GP.
33:50É um cara super respeitado no paddock.
33:52Ele não tem a menor necessidade
33:54de ter o Steiner ali.
33:56O Steiner, em termos de resultado
33:57para a equipe,
33:58eu duvido que ele consiga
33:59agregar alguma coisa.
34:02Me parece que ele está buscando
34:03um outro esporte
34:04para ele ser uma estrela também, né, Caio?
34:06Porque acho que a grande busca do Steiner
34:08é a fama dele.
34:09É, alimentar o ego, né?
34:13Imagino como deve ter sido difícil
34:15para ele ser tirado da Fórmula 1, né?
34:18E aí ele passou a frequentar
34:22as corridas da moto,
34:23assim, meio que do nada.
34:25Começou a ficar perto ali das pessoas.
34:29Mais ou menos um Flávio Briatore,
34:31assim, voltando para a Fórmula 1, né?
34:33Naquele período
34:34que a gente olhava ali no paddock,
34:36falava alguma coisa,
34:36ele vai achar aqui
34:37e realmente aconteceu
34:39o Steiner da mesma forma.
34:42Agora, é o que você falou para mim.
34:44O que o Steiner pode agregar
34:46nesse momento na Tech 3, sabe?
34:47Assim, eu acho que a Tech 3
34:49ela tem que focar
34:51e encontrar um parceiro grande, sabe?
34:52Um parceiro, uma marca grande,
34:55se ela realmente for pensar em mudar,
34:58se a KTM não continuar,
34:59se precisar realmente desse ajuste.
35:01E até o Ervé fala nessa,
35:05falou sobre isso
35:06nessa entrevista,
35:08que ele precisa pensar no futuro dele
35:11e pensar em como se manter
35:12independente na categoria,
35:14não dependendo, obviamente,
35:16de uma equipe,
35:18uma empresa ou outra, né?
35:20Então, acho que ele teria
35:22muito mais a ganhar
35:23tendo uma grande marca por trás,
35:25tendo uma grande parceria por trás.
35:26Agora, se ele está disposto
35:28a fazer essa gestão em conjunto,
35:32se ele vai abrir a equipe,
35:33se ele vai vender a equipe,
35:35isso aí a gente não sabe,
35:36mas o desafio da MotoGP hoje, né, Ju,
35:40não sei se você concorda comigo,
35:41mas acho que sim,
35:42ele até fala isso nessa entrevista,
35:44é aumentar como um todo
35:45sua estrutura,
35:47olhando para o que provavelmente
35:48o Liberty Media vai exigir
35:50dessas equipes da moto no futuro, né?
35:52Então, as equipes da moto,
35:55elas terão que ser maiores
35:57no contexto geral, assim,
35:59terão que ter melhor marketing,
36:00terão que ter melhor estrutura
36:01na garagem,
36:03terão que ter uma melhor logística,
36:06melhores espaços dentro das etapas,
36:11aos fins de semana,
36:12tudo isso vai causar
36:14um custo maior, né,
36:15para as equipes.
36:15Então, existe essa preocupação,
36:18principalmente para as menores,
36:19de se adaptar a esse novo mundo
36:21que possivelmente virá
36:22com a chegada do Liberty Media.
36:24Então, a Tech 3 está pensando
36:26já nisso
36:27e está abrindo conversas
36:29com quem puder ali
36:31para tentar encontrar
36:32um novo parceiro.
36:34Agora, o Steiner nessa jogada,
36:36eu não entendi muito, assim,
36:38apesar de falar,
36:39pô, tem experiência,
36:42é um cara que viveu a Fórmula 1,
36:43que entende,
36:44pode até ser que tenha
36:45alguma coisa ou outra
36:46para agregar.
36:46Agora, como equipe,
36:47como gestão,
36:48eu acho que a Tech 3
36:49tem a ganhar
36:50indo atrás de pessoas maiores.
36:52Por uma categoria
36:54que já teve rumor
36:55de Lewis Hamilton
36:56interessado em ter uma equipe,
36:58caiu bastante, né,
36:59de Hamilton
37:00para Leander Stein, né,
37:01acho que é um capote considerável.
37:03Agora,
37:04você mencionou a situação da KTM,
37:06vamos lembrar
37:07o que está acontecendo.
37:08No fim do ano passado,
37:09estourou que a KTM
37:10tem uma dívida bilionária.
37:13A KTM conseguiu evitar a falência,
37:15ela fez um acordo ali
37:16com os credores.
37:17No fim do mês passado,
37:18ela conseguiu pagar, né,
37:19o que estava previsto
37:20para esse momento,
37:21que era ali uma fatia
37:23dessa dívida,
37:2430% da dívida.
37:25Só que ela conseguiu
37:26fazer esse pagamento
37:27graças ao aporte financeiro,
37:28um grande aporte financeiro,
37:30do grupo indiano Bajaj,
37:32que já era um parceiro da KTM
37:34e estreitou ainda mais os laços.
37:37Só que a crise
37:37não está 100% superada, né.
37:39Eu falei,
37:40eles pagaram uma parte da dívida,
37:41ainda tem muita dívida
37:42para pagar,
37:43é um processo
37:44que não vai ser resolvido agora,
37:45é um processo de anos.
37:47Quando essa negociação
37:49com os credores começou,
37:51o administrador
37:51dessa confusão toda
37:53da KTM,
37:55ele admitiu
37:55que sair
37:56de Moto 3,
37:57Moto 2
37:58e Moto GP
37:59era uma possibilidade.
38:01Então,
38:01a gente ainda vive
38:02essa incerteza.
38:03O CEO da KTM
38:04deu uma entrevista
38:05na semana passada
38:06falando que
38:07eles vão cumprir
38:08o atual acordo
38:09de participação.
38:10O atual acordo
38:10de participação
38:11é válido
38:12até o fim de 2026,
38:14mas que para depois
38:15ele não sabia,
38:16ele não podia dizer
38:17como as coisas ficariam.
38:18Ele destacou
38:19que ele gosta
38:19da Moto GP,
38:21que ele acha importante
38:22e tudo mais,
38:22mas que ele teria
38:23que fazer uma análise
38:24mais cuidadosa,
38:25cautelosa
38:26do cenário todo
38:28para poder entender
38:29se valia a pena
38:30ou não.
38:322027,
38:33muda o regulamento,
38:34muda o motor,
38:35muda o pneu.
38:36Então,
38:36vai ter uma mudança
38:37importante na Moto GP,
38:38o que significa
38:39que eles vão ter
38:39que colocar dinheiro,
38:40vão ter que investir
38:41nesse desenvolvimento
38:43de moto.
38:44O desenvolvimento
38:44do ano que vem
38:45está congelado,
38:45que é para dar uma controlada
38:46nos custos,
38:48mas o CEO da KTM
38:49deixou claro que
38:50a chegada do Liberty Media
38:52interessa a KTM
38:53porque eles acham
38:54que vai ter um impacto
38:55considerável,
38:56o que eles fizeram
38:57com o Fórmula 1
38:58de aumentar a visibilidade,
38:59de levar para outros lugares.
39:01Ele também reforçou
39:02que o Liberty Media
39:03fala muito sobre
39:04popularizar a Moto GP
39:05nos Estados Unidos,
39:07inclusive com outras corridas.
39:09Isso é uma dificuldade
39:10porque eles não têm autódromo,
39:12eles têm muitos autódromos,
39:13obviamente,
39:13mas autódromo
39:14em padrão de Moto GP,
39:15eles não têm,
39:16eles só têm Américas.
39:17Então teria que cuidar
39:19de outro lugar,
39:20de preparar outro lugar
39:21para poder receber a categoria.
39:24Mas ele deixa claro
39:24que o mercado americano
39:25é muito importante
39:26para a KTM,
39:27então também vai olhar
39:28com um cuidado para isso.
39:31O Caio,
39:31eu super sou a favor
39:32da chegada do Liberty Media,
39:34acho que,
39:34eu particularmente acredito
39:36que a Moto GP
39:36é maravilhosa,
39:37mas ela se vende mal
39:38para as pessoas,
39:39acho que ela se exibe mal
39:40para as pessoas,
39:41ela tem ali tudo
39:42que ela precisa
39:43e ela não consegue
39:44chegar em outras pessoas
39:45porque ela talvez
39:47não tenha o feeling
39:49marqueteiro do negócio.
39:51Acho que a Moto GP
39:52produz conteúdos excelentes,
39:54a Moto GP sempre foi muito bem
39:55em rede social,
39:56mas de alguma forma
39:57ela continua trabalhando
39:58para o nicho dela
39:59e não para expandir
40:00em outros horizontes.
40:02Mas o Liberty Media
40:03também vai ter que entender
40:04a Moto GP,
40:05porque o que você mencionou
40:07da equipe menor,
40:09a Moto GP não é como
40:10a Fórmula 1.
40:10A Fórmula 1 tem
40:12grandes equipes ali
40:13no total,
40:14todo mundo desenvolve
40:15o próprio carro
40:16e tudo mais.
40:17A Moto GP não é assim.
40:18A Moto GP tem
40:19as equipes privadas
40:20que usam equipamento
40:21de outras equipes
40:22por leasing.
40:23Hoje é uma coisa diferente,
40:25as equipes
40:25da Motos do Ano
40:26e tudo mais,
40:27até pouco tempo atrás
40:28não era.
40:29Então, é claro,
40:30o Liberty Media
40:30vai poder ajudar,
40:31mas ele também precisa
40:32entender a realidade
40:33da categoria.
40:35Ah, claro,
40:36é uma troca,
40:37é uma troca.
40:38Eu acho que também
40:38preservar algumas coisas
40:40da categoria é importante.
40:42Chegar e mudar tudo
40:43de uma vez,
40:43eu acho que não é bom.
40:46Você precisa ali
40:47ter o equilíbrio
40:49entre uma coisa e outra.
40:50Agora, você falou muito bem,
40:52a Moto GP é uma categoria,
40:54a Moto GP,
40:56Moto 2, Moto 3,
40:57Mundial de Motos Velocidade,
40:58eles têm
41:00muita estrutura
41:03nesse sentido
41:04de entregar material
41:06para quem gosta,
41:07para o seu nicho,
41:08de valorizar
41:09o próprio nicho,
41:11mas a expansão
41:12ela ainda é uma coisa,
41:14a meu ver,
41:15ainda pobre.
41:16Eu particularmente conheço
41:17muita gente que ama moto,
41:19que gosta
41:20de fazer um track day,
41:22que tem moto grande,
41:23mas que ainda está vivendo
41:24a Moto GP
41:25e ainda pergunta
41:26do Valentino Rossi
41:26na Moto GP.
41:27Sabe assim?
41:28Então, assim,
41:29a Moto GP,
41:30ela precisa
41:31entrar mais
41:32no dia a dia
41:32das pessoas,
41:33de entender o cara
41:35que gosta
41:35de ter uma moto
41:36para trabalhar,
41:38como esse cara
41:39pode passar
41:40a acompanhar a categoria,
41:41como esse cara
41:42pode pelo menos
41:43ter a iniciativa
41:44de entrar na internet
41:45depois e procurar
41:46os melhores momentos
41:48da corrida
41:48do fim de semana,
41:49como isso pode
41:50entrar na vida
41:51do cara
41:52que tem
41:53no seu dia a dia
41:54ou que gosta,
41:55que às vezes
41:56não tem uma moto,
41:56mas que gosta.
41:58Eu acho que
41:58entrar mais
41:58nesse público
42:00geral,
42:02eu acho que
42:02é muito importante
42:04e o Liberty Media
42:06não dá para negar
42:07conseguiu
42:08reacender isso
42:09na Fórmula 1
42:10de alguma maneira,
42:12olhando para o público
42:13mais jovem,
42:14mostrando que
42:15o esporte
42:16pode ser
42:17competitivo
42:19e ao mesmo tempo
42:20divertido
42:21com esse público
42:23que a gente tem
42:25dessa geração
42:26mais nova hoje,
42:27a geração
42:27do imediatismo,
42:28criando até
42:29a transmissão infantil
42:30para criança,
42:31trabalhando já
42:32com o público
42:32lá do começo,
42:34eu acho que
42:34toda essa estrutura
42:35que o Liberty Media
42:36criou
42:37vai sim ajudar
42:39a MotoGP
42:39a chegar em lugares
42:41onde ela nunca
42:41conseguiu estar.
42:43Então,
42:44eu também vejo
42:44com bons olhos,
42:45eu acho que o Liberty Media
42:46chegando vai
42:47enriquecer a categoria
42:49de uma maneira geral,
42:50mas algumas coisas
42:51da essência
42:52não podem mudar
42:53e eu acho que
42:54esse equilíbrio
42:54precisa acontecer.
42:56O Liberty Media
42:57é um grupo
42:59que obviamente
43:01pensa no dinheiro,
43:02vai pensar em capital,
43:03mas eu acho que
43:04ele tem uma
43:05qualidade
43:06que eu pelo menos
43:07vi na Fórmula 1
43:09e que eu espero
43:09que se repita
43:10também na moto,
43:11que é de
43:12fazer com que
43:13as equipes
43:14melhorem totalmente
43:16em todos os sentidos,
43:18melhorar o conjunto,
43:19melhorar como um todo
43:20para que todos
43:21entreguem
43:22o suficiente
43:23para eles
43:24em questão
43:25de receita,
43:28em questão
43:28de estrutura,
43:29em questão
43:29de ter os melhores
43:30pilotos.
43:31Eu acho que o Liberty Media
43:32conseguiu fazer isso
43:33muito bem na Fórmula 1
43:34que foi deixar
43:35muitas vezes
43:35equipes que eram vendidas
43:36e que não conseguiam
43:37trazer dinheiro,
43:39que precisavam
43:40desesperadamente
43:40de patrocinador
43:41para conseguir correr,
43:43sabe,
43:43isso tinha muito
43:44na Fórmula 1
43:44e hoje não,
43:45hoje as próprias equipes
43:47falam,
43:47a gente está
43:48muito bem
43:49com relação
43:50à receita,
43:51a gente tem
43:51consegue
43:52extrair
43:54muitas coisas,
43:56muito dinheiro,
43:57consegue tirar
43:58muito dinheiro
43:58da temporada,
44:01consegue ser
44:01uma equipe rentável
44:02de maneira geral
44:03e não é a equipe
44:04que está lá
44:05no topo do grid,
44:06são todas,
44:06todas conseguem
44:07hoje ter uma gestão
44:09eficiente,
44:09uma gestão ali
44:10no verde,
44:11então acho que
44:11isso também vai ser
44:12interessante para
44:13se eles conseguirem
44:14implementar na moto.
44:15Agora,
44:16são categorias
44:18com muitas
44:19peculiaridades,
44:21a moto
44:22tem uma estrutura
44:23totalmente diferente
44:24que eu acho
44:25que o Liberty
44:25vai também
44:26tem que ter
44:26esse cuidado,
44:27principalmente com
44:28relação a calendário,
44:29você falou muito
44:29bem dos circuitos,
44:30então,
44:32mas assim,
44:32a chegada
44:32de um contexto
44:33geral,
44:34eu acho que vai
44:34ser positiva
44:35e essas equipes
44:37que precisam ali,
44:38de repente hoje,
44:39de muita receita,
44:40que estão abrindo
44:40o mercado
44:41para às vezes
44:42até investidores
44:43duvidosos,
44:45digamos assim,
44:46acho que vai ser
44:47uma posição,
44:49vai ser de grande
44:50ajuda a chegada
44:50do Liberty Media
44:51com certeza.
44:53Agora,
44:53esperar para ver
44:53se isso realmente
44:54vai ser aprovado,
44:55vai chegar
44:56e a categoria,
44:59se ela vai conseguir
44:59também abraçar
45:00o Liberty Media
45:01para ter essa
45:03contrapartida,
45:04então é uma coisa
45:05que eu acho
45:05que precisa também
45:07acontecer,
45:07a MotoGP
45:08também precisa
45:09acreditar nessa nova
45:10gestão e precisa
45:11ajudar essa nova gestão
45:12para que o crescimento
45:13seja contínuo.
45:15Como diz o nome,
45:16Liberty Media
45:17é comunicação,
45:18eles não mexer
45:19na maneira como
45:20eles se comunicam,
45:20não é da responsabilidade
45:21deles fazer regra
45:22do esporte,
45:23isso aí continua
45:23na mão de quem
45:24sempre esteve,
45:25que é da Federação
45:26Internacional,
45:27mas comunicar melhor
45:29a MotoGP
45:30também é importante.
45:31Para a gente fechar
45:32nesses últimos
45:33minutinhos de programa,
45:34a MotoGP está
45:35nesse fim de semana
45:35em Argon,
45:36que é um circuito
45:37de curvas para a esquerda,
45:39é um circuito anti-horário,
45:40um dos poucos
45:41do calendário,
45:42e como tal,
45:43é um território
45:44Mark Marques.
45:45Mark Marques falhou
45:47no primeiro território
45:48dele,
45:48em Austin,
45:49todo mundo dava
45:49aquela vitória como certa,
45:51ele não conseguiu,
45:52e o Mark Marques
45:53passou o mês passado inteiro
45:54sem vencer uma corrida
45:55de domingo,
45:56ok,
45:56venceu o sprint,
45:57mas perdeu as duas corridas
45:59de domingo,
46:01as corridas mais importantes,
46:02inclusive com uma ligeira lambança,
46:04porque em Le Mans
46:05ele errou a estratégia,
46:06não tenho outra explicação,
46:07errou a estratégia,
46:09primeiro com troca motos,
46:10troca moto,
46:11não deu certo,
46:12não funcionou,
46:12mas conseguiu minimizar o impacto.
46:15em Silverson,
46:17caiu,
46:17e foi engraçado,
46:18porque o irmão caiu
46:19nos primeiros metros,
46:21ele caiu um pouco depois,
46:22e aí deram muita sorte
46:23da corrida ter sido paralisada,
46:25basicamente anulada,
46:26aquela corrida
46:26como se não tivesse acontecido,
46:28recomeçou,
46:29e aí ele minimizou o impacto,
46:31mas mesmo assim,
46:32é o nome do fim de semana,
46:34acho que mais do que o normal,
46:36todo mundo vai estar de olho nele
46:37nessa etapa.
46:37Ah, sem dúvida,
46:40é um circuito onde ele
46:41está bem familiarizado,
46:44onde ele já venceu várias vezes,
46:45então ele tem ali
46:46uma bagagem interessante
46:48para conseguir mais uma vitória,
46:51acho que,
46:52deixa eu ver no molhado,
46:53não imaginar o Max Forte
46:54em Aragon,
46:55agora vamos ficar de olho
46:56também em outros pilotos
46:57que estão bem na temporada,
46:59o próprio Alex,
47:00que está fazendo um ano
47:01bem surpreendente,
47:03um ano bem regular,
47:05também é um cara
47:05que está tendo consistência,
47:07acho que pela primeira vez
47:08um cara consistente na temporada,
47:10e o Peco,
47:11vamos ver se o Peco
47:12vai reagir de alguma maneira,
47:13se vai buscar alguma coisa ali,
47:15se vai desafiar de alguma forma
47:16o próprio Mark Max,
47:18o Peco,
47:19ele precisa
47:20de uma retomada,
47:22eu acho que é importante
47:22agora em Aragon
47:23ele buscar essa retomada,
47:25pelo menos desafiando o Alex ali,
47:26pelo menos tentando
47:27o segundo lugar,
47:28se ele não conseguir
47:29chegar no Mark Max,
47:30mas acho que está na hora dele,
47:32agora é a hora realmente
47:34de reagir,
47:34mas com certeza,
47:36o favorito para a corrida,
47:37imagino que seja,
47:39acho que o Mark Max
47:40é o cara a ser batido,
47:42não só na corrida,
47:42acho que na temporada,
47:43apesar de ele estar errando
47:44mais do que eu imaginava
47:46nesse ano,
47:47acho que faz parte,
47:49está chegando
47:50na equipe nova,
47:52a moto,
47:53tudo bem que ele já teve
47:53um processo de adaptação,
47:54mas ainda está se ajustando
47:56exatamente a essa moto,
47:58então,
47:59o Max é o cara a ser batido,
48:01mas está legal de ver,
48:02está legal de ver principalmente
48:03o Alex buscando essa,
48:04sendo o cara consistente,
48:05sendo o cara que está reagindo
48:07e mostrando que tem um nível
48:08interessante também na moto GP,
48:10era um cara meio desacreditado,
48:12mas esse ano ele está muito bem.
48:14A gente fala muito de moto GP,
48:15mas é bom a gente reforçar
48:17que as classes menores também
48:18estão dando espetáculo nesse ano,
48:19que a gente viu na moto 3 em Silveston,
48:22foi uma exibição de gala
48:24do José Antônio Rueda,
48:25que largou em último
48:26e venceu a corrida,
48:27venceu na linha de chegada,
48:28assim,
48:29moto 3 sendo moto 3,
48:31e a gente tem tido corridas
48:32muito boas da moto 2 também,
48:34a moto 2 foi completamente transformada
48:36com a chegada da Pirelli,
48:37melhorou a qualidade do espetáculo,
48:39e a última corrida foi incrível,
48:41a gente teve um pódio do Diogo Moreira,
48:42o segundo dele na categoria,
48:44numa corrida que teve ali
48:45o primeiro pódio sul-americano,
48:46dois pilotos sul-americanos no pódio,
48:50nunca tinha acontecido na moto 2,
48:51tem registro na era das 250,
48:54mas não na era da moto 2,
48:56teve o Diogo e o Davi Alonso,
48:57o Davi Alonso é nascido na Espanha,
48:59mas ele corre com a bandeira da Colômbia,
49:00que é a terra da mãe dele,
49:02então tem aí um campeonato interessante
49:05em todas as classes,
49:07e a Aragon promete só repetir essa dose,
49:09muita gente correndo em casa,
49:11e muito espetáculo pela frente.
49:14Sem dúvida, cara,
49:15Silveston acho que foi o fim de semana
49:16o melhor que eu vi nos últimos anos de moto,
49:20todas as corridas foram excelentes,
49:22na moto 3 foi corrida meio que de videogame,
49:25o Rueda saindo de último
49:27e passando todo mundo para chegar em primeiro,
49:30a moto 2 também com a disputa espetacular
49:33até os últimos metros,
49:34o Diogo muito bem também,
49:36buscando uma reação,
49:39trouxe ali uma emoção legal,
49:41e na moto GP também,
49:42na moto GP um vencedor improvável,
49:45a quebra do Quartararo,
49:47um pouco de drama,
49:48um pouco de alegria,
49:50então é uma mistura de sentimentos
49:51que eu acho que a moto traz,
49:53por isso que é uma categoria diferente,
49:54então a gente espera,
49:55obviamente, ver isso agora em Aragon também.
49:58O Quartararo certamente vai estar no foco
50:00nesse fim de semana,
50:01porque todo mundo vai querer ver
50:02o que vai vir depois,
50:03mas Aragon não é uma pista muito boa
50:05nem para ele,
50:06nem para a Eama.
50:07Vamos ver.
50:08O Grande Prêmio vai fazer a cobertura,
50:09claro, como sempre,
50:10e vai trazer todas as informações
50:11para você acompanhar.
50:13Caio, obrigada por hoje,
50:14bem-vindo ao sprint de moto,
50:16agora é um definitivo,
50:18vamos trocar muita ideia
50:19nessa temporada,
50:19falar muito das motinhas,
50:21e você que acompanhou a gente,
50:22espero que tenha gostado,
50:23e a gente se vê na próxima.
50:24Até mais.
50:25Transcrição e Legendas por Quintena Coelho
50:38Legendas por Quintena Coelho