[#Reportage] Sécurité routière : l’action de la DGSR entravée par l’absence de fourrière
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00:00Concevoir et faire appliquer la politique du gouvernement en matière de sécurité routière.
00:04Telle est la mission assignée à la DGSSR en temps de la Direction Générale de la Sécurité routière,
00:09au terme du décret numéro 01374-PR-MT du 30 novembre 2011,
00:16portant attribution et organisation de la Direction Générale de la Sécurité routière.
00:20Alors que le Grand Libreville est frappé par la fièvre des accidents de la circulation,
00:24cette entité stratégique, qui dépend du ministère des Transports, se retrouve au devant de la scène.
00:29La récente sortie du ministre détaille le richement fombiement fombie,
00:32promettant fermeté face à la délinquance au volant,
00:35a mis au goût du jour les dysfonctionnements qui obèrent l'action de la DGSSR.
00:39Absence de moyens roulants pour assurer les patrouilles,
00:41absence de radars pour traquer les indélicats,
00:43absence de moyens pour assurer la signalisation routière.
00:46Pas de fourrière pour libérer les voies, tels sont les mots qui entravent,
00:49l'action de la Direction Générale de la Sécurité routière.
00:52Pourtant, au terme de l'article 13 du décret suspensionné,
00:55ces missions sont clairement consacrées à savoir,
00:58contrôler au moyen de radars le respect des limitations de vitesse par les automobilistes,
01:02dégager les trottoirs pour faciliter la circulation piétonne,
01:06procéder à la mise en fourrière de véhicules en stationnement abusif
01:08et prolonger sur la voie publique.
01:11Dans son communiqué de presse du 16 mai, le ministre Ulrich Mofumbi-Mofumbi a adopté un temps ferme.
01:16Tolérance zéro, sanctions immédiates, patrouilles renforcées,
01:20le tableau des infractions est limpide,
01:22les peines clairement définies, l'indignation palpable.
01:26Mais derrière ce discours d'autorité, une réalité implacable subsiste.
01:30À savoir, la Direction Générale de la Sécurité routière est désarmée.
01:33À quoi sert-il de promettre l'enlèvement de véhicules dangereux
01:36quand il n'existe aucun dispositif opérationnel de fourrière ?
01:40Comment verbaliser efficacement son véhicule de patrouille ni radar fonctionnel ?
01:44L'écart entre l'exigence ministérielle et la réalité de terrain
01:48met en lumière une contradiction flagrante
01:50entre l'ambition politique et la capacité logistique.
01:53Plus qu'une incohérence, c'est un paradoxe institutionnel qui se dessine.
01:56Le ministère appelle au respect strict du code de la route,
01:59évoque l'article 2 de la loi numéro 003-2006
02:03et menace de prison les contrevenants.
02:05Mais il omet de doter la DGSR de moyens d'intervenir efficacement.
02:09Les agents de la sécurité routière censés être les garants de l'ordre sur les axes
02:12se retrouvent souvent dans l'impossibilité d'agir.
02:16En l'absence d'une fourrière, les véhicules en infraction restent sur place.
02:19Faute d'équipements adaptés, les contrôles promis par le ministre
02:22deviennent de simples vœux pieux.
02:23Ce fossé entre la volonté politique affichée et les moyens concrets
02:26illustrent les limites d'un système où l'infrastructure ne suit pas les annonces.
02:31En ce contexte, le message de fermeté du ministère,
02:33aussi bien rédigé soit-il, risque de rester lettre morte.
02:36À la veille des grands départs de vacances,
02:38la sécurité des usagers demeure tributaire
02:40d'une administration exigeante dans les mots et dans l'action.
02:44Si la rigueur est désormais le mot d'ordre,
02:46elle doit d'abord commencer par une dotation adéquate
02:48des services en charge de la sécurité routière.
02:50Le gouvernement est donc interpellé, sans fourrière,
02:53sans patrouille mobile, sans radar.
02:55L'objectif des zéros accidents relève plus de l'incantation
02:58que de la politique publique.