La famille Smart s’agrandit avec le #5. Le nouveau venu met toutes les chances de son côté en proposant du volume, une autonomie rassurante et des prix bien placés dans la catégorie des SUV familiaux électriques.
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00:00Musique
00:00Le constructeur désormais à moitié allemand et chinois via une joint venture entre Mercedes et Geely
00:19renforce sa gamme européenne avec un modèle dédié à la famille.
00:22Le nouveau H-TAC 5 mesure 4,69 m et se place d'emblée dans la catégorie disputée des SUV familiaux électriques
00:29où l'on retrouve notamment la Tesla Model Y.
00:33Pensé par Mercedes en Allemagne, le nouveau H-TAC 5 est en revanche produit en Chine avec l'aide de Geely
00:39ce qui signifie qu'il n'a pas le droit au bonus écologique et qu'en prime il est assujetti au droit de douane imputé
00:44pour les véhicules importés dans l'Union Européenne.
00:47Malgré toutes ces barrières, le nouveau SUV de Smart pratique des tarifs intéressants notamment en France
00:53où l'offre débute à 46 600 euros avec une autonomie de 465 km
00:59et un équipement de base très riche.
01:02Esthétiquement, le H-TAC 5 coche toutes les cases du SUV moderne
01:05capot plat, arches musclées, grandes roues et une face avant bien affirmée.
01:08L'ensemble est massif mais ses galbes apportent une certaine douceur.
01:12Deux versions, l'une baroudeuse et l'autre plus sportive sont aussi proposées.
01:15A bord, la présentation impressionne.
01:17A l'avant, le H-TAC 5 propose jusqu'à 3 écrans dont un dédié aux passagers.
01:21Leur technologie avancée permet de partager du contenu, par exemple des films du côté
01:26passager jusqu'à l'écran central et aussi la navigation de l'écran central jusqu'à
01:31l'instrumentation numérique.
01:32Ce système fonctionne parfaitement.
01:34Les occupants peuvent aussi compter sur l'assistant vocal assisté par intelligence artificielle,
01:39le streaming vidéo ou encore une puissante Sono Sennheiser.
01:43Smart a aussi rehaussé le niveau de finition avec des matériaux flatteurs et le nombre de rangements
01:48satisfera amplement une petite famille.
01:52La H-TAC 5 est la plus grande Smart jamais produite.
01:55Pour vous donner un ordre d'idée, son empattement dépasse même celui de la Smart originelle
01:59de la fin des années 90.
02:01Résultat des courses, on a beaucoup de place dans cette voiture.
02:04Aux places arrière, aux places avant, au niveau des épaules, des jambes, même pour
02:08les grands gabarits, c'est royal.
02:10Peut-être un petit bémol quant à la place du milieu.
02:12Mais surtout, on a des dossiers arrière qui sont inclinables électriquement et même
02:16un mode repos qui permet en cas de petit coup de fatigue d'avancer le siège avant, de reculer
02:22au maximum le dossier arrière pour s'allonger et profiter du ciel avec le toit panoramique.
02:27Le coffre de 530 litres offre un volume suffisant pour une famille, mais pas plus.
02:33Ce dernier peut être complété par un frunk de 47 litres pour cette version 4 roues motrices
02:38qui peut grimper jusqu'à 72 pour les versions à 2 roues motrices.
02:41En tout cas, bien pratique pour ranger les câbles de recharge.
02:45Techniquement, la nouvelle HTAC 5 en donne pour tous les besoins et toutes les bourses.
02:48Deux architectures sont disponibles.
02:50La première en 400V se repose sur une batterie LFP.
02:53Cette chimie de batterie est plus endurante, mais aussi plus sensible aux températures.
02:57La seconde est équipée d'une batterie NMC offrant une meilleure densité énergétique,
03:02doublée par une architecture 800V.
03:05Cette architecture 800V contribue surtout à des puissances de recharge vraiment impressionnantes sur le marché.
03:10Le constructeur annonce des pics de recharge allant jusqu'à 400 kW,
03:14ce qui permet surtout de réduire le temps d'attente à la borne.
03:17Quand on est en voyage, c'est vraiment très pratique et il faut évidemment trouver un chargeur adéquat.
03:22On l'a testé pour passer de 10 à 80%.
03:25Vous attendrez moins de 20 minutes, juste le temps de boire un café, de faire un petit pipi et c'est reparti.
03:32De telles batteries ont une incidence sur le poids qui peut atteindre les 2345 kg.
03:36Toutefois, le Smart Hashtag 5 peut compter sur un moteur synchrone à aimant permanent d'une puissance folle,
03:42revendiquant 340 chevaux pour l'entrée de gamme,
03:45363 pour le milieu de gamme,
03:47587 pour la version à 4 roues motrices,
03:50et plus de 640 chevaux pour notre version d'essai Brabus.
03:54La puissance de notre version Brabus est envoyée aux 4 roues et c'est tant mieux vu le couple de camions.
04:00C'est vraiment exceptionnel, 710 Nm.
04:02Alors, autant vous dire que les accélérations sont musclées, soutenues,
04:06mais on doit dire qu'en mode confort, c'est-à-dire le mode par défaut,
04:09ça reste vraiment vivable.
04:11Oui, c'est tonique, il faudra engager le mode Brabus pour profiter de la pleine puissance de cette voiture.
04:16Et sincèrement, on s'attendait vraiment à quelque chose vu la puissance annoncée de 646 chevaux.
04:21On est plutôt sur le ressenti 450 chevaux, ce qui est déjà très bien.
04:25En ce qui concerne le châssis, il a été modifié en conséquence,
04:28mais légèrement avec un plus gros freinage, des pneus un peu plus larges et une suspension rabaissée.
04:33Ça suffit, mais voilà, ce n'est pas du tout une voiture de sport,
04:36puisque le poids vous rappelle à la réalité, à l'arrivée de chaque virage et sur les appuis.
04:42Un poids important et une puissance élevée ne font jamais bon ménage avec sobriété.
04:47Autant dire qu'au volant de cette supercar,
04:50la consommation réalisée durant notre essai n'a rien de raisonnable.
04:53Toutefois, lorsqu'on baisse le rythme, il est possible de se rapprocher des valeurs WLTP
04:57avec une moyenne avoisinant les 22 kWh au 100 km.
05:01Dans notre cas, ce qui amène le rayon d'action à environ 450 km dans la vie réelle.
05:05Sur les versions propulsion équipées de la même batterie,
05:08ce rayon d'action devrait être beaucoup plus important.
05:10Naturellement, sur cette version ProPlus qui sera la plus vendue en France,
05:15il est possible d'aller plus loin et d'optimiser l'autonomie, notamment avec le freinage régénératif
05:20avec un système One Pedal, ça c'est bien.
05:22Un planificateur d'itinéraire qu'on a utilisé qui fonctionne plutôt bien.
05:26Il se met à jour en temps réel en fonction de la disponibilité des bornes, du trafic.
05:30Et enfin, un système de préchauffage de la batterie qui permet d'optimiser la recharge.
05:35Et croyez-moi, quand ça fonctionne, ça fonctionne bien.
05:37Malgré son gabarit imposant et son poids important, le Hashtag 5 se conduit d'une main en ville
05:42où le silence de fonctionnement, la vivacité du moteur et l'amortissement permissif garantissent un bon niveau de confort.
05:49On regrette juste le diamètre de braquage trop important et pénalisant pour les manœuvres et l'agilité en ville.
05:54Le comportement sur route et dans l'ensemble équilibré avec un bon compromis entre maintien de caisse et confort.
06:00Attention toutefois sur le mouillé, la déferlante de coupe et le poids très élevé invite à la prudence.
06:05Sur les grands axes, le Hashtag 5 est impérial, offrant une bonne stabilité et un confort 4 étoiles à ses occupants.
06:11Grâce à son autonomie et ses capacités de recharge, le Smart Hashtag 5 peut être sans difficulté utilisé pour les voyages au long cours.
06:20Grâce à son autonomie confortable et ses puissances de recharge vraiment conséquentes,
06:24le nouveau Hashtag 5 se donne à la fois les moyens d'inquiéter la concurrence et de rassurer.
06:29Car il est taillé pour les voyages et offre en prime du volume, un équipement riche et un beau niveau de confort.
06:34Tout pour séduire les familles sachant que ses tarifs et bien sont plutôt bien placés dans la catégorie.
06:39Dans la catégorie.
06:41Dans la catégorie.
06:45Savezezez-vous !
06:52oses