Refus d’obtempérer : que vont changer les annonces de Bruno Retailleau ?

Sud Radio

24/05/2025

Avec Laurent Roux, directeur général du GARAC, Raymond Vié, président du GARAC, Maitre Rémy JOSSEAUME, avocat au barreau de Paris et président de l'Automobile-Club des Avocats, Thomas Vautard enseignant au GARAC, Xavier Sénécal responsable des formations techniques et professionnelles au GARAC, Laurent Pascal, responsable produits des gammes CrossClimate chez Michelin, Maxence Benoist, ancien élève Garac, Rémy Jallet, responsable des formations véhicules anciens et historiques, Camille Brassard, élève, Bertrand Petremont, cofondateur de « L'essence de l'Automobile », Laurent Roux, directeur général du GARAC et
Xavier Pericat, 1er adjoint au maire d’Argenteuil
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##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2025-05-24##

Catégorie

🚗

Auto

Transcription

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00:00:00Garak, école nationale des professions de l'automobile et de la mobilité présente

00:00:06Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault

00:00:11Et nous sommes ravis, ravis, heureux, nous avons retrouvé notre âme d'enfant d'être ici au Garak

00:00:17Bonjour à toutes, bonjour à tous, salut la vie Jean-Luc

00:00:19Bonjour Dame Laurence, bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs

00:00:22Alors pourquoi est-ce qu'on est au Garak Jean-Luc ?

00:00:24Alors on est au Garak, alors il y a plusieurs raisons à ça

00:00:28Il y en a une première qui m'est personnelle, c'est que d'abord j'habite juste à côté

00:00:32C'est le régional de l'étape ?

00:00:34Exactement, et je suis passé voir Laurent Roux qui est le directeur, qui va prendre la parole dans quelques instants

00:00:39Il y a, je ne sais plus, 3-4 ans, et il m'a fait visiter l'école et je me suis dit

00:00:44Si j'étais un tout petit peu plus jeune, j'adorerais venir ici et apprendre

00:00:50Les métiers

00:00:51Certains métiers, alors pas tous parce qu'il y en a tellement

00:00:54On fera un point effectivement dans le cours d'émission

00:00:56Merci d'avoir appris, mais vraiment j'adorerais

00:00:59Quand on est passionné d'automobiles, je pense que c'est l'endroit où il faut être

00:01:02D'ailleurs on a trouvé un autre passionné

00:01:04Un autre passionné tout à fait, l'ami François Allain

00:01:06Bonjour François

00:01:07Bonjour, comment ça va ?

00:01:08Comment ça va bien

00:01:09Comment ça va bien

00:01:10Et vous n'êtes pas venu tout seul ?

00:01:11Non, je suis venu avec ma petite déesse et mon copilote qui n'est autre que mon plus jeune fils

00:01:16Et donc voilà, nous ici au Garak on vient souvent parce que d'abord on aime le lieu, on aime les gens qui sont ici

00:01:22Et ce qui est formidable c'est que, Laurent va nous le dire, mais je crois que depuis une dizaine d'années

00:01:27Ils ont doublé les effectifs

00:01:29On est à plus de 1500 élèves

00:01:31C'est formidable, c'est formidable de doubler les effectifs

00:01:33On fera un point complet, mais évidemment on va parler du Garak

00:01:35On va parler du Garak

00:01:36Mais pas seulement

00:01:37Oui, on ne va parler que de ça

00:01:38Parce que cette émission, on parle auto

00:01:39Comme d'habitude, il y aura l'essai de la semaine

00:01:41Ah ah ah

00:01:42Qui est un événement puisqu'on essaye la Renault 4 E-Tech

00:01:46Donc la nouvelle Renault 4 électrique avec une question et vous aurez la réponse tout à l'heure

00:01:51Est-ce qu'elle est mieux que la R5 électrique, que la voiture de l'année 2025 ?

00:01:55Ah ah, 2025

00:01:56Suspense terrible

00:01:57Bon un petit élément quand même, j'ai été agréablement surpris par cette voiture

00:02:00Moi j'aime bien quand vous me dites ça

00:02:01Et moi j'ai eu un coup de coeur physique

00:02:03Alors j'entends de la voiture la mi-journée, quand elle est sortie, quand je l'ai découverte sur le mondial de l'auto

00:02:07Autre sujet, vous allez voir que ça va tous nous intéresser

00:02:11Qu'est-ce que l'on risque sur tout ce qui est refus d'obtempérer ?

00:02:15Qu'est-ce qui a changé cette semaine ?

00:02:17Et on aura notre avocat à nos côtés

00:02:18Exactement

00:02:19On est face à des voitures et des motos de police d'ailleurs

00:02:21Pour ceux qui ont l'image sur Facebook, ils pourront le voir

00:02:25Et cette semaine il y a eu une circulaire du ministre de l'Intérieur

00:02:29J'en dis pas plus, restez avec nous, vous saurez

00:02:32En fait Jean-Luc va repartir dans le panier à salade mais il ne le sait pas encore

00:02:35Alors moi en ce moment je mange de la salade pour le body summer

00:02:37Donc ça va bien, je vous accompagne jamais sans mon ami, mon ami Jean-Luc

00:02:41Allez on parlera aussi de Michelin qui révolutionne une nouvelle fois le marché du pneumatique

00:02:45Exactement, avec le Cross Climate 3

00:02:48Et vous allez voir, c'est un pneu qui marche l'été, l'hiver

00:02:52Et sa particularité c'est qu'il est aussi bon que les pneus sportifs

00:02:56C'est incroyable, un pneu qui tient dans la neige

00:02:59Et qui sur un tour de circuit serait presque aussi bon qu'un Pilot Sport 4 ou Pilot Sport 5

00:03:04Qui sont les pneus sportifs de Michelin

00:03:05Et puis évidemment vous, sur la page Facebook de Sud Radio

00:03:08Nous sommes en direct, je suis avec vous, je vous lirai, vous pouvez réagir

00:03:12Bienvenue au Garak, émission spéciale

00:03:15Nous sommes à Argenteuil, c'est l'école des métiers de l'automobile

00:03:18Et vous allez voir que quand on parle des métiers, on parle autant du vendeur

00:03:22Que de celui qui va travailler sur des grands moteurs de Formule 1

00:03:25En passant par nos carrossiers, nos techniciens, nos réparateurs dont nous avons besoin

00:03:29C'est parti, on y va ?

00:03:30Allez, c'est parti, deux heures au Garak avec vous sur Sud Radio

00:03:39Et on commence tout de suite en accueillant nos invités

00:03:42Laurent Roux, qui est le grand directeur du Garak

00:03:45Bonjour Laurent

00:03:46Bonjour Laurent

00:03:47Oui, bonjour à tous

00:03:48Et puis Raymond Vier, qui est président du Garak

00:03:50Qui est avec nous aussi un vrai passionné d'automobiles depuis toujours, on pourrait dire presque

00:03:54Depuis toujours, oui, c'est sûr

00:03:56Alors Raymond Vier

00:03:57Alors on entend, il y a un petit son de cornemuse derrière

00:03:59On n'est pas en Ecosse, on est à Argenteuil, je tiens à préciser

00:04:02Je ne sais pas si ça passe dans les micros

00:04:04Oui, ça passe

00:04:05Laurent, la cornemuse, c'est pour nous amener la pluie, c'est quoi l'idée ?

00:04:08C'est pour nous accompagner ce jour

00:04:11Juste un mot sur Raymond, parce que moi j'ai eu la chance de le rencontrer sur le salon des dépanneurs de Toulouse

00:04:16Il est l'homme qui a créé le salon des dépanneurs

00:04:19C'est un homme qui est baigné dans l'histoire de l'automobile et de ses métiers exceptionnels

00:04:23Que j'appelle les anges gardiens, parce que sans eux, notre mobilité n'existe pas

00:04:26Et je tenais quand même à donner un grand coup de chapeau à monsieur le président qui est là

00:04:30Et il sait toute la tendresse que j'ai pour lui

00:04:32Merci, merci

00:04:33Combien d'années de métier dans l'automobile Raymond ?

00:04:35J'ai débuté en septembre 1972

00:04:38Oh là, t'étais né toi ?

00:04:40Non, j'étais pas né

00:04:42François a passé son permis, je me souviens

00:04:44J'étais déjà à la retraite

00:04:46De découvrir l'automobile, je dirais pas depuis ses débuts

00:04:49Mais déjà, on commençait à voir des voitures dites modernes à l'époque

00:04:53Tout en sachant qu'à l'époque, il y avait dans une marque, je vais la citer, une marque Renault

00:04:59Il y avait une voiture qui était imposante, c'était la Renault Fregat

00:05:04Et la Renault Fregat, un exemple, il y avait 56 aéresseurs

00:05:07Où sont les aéresseurs aujourd'hui ?

00:05:10Les graisseurs

00:05:13Excusez-moi, Président

00:05:15La graisse, c'est ce qui vous fait fuir plutôt ?

00:05:17Moi, j'aime bien parce que le gras, c'est la vie

00:05:20Ça peut être vu comme ça

00:05:21Ah ben, en gastronomie, c'est pareil

00:05:23Alors, Raymond Vier, le Garak, c'est une école privée

00:05:27Mais qui dépend évidemment de Fédération

00:05:29Et si vous êtes le Président, c'est que vous êtes là au titre de mobiliance

00:05:33Quels sont d'ailleurs les partenaires de l'école ?

00:05:37Le Garak a été créé en 1948 par 4 partenaires

00:05:41Il y avait la Fédération Française de la Carrosserie

00:05:44La FFC

00:05:45Il y avait l'INCM, c'est-à-dire le cycle, le motocycle

00:05:49Il y avait les électriciens spécialistes de l'automobile

00:05:52Et il y avait, bien sûr, l'automobile qui, à l'époque, ne s'appelait pas Mobilian

00:05:57Non, CNPA

00:05:58Ne s'appelait pas CNPA, s'appelait la CSNCRA

00:06:02Pour nos amis qui nous écoutent, c'est très professionnel

00:06:06Ces mots-là, ce sont les fédérations, les syndicats qui regroupent tous les métiers

00:06:11Et comme on n'est jamais mieux servi que par soi-même, vous avez dit

00:06:14Comme on a besoin de gens compétents pour la réparation automobile

00:06:17En un seul mot

00:06:18On va carrément monter une école

00:06:20Comme ça, au moins, on sera sûrs qu'on a les compétences nécessaires

00:06:24C'était très audacieux

00:06:26Et les organisations qui ont volontairement fait la création de cette école

00:06:34Ils ont choisi Argenteuil, je ne sais pas pourquoi

00:06:37Peut-être qu'une des raisons, c'est parce que dans le secteur d'Argenteuil

00:06:41Il y avait des usines de construction automobile

00:06:43Et c'était, bien évidemment, de la sortie de l'usine

00:06:46Après, il fallait faire la réparation

00:06:48Et c'était un moyen important de recruter des collaborateurs de bon niveau

00:06:53Certains avaient travaillé dans l'automobile, à la construction

00:06:56Et après, il fallait la réparation

00:06:58C'est tout à fait légitime, tout en sachant que les grands constructeurs

00:07:02Même les constructeurs de véhicules industriels

00:07:04Étaient tous dans la région parisienne

00:07:06En Provence, il n'y avait rien

00:07:08Historiquement, c'est vrai que c'était majoritairement dans l'ouest parisien

00:07:12Il y avait l'usine Lorraine Dietrich à Argenteuil

00:07:15Qui ensuite est devenue l'usine Dassault

00:07:17Les carrossiers aussi étaient très présents dans ce secteur-là

00:07:20Depuis 1948

00:07:22Il n'était pas là, Laurent

00:07:24Non, Laurent n'était pas né à l'époque

00:07:26L'école a beaucoup évolué

00:07:28Aujourd'hui, c'est la plus grande école en France

00:07:31Qui forme en métier de l'automobile

00:07:33Oui, c'est la plus grande qui regroupe l'ensemble des métiers

00:07:36Automoto, poids lourd, dans les domaines mécanique, électronique

00:07:39Carrosserie, réparation, peinture

00:07:41Et la vente et le commerce

00:07:43Effectivement, on va du bac pro à l'ingénieur

00:07:46En passant par l'entièreté des 10 peuples que l'on connaît

00:07:50On en a pour tout le monde

00:07:52Ils peuvent venir après le collège, après le bac

00:07:54On les attend, mais il faut surtout qu'ils soient passionnés

00:07:57Juste précisons, parce que nos amis qui nous écoutent

00:08:00De Marseille, de Toulouse, de Bordeaux, de Strasbourg

00:08:03Se disent, vous êtes à Argenteuil, on fait comment ?

00:08:05C'est un internat, donc vous avez des élèves

00:08:07Qui viennent de la France entière aussi

00:08:09Tout à fait, on a une possibilité de les héberger

00:08:13Dans l'internat pour les pré-bacs

00:08:15Et pour les post-bacs qui ont besoin un peu plus d'autonomie

00:08:18C'est la résidence

00:08:20D'accord, il y a plus d'aujourd'hui 30 formations, c'est ça ?

00:08:23Oui, on a une trentaine de formations, tout à fait

00:08:26Puisque, bien sûr, elles évoluent aussi avec le temps

00:08:29On va sur l'électrique, la maintenance des véhicules à batterie

00:08:33Le VE, le VH

00:08:35Et très bientôt, bien sûr, la réparation aussi des batteries

00:08:38J'ai eu la chance de visiter cette semaine le GARAC en votre compagnie

00:08:42Il y a une vidéo qui a été faite avec un drone

00:08:45Un drone que je trouve assez spectaculaire

00:08:48Bon, qui passe là, derrière nous

00:08:50Mais que ceux qui regardent sur Facebook vont pouvoir découvrir

00:08:54On voit tous les ateliers, c'est extrêmement moderne

00:08:57Moi, l'image que j'avais

00:08:59Alors, on va retourner au moment où j'étais à l'école

00:09:01C'était les temps modernes encore

00:09:03On avait la Télé-Tourlimeur, il y avait des choses

00:09:05C'était pas très au goût du jour

00:09:08Là, on a le sentiment d'être chez un constructeur automobile, pratiquement

00:09:12Et comment vous faites, d'ailleurs, pour être toujours...

00:09:15Il faut un coup d'avance quand on est une école

00:09:19Il faut pouvoir former les gens aux technologies qui ne sont pas encore arrivées

00:09:23Excuse-moi de te couper la parole, mais dans le milieu de l'automobile

00:09:26Ils ont toujours eu un coup d'avance

00:09:28Et pas qu'à l'école, le milieu de l'automobile

00:09:30Enfin, Raymond Vier peut le dire, il y a toujours eu un coup d'avance

00:09:33C'est un milieu très innovant

00:09:35C'est un milieu qui était absolument très innovant

00:09:37Et ensuite, c'est un milieu où nous devons être très observateurs

00:09:42Pour découvrir, et éventuellement, nous avons une relation proche avec les constructeurs

00:09:47Pour qu'on puisse découvrir toutes les nouvelles technologies qui peuvent être appliquées

00:09:52Et éventuellement, ou ne pas être appliquées

00:09:55Mais ça fait partie, en fait, de notre ADN, d'être très proches

00:09:58En fait, comment pourrait-on être à jour, Laurent ?

00:10:01Eh bien, écoutez, on essaie en tous les cas de coller à la réalité

00:10:04C'est une réelle angoisse, parce que quand on est dans le monde de la formation

00:10:06Vous le dites, il faut vraiment être en phase avec la réalité

00:10:09Sinon, on sort des jeunes qui ne sont pas employables

00:10:11Or, nous, ils sont tous employables, ils sont même asserrés

00:10:16Le taux d'insertion est à 97% dans les 6 mois

00:10:20Et, très clairement, c'est un emploi garanti dans nos métiers

00:10:23Donc, c'est une chance, et on est accompagné, effectivement, par la NFA aussi

00:10:27Qui gère toutes les formations de la branche

00:10:31Avec les certifications auxquelles on forme

00:10:33En plus des diplômes éducation nationales qui sont présents aussi dans cet établissement

00:10:36Taux de réussite au diplôme ?

00:10:37Taux de réussite, 96%

00:10:39Et alternance ? Il y a beaucoup d'alternance, il y a beaucoup d'apprentissage ?

00:10:42Tout à fait. On a, en fait, tous les modes de formation qui sont possibles dans cet établissement

00:10:46On a à la fois l'apprentissage, le monde scolaire

00:10:49Donc, tout se côtoie dans un seul et même site

00:10:51On peut former aussi, j'ai vu, quand j'ai visité

00:10:54Il y avait des mécaniciens qui étaient là pour des constructeurs

00:10:56Qui viennent se former aussi

00:10:58Tout à fait. On apporte également, aussi, aux salariés de la branche

00:11:01La montée en compétences, comme on peut le faire

00:11:03C'est la fameuse formation initiale, et dites continue

00:11:06Initiale, c'est pour les jeunes élèves, continue, c'est pour les...

00:11:08Formation tout au long de la vie

00:11:10Pourriez prendre François Alain en stage ?

00:11:13Il serait temps que j'apprenne

00:11:15On l'a pris, on l'a pris

00:11:17Par contre, dans les nouveautés, oui Raymond, pardon

00:11:19Il est déjà venu, il a déjà mis les mains dans le cambou, il sent le problème

00:11:22Il a déjà eu un conseil de discipline aussi

00:11:24J'ai déjà eu un conseil de discipline

00:11:26Ah, pour quelles raisons ? Personne ne nous écoute

00:11:28Il a fauté, il a fauté

00:11:30Qu'est-ce que c'est, toi, comme faute ?

00:11:32Je ne sais plus, mais c'est parce que...

00:11:34Ce n'était pas un prétexte télévisuel pour une séquence gag comme on les aime

00:11:37Juste une chose...

00:11:39Ceci dit, c'était du vécu, mais ça m'a quand même rappelé les vraies années où j'étais...

00:11:42C'est compliqué d'être physique

00:11:44Au milieu de quatre garçons

00:11:46Dans les innovations, dans les choses qui changent, on en parlait tout à l'heure

00:11:50C'est la féminisation des élèves

00:11:52Et ça, bravo, les métiers de l'automobile attirent de plus en plus les jeunes femmes et les femmes

00:11:56Tout à fait, en 97, on avait moins de 5 filles

00:11:59Et là, cette année, nous en avons 79 en formation

00:12:02On a augmenté...

00:12:03Sur combien d'élèves, aussi ?

00:12:04Sur 1500

00:12:05Ah oui, ça reste très masculin

00:12:06Oui, oui, oui, non mais ce n'est pas ça

00:12:08La proportion a quand même beaucoup, beaucoup changé

00:12:10Ça évolue, ça évolue

00:12:1140%, non mais sérieux ?

00:12:12C'est ça, on a augmenté de plus 40% par rapport à l'année scolaire précédente

00:12:16Et là, on en a déjà plus de 90 qui sont inscrites pour la rentrée prochaine

00:12:19Il y a un virage qui s'opère

00:12:20Et ça veut dire, parce que les métiers de l'automobile ont changé et que c'est plus...

00:12:24Moi, c'est tout, mes cousins ont été mécanos, le sont toujours

00:12:27Ils avaient des côtes bleues, tout pleines de graisse, les mains, les doigts noirs

00:12:30Ça a changé, tout ça aussi

00:12:31Est-ce que c'est ça qui attire de plus en plus les femmes ou pas ? Les filles ?

00:12:35Je pense qu'elles ont leur place, elles sont attendues par les entreprises

00:12:39On les demande de plus en plus

00:12:41Et toutes celles que nous avons en formation sont remarquables

00:12:44Donc je pense qu'elles ont un coup d'avance aussi

00:12:48Oui, on en aura d'ailleurs...

00:12:50Avec nous, tout à l'heure, on aura des élèves et des anciens élèves

00:12:53qui viendront témoigner de leur passage au garage

00:12:57Les dernières formations qui ont été mises en place, c'est quoi ?

00:13:00C'est l'électrique, maintenance des véhicules électriques, VEVH, consignation, habilitation

00:13:06Il y a toute une réglementation qui fait qu'on doit être habilité

00:13:13avec certaines habilitations de premier niveau ou de niveau plus élevé

00:13:19Le graal dans nos métiers, c'est d'être habilité travaux sous tension

00:13:23parce que les problèmes qui arrivent sur les véhicules, pour les réparer, il ne faut pas débrancher tout

00:13:31Justement, il faut pouvoir ausculter la voiture

00:13:34Et je dis bien ausculter parce qu'on se rapproche là aussi du médical

00:13:38Et ça, on en parlera dans l'émission

00:13:40On va en parler, on va faire un petit focus tout à l'heure

00:13:43Il y a quelque chose qui m'a marqué aussi en visitant l'école

00:13:46C'est que je n'ai pas vu un étudiant avec un téléphone portable

00:13:50Je n'ai pas vu un étudiant avec des baskets

00:13:53J'ai vu pas mal d'étudiants avec des cravates

00:13:56Je comprends la cornemuse, c'est un peu l'éducation stricte à l'anglaise

00:14:02Le GARAC a ses codes, a ses règles

00:14:05Et puis je pense que c'est bien d'avoir des règles

00:14:07Et d'ailleurs, c'est même les jeunes qui nous les demandent

00:14:09Donc autant dire qu'on est content et on va continuer

00:14:11On va continuer de parler du GARAC si vous le voulez bien

00:14:13Dans quelques instants, juste après la pause

00:14:15Il y aura l'essai de la semaine

00:14:17Et vous savez que vous pouvez nous rejoindre en direct et en image

00:14:20Sur la page Facebook de Sud Radio

00:14:22Où vous voyez tout le monde, nos invités

00:14:24L'ami Jean-Luc, l'ami François Allain qui fait toutes les émissions avec nous

00:14:28Voilà, parce que c'est le chouchou du jour aussi ici et pas seulement

00:14:31On se retrouve avec l'essai de la Renault R4

00:14:34Puis ensuite, on parlera du refus d'obtempérer

00:14:37Qu'est-ce qui vient de changer cette semaine ?

00:14:39Restez avec nous sur Sud Radio

00:14:41Et nous sommes toujours en direct de cette grande école Le GARAC à Argenteuil

00:14:45Avec un essai de la semaine qui va débuter

00:14:47Que vous allez bien sûr pouvoir suivre

00:14:49Si vous nous suivez aussi sur la page Facebook de Sud Radio

00:14:51Où vous êtes fort nombreux déjà à nous rejoindre

00:14:54Et bien restez, parce que la voiture de l'essai de l'ami Jean-Luc

00:14:58Moi perso, je suis tombée amoureuse

00:15:00C'est la voiture de l'année 2026, c'est un scoop

00:15:04Non, c'est vrai qu'après la R5 qui a été sacrée voiture de l'année 2025

00:15:09Renault continue de surfer sur la fibre nostalgique

00:15:12Pour démocratiser le véhicule électrique

00:15:14La Renault 4 E-Tech, puisque c'est de ça qu'on parle aujourd'hui

00:15:17Reprend la base technique de sa petite sœur

00:15:20Mais se veut plus polyvalente

00:15:22Pour séduire, elle reprend aussi les codes stylistiques de la 4L d'antan

00:15:26Ça commence par une calandre verticale avec des phares ronds

00:15:30Puis le pli caractéristique de la 4L en haut de la ligne de caisse

00:15:34Mais c'est surtout 3 quarts arrière que la filiation est la plus marquée

00:15:38Clin d'œil cette fois au lieu de production

00:15:41La couleur de notre modèle d'essai, c'est le bleu Hauts-de-France

00:15:46Le bleu Hauts-de-France, vous savez pourquoi ?

00:15:48François, vous savez pourquoi le bleu Hauts-de-France sur la voiture ?

00:15:50Parce qu'il fait toujours bleu dans le nord de la France

00:15:52Parce que la voiture est fabriquée là où il y a le clair de lune

00:15:55Maubeuge !

00:15:56Exactement

00:15:57Le clair de lune à Maubeuge

00:16:00Elle est fabriquée à Maubeuge

00:16:02Adieu papy !

00:16:03Allô ?

00:16:04Ce qui est étonnant, c'est que l'aspect général de cette R4

00:16:06Donne l'impression d'avoir affaire à une grosse voiture

00:16:08Alors qu'elle ne mesure que 4,14 m de long

00:16:11Les roues sont aux quatre coins, elles sont plutôt généreuses en diamètre

00:16:14Avec des jantes de 18 pouces, c'était le cas sur la première 4L

00:16:17Qui avait des grandes roues

00:16:19Et puis Renaud insiste beaucoup sur la praticité du coffre

00:16:23Dont le haillon est motorisé sur cette finition iconique

00:16:27Et dont la capacité est plutôt bonne, 420 litres

00:16:30Mais surtout dont le seuil de chargement est très bas

00:16:33Ce qui permet de s'y asseoir pour refaire son lacet

00:16:37La R4 utilise la même plateforme que la R5

00:16:41Avec un empattement rallongé à 2,60 m

00:16:43L'espace aux places arrière est donc plus généreux

00:16:46Elle emprunte aussi la planche de bord

00:16:48A sa petite sœur, on ne s'en plaindra pas

00:16:50Car elle est bien dessinée avec là aussi quelques références au passé

00:16:54La qualité des matériaux est également bonne

00:16:56Même s'il reste quelques plastiques rigides

00:16:58Par exemple sur la console centrale

00:17:00Mais c'est vrai que le tableau de bord de cette R5

00:17:03On va dire R5 puisque c'est le même pratiquement sur la R4

00:17:07Est une vraie réussite

00:17:10Les compteurs font appel à un écran de 10 pouces, lisible

00:17:13Mais qui manque un peu de fantaisie par rapport au reste de l'auto

00:17:16Moi j'aurais aimé un compteur

00:17:18Vu que c'est du numérique, on aurait pu mettre des compteurs rondes

00:17:20On aurait pu mettre un compteur dans l'esprit de la R4 d'époque

00:17:22J'en ai parlé avec le patron de Renaud

00:17:24Il m'a dit que ce n'est pas impossible

00:17:26Donc ça sera une idée, Jean-Luc Moreau

00:17:28Je trouve que c'est plutôt pas mal

00:17:30Bonne chose aussi, la fameuse touche qui vire en deux pressions

00:17:32Les aides à la conduite inutiles

00:17:34Elles sont nombreuses, je ne sais pas si vous savez combien ça coûte

00:17:36C'est plaisanterie, sur des petites voitures ça coûte 2000 euros

00:17:39Non, ça coûte cher

00:17:422000 euros qu'on jette à la poubelle

00:17:44Bonne chose encore, les touches physiques pour régler la climatisation

00:17:46Et la pompe à chaleur qui est livrée en série

00:17:48Bonne chose enfin, le système Open Air Link

00:17:51est conçu en partenariat avec une petite startup américaine

00:17:54qui s'appelle Google

00:17:56C'est un modèle d'ergonomie et de fluidité

00:17:58Et pour conclure le tour du propriétaire à l'intérieur

00:18:01précisons que notre finition haut de gamme iconique

00:18:03est très bien équipée, avec entre autres

00:18:05un volant et des sièges chauffants

00:18:07Il y a un volant dans la voiture

00:18:09Il y a un volant dans la voiture

00:18:11C'est étonnant, c'est très nouveau

00:18:13Il y a des roues

00:18:15On essaye aujourd'hui la version la plus puissante

00:18:17150 chevaux avec la grosse batterie entre guillemets

00:18:19de 54 kWh

00:18:21avec une chimie qu'on appelle NMC

00:18:23Alors les étudiants qui sont ici savent ce que c'est

00:18:25Nickel Manganese Cobalt, pourquoi ?

00:18:27C'est plus cher mais ça permet de limiter l'encombrement

00:18:29et surtout le poids du véhicule

00:18:31La voiture pèse 1460 kg

00:18:33Avec un châssis puis un moteur

00:18:35de R5 e-tech, on se dit

00:18:37au volant de cette R4, ça va ressembler vraiment

00:18:39à la conduite de la R5

00:18:41Et bien c'est pas tout à fait vrai

00:18:43En fait, elle est, tenez-vous bien

00:18:45plus agréable à conduire

00:18:47Son confort et son silence sont supérieurs

00:18:49tout en conservant une belle vivacité

00:18:51En effet, malgré un poids et un empattement

00:18:53supérieur, la R5

00:18:55supérieur à la R5

00:18:57la 4L reste un régal

00:18:59d'équilibre dans les virages

00:19:01Avec les 245 Nm de couple

00:19:03du moteur électrique et les

00:19:05150 chevaux, les accélérations et les reprises

00:19:07sont toniques à 0 à 100

00:19:09En 8 secondes 2, ça marche bien mais comme je vous dis

00:19:11ce qui est surtout, c'est que c'est vachement agréable à conduire

00:19:13J'ai eu du mal à trouver un ralentisseur au Portugal

00:19:15où on a fait l'essai pour tester les suspensions

00:19:17et on n'a pas été trop secoué

00:19:19Oui, parce que là-bas, quand il y a des ralentisseurs

00:19:21en plus, ils respectent la réglementation

00:19:23C'est plutôt pas mal

00:19:25Et puis, il y a un autre atout de la

00:19:27on va l'appeler 4L par rapport à la R5

00:19:29c'est les fameuses palettes au volant

00:19:31qui permettent de régler la récupération d'énergie

00:19:33jusqu'à ce qu'on appelle un mode

00:19:35One Pedal, c'est quoi le One Pedal ?

00:19:37Ça freine tout seul, ça dispense pratiquement

00:19:39d'utiliser la pédale de frein

00:19:41Sur l'autoroute...

00:19:43Moi, je ne suis pas un fan

00:19:45mais bon, ça marche plutôt bien

00:19:47Sur l'autoroute, avec le pare-brise doublé

00:19:49le confort acoustique est très bon

00:19:51et ça n'est pas la seule bonne surprise

00:19:53Certes, pendant mon essai au Portugal

00:19:55je n'ai pas fait d'autoroute à 130 km

00:19:57d'abord parce que c'est limité à 120

00:19:59mais sans rouler de façon mollassonne

00:20:01j'ai consommé en moyenne 13 kWh au 100 km

00:20:03ça signifie que sur route

00:20:05on peut couvrir les 400 km

00:20:07qui sont promis par le constructeur

00:20:09alors évidemment pas à 130 sur l'autoroute

00:20:11mais en roulant normalement

00:20:13on franchit largement les 400 km

00:20:15pour la recharge

00:20:17c'est pas trop mal non plus

00:20:19avec des allures maximales

00:20:21de 11 kW en courant alternatif

00:20:23et 100 kW en courant continu

00:20:25avec en plus des fonctions

00:20:27V2L et V2G

00:20:29là, à chaque fois que je dis ça

00:20:31normalement Laurent se dit

00:20:33ah oui, je sais, V2G, je sais ce que c'est

00:20:35si on a une borne compatible

00:20:37véhicule to grid

00:20:39on peut fournir de l'énergie au réseau

00:20:41et on gagne des sous

00:20:43et le V2L c'est quoi ?

00:20:45vous vous arrêtez sur la route, si vous avez le connecteur

00:20:47vous pouvez brancher votre sèche-cheveux

00:20:49et vous séchez les cheveux sur la voiture

00:20:51c'est quand j'ai un cheveux sur la langue que je m'envole

00:20:53je dis V2L

00:20:55alors au final

00:20:57elle est vraiment craquante cette R4 E-TEC

00:20:59même si son look est moins sexy

00:21:01que celui de la R5

00:21:03elle est plus confortable

00:21:05elle est plus polyvalente

00:21:07elle coûte toujours à peine plus cher

00:21:09le modèle de base coûte un peu moins de 30.000 euros

00:21:11et la version iconique

00:21:13avec le gros moteur

00:21:15et la grosse batterie coûte 37.490 euros

00:21:17et comme elle est fabriquée

00:21:19à France

00:21:21à Montréal

00:21:23on peut profiter du bonus écologique

00:21:25donc quand je vous disais

00:21:27voiture française

00:21:29future voiture de l'année

00:21:31pourquoi pas, parce que c'est la surprise

00:21:33c'est la bonne surprise

00:21:35on a tous et tous les journalistes

00:21:37qui étaient présents à ces essais ont été étonnés

00:21:39la bonne surprise c'est qu'elle est

00:21:41plus agréable que la R5

00:21:43alors que la R5 nous avait déjà séduit

00:21:45par sa facilité

00:21:47et son efficacité

00:21:49la R5 est un peu plus dynamique à conduire

00:21:51si vous voulez faire des routes de montagne

00:21:53et puis rouler comme des

00:21:55journalistes

00:21:57voilà

00:21:59il vaut mieux la R5

00:22:01mais la R4 pour monsieur et madame tout le monde c'est très bien

00:22:03alors il y aura des versions

00:22:05oui il y a plein de versions

00:22:07on en a pas parlé mais elle a une garde au sol

00:22:09un petit peu surélevée

00:22:11déjà la R4 qui permet

00:22:13de passer par exemple sur des chemins de terre

00:22:15c'est vraiment

00:22:17ce qu'il faut dire c'est que

00:22:19la R4 et la R5 à l'époque

00:22:21ont été bien sûr très souvent

00:22:23voitures la plus vendues en France

00:22:25et donc je crois même que la R4

00:22:27doit être la voiture française

00:22:29qui a été le plus souvent élu

00:22:31la voiture la plus vendue

00:22:33c'est à dire que la 4L

00:22:35enfin la R4 pour être plus exact

00:22:37dans les années 60 et 70

00:22:39a été une voiture qui a été

00:22:41très régulièrement la voiture la plus vendue

00:22:43en France donc on souhaite tous bonheur

00:22:45pour la nouvelle

00:22:47on a une très très belle image de l'ami François

00:22:49avec la voiture qui est sortie l'année de son

00:22:51naissance

00:22:53c'était la Juva 4

00:22:55on est toujours en direct du garage pour ceux qui nous rejoignent

00:22:57vous avez des images en direct sur la page Facebook

00:22:59de Sud Radio

00:23:01il y a juste notre ami Stéphane

00:23:03qui est aujourd'hui le 4ème co-animateur

00:23:05parce qu'on a François en 3ème qui dit

00:23:07je me souviens de l'odeur des fauteuils de paille

00:23:09comme à l'époque alors c'est pas le cas sur la nouvelle 4L

00:23:11on dit R4 ou 4L ?

00:23:13alors aujourd'hui on dit R4

00:23:15en fait c'est Renault 4

00:23:17et la 4L c'était un modèle particulier

00:23:19elle voulait dire luxe donc en fait on dit toujours 4L

00:23:21c'est pour ça que mon prénom commence par un L

00:23:23allez on va faire une pause

00:23:25et puis dans quelques instants

00:23:27on va changer complètement de sujet

00:23:29on n'est jamais mieux servi que par soi-même

00:23:31nous allons accueillir

00:23:33au téléphone maître Rémi Jossome

00:23:35qui est avocat au Barreau de Paris, président de l'Automobile Club

00:23:37des Avocats et on va revenir sur ce qui

00:23:39vient de changer cette semaine

00:23:41quant au refus d'obtempérer

00:23:43c'est sur Sud Radio, c'est dans On parle Auto

00:23:45à tout de suite

00:23:57...

00:23:59...

00:24:01...

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00:24:51...

00:24:53L'aspect le plus positif de l'année 2024, c'est qu'il y en a un peu moins que les années précédentes.

00:24:59Mais ça reste globalement un délit que l'on constate toutes les demi-heures selon les chiffres et les statistiques officielles.

00:25:0724 900 délits de refus d'obtempérer rentier l'année dernière.

00:25:12En 2024 ?

00:25:13C'est pas rien. C'est quoi d'ailleurs ? Comment est caractérisé un refus d'obtempérer ? C'est quoi ?

00:25:18D'abord, le refus d'obtempérer, très clairement, il est le fait de refuser d'obtempérer, mais à des sommations de s'arrêter.

00:25:28C'est très important de préciser le texte, parce que ça veut dire que d'une part, il ne faut pas le confondre avec le délit de fuite.

00:25:35Le délit de fuite, c'est j'ai commis un accident où je suis impliqué et je prends la fuite, donc ça implique un accident.

00:25:41Le refus d'obtempérer, ce n'est pas non plus le fait de ne pas respecter, par exemple, ce que va vous demander un agent de police.

00:25:48Si l'agent de police vous demande de tourner à droite ou de tourner à gauche parce qu'il y a un obstacle sur la route,

00:25:54ce n'est pas, si vous ne le faites pas, ce n'est pas un refus d'obtempérer.

00:25:58C'est autre chose. C'est le refus de respecter les injonctions de signalisation d'un agent de police.

00:26:04Le refus d'obtempérer, c'est vraiment le refus caractérisé de m'arrêter en vue d'un contrôle,

00:26:13donc d'un contrôle d'alcoolémie, de stupe ou d'un contrôle de papier, bien évidemment.

00:26:17Rémi, si, par exemple, je roule de nuit et qu'il y a une voiture derrière moi ou qu'il y a une voiture banalisée,

00:26:25ou même avec une petite plaque police, et que j'ai peur, ça peut arriver, que je refuse de m'arrêter,

00:26:33est-ce que je peux être accusé de refus d'obtempérer dans des cas comme ça ?

00:26:37Le refus d'obtempérer, comme quasiment tous les délits, implique évidemment qu'il y ait une intentionnalité,

00:26:43c'est-à-dire une volonté consciente, délibérée, de ne pas respecter la loi.

00:26:48Parmi les éléments qui vont permettre de construire une défense, d'abord on va contextualiser la situation,

00:26:57contextualiser les faits, et peut-être même, et ça arrive, j'en plaide, et je le fais reconnaître parfois,

00:27:04démontrer qu'il y avait soit une confusion, soit une incompréhension dans l'esprit du conducteur,

00:27:10soit tout simplement que le policier ou le gendarme, tel qu'il s'est revendiqué,

00:27:15ne l'a pas fait suffisamment de manière ostensible auprès de la personne qui a été contrôlée.

00:27:19Je pense notamment à l'un de mes récents dossiers, où le policier était avec une voiture personnelle,

00:27:26une voiture vraiment tout à fait traditionnelle, et n'a absolument pas présenté de brassard de police,

00:27:34n'a pas présenté de carte de police, et le seul fait d'avoir dit police a été considéré par le tribunal,

00:27:41comme un élément insuffisant, ou en tout cas permettant de penser que la personne, dans ces circonstances-là,

00:27:48et alors qu'elle n'avait rien à se reprocher selon elle, pouvait parfaitement se méprendre sur la qualité

00:27:54de celui qui lui demandait quelque chose ou qui lui intimait un ordre.

00:27:57Tout ça va être une appréciation du tribunal, et un conseil pratique, Jean-Luc, si vous êtes dans cette situation-là,

00:28:05et que vraiment vous avez un doute important, parce que acheter un gyrophare de police,

00:28:09acheter un brassard de police, tout ça c'est très facile aujourd'hui sur internet,

00:28:13si vous avez un doute, vous appelez vous-même la police immédiatement,

00:28:16ou vous vous rendez dans une gendarmerie ou un commissariat.

00:28:19Bon voilà, après il faut être sérieux aussi, tout va dépendre du contexte.

00:28:23– Une question rapidement, parce que vous dites, la police va vraiment nous donner un ordre,

00:28:29mais si elle est derrière nous, tant qu'elle est derrière nous, en fait,

00:28:32on n'est pas censé comprendre qu'on doit s'arrêter.

00:28:36– Madame Laurence, les rétroviseurs ça s'arrête pas.

00:28:38– Non mais on est d'accord, si j'ai bien compris, le refus d'obtempérer c'est à partir du moment où j'ai…

00:28:43– Exactement. – C'est ça ?

00:28:45– Oui, votre exemple est très pertinent, et j'en parlais à Jean-Luc en préparant l'émission,

00:28:50j'ai fait relaxer la semaine dernière à Paris, un motard qui, soi-disant, aurait refusé d'obtempérer,

00:28:58parce qu'à un moment donné dans une vidéo, on voit un peu de gyrophare,

00:29:02je vais dire un peu parce que c'est vraiment pas clair, un peu de gyrophare sur le périphérique.

00:29:06Évidemment, un gyrophare, d'abord faut-il que ce soit un gyrophare de police ou de gendarmerie,

00:29:10il y a d'autres autorités ou institutions qui n'ont pas la qualité de policier qui utilise des gyrophares,

00:29:16et puis surtout, évidemment, vous êtes sur une route où il y a beaucoup de circulation,

00:29:20vous n'allez pas vous arrêter en plein milieu de la route parce qu'il y a un gyrophare qui est derrière vous.

00:29:24Donc le contexte, c'est est-ce que le véhicule qui vous poursuit, vous poursuit à un certain temps,

00:29:29avec par exemple d'autres signaux, ça va être par exemple des appels de phares, ça va être une gestuelle, etc.

00:29:35Tout ça va vraiment rester à l'appréciation du juge. Mais sur le principe, vous avez raison.

00:29:39Évidemment, une sommation de s'arrêter, ce n'est pas le seul fait d'avoir un gyrophare à un moment donné qui s'allume derrière vous,

00:29:45sauf si ce gyrophare s'est allumé depuis de nombreuses minutes et vous suit, ça c'est évident.

00:29:50On risque quoi pénalement, justement, quand on ne respecte pas une injonction de s'arrêter ?

00:29:58D'abord, un refus de tempérer, ça va de 2 à 5 ans de prison selon la nature du refus et les risques que vous faites encourir aux autres, bien évidemment, et aux policiers.

00:30:07Mais surtout, j'ai envie de vous dire, très honnêtement, vous risquez votre vie.

00:30:11Pourquoi ? Parce qu'on l'a vu avec l'actualité et on le voit malheureusement très régulièrement,

00:30:16l'usage de l'arme est possible par les forces de l'ordre dans le cas d'un refus de tempérer.

00:30:21Et là aussi, je pense à un dossier où j'ai plaidé pour quelqu'un qui s'est fait tirer 3 balles dans le pare-brise.

00:30:27Croyez-moi, quand on voit les vidéos et quand même mon client les a vues, il m'a dit « mais quelle folie j'ai commise, c'est la mort qui était au bout du tournant ».

00:30:36Et donc, vous risquez aussi surtout ça, j'ai envie de vous dire, c'est d'avoir une atteinte légitime par les forces de l'ordre à votre intégrité physique, et parfois c'est mortel.

00:30:45Qu'est-ce que ça va changer, la circulaire de Bruno Rotaillot de cette semaine, qui dit que maintenant on pourra avoir des courses-poursuites,

00:30:51ce qui n'était pas forcément le cas jusqu'à présent, à part en Ile-de-France, d'après ce que j'ai compris ?

00:30:55Oui, alors c'est vrai que déjà c'est très surprenant de se dire que quand quelqu'un commet une infraction, on sait qu'on a l'ordre de ne pas la poursuivre et de ne pas la faire cesser.

00:31:04Bon, on peut comprendre le contexte et éviter évidemment que ce délire sur la route va avoir des conséquences sur les usagers

00:31:12qui n'ont rien demandé à personne avec des prises de risques inconsidérées.

00:31:15Ça va changer peut-être pour les personnes un peu plus raisonnées de se dire que bien s'ils ont échappé une fois, deux fois, trois fois à des poursuites,

00:31:24maintenant il n'y en aura plus, enfin il n'y aura plus de possibilité d'y échapper parce que les forces de l'ordre vont aller talonner, j'allais dire, les personnes.

00:31:34C'est peut-être aussi dans la symbolique. Après, peut-être que les forces de l'ordre vont prendre davantage d'initiatives et l'étape d'après, c'est peut-être effectivement le contact,

00:31:45parce qu'on en parle beaucoup. Alors c'est très réglementé, très encadré, notamment en Angleterre, mais peut-être qu'à terme, pour faire cesser une infraction,

00:31:53il y aura peut-être un peu plus de contacts, c'est-à-dire de percussions du véhicule, évidemment avec l'objectif de ne pas blesser ou de le grèvement blesser

00:32:04ou de tuer la personne qui commet le refus d'obtempérer, surtout s'il est en deux roues.

00:32:08François, vous avez déjà refusé de vous arrêter ?

00:32:11Non, mais par contre, je vais demander à Maître Josson, quelqu'un qui se fait passer pour un policier et qui ne l'est pas, lui, il risque quoi ?

00:32:19On peut acheter des brassards, on peut acheter des gyrophares partout.

00:32:22Bien sûr, on peut faire passer les reflux pénalement, on risque quoi ?

00:32:25Non, parce qu'en fait, Jean-Luc Moreau, quand il vient...

00:32:28Oui, c'est l'usage d'une fausse qualité, d'un faux titre, c'était également puni par la loi.

00:32:33Alors, ça peut être contraventionnalisé, c'est juste l'usage d'un gyrophare, par exemple, c'est une contravention, avec la saisie du matériel.

00:32:40Après, lorsqu'il y a l'emploi du terme police ou d'autres artifices, en matière d'électuel, de mémoire qui est punie de deux ans d'emprisonnement avec une forte amende.

00:32:50Non, parce que quand Jean-Luc vient à la maison, il tape à la porte et dit c'est la police.

00:32:54Alors, je voulais savoir ce que je peux faire contre lui.

00:32:57Merci beaucoup, Maître Josson.

00:32:59Merci, Rémi.

00:33:01Merci, avocat au barreau de Paris, Maître Josson, spécialisé en droits routiers, évidemment, et qui est régulièrement dans notre rendez-vous.

00:33:08On parle auto sur Sud Radio. Dans quelques instants, on va revenir au Garaque, où nous sommes, évidemment, en ce moment et en direct.

00:33:14Merci à vous tous et à vous toutes qui êtes très nombreux sur la page Facebook de Sud Radio.

00:33:19On va parler des conséquences sur la formation des jeunes, des développements du véhicule électrique.

00:33:25A tout de suite.

00:33:27Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:33:29École nationale des professions de l'automobile et de la mobilité présente

00:33:34Bactucar, première marque de pièces auto recyclées et garanties à vie vous présente

00:33:39Sud Radio, on parle auto et d'environnement.

00:33:43Et nous sommes toujours en direct de cette extraordinaire école située à Argenteuil, le Garaque, qui vit en ce moment les trois heures du Garaque.

00:33:50C'est la dixième année de ces trois heures du Garaque. Il faut venir tôt le matin. Il y a des voitures exceptionnelles.

00:33:55Je ne sais pas, devant nous, là, il y a juste, on ne la voit pas sur la page Facebook de Sud Radio, mais il y a un véhicule absolument sublime

00:34:02qui a un joli nez qui s'appelle la Type E, c'est ça la mise en ligne ?

00:34:06La Jaguar Type E, oui.

00:34:08Ceux qui veulent l'avoir en long, en large, en travers, ils vont reprendre les vidéos sur la chaîne YouTube de Sud Radio.

00:34:14Et donc, il y a une vidéo complète de cette magnifique voiture qui appartient à un homme de goût, sans doute, parce qu'elle est vraiment superbe.

00:34:21Alors, on a d'autres hommes de goût sur cette émission, puisqu'on a la chance d'être accueillis par toute l'équipe du Garaque.

00:34:28On va parler du véhicule électrique dans le parc automobile, son développement, et surtout et également,

00:34:33toutes les conséquences et l'impact sur les formations au métier réparateur automobile.

00:34:39Et pour ce faire, on accueille Thomas Votard, qui est enseignant au Garaque. Bonjour Thomas.

00:34:42Bonjour Thomas.

00:34:43Bonjour.

00:34:44Thomas, il est un petit peu stressé.

00:34:45Non, non, non.

00:34:46On lui a dit qu'on allait venger des élèves, parce qu'en fait, d'habitude, c'est lui qui stresse les élèves, et là, ça va être un petit peu le contraire.

00:34:55Ici, on a aussi Xavier Sénécal avec nous, qui est responsable des formations techniques et professionnelles. Bonjour Xavier.

00:35:00Bonjour à tous.

00:35:01Au Garaque également. Juste un mot, responsable des formations techniques et professionnelles, ça veut dire que vous englobez toutes les formations techniques et professionnelles.

00:35:07La totalité, le camion, les autos, les motos, la carrosserie, la peinture.

00:35:13On peut avoir des compétences dans tous ces domaines-là.

00:35:15Exactement.

00:35:16Vous l'avez remarqué, on le sait, parce qu'on a François Allain qui est même compétent tracteur, et ça, vous n'en avez pas ici.

00:35:22Et en bateau, en avion, en sous-marin.

00:35:25Depuis quand sont arrivées les formations pour les véhicules électriques au Garaque ?

00:35:29Le gros bouleversement a été vraiment lancé il y a plus de trois ans.

00:35:33Ça a commencé d'abord par des équipements, puisque pour parler de véhicules électriques, il faut bien sûr avoir des véhicules électriques, des maquettes et un ensemble de dispositifs,

00:35:42puisqu'il y a un aspect sécuritaire, bien sûr.

00:35:44Il faut bien sûr préparer l'ensemble des jeunes à respecter des modes opératoires,

00:35:49qui sont d'ailleurs, de mon sens, assez proches du domaine médical,

00:35:52puisqu'on va déjà vérifier si tous les outils qui sont à notre disposition ont un isolant qui correspond effectivement au seuil de tension qui va intervenir dessus.

00:36:00Il faut bien sûr travailler avec des modes opératoires et bien sûr les respecter pour éviter les risques.

00:36:05Donc ici, ils viennent justement acquérir toutes ces méthodologies.

00:36:08Depuis quand ?

00:36:09Depuis trois ans, ça a été mis en place.

00:36:11Notre objectif, c'est que l'ensemble des élèves Bac Pro et BTS ressortent avec un premier niveau qui s'appelle l'habilitation prévention des risques électriques.

00:36:19Donc ça, on les forme à travailler sur des véhicules électriques, quel que soit le type de véhicule.

00:36:24Ça peut être de l'hybride, de l'hybride rechargeable ou du véhicule 100% électrique.

00:36:28Exactement.

00:36:29C'est la méthodologie qu'ils apprennent là.

00:36:31Après, sur la technologie qui est embarquée, je ne sais pas, Thomas, la technologie des véhicules électriques, elle avance à une vitesse considérable.

00:36:40Est-ce qu'on peut être facilement à la page ?

00:36:43Alors avancer très, très vite.

00:36:45En fait, cette technique-là, elle existe déjà depuis très, très longtemps dans l'industrie.

00:36:49Oui, les moteurs électriques, ça existe.

00:36:51Thomas, tenez bien votre micro.

00:36:52Et ça reste globalement assez simple quand même.

00:36:55Par contre, comme l'a dit Monsieur Sénécal, voilà, il y a quand même des risques.

00:36:58Quand on parle de haute tension, enfin haute tension, même si on arrive sur des tensions de 400 à 800 volts, c'est haute tension.

00:37:04Ce n'est pas vraiment de haute tension parce que chez EDF, haute tension, c'est à partir de 10 000 volts.

00:37:08Mais globalement, il y a beaucoup de risques.

00:37:09Il y a beaucoup, beaucoup de risques quand même.

00:37:10Oui, enfin là, si vous prenez du 800 volts, ça fait mal quand même.

00:37:13La cuisson est rapide en fait.

00:37:15Totalement.

00:37:16Donc, comme l'a dit Monsieur Sénécal, au départ, il va falloir que quand même, on joue vraiment le jeu et montrer qu'il y a quand même beaucoup de risques pour travailler quand même sur ces véhicules-là.

00:37:23Est-ce qu'ils ont peur, les élèves ?

00:37:25Je l'imagine que non, parce qu'ils ont choisi les métiers de l'automobile.

00:37:27Mais la première fois qu'ils travaillent avec vous sur un véhicule électrique, comment ça se passe, Thomas ?

00:37:31Non, non, non, pas forcément.

00:37:32On arrive quand même à démystifier un peu la chose.

00:37:34On leur fait comprendre qu'il y a des risques.

00:37:35Après, il faut savoir que oui, il y a des risques, mais c'est quand même très sécurisé quand même.

00:37:38Parce qu'il y a des risques, mais voilà, les constructeurs ont développé des choses qui font que c'est quand même très sécurisé.

00:37:44Après, ce qu'il va falloir comprendre, c'est toute cette nouvelle technologie aussi qui est, je dis nouvelle technologie, sur les véhicules.

00:37:51Parce que globalement, les jeunes, ils ont surtout appris à travailler sur le véhicule thermique, tout ce qui est éléments de dépollution.

00:37:59Et là, globalement, il va falloir aborder un peu tout ça.

00:38:02Et à l'origine, ce n'était pas vraiment leur maître mot.

00:38:06Ils ne voulaient pas forcément faire ça, mais il faut s'adapter à ça.

00:38:08Parce que globalement, maintenant, en concession automobile, je dis concession, 60% des véhicules qui rentrent en concession,

00:38:14c'est du véhicule électrique, que ce soit du full électrique ou du véhicule hybride.

00:38:17Ça reste la même chaîne de traction. Et le garage, il a fallu que globalement, on s'adapte à cela et cette demande là.

00:38:23Oui, parce qu'on sait que l'enjeu demain, ce sera d'une part la réparabilité des batteries, l'électronique aussi qui évolue beaucoup sur les véhicules électriques.

00:38:32L'électronique de puissance qui est une nouveauté.

00:38:35Il faut arriver à se former sur ça.

00:38:37C'est un des enjeux majeurs.

00:38:38C'est d'arriver.

00:38:39Par exemple, aujourd'hui, on sait que ce qui coûte cher sur les véhicules électriques qui sont accidentés, c'est qu'on prend les batteries et on les change complètement.

00:38:46Demain, il faudra les réparer, changer les cellules.

00:38:49C'est des dossiers sur lesquels vous travaillez ?

00:38:52Effectivement.

00:38:53C'est d'ailleurs un des objectifs de cette année, d'avoir une formation spécifique développée par la branche pour intervenir dans le pack batterie.

00:39:02Thomas parlera tout à l'heure d'une des activités qui est de travailler avant le pack batterie.

00:39:08Donc, mise en sécurité.

00:39:09Mais là, on parlera plus que moi.

00:39:11Nous allons ouvrir pour cette année une nouvelle formation qui, justement, est intervenir dans un pack batterie.

00:39:17Comme l'a précisé tout à l'heure M. Roux au lancement, le fameux Graal, c'est l'habilitation B2TL, travailleur sous tension.

00:39:26Mais bon, je reviens à l'idée que je vous ai dit tout à l'heure.

00:39:29C'est que si on respecte bien les procédures, les méthodes, etc., il n'y a aucun souci.

00:39:34Ils vont utiliser des outils isolants.

00:39:35Ils vont mettre des nappes isolantes.

00:39:36Bon, il faut bien sûr avoir un certain nombre de connaissances.

00:39:38Le métier, effectivement, il évolue.

00:39:40Nous sommes dans une activité de e-réparation pour des véhicules e-électriques.

00:39:46Et combien de temps la formation ?

00:39:48Elle va durer dix mois.

00:39:50C'est en alternance.

00:39:51Une semaine ici, une semaine en entreprise.

00:39:52Il y a d'autres écoles qui font ça ou c'est le GARA qui est pour l'instant...

00:39:55Ça commence quand même un peu.

00:39:56Alors, nous serons les premiers à avoir l'habitation B2TL pour pouvoir travailler sur les packs batterie des véhicules électriques en tant qu'école.

00:40:05Et donc, nous devrons être certifiés très prochainement par la Direction Générale du Travail.

00:40:12Thomas Votard, enseignant au GARAX, sur cette particularité du VE.

00:40:16Aujourd'hui, on est sur des métiers de très haute technologie, en fait.

00:40:20Moi, je suis une famille de mécanos.

00:40:22Donc, j'ai beaucoup d'amour et de tendresse pour les mécanos, que sont mes cousins.

00:40:26Mais on est plus sur...

00:40:27Enfin, on est vraiment sur...

00:40:28C'est des magiciens, maintenant.

00:40:30Ah ben, totalement.

00:40:31Et c'est vrai que la page, elle s'est tournée très, très vite.

00:40:33On voit beaucoup de véhicules historiques qui sont, là, en ce moment, aujourd'hui, au GARAX.

00:40:37Pendant 100 ans, on est beaucoup resté au carburateur.

00:40:39Mais là, depuis 20 ans, 30 ans, la page, elle s'est tournée très, très vite.

00:40:43On est arrivé sur les premières injections électroniques.

00:40:46Et puis, d'un coup, le multiplexage.

00:40:47Et puis là, depuis maintenant une petite dizaine d'années, le véhicule électrique.

00:40:50Donc, oui, il a fallu s'adapter à tout ça.

00:40:52Il y a beaucoup de candidats, entre guillemets, pour ces formations.

00:40:55Oui.

00:40:56Alors, c'est une des approches que nous avons, comme on leur précise.

00:41:01Intéressez-vous à l'avenir, parce que c'est là où vous allez passer vos prochaines années.

00:41:04Et nous, également.

00:41:05Donc, il y a une mutation qui est en route.

00:41:07Quoi qu'il en soit, c'est lancé.

00:41:09Il y a des véhicules thermiques.

00:41:10Il y a des véhicules hybrides.

00:41:11Il y a des véhicules électriques.

00:41:12Demain, il y aura peut-être d'autres technologies.

00:41:14Mais donc, les jeunes sont très intéressés et curieux.

00:41:17Donc, il y a une petite appréhension.

00:41:19Déjà, comment mon métier, dans lequel je me projette, va évoluer ?

00:41:23Donc, il y a une certaine incertitude.

00:41:25D'ailleurs, on la retrouve pour ceux qui souhaitent, aujourd'hui, acquérir un véhicule.

00:41:29Qu'est-ce que je vais acheter, etc.

00:41:31Mais ce sont des technologies, comme on l'a précisé tout à l'heure,

00:41:34qui existaient déjà depuis très longtemps.

00:41:36Maintenant, c'est une approche qui arrive dans les garages,

00:41:39avec le métier de mécanicien qui évolue vers électro-mécanicien.

00:41:43Donc, ça va évoluer.

00:41:44Il faut savoir aller à un schéma, savoir ce qu'est un moteur synchrone,

00:41:47asynchrone, un onduleur, y compris les prises, les bornes des recharges.

00:41:52Parce qu'un véhicule électrique, s'il n'est pas rechargé,

00:41:54on ne va pas aller bien loin.

00:41:56Donc, effectivement, c'est un ensemble de technologies qui sont développées dans nos formations.

00:42:00Et si vous voulez en savoir plus sur les formations, en l'occurrence pour le VE,

00:42:04également au GARAC, vous n'hésitez pas.

00:42:07De toute façon, le GARAC, il a un site magnifique.

00:42:09Vous pouvez retrouver toutes les informations en appelant directement.

00:42:11Il y a une journée porte ouverte qui est prévue en juin.

00:42:13On donnera, évidemment, la date avant la fin de l'émission.

00:42:16Allez, on s'arrête là pour ce sujet.

00:42:18Le retour de l'info.

00:42:19Et puis, on revient au GARAC, juste après 11 heures.

00:42:22École nationale des professions de l'automobile et de la mobilité présente...

00:42:27Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:42:32Et nous sommes ensemble, évidemment, vous le savez maintenant, depuis 10h, à Argenteuil.

00:42:36C'est l'école des métiers de l'automobile, mais pas seulement.

00:42:39On a aussi moto, transport, routier.

00:42:41Et on discutait, parce qu'on va dire tout à nos amis qui ne sont pas avec nous,

00:42:44même s'ils nous voient sur la page Facebook de Sud Radio.

00:42:46On discutait avec des jeunes qui arrivaient pour vous serrer la paluche, à tous les deux,

00:42:50messieurs mes garagistes.

00:42:52Et ils sont en formation mécanique véhicule ancien,

00:42:56parce que ça fait aussi partie des formations du GARAC.

00:42:59Vous êtes des hommes heureux, tous les deux, Jean-Luc et François.

00:43:02C'est un diplôme qui a été introduit il y a quelques années et qui a un succès évident.

00:43:07Ce qui prouve, une fois de plus, que la passion pour la voiture

00:43:10et le véhicule ancien en général fonctionnent très bien.

00:43:13Et donc, dans tous les jeunes qui sont ici, moi j'en connais évidemment une partie

00:43:16puisque je suis souvent ici aussi.

00:43:18Et donc, c'est incroyable de voir des jeunes qui se passionnent à un point tel.

00:43:23Ils avaient quel âge, là ? 12, 13 ans peut-être ?

00:43:25Un peu plus, mais c'est vrai qu'ils sont très très jeunes.

00:43:28Et donc, c'est formidable parce que c'est un très bon espoir pour le patrimoine, notamment.

00:43:32On va préciser que le GARAC, c'est la seule école dont François n'a pas encore été viré.

00:43:35Oui, c'est vrai. Je suis passé en conseiller de discipline, mais je n'ai pas encore été viré.

00:43:39Et si je parle de ces voitures anciennes avec cette belle rencontre qu'on vient de faire,

00:43:42c'est parce qu'aujourd'hui, ce sont les 3 heures du GARAC, Jean-Luc,

00:43:45et c'est un événement autour de la véhicule d'époque.

00:43:47350 voitures, on va dire anciennes. Elles sont antérieures à 2000,

00:43:51qui sont exposées dans les locaux du GARAC, dans le parking qui est jusqu'à côté.

00:43:56Normalement, il faut s'inscrire. Alors, je vais vous donner une combine.

00:44:00Normalement, il faut s'inscrire pour venir visiter cette exposition.

00:44:03Il y a plus de 2200 personnes qui étaient déjà inscrites.

00:44:06Mais si vous venez, vous dites, je viens de la part de François Alain ou de Jean-Luc Moreau,

00:44:09vous venez en famille et on vous laissera rentrer.

00:44:12Ah ben là, au contraire, non, ils ferment les grilles et ils disent...

00:44:15Allez, au programme de cette seconde heure, dans quelques instants,

00:44:18on va parler de Michelin qui révolutionne une fois de plus le marché de toute saison.

00:44:23Oui, il y a 10 ans, Michelin inventait le pneu été qui marche l'hiver.

00:44:27Ça s'appelle le Cross Climate.

00:44:28Ça ne roule pas un pneu, ça marche.

00:44:29Oui, ça marche, exactement.

00:44:31Et aujourd'hui, ils en sont au Cross Climate 3, qui est même décliné en modèle sport.

00:44:36On va vous expliquer comment ça marche.

00:44:39Les véhicules anciens et le sujet de cette formation,

00:44:42on en parlera dans notre rendez-vous Classique Car.

00:44:44Et puis, on aura aussi la chance de recevoir un ancien élève du GARAC, Jean-Luc.

00:44:48Oui, pour savoir ce qu'ils font une fois qu'ils sont sortis du GARAC quand même,

00:44:51parce qu'ils ne vont pas tous en prison, comme François.

00:44:55Il y en a qui réussissent dans la vie.

00:44:57Donc, on aura même deux anciens élèves qui viendront nous parler de leur vie en dehors de l'école.

00:45:04On parlera de l'essence de l'automobile.

00:45:06What is it ?

00:45:08C'est une société qui vend des voitures de collection et de prestige.

00:45:11Exactement.

00:45:12Et puis, on recevra évidemment, pour conclure, de nouveau le directeur général du GARAC, Laurent Roux.

00:45:18Ils nous seront aussi accompagnés, puisque nous l'avons convié, par Xavier Perricat,

00:45:22qui est le premier adjoint au maire d'Argenteuil.

00:45:24Et qui est aussi un passionné d'automobiles et collectionneur de vieilles autos.

00:45:27Exactement.

00:45:28Et nous, on garde notre vieille auto, pardon, notre vieille amie à nous,

00:45:32la vieille François Alain, qui reste avec nous.

00:45:34Je suis collection, madame.

00:45:35Jusqu'à midi.

00:45:36Allez, à tout de suite.

00:45:38Le syndicat du pneu.

00:45:39Les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route.

00:45:43Présente...

00:45:44Sud Radio, on parle auto, parlons pneu, parlons bien.

00:45:48Bonjour Laurent Pascal, responsable produit des gammes Cross Climate chez Michelin.

00:45:53Bonjour Laurent.

00:45:54Bonjour.

00:45:55Donc, vous avez lancé cette semaine la troisième génération de Cross Climate,

00:46:00qui révolutionne encore le marché de ce qu'on appelle les pneus 4 saisons.

00:46:05Alors, c'est quoi déjà un pneu 4 saisons et comment évolue ce marché ?

00:46:09Alors, c'est le pneu 4 saisons.

00:46:11C'est un pneu qui permet d'avoir une mobilité hivernale, quelles que soient les conditions climatiques.

00:46:17Mais pour Michelin, c'est avant tout un pneu été avec des capacités en hiver.

00:46:23Et c'est sous l'impulsion de ce que vous vous rappeliez tout à l'heure.

00:46:26On a lancé la première génération de Michelin Cross Climate en 2015.

00:46:30Et jusqu'alors, jusqu'en 2015, le marché de toutes saisons en Europe était plutôt un marché stable,

00:46:35qui s'établissait autour de 7 millions d'enveloppes par an.

00:46:39Et avec l'arrivée sur le marché de Michelin Cross Climate et son équilibre de performance unique à l'époque,

00:46:45le marché, en répondant enfin aux besoins du consommateur, a complètement explosé.

00:46:50Pour vous donner juste deux chiffres, il est passé, comme je vous le disais,

00:46:54de 7 millions d'enveloppes en 2014-2013 à 49 millions d'enveloppes l'an dernier.

00:46:59Donc c'est vraiment un marché qui est en forte croissance.

00:47:02C'est pratiquement un pneu sur deux aujourd'hui, un pneu 9 sur 2.

00:47:05Ça dépend des pays. Les chiffres que je vous donne sont les chiffres européens.

00:47:10Et il y a des pays qui représentent beaucoup plus que d'autres.

00:47:13L'Allemagne, la France, l'Italie sont les trois pays majeurs situés tous les trois autour de l'arc alpin.

00:47:18Donc la proportion de pneus de toutes saisons est vraiment variable d'une région et d'un pays à l'autre,

00:47:23en fonction forcément de son exposition aux conditions hivernales.

00:47:26Alors là, vous présentez donc la troisième génération de Cross Climate.

00:47:29Mais ce n'est pas un pneu. En fait, il y a la version standard et il y a une version sport également.

00:47:35Qu'est-ce qu'elle apporte et qu'est-ce qu'elle a de différent ?

00:47:37On va commencer par la version sport. On parlera après du pneu de M. et Mme Tout-le-Monde.

00:47:42Voilà. Effectivement, c'est deux nouveautés que Michelin lance à partir du 1er juillet de cette année.

00:47:48La première, effectivement, et dont on est très fiers, comme je vous le disais, c'est le Michelin Cross Climate 3 Sport.

00:47:54Alors, comme vous le rappeliez, il y a dix ans, on lançait un pneu été avec des capacités hivernales.

00:47:59Et on a vu, au travers des chiffres que je vous ai partagé, les conséquences sur le marché du pneu de toutes saisons en Europe.

00:48:04Eh bien, on entend bien amener une réponse tout aussi satisfaisante.

00:48:08Mais cette fois, en amenant, avec Michelin Cross Climate 3 Sport, un pneu sport avec des capacités hivernales.

00:48:13Et c'est vrai que c'est un challenge complètement différent.

00:48:16Ces deux pneus, bien que portant presque le même nom, n'ont absolument rien en commun.

00:48:21Et les deux priorités qu'on s'est données, après avoir interviewé des consommateurs, il y a quelques années, propriétaires de véhicules sportifs,

00:48:30pour aller bien comprendre leur motivation et leur niveau d'attente vis-à-vis d'un pneu de toutes saisons en étant propriétaire d'un véhicule sportif.

00:48:38Eh bien, les deux attentes majeures de ces véhicules-là et de ces propriétaires-là.

00:48:43La première, c'est d'avoir un pneu qui permet d'avoir un agrément de conduite sportif, puisqu'ils ont fait le choix d'avoir un véhicule sportif.

00:48:50Ils entendent bien en profiter toute l'année.

00:48:53Et le pneu est un élément fortement contributeur à la sportivité des véhicules.

00:48:57Donc, c'est bien la proposition essentielle de cette gamme-là.

00:49:01Et la deuxième, c'est d'apporter un excellent niveau d'adhérence sur sol mouillé, parce que ces propriétaires-là entendent profiter de leur véhicule, quelles que soient les conditions.

00:49:11Et donc, c'était les deux ambitions.

00:49:14Force est de constater, au travers des premiers essais et des premiers retours que l'on a, mais bien sûr, on le savait en interne,

00:49:20Michelin Cross Climat 3 Sport, c'est un pneu sport avec des capacités hivernales, donc qui propose tout l'agrément de conduite, tout le plaisir de conduite, la précision, la directionnalité.

00:49:30C'est vraiment une gamme sportive.

00:49:32Et à ce titre-là, elle a, je vais citer un exemple, en termes de, pour nous, chez Michelin, une gamme sport.

00:49:38Elle est forcément le meilleur niveau d'adhérence sur sol mouillé.

00:49:41Et si on le symbolise par le labeling européen, cette gamme-là, Michelin Cross Climat 3 Sport, a le même niveau de labeling européen que notre gamme été.

00:49:49Michelin Pilot Sport 5 a déclassé au meilleur niveau d'adhérence.

00:49:53Vous n'hésitez pas d'ailleurs à le comparer au Pilot Sport 5, qui est le pneu le plus sportif chez Michelin.

00:49:59Et quand on regarde les performances sur freinage sur sol sec, c'est un tout petit peu moins bien, mais pas beaucoup moins bien.

00:50:06En gravité, c'est meilleur. En résistance au roulement, c'est meilleur. En freinage sur sol mouillé, c'est équivalent.

00:50:12Et en plus, ça marche l'hiver. C'est ça qui est complètement incroyable.

00:50:16Qu'est-ce qu'il y a comme gamme dedans ?

00:50:18C'est là tout le challenge, en fait. Il y a deux innovations majeures avec cette gamme-là.

00:50:22Parce que, comme vous venez de le rappeler, on est très proche d'un pneu été, tout en étant certifié par la norme 3 PMSF, qui permet de garantir la mobilité hivernale.

00:50:31Et si on prend le cas de la France, d'être en conformité avec l'eau de la montagne pendant les périodes où elle s'applique.

00:50:36Et effectivement, tout se joue, entre autres, avec le matériau.

00:50:40Donc, avec ce Michelin Crosslimate 3 Sport, on a fait appel et développé, puisqu'on est autonome en matériau chez Michelin,

00:50:48on a développé un nouveau mélange de gommes qui nous permet d'atteindre cet équilibre de performance exceptionnel.

00:50:54C'est-à-dire avoir le meilleur niveau d'adhérence sur sol mouillé, être mobile sur la neige, avoir un très bon niveau de résistance au roulement,

00:51:02sans sacrifier la longévité qui est un point important pour Michelin.

00:51:06Et cette sportivité, elle, elle passe par une structure spécifique, c'est-à-dire qu'on a une ceinture en matériau composite constituée d'aramide et de nylon,

00:51:16qui permet d'avoir un pneu qui est beaucoup plus rigide, beaucoup plus vif, beaucoup plus précis,

00:51:21et qui procure cette précision de conduite que les consommateurs propriétaires de véhicules sportifs attendent.

00:51:26Alors, il n'y a pas que des véhicules sports, on peut avoir un véhicule traditionnel.

00:51:29Là, on a le Crossclimate 3, qui propose aussi une amélioration significative par rapport aux deux.

00:51:35Adhérence accrue de 4%, plus 15% de longévité, c'était un peu le point faible, j'allais dire, des pneus 4 saisons, la longévité inférieure à un pneu été.

00:51:44Alors, ça a toujours été une performance qui compte pour Michelin.

00:51:47Nous, la longévité, mais pas seulement la longévité, tout en garantissant un excellent niveau de performance tout au long de la durée de vie du pneu,

00:51:55parce que faire un pneu qui soit bon à l'état neuf, ce n'est déjà pas simple.

00:51:58Mais l'ambition et la proposition de toutes les gammes Michelin, c'est d'avoir des pneus qui sont avec une excellente longévité kilométrique,

00:52:05mais surtout avec un niveau de performance qui soit maintenu dans le temps.

00:52:08Effectivement, je dirais que cette troisième génération, le Michelin Crossclimate 3, c'est la prolongation de notre success story.

00:52:15Vous avez rappelé le lancement il y a 10 ans. Un petit clin d'œil, on a refait ce lancement à proximité en Suisse cette semaine du site qui avait accueilli le premier lancement.

00:52:24C'est la prolongation de notre success story Crossclimate.

00:52:28Il y a eu Crossclimate 2, mais on progresse encore.

00:52:31C'est-à-dire qu'effectivement, les consommateurs qui ont des véhicules classiques, standards, sont plutôt attentifs à deux aspects principaux.

00:52:41Le premier, c'est la sécurité. Et quand ils nous parlent de sécurité, ils entendent adhérents sur sol mouillé, adhérents sur sol enneigé, garantie de mobilité.

00:52:50Donc ça, c'est un premier point. Et ils ont un deuxième centre d'attention qui sont les économies.

00:52:56Les économies qui sont liées à l'usage. Et c'est une des raisons pour lesquelles ils font le choix d'un pneu toute saison.

00:53:01Parce qu'en choisissant un pneu toute saison, en choisissant un Michelin Crossclimate, ils n'ont pas à changer leurs pneus au printemps et à l'automne.

00:53:07Ils n'ont pas forcément à stocker un jeu de roues et à acheter un jeu de roues en plus.

00:53:11Donc, il y a cet aspect économique. Et donc, si vous voulez, nous, on prend aussi cela en compte au travers d'une notion qui est la longévité kilométrique.

00:53:19Faire le pneu qui dure le plus longtemps possible tout en garantissant un effet haut de longévité.

00:53:24On a plusieurs axes. C'est qualité, durabilité et économie pour l'utilisateur.

00:53:29On a compris que c'était mieux, mais est-ce que c'est beaucoup plus cher ?

00:53:31En deux secondes, parce que là, je ne peux plus vous laisser beaucoup de temps.

00:53:35Non, non, effectivement. Le Michelin Crossclimate 3 sera sensiblement au même prix que le Michelin Crossclimate 2 et Crossclimate 2 SUV qu'ils remplacent, avec un niveau de performance bien accru.

00:53:45Merci beaucoup pour cette dernière précision.

00:53:50Dans quelques instants, nous, on va rester et revenir au Garac et on va rencontrer Maxence, qui est un ancien élève du Garac.

00:54:00Il va nous raconter son parcours en partant de l'école jusqu'à maintenant. A tout de suite.

00:54:10Et je voudrais annoncer à tous ceux d'entre vous jeunes, un peu moins jeunes, qui aimeraient faire une formation pour réparer les véhicules anciens et historiques.

00:54:18On va vous en parler dans quelques instants, car le Garac propose aussi cette formation.

00:54:22Mais pour l'heure, on avait envie de recevoir les élèves aussi.

00:54:25Un ancien élève.

00:54:26On ne peut pas être à une école sans parler des élèves.

00:54:28Oui, mais en général, quand on quitte l'école, on n'a surtout pas envie d'y revenir.

00:54:32Sauf le Garac.

00:54:33Or, au Garac, il y a beaucoup d'anciens élèves qui reviennent, parce qu'ici, ils sentent bien.

00:54:37On a avec nous Maxence Benoit, ancienne élève du Garac.

00:54:39Bonjour, Maxence.

00:54:40Bonjour.

00:54:41Alors, vous êtes venu à combien de temps au Garac ? Vous étiez élève il y a combien de temps et quelle formation vous avez fait ici ?

00:54:46Je suis venu de 2012 à 2015 pour la formation d'ingénieur en mécatronique.

00:54:58Vous avez fait le parcours complet quand vous êtes rentré à l'école ? Vous aviez l'ambition de finir comme ingénieur ?

00:55:06Bien sûr. L'idée, c'était d'aller le plus loin dans les études de la prévente auto.

00:55:10Et la formation d'ingénieur, c'est le dernier échelon de la formation.

00:55:14Je peux dire que c'est la formation parfaite, puisqu'elle complète tout le parcours qu'il peut y avoir du BTS jusqu'à cette formation d'ingénieur qui nous a apporté toutes les compétences.

00:55:25On rappelle juste mécatronique, mécanicien, électronique. C'est quoi la formation mécatronique ?

00:55:31Bien sûr, il y a l'aspect mécanique, il y a l'aspect électronique et il y a aussi tout l'aspect des systèmes, et notamment des systèmes de la prévente automobile.

00:55:39Et ça va bien plus loin que seulement l'aspect du produit et de la voiture.

00:55:43Ça va à comment on s'organise pour les réparer, comment on s'organise pour accueillir le client, pour le satisfaire, pour gagner de l'argent bien sûr, puisqu'on est quand même des garages et des entreprises qui sommes là pour vivre.

00:55:54Donc c'est vraiment tout l'ensemble du processus après-vente et de comment on fait et comment on travaille bien pour réussir à nos objectifs.

00:56:01C'était une passion l'automobile au départ ou vous vous êtes dit tiens je fais ça parce que pourquoi pas ?

00:56:05Bien sûr c'est une passion, je pense qu'aujourd'hui on n'a que des passionnés, c'est un métier de passion et c'est ce qui aujourd'hui nous fait nous lever le matin et nous donne l'énergie et l'imagination de travailler bien sûr.

00:56:17Et pourquoi vous avez choisi le Garac à l'époque ? Vous aviez déjà un peu plus de 20 ans quand vous êtes arrivé ?

00:56:23Oui, alors la formation n'est pas dispensée ailleurs qu'au Garac, c'est le seul endroit où c'est possible de le faire, c'est l'endroit idéal pour le faire aussi.

00:56:32Tout est là, il y a l'infrastructure, c'est en partenariat avec le CNAM à Paris qui nous apporte l'enseignement scientifique.

00:56:39Tous les voyants étaient au vert pour le faire et c'est absolument parfait.

00:56:42Le CNAM c'est le Conservatoire National des Armes et des Amitiés.

00:56:45Où il y a le plus ancien véhicule automobile du monde, le Fardier de Cugnot.

00:56:52Que j'ai piloté à l'époque, j'étais l'assistant de monsieur Cugnot.

00:56:58Au-delà de la plaisanterie sur lequel vous avez roulé, enfin une réplique en tout cas.

00:57:02Oui, parce qu'en fait il y a deux répliques qui existent dans le monde et qui permettent de comprendre ce qu'a été ce premier véhicule automobile de l'histoire.

00:57:09Qui était en fait un véhicule pour tracter des pièces d'artillerie à l'époque de Louis XV quand même.

00:57:14Et qui a fini dans un mur.

00:57:16Louis XV on était potes.

00:57:19Ce qui est génial au GARAC aujourd'hui c'est qu'il y a à la fois des élèves, des anciens élèves, des profs, des anciens profs.

00:57:28Des gens qui sont extérieurs au GARAC, qui n'ont été jamais élèves et qui ne le feront jamais.

00:57:33Puisque comme nous ils sont un peu vieux maintenant pour être élèves au GARAC.

00:57:36Et c'est génial parce qu'on réunit tous les passionnés de l'automobile.

00:57:39On n'oublie pas qu'au GARAC il y a aussi la formation continue.

00:57:42Pour les gens qui sont déjà en place et qui font de nouveau des formations.

00:57:45Parce qu'il y a beaucoup de reconversion.

00:57:47Il ne faut pas oublier qu'aujourd'hui on n'est pas la même génération que nos parents et grands-parents.

00:57:50Vous ne voulez pas qu'on demande à Maxence ce qu'il a fait en sortant du GARAC ?

00:57:54Parce que c'est lui qu'on est censé interroger.

00:57:56Juste avant de sortir du GARAC, quelle est l'ambiance en tant qu'élève au GARAC ?

00:58:00Comment sont les profs ? On parle le vrai sur Sud Radio.

00:58:03L'ambiance elle est très bonne.

00:58:05Déjà le GARAC s'emploie à garder une très bonne ambiance.

00:58:08Une ambiance qui est à la fois professionnelle et presque familiale en fait sur le campus.

00:58:13Ensuite dans la formation, l'automobile ça guide la passion.

00:58:18On est tous là pour la même chose, pour le même amour de l'automobile.

00:58:21Donc forcément l'ambiance est absolument bonne.

00:58:24En plus il y a l'avantage d'être dans le même cadre que celui de l'entreprise.

00:58:27Puisqu'on a les ateliers, on a les voitures.

00:58:29Donc on est vraiment très proche de la vie professionnelle dans un cadre qui est très agréable.

00:58:34Donc c'est vraiment très bien.

00:58:35Vous avez fait quoi en sortant du GARAC ?

00:58:37En sortant du GARAC...

00:58:38Vous étiez allé faire la fête parce qu'il avait eu son diplôme déjà ?

00:58:40Déjà !

00:58:41J'ai commencé par ça et après j'ai eu la chance d'être embauché chez un équipementier.

00:58:44Un équipementier allemand pour qui...

00:58:46Bosch ?

00:58:47Non.

00:58:48Un équipementier spécialiste de l'aftermarket.

00:58:50Donc c'était le Bilstein Group.

00:58:52Ah oui, d'accord.

00:58:53Donc les marques Febi et Blueprint à l'époque.

00:58:55Philippe Baudin si tu nous écoutes, pardon.

00:58:58Exact.

00:59:00C'est pas la même couleur.

00:59:02Bon c'est pas grave.

00:59:04Mais oui j'ai eu la chance d'être embauché chez eux pour un projet qui était en fait

00:59:08de connecter le service de vente de pièces détachées avec le monde de l'automobile.

00:59:13Donc toutes les connaissances que je pouvais avoir sur l'après-vente, le fonctionnement des garages,

00:59:17ça leur a servi à mieux...

00:59:19Appréhender.

00:59:20Oui mieux appréhender le marché, mieux discuter avec les réparateurs.

00:59:23C'était ça l'objectif final.

00:59:25Donc de vraiment discuter avec les réparateurs qui étaient les clients finaux des pièces

00:59:28et c'est eux qui les montent.

00:59:29Donc l'idée c'était de discuter avec eux et de comprendre ce qu'ils avaient besoin

00:59:32et d'adapter nos pièces à ce qu'ils avaient besoin.

00:59:34Et aujourd'hui vous êtes responsable chez, je crois que c'est le plus gros concessionnaire

00:59:37Mercedes de France, non ?

00:59:38Exact, oui.

00:59:39Ah, la famille Cadora.

00:59:40Exactement.

00:59:41Como.

00:59:42Chez Como.

00:59:43Donc votre fonction c'est quoi exactement ?

00:59:45Alors aujourd'hui je suis chef de projet après-vente et responsable du call center

00:59:49et prise de rendez-vous digital.

00:59:52Donc l'idée c'est d'être le relais des chefs d'atelier pour leur apporter tout le soutien

00:59:56que je peux avoir et que tout ce que je peux faire.

00:59:59Donc c'est la mise en place de nouveaux outils à destination des clients,

01:00:02à destination des ateliers, des réceptionnaires

01:00:05et notamment d'amorcer le virage du digital.

01:00:09Et c'est là où il y a le lien avec la prise de rendez-vous.

01:00:12Aujourd'hui c'est plus simplement juste répondre au client et lui dire

01:00:16venez lundi matin à 8h.

01:00:17C'est aussi la voiture qui nous envoie des informations,

01:00:20on traite ces informations et après on fait le retour au client

01:00:23et on apporte une solution complètement personnalisée.

01:00:25C'est ça qui est extraordinaire, c'est qu'il y a les métiers de l'automobile,

01:00:27en tout cas les formations qu'on forme au Garag,

01:00:29plus de 30 formations, puisqu'on a une question de Stéphane

01:00:32sur la page Facebook de Sud Radio.

01:00:34Il y a aussi tous ces métiers auxquels on ne pense pas

01:00:36et qui font partie de l'écosystème de l'automobile,

01:00:38en amont ou en aval, en véhicule neuf ou après.

01:00:41Moi je trouve ça génial votre témoignage.

01:00:44Vous êtes là, ça veut dire que vous gardez des liens étroits avec le Garag.

01:00:48Quand vous parliez de famille, c'est vrai que les liens familiaux

01:00:51ils durent dans le temps et c'est ça qui différencie sans doute

01:00:53cette école d'une école traditionnelle.

01:00:55Bien sûr, les liens sont très étroits et on les entretient justement,

01:00:58notamment avec le groupe Como, puisqu'on a environ 150 apprentis

01:01:02dans le groupe sur l'ensemble des garages,

01:01:05en mécanique, en carrosserie, en réception, en vente,

01:01:08au magasin, à la pièce détachée, et on en cherche encore.

01:01:11J'étais d'ailleurs encore ici mercredi après-midi

01:01:14pour faire des entretiens avec des jeunes.

01:01:16Bien sûr, on garde le lien avec le Garag,

01:01:20puisqu'aujourd'hui c'est la référence pour nous

01:01:23et on choisit d'investir avec le Garag

01:01:26pour nouer un partenariat qui est plutôt solide

01:01:29et on n'a aucun problème avec les jeunes,

01:01:31ils s'intègrent bien dans nos ateliers,

01:01:33donc c'est un grand plaisir de continuer de venir ici.

01:01:35Ce sont des métiers passions.

01:01:36On fait une petite parenthèse, je te souviens,

01:01:38je l'avais mis de genoux, qu'on avait un jour,

01:01:40il y a 2-3 semaines de ça, ou peut-être un mois,

01:01:42Pascal Sauvillot, qui était venu dans l'émission de radio,

01:01:45qui est un ancien du Garag, qui maintenant est un vendeur,

01:01:47un directeur d'une marque de peinture auto.

01:01:49Oui.

01:01:50Et tu te souviens ?

01:01:51Donc voilà, on fait un petit coucou,

01:01:52parce que dans notre métier, on fait un métier passion aussi,

01:01:54nous, puisqu'en plus on parle de voitures,

01:01:56on rencontre beaucoup de gens qui font ces métiers

01:01:58et qui sont venus ici, du Garag.

01:02:00En fait, on discute souvent avec les gens de l'univers

01:02:03et on dit, tu es passé par le Garag, moi aussi,

01:02:05et puis en fait, ça fait un point central de discussion.

01:02:08Oui, bien sûr.

01:02:09Et puis ce qui est logique, c'est que de toute manière,

01:02:11les constructeurs et les équipementiers

01:02:13et ensuite tous les réseaux de distribution

01:02:15ont intérêt finalement à être en lien avec le Garag,

01:02:17puisque c'est là qu'ils vont recruter ultérieurement.

01:02:19Donc les stagiaires viennent souvent de cet endroit-là,

01:02:22ce qui est assez cohérent.

01:02:23Et en fait, c'est gagnant-gagnant pour tout le monde,

01:02:25pour toute la filière.

01:02:26C'est ça, exactement.

01:02:27Et c'est la genèse même de l'école,

01:02:28puisqu'elle a été créée par les professionnels d'automobiles

01:02:30pour répondre à leurs besoins.

01:02:31Et d'ailleurs, je vais juste faire une petite parenthèse

01:02:33pour nos amis qu'on aime beaucoup d'Equipe Auto.

01:02:352025, ce sont les 50 ans de cet extraordinaire salon

01:02:38B2B d'Equipe Auto.

01:02:40Il y aura un village à venir sur le salon,

01:02:42c'est-à-dire un grand village où on va rencontrer le Garag,

01:02:45les formations continues, les formations initiales

01:02:47d'autres écoles.

01:02:48Donc venez à Equipe Auto, prenez vos places tout de suite.

01:02:50Voilà, ça c'est fait.

01:02:51Non mais c'est un super salon, on le connaît bien, nous.

01:02:53Il y aura peut-être même de la voiture ancienne,

01:02:56de l'animation.

01:02:57On va réfléchir.

01:02:58En tout cas, il y aura Lolo, c'est sûr.

01:02:59Moi, j'y serai.

01:03:00Merci beaucoup, Maxence.

01:03:01Merci, Maxence.

01:03:02Et merci du partage de votre passion, de votre métier

01:03:04et de cet univers de l'automobile.

01:03:06J'adore les gens de l'auto.

01:03:08Merci, Jean-Luc.

01:03:09Je vous aime aussi.

01:03:10Merci, docteur.

01:03:11À suivre, on va parler de votre passion.

01:03:12Je vais me reposer un peu,

01:03:13mais on va parler de voitures anciennes,

01:03:16mais surtout les formations, véhicules anciens et historiques

01:03:19au Garag.

01:03:21Sud Radio, on parle auto, Classic Cars.

01:03:25Et on est vraiment heureux de partager ce moment,

01:03:27cette émission spéciale en direct du Garag avec vous.

01:03:29Vous qui nous écoutez dans vos voitures à la maison,

01:03:31vous qui êtes également sur la page Facebook de Sud Radio,

01:03:34Renaud est là, Stéphane.

01:03:35On a également d'autres personnes comme Nathalie,

01:03:37qui est avec nous.

01:03:38On a aussi Arpine.

01:03:40Vous êtes très nombreux.

01:03:41Guillaume, merci d'être avec nous.

01:03:43On a des questions Facebook, on les posera aussi

01:03:45à nos amis qui sont là du Garag,

01:03:47parce qu'on va parler d'une formation

01:03:49qui vous touche vraiment à cœur, mes amis Jean-Luc et François.

01:03:52Vous aurez remarqué, pour la première fois,

01:03:53je vous appelais mes amis.

01:03:54Ah, enfin, au bout de 25 ans.

01:03:57C'est la formation au milieu...

01:03:58V-A-H.

01:03:59Ça veut dire quoi, V-A-H ?

01:04:00C'est formation véhicule ancien et historique.

01:04:03On a avec nous le responsable de ces formations.

01:04:05Historique aussi ou pas ?

01:04:06Rémi Jallet ?

01:04:07Oui, tout à fait.

01:04:08Bonjour Rémi.

01:04:09Et puis on a une élève qui va pouvoir nous dire

01:04:11ce qu'elle pense de la formation.

01:04:12Et là, elle va...

01:04:13Comme on est sur Sud Radio et que sur Sud Radio,

01:04:15on parle le vrai,

01:04:16on va vous dire toutes les misères que vous lui faites.

01:04:18On a Camille qui est avec nous aujourd'hui.

01:04:20Camille, si tu veux.

01:04:21C'est le maman.

01:04:22Camille.

01:04:23Déjà, on peut commencer juste...

01:04:24Petite parenthèse pour Camille.

01:04:25C'est une fille.

01:04:26Je m'exagère.

01:04:27C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de filles.

01:04:29Laurent nous disait quand même qu'il y avait...

01:04:31Plus de 40 %.

01:04:32Plus de 40 %, presque 100 élèves cette année.

01:04:34Et qu'est-ce qui vous a, vous, en tant que femme,

01:04:36en tant que jeune fille,

01:04:37donné envie de faire ce métier ?

01:04:39C'est pas vraiment une différence, en fait.

01:04:41C'est juste que je suis tombée dedans par mon père.

01:04:44Donc je suis restée.

01:04:46J'ai dit, je veux faire ça.

01:04:48Il est garagiste, votre papa, ou non ?

01:04:49Non, c'est juste par passion aussi.

01:04:51Juste par passion, comme ça.

01:04:53Et vous êtes alors en formation.

01:04:55Quel est le but de votre formation ici ?

01:04:58Vous voulez faire quoi comme métier ?

01:05:00Par la suite, ouvrir mon garage.

01:05:02Ah !

01:05:03Donc là, j'ai trouvé mon bâtiment.

01:05:05C'est pas pour ouvrir tout de suite.

01:05:07Mais déjà, me faire de l'expérience par la suite.

01:05:10Et après, ouvrir à mon nom.

01:05:12Vous avez quel âge, Camille ?

01:05:1320 ans.

01:05:14Et voulez-vous spécialiser sur les véhicules historiques, c'est ça ?

01:05:17J'aimerais bien.

01:05:18Alors, on connaît bien François, alors.

01:05:20Moi, j'adore. Bien sûr.

01:05:22Ça pourrait être votre parrain, tiens.

01:05:24Oui.

01:05:25En plus, Camille, en tout cas,

01:05:26elle a bossé sur des projets qu'on a faits ici,

01:05:28sous l'égide de Rémi,

01:05:30qui est le maître des lieux dans cette branche-là.

01:05:33Et donc, non, non, mais c'est formidable.

01:05:35Parce que moi, j'adore, évidemment,

01:05:36quand on vient ici,

01:05:38de voir des jeunes qui se passionnent pour ça.

01:05:40Et ce qui est formidable, c'est qu'au garage,

01:05:42il y a tous les sujets.

01:05:43C'est-à-dire que ça va de la voiture ancienne

01:05:45jusqu'à la voiture électrique.

01:05:46Donc, ça balaye tout.

01:05:48Et notamment, les diplômes concernant la voiture ancienne

01:05:51sont vraiment prisés par des jeunes et des très jeunes.

01:05:54C'est génial.

01:05:55Quand je vois une jeune fille qui a 20 ans

01:05:56qui a déjà envie d'ouvrir son garage en voiture ancienne,

01:05:59moi, je vois du petit lait.

01:06:00C'est formidable, quoi.

01:06:01Il serait où ?

01:06:02Dans le Nord.

01:06:03Dans le Nord de la France ?

01:06:04Oui.

01:06:05Ah, t'es de Main-Coin, toi ?

01:06:06Eh bien, si, c'est entre Coyelles, là.

01:06:07Parlons de la formation.

01:06:08On a perdu Laurence.

01:06:09Le Nord, moi, c'est ma région de cœur.

01:06:11Bon, Rémi, on y apprend quoi ?

01:06:13Les métiers anciens de l'automobile ?

01:06:17En fait, c'est toutes les compétences professionnelles

01:06:19qui ont un peu disparu

01:06:20parce que le référentiel Bac Pro a évolué

01:06:22avec les technologies des voitures d'aujourd'hui.

01:06:24Et donc, Mobiliance a voulu ouvrir

01:06:27une section mécanique ancienne

01:06:29parce que les adhérents disaient

01:06:31qu'on n'avait pas de jeunes

01:06:32de former sur ces technologies-là.

01:06:34Et donc, depuis 4 ans,

01:06:35on a ouvert une section mécanicien-réparateur

01:06:38véhicule ancien historique

01:06:39et une section taulier.

01:06:41Et donc, on a Camille.

01:06:43Moi, je suis très heureux d'avoir Camille.

01:06:44Je suis très heureux d'avoir des filles.

01:06:45Déjà, quand je reçois des filles,

01:06:46je me mets alors enchanté

01:06:48parce qu'en fait, elles sont aussi douées

01:06:50que n'importe qui.

01:06:51Et donc, nous, on leur apprend

01:06:58les métiers de la carburation,

01:07:00les compétences professionnelles sur l'allumage,

01:07:03sur les trains roulants, sur la chassymétrie.

01:07:05Et en taulerie, en fin de compte,

01:07:07c'est aussi la technique,

01:07:09la maniabilité des tôles

01:07:12parce que des fois, les tôles sont plus épaisses,

01:07:14moins épaisses.

01:07:15Mais Camille pourra vous en mieux en parler que moi.

01:07:17Elle travaille carrosserie.

01:07:18Carrosserie ancienne.

01:07:19Je ne fais pas de mécanique.

01:07:20Pas de mécanique. Carrossière.

01:07:21Carrossière pour véhicule historique.

01:07:22Là, du coup, c'est plus taulier.

01:07:24Taulier.

01:07:25La taulière.

01:07:26Mais taulier, c'est un métier d'art presque.

01:07:28C'est de l'art artisan.

01:07:30Ce n'est pas un métier de réparation.

01:07:32Ça va fabriquer une pièce, former une pièce.

01:07:34Exactement.

01:07:35Et d'ailleurs, dans le référentiel,

01:07:37il y a un bloc compétence qu'on appelle

01:07:39reconstruction d'une pièce.

01:07:41Donc, ils doivent reconstruire une pièce à l'identique.

01:07:43On leur manque le modèle.

01:07:44Mais on a eu des cas, par exemple,

01:07:46avec l'Aventure Peugeot, on refait une 203.

01:07:48Et là, on n'avait que des photos.

01:07:50On n'avait pas de pièces.

01:07:51Ils n'avaient pas des pièces.

01:07:52Donc, avec les photos,

01:07:53on a refait la pièce à l'identique.

01:07:56Et moi, j'ai trouvé ça magique

01:07:57parce que, en plus, c'est des jeunes qui font ça.

01:07:59Ce n'est pas...

01:08:00Les formateurs sont là pour les accompagner.

01:08:02Mais c'est des jeunes.

01:08:03Alors, une chose importante,

01:08:05dans ces sections-là,

01:08:06ce sont des jeunes qui sont passionnés.

01:08:08On n'a aucune difficulté.

01:08:09Ils sont là à 8h30, à 5h30.

01:08:12Ils veulent venir le week-end.

01:08:13Ils font des choses vraiment importantes.

01:08:15Et nous, c'est que du bonheur.

01:08:18Moi, ce que j'aime beaucoup

01:08:19dans ce qui se passe dans cette émission

01:08:20avec Camille et vous,

01:08:21c'est que beaucoup de gens disent

01:08:22les jeunes, aujourd'hui,

01:08:23ne savent plus faire quoi que ce soit.

01:08:24Tout le monde tape sur les jeunesses.

01:08:25Et c'est faux.

01:08:26Elle est pleine de talents.

01:08:27Moi, je suis aussi formatrice,

01:08:28mais dans une école dans le Nord,

01:08:30à Lille, sur autre chose.

01:08:33Ça marche bien aussi.

01:08:34Arrêtons de taper sur la jeunesse.

01:08:35Dans toute génération,

01:08:36il y a des passionnés.

01:08:37Heureusement, d'ailleurs.

01:08:38Pourquoi la taulerie ?

01:08:39Oui, pourquoi la taulerie, Camille ?

01:08:41J'ai commencé en troisième

01:08:42à un stage de carrosserie.

01:08:44Et puis, de fil en aiguille,

01:08:46le bac, la peinture,

01:08:48et puis, s'équiper taulier.

01:08:50Trop bien.

01:08:51C'est extraord.

01:08:53Vraiment, c'est un vrai bon espoir

01:08:55pour le futur de notre patrimoine.

01:08:57On le disait, Rémi,

01:08:58ça nécessite quand même

01:08:59des qualités artistiques certaines.

01:09:01On n'est pas tous habiles de nos mains.

01:09:04Alors, ceux qui se présentent

01:09:05à ces formations-là,

01:09:06qui nous demandent ces formations-là,

01:09:07ils ont déjà cet esprit artistique

01:09:08un petit peu,

01:09:09parce qu'en fait,

01:09:10c'est des passionnés.

01:09:11C'est des jeunes qui savent

01:09:12très bien ce qu'ils veulent.

01:09:13Donc, ils ont fait leur bac pro.

01:09:14Ils ont fait un CQP peintre

01:09:16ou un CAP peintre.

01:09:18Et après, ils viennent nous rencontrer.

01:09:20Nous, on les rencontre.

01:09:21Ils viennent voir notre école.

01:09:22On leur montre les projets

01:09:23qu'on a à mettre en place.

01:09:24Et par rapport à ça,

01:09:28je n'ai pas de difficultés

01:09:30avec ces jeunes-là

01:09:31pour l'apprentissage.

01:09:33Et c'est vrai que...

01:09:35Bon, vous avez vu la DS Ballon ?

01:09:37Oui, on a vu la DS Ballon.

01:09:38Oui, on l'a vue sur le Mondial.

01:09:39Camille a participé.

01:09:41C'est génial.

01:09:42C'est vous qui avez fait les ballons.

01:09:44Alors, les ballons, ça va encore.

01:09:46Mais par contre,

01:09:47il fallait faire tout le carénage

01:09:48autour de la voiture.

01:09:49Parce que le carénage n'existait pas.

01:09:51Il fallait tout recréer.

01:09:52Il fallait savoir

01:09:53comment on allait assembler les pièces,

01:09:54comment on allait fermer en dessous,

01:09:55parce qu'on n'avait que la petite maquette.

01:09:57Il a fallu inventer.

01:09:59Il a fallu inventer des pièces et tout.

01:10:01C'était super.

01:10:02Camille, la pièce dont tu es la plus fière aujourd'hui,

01:10:05ça fait combien de temps que tu es au GARAC ?

01:10:07Depuis le mois de septembre.

01:10:09Donc depuis le mois de septembre,

01:10:10la pièce dans laquelle tu es la plus fière d'avoir...

01:10:12J'arrive plus à parler français.

01:10:13Je suis émue, en fait.

01:10:14Je suis très touchée.

01:10:15Qu'est-ce qui t'a le marqué le plus ?

01:10:16Qu'est-ce qui t'a rendu le plus fière ?

01:10:17Merci, du coup, la DS.

01:10:19La plus fière.

01:10:20Puisque c'est quand même un projet d'eau.

01:10:22Ballon.

01:10:23Ballon.

01:10:25J'ai travaillé sur la partie arrière.

01:10:29Donc c'était beaucoup de boulot et de recherche

01:10:33parce que ce n'était pas simple à réaliser.

01:10:35Est-ce que tu instagrames ?

01:10:36Est-ce que tu es sur les réseaux sociaux ?

01:10:38Et alors, ça marche bien ?

01:10:39Les gens doivent être...

01:10:40J'ai un compte pour ma voiture et un compte perso.

01:10:44On parle du métier un peu rapidement

01:10:46parce que les carrossiers, en l'occurrence,

01:10:48et pas simplement sur les véhicules historiques,

01:10:50souffrent, comme tous les métiers de l'automobile,

01:10:52du recrutement.

01:10:53Là, aujourd'hui...

01:10:54J'imagine qu'on doit déjà mettre des options

01:10:56sur les élèves qui sortent de chez vous

01:10:57parce que des tauliers formeurs, il n'y en a plus.

01:10:59Alors, c'est encore mieux que ça

01:11:00parce que maintenant, comme ils sont en apprentissage,

01:11:02ils sont une semaine à l'entreprise,

01:11:03une semaine à l'école,

01:11:04qui permet déjà à beaucoup de professionnels

01:11:07de pouvoir capter ces jeunes-là,

01:11:09de les former à ce métier-là, dans leur entreprise.

01:11:13Donc après, le jeune, il connaît le vestiaire,

01:11:14il connaît l'ambiance, il connaît tout ça.

01:11:16Il ne va pas partir demain matin.

01:11:17Donc, c'est les professionnels qui nous accompagnent.

01:11:19Quand le professionnel,

01:11:20il a envie d'accompagner un jeune,

01:11:21normalement, tout va bien, quoi.

01:11:23On trouve suffisamment de formateurs,

01:11:24encore aujourd'hui,

01:11:25qui maîtrisent ces techniques anciennes ?

01:11:27Alors, nous, au Grec,

01:11:28on a nos formateurs qui sont déjà dans la carrosserie,

01:11:31qui sont si passionnés,

01:11:32qui participent à cette formation-là.

01:11:34Et on prend une journée, un professionnel...

01:11:37Pardon.

01:11:38Un professionnel qui vient accompagner...

01:11:41Un peu d'eau, peut-être ?

01:11:42Allez, un peu d'eau.

01:11:43Tiens, regarde.

01:11:44On revient sur Camille le temps que vous buvez.

01:11:47Là, la formation s'arrête quand, pour vous ?

01:11:49Le mois d'octobre.

01:11:50Octobre ?

01:11:51Oui.

01:11:52Ah oui, c'est rapide.

01:11:53C'est très rapide.

01:11:54C'est une saison, oui.

01:11:55Eh bien, dis-donc.

01:11:56Rapidement, parce qu'on arrive malheureusement à la fin.

01:11:58Oh, le pauvre !

01:12:00Juste une chose que je voulais dire,

01:12:02c'est que cette certification,

01:12:06elle se termine par un jury professionnel.

01:12:08Et il y a un jury professionnel,

01:12:10il y a un salarié,

01:12:11il y a un formateur,

01:12:12et ils passent,

01:12:13il y a un jury professionnel,

01:12:14il y a un salarié,

01:12:15il y a un formateur,

01:12:16et ils passent devant un jury professionnel

01:12:18pendant 20 minutes.

01:12:19Ils expliquent ce qu'ils font.

01:12:20Et c'est le jury qui est souverain

01:12:22et qui leur donne...

01:12:23Je suis un peu déçu,

01:12:24parce que c'est la poussière, peut-être.

01:12:26Et sachant que là, on a fait le tour,

01:12:28on a beaucoup parlé avec Camille

01:12:29de tout ce qui est taulier,

01:12:30mais qu'il y a d'autres formations

01:12:31pour les véhicules historiques.

01:12:32Il y a d'autres formations, oui.

01:12:33Evidemment.

01:12:34On a parlé de la taulerie,

01:12:35mais évidemment, il y a les mécaniques.

01:12:36Il y a la peinture aussi.

01:12:37Il y a tout.

01:12:38Je pense qu'on va falloir qu'on revienne au GARAC,

01:12:40parce qu'on n'a pas tout dit encore.

01:12:41Allez, on fait une pause,

01:12:42puisque malheureusement, ça aussi, on est obligé.

01:12:44Et puis, dans quelques instants,

01:12:45on va recevoir Bertrand Pétremont,

01:12:47cofondateur de l'essence de l'automobile.

01:12:49Et ensuite, on finira avec Laurent Roux,

01:12:50directeur général du GARAC,

01:12:51et Xavier Perica,

01:12:53qui est le premier adjoint au maire d'Argenteuil,

01:12:54qui sera avec nous sur Sud Radio.

01:13:02Et nous voici arrivés dans le dernier quart d'heure

01:13:03de notre rendez-vous spécial

01:13:05que nous faisons en direct du GARAC.

01:13:07C'est cette grande école des métiers de l'automobile à Argenteuil.

01:13:09Alors, on va dans quelques instants

01:13:11accueillir le premier adjoint au maire d'Argenteuil,

01:13:14monsieur Xavier Perica.

01:13:15Mais tout de suite, passion, passion,

01:13:17on a Bertrand Pétremont.

01:13:19Parce qu'en fait, les anciens élèves

01:13:20ne partent jamais de l'école, un peu.

01:13:22C'est des tanguis.

01:13:23Ils restent là.

01:13:24Et donc, on en a attrapé un autre.

01:13:25Il s'appelle Bertrand Pétremont.

01:13:26Bonjour, Bertrand.

01:13:27Bonjour.

01:13:28Je crois que vous connaissez bien François Allain, d'ailleurs.

01:13:30Vous avez dû magouiller ensemble.

01:13:32Je le suis depuis quelques années.

01:13:34Co-fondateur de l'essence de l'automobile.

01:13:37Vous êtes garagiste et station-service, ou bien ?

01:13:40Non, pas du tout.

01:13:41Je suis déjà un grand passionné de l'automobile d'avant.

01:13:47Et donc, je suis ancien.

01:13:50Vous étiez en quelle année au GARAC ?

01:13:52Vous avez fait quoi ?

01:13:53Moi, je suis du ménésine 92-98.

01:13:561892-1896.

01:13:58Vous avez fait six ans au GARAC ?

01:14:01Oui, j'ai fait six ans.

01:14:03Mais pourquoi, Bertrand ?

01:14:06Parce qu'en fait, j'ai démarré avec un CAP-BEP, BAC-PRO et BTS.

01:14:11Ah oui, là, il a approfondi.

01:14:13J'ai fait entrer plat-dessert.

01:14:15D'accord, ça c'est bien dit.

01:14:16Et vous étiez en alternance déjà à l'époque ?

01:14:18Non, j'ai fait tout ça en temps plein.

01:14:20C'était vraiment le parcours qui se faisait à l'époque.

01:14:26Je suis un passionné d'automobile depuis toujours.

01:14:32C'est vrai, je témoigne.

01:14:34Je suis arrivé au GARAC de manière relativement naturelle.

01:14:37Et l'école m'a effectivement appris énormément de choses,

01:14:42mais apprend aussi de l'entreprise.

01:14:44C'est vraiment une école qui permet de s'ouvrir au-delà du métier,

01:14:50apprend le savoir-être en entreprise.

01:14:53Et ça, c'est vraiment le plus important.

01:14:55Et c'est ce qui permet aussi aux élèves de sortir avec une vraie carte de visite

01:15:00et un savoir-faire qui est pour moi relativement unique, en tout cas sur le territoire.

01:15:06Vous avez confondé l'essence de l'automobile.

01:15:08Une société qui vous commercialise des véhicules anciens ou des véhicules de prestige ?

01:15:12Alors, véhicules anciens, véhicules de prestige,

01:15:15Juntimer, dans des budgets relativement différents.

01:15:20Et je ne veux surtout pas avoir de clients frustrés.

01:15:25Vous êtes où déjà ?

01:15:28A Auberge-en-Ville, dans les Yvelines.

01:15:30Non, j'étais petite là-bas.

01:15:32Mais sérieux, à côté des mureaux ?

01:15:34L'Ouest parisien, dans le quartier d'Elisabethville, sur l'axe Paris-de-Ville.

01:15:39Juste en face de l'usine de Flins.

01:15:41Un peu avant.

01:15:43Quand on va vers la Normandie, c'est un peu avant.

01:15:45Il est vraiment tout près de l'usine de Flins.

01:15:47Vous ne voulez pas qu'on parle voiture ?

01:15:49Donc un décor des années 1900.

01:15:52Je suis dans un showroom.

01:15:54C'est un beau décor.

01:15:56Je commerçais aussi des produits d'artistes français.

01:16:03J'essaye d'avoir des produits français au niveau des artistes.

01:16:06En fait, c'est une galerie à la fois d'artistes et de vente de véhicules.

01:16:12C'est chouette.

01:16:13C'est un vrai concept.

01:16:15Admettons que François me laisse sa carte bleue.

01:16:17Qu'est-ce que je peux acheter ?

01:16:19Pour une fois que ce n'est pas moi qui lui ai prêté.

01:16:21Vous pouvez aller de la Jaguar Type E à la 205 CT.

01:16:25En passant par une Porsche 996 Turbo.

01:16:29En ayant un BMW Z4 Roadster ou coupé.

01:16:35Acheter un tableau.

01:16:37Acheter un tableau.

01:16:39Et puis même des vêtements.

01:16:41J'ai une marque aussi de vêtements.

01:16:43Linea di Corsa.

01:16:45Et François a aussi les chaussures Linea di Corsa.

01:16:49Qui ont une très belle boutique notamment à Paris.

01:16:52Il a un caleçon aussi.

01:16:54Laurent Roux.

01:16:56Quand on voit un ancien élève du GARAC comme Bertrand Petremont.

01:16:59Qui a maintenant monté complètement son entreprise.

01:17:01On ne peut être que fier.

01:17:02Là on fête les 10 ans des 3 heures du GARAC.

01:17:05Mais l'école existe depuis 1948.

01:17:07Ils ont tous le sourire.

01:17:09Ils sont tous heureux.

01:17:10Ils sont tous heureux.

01:17:11Et puis justement ces 3 heures.

01:17:13La genèse c'était pour eux au départ.

01:17:15C'était pour faire revenir les jeunes qui étaient sortis de cette école.

01:17:18Dans leur école.

01:17:19Et bon nombre en fait ont renoué avec le chemin de l'école.

01:17:23À travers cet événement des 3 heures.

01:17:25Il a 10 ans.

01:17:26Et il y a de plus en plus d'anciens élèves.

01:17:28D'ailleurs c'est maintenant une rencontre annuelle.

01:17:30Pour qu'ils viennent se revoir entre promos.

01:17:32Après de longues années.

01:17:33D'accord.

01:17:34Alors Bertrand.

01:17:35Bertrand.

01:17:36Laurent.

01:17:37Laurent.

01:17:38Les 3 heures du GARAC.

01:17:3910ème édition.

01:17:40Comment vous est venue l'idée de faire ça ?

01:17:42Et bien écoutez.

01:17:43L'idée c'était surtout de faire revenir les jeunes.

01:17:46Qui étaient à travers les anciens élèves.

01:17:49Passés ici.

01:17:50Et très clairement moi passionné de véhicules.

01:17:53L'idée m'a été donnée par le père d'un ancien élève.

01:17:56Que j'ai croisé à un moment donné.

01:17:57Qui m'a dit.

01:17:58Je lui ai dit.

01:17:59Mais j'aimerais bien faire revenir les élèves.

01:18:01Les apprentis.

01:18:02Il me dit.

01:18:03Ben moi le mien il est passé chez vous.

01:18:04Je lui ai dit.

01:18:05Ah bon.

01:18:06Il voudrait revenir en bon an.

01:18:07Vous savez.

01:18:08Une fois qu'ils sont passés.

01:18:09Ils n'ont pas forcément envie de revenir à l'école.

01:18:10Et puis.

01:18:11Une heure après.

01:18:12Il me recroise.

01:18:13Il me dit.

01:18:14Aïe aïe aïe.

01:18:15Je me dis.

01:18:16C'est pas possible.

01:18:17Parce que tous les jeunes qui sont venus chez vous.

01:18:18Ils sont tous passionnés.

01:18:19Ah on est bien d'accord.

01:18:20Les élèves du garage.

01:18:21Les apprentis du garage.

01:18:22Ils sont tous passionnés.

01:18:23Donc si vous mettez des vieilles voitures.

01:18:24Ils reviendront certainement.

01:18:25Et c'est ce qui s'est passé.

01:18:26En fait.

01:18:27C'est un cercle vertueux.

01:18:28On a joué.

01:18:29Ça se joue à guichet fermé chaque année.

01:18:30Oui c'est ça.

01:18:31C'est que vous êtes débordé par le succès.

01:18:32En fait.

01:18:33Parce qu'il y a 350 voitures.

01:18:34Mais l'école serait.

01:18:35On va demander tout de suite.

01:18:36A Xavier Perica.

01:18:37Si on pourra grandir.

01:18:39Pousser les murs.

01:18:40Mais.

01:18:41Ça serait cinq fois plus grand.

01:18:42Il y aurait cinq fois plus de voitures.

01:18:43En fait.

01:18:44C'est probable.

01:18:45Ça serait encore.

01:18:46Archi plein.

01:18:47On accueille Xavier Perica.

01:18:48Premier adjoint maire d'Argenteuil.

01:18:49Bonjour.

01:18:50Bonjour.

01:18:51Passionné aussi.

01:18:52D'automobiles anciennes.

01:18:53Totalement passionné.

01:18:54D'automobiles anciennes.

01:18:55J'ai fait toute ma carrière.

01:18:56Dans l'automobile.

01:18:57Puisque.

01:18:58Moi j'ai.

01:18:59J'ai commencé ma carrière.

01:19:00Chez Chausson.

01:19:01A Gennevilliers.

01:19:02Donc.

01:19:03Emblématique.

01:19:04C'était à l'époque.

01:19:05Le quatrième constructeur.

01:19:06Automobile français.

01:19:07J'ai quitté.

01:19:08L'automobile.

01:19:09A la fois.

01:19:10Dans.

01:19:11Ma profession.

01:19:12Puisque.

01:19:13J'ai gardé cette profession.

01:19:14Et puis aussi dans mes loisirs.

01:19:15C'était quoi votre profession.

01:19:16Du coup.

01:19:17À la fin.

01:19:18Je suis contrôleur de gestion.

01:19:19Donc.

01:19:20Pour.

01:19:21Dans une grande entreprise française.

01:19:22Qui s'appelle.

01:19:23Renault.

01:19:24Voilà.

01:19:25Renault.

01:19:26Ça me dit quelque chose.

01:19:27C'est pas un fabricant de voiture.

01:19:28On est.

01:19:29On est fier.

01:19:30À Argenteuil.

01:19:31Évidemment.

01:19:32D'avoir le garage.

01:19:33Ma question est bête.

01:19:34Mais des fois.

01:19:35Je suis bête.

01:19:36Je suis bête.

01:19:37Je suis bête.

01:19:38Je suis bête.

01:19:39Je suis bête.

01:19:40Je suis bête.

01:19:41Je suis bête.

01:19:42Je suis bête.

01:19:43Je suis bête.

01:19:44Je suis bête.

01:19:45Je suis bête.

01:19:46Je suis bête.

01:19:47Je suis bête.

01:19:48Je suis bête.

01:19:49Je suis bête.

01:19:50Je suis bête.

01:19:51Je suis bête.

01:19:52Je suis bête.

01:19:53Je suis bête.

01:19:54Je suis bête.

01:19:55Je suis bête.

01:19:56Je suis bête.

01:19:57Je suis bête.

01:19:58Je suis bête.

01:19:59Je suis bête.

01:20:00Je suis bête.

01:20:01Je suis bête.

01:20:02Je suis bête.

01:20:03Je suis bête.

01:20:04Je suis bête.

01:20:05Il y a un bâtiment au Sud, au Sud juste en face de la Basilique.

01:20:09Et puis il y a un bâtiment aussi, à l'Ouest, du nouveau.

01:20:13Puisqu'il y aura aussi le Garaque à l'Ouest, à côté d'un nouveau quartier.

01:20:17— J'ai une question qui est arrivée, excusez-moi.

01:20:18Et pardon à nos amis Facebook, parce que d'on passe tellement de choses passionnantes

01:20:22que j'ai pas pu poser les questions.

01:20:23Sauf une qui est arrivée sur Facebook, combien coûte une formation au Garaque ?

01:20:27Laurent Roux.

01:20:28L'apprentissage, de toute façon, c'est l'entreprise en fait, via le versement d'un coût-contrat les OPCO et France Compétences.

01:20:38OPCO, c'est le système de mobilité qui finance.

01:20:40C'est le système en fait qui collecte et qui reverse ensuite les fonds, un apprenti égal un coût-contrat.

01:20:47Donc pour l'apprenti ou pour le jeune, ça ne lui coûte rien, ni à lui, ni à sa famille.

01:20:52Par contre, sur la partie scolaire, ils ont des frais de scolarité et d'études traditionnelles pour une école privée sous contrat.

01:21:00D'accord, école privée sous contrat. On va le répéter, mais cela dit, vous fonctionnez en partenariat avec les académies, en partenariat avec le système scolaire traditionnel.

01:21:09Tout à fait.

01:21:10Les diplômes sont évidemment des diplômes d'État qui sont reconnus.

01:21:14Toutes les diplômes sont des diplômes d'État. Ils sont bien sûr reconnus par l'académie.

01:21:19Et puis, on a des certifications aussi professionnelles qui sont des diplômes métiers.

01:21:25Et c'est notre branche, la NFA, qui s'occupe de ces formations-là.

01:21:28Très bien.

01:21:29On va parler vraiment des trois heures.

01:21:31Toutes les voitures sont arrivées ce matin à 9h.

01:21:33Elles partiront à quelle heure pour ceux qui sont dans le coin et qui voudraient venir faire un saut ?

01:21:38Elles sont arrivées pas à 9h.

01:21:40Hier.

01:21:41Certaines hier.

01:21:42Ou très très tôt ce matin.

01:21:44Voilà.

01:21:45Pourquoi ils me regardent, je ne sais pas. Je suis arrivé effectivement très tôt, ce qui est rare, mais je suis arrivé très tôt.

01:21:50Monsieur Perricat, vous avez une de vos voitures ?

01:21:51Oui, bien sûr.

01:21:52C'est quoi ?

01:21:53Parce qu'en dehors de mes activités, je suis le responsable communication de la traction universelle en ligne de France,

01:21:59qui est la plus grande association au niveau national dédiée à un seul véhicule.

01:22:04La traction.

01:22:05Oui, c'est plus de 1 700 adhérents aujourd'hui.

01:22:09Et donc, j'ai une traction 11B de 55, bleue de nuit, qui est la couleur de sortie en 55.

01:22:16C'est la voiture la plus représentée aujourd'hui, d'ailleurs.

01:22:18Tout à fait.

01:22:19J'en ai compté 15, mais j'en ai peut-être loupé une.

01:22:21On a fait le job.

01:22:22Elle a été refaite ici ou pas ?

01:22:24Non, non, non, non, non.

01:22:25Mais d'ailleurs, le Garag possède également une traction.

01:22:28Nous avons une 156H.

01:22:30Il y a quelques belles photos quand même, parce qu'on va parler de voitures pour finir cette émission.

01:22:34Il y a une 205 Turbo 16 qui a fait le championnat du monde des rallies.

01:22:38Il y a une Xara WRC qui a fait aussi le championnat du monde des rallies avec un petit garçon, je crois,

01:22:45qui a brillé un petit peu avec 8 titres de champion du monde des rallies.

01:22:49Juste derrière nous, là, on a une Renault Maxi 5 Turbo qui est ex-Jean Ragnotti.

01:22:56Donc, c'est des belles autos.

01:22:58Il y a un Proto SM qui servait au développement.

01:23:00Comment vous arrivez à faire venir toutes ces voitures un peu exceptionnelles ?

01:23:04En fait, cet événement est exceptionnel.

01:23:07Donc, en fait, il s'adresse aussi à des partenaires exceptionnels, à la fois nos anciens élèves,

01:23:12mais aussi tous ceux qui nous accompagnent au quotidien.

01:23:14Et puis, comme c'est la fête de l'automobile tous les jours au Garag,

01:23:17ils adorent revenir et on leur donne souvent la date très, très tôt.

01:23:22Et ils la mettent tout de suite dans leur agenda.

01:23:24Il nous reste à peine une minute.

01:23:26Ça apporte quoi, le Garag, à Agenteuil ?

01:23:28C'est une vitrine, c'est une vitrine pour la ville.

01:23:32C'est une exemplarité.

01:23:34C'est la capacité qu'en Ile-de-France et en France,

01:23:38on a un savoir-faire qu'on peut développer.

01:23:40Il y a les nouveaux CQP, Restauration de véhicules historiques et de collection.

01:23:44CQP, certificat de qualification professionnelle.

01:23:46Et véritablement, on peut le dire ici au Garag, le passé a aussi de l'avenir.

01:23:51C'est beau.

01:23:52Oh, c'est beau comme phrase.

01:23:53C'est la plus belle phrase de la matinée.

01:23:55Et ça, ce n'est pas que pour mon ami François ou mon garagiste de Jean-Luc.

01:23:59Voilà.

01:24:01Messieurs, merci beaucoup.

01:24:02Merci et bravo.

01:24:03Merci à vous.

01:24:04On reviendra avec plaisir tout le temps au Garag.

01:24:06On peut faire une formation pour les journalistes fics.

01:24:09Ils aimeraient bien apprendre à travailler un peu les voitures.

01:24:11Non, c'est complet, madame.

01:24:12Oh !

01:24:13Pour Laurence, ça démarre lundi.

01:24:15Merci à Arthur d'avoir réalisé cette émission ici.

01:24:18A Anthony de l'avoir fait de nos studios de Paris.

01:24:21Merci à Yanis.

01:24:22Merci mon Anthony.

01:24:23Et puis, on se fait des gros bisous tout le monde.

01:24:25Les programmes continuent sur Sud Radio.

01:24:27A bientôt, la semaine prochaine.

01:24:29Avec plaisir.

01:24:30Ciao.

01:24:31Ciao, ciao.

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