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Le nouveau Renault Symbioz
Caradisiac
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02/05/2024
Renault complète son offre de SUV avec le Symbioz. Le nouveau venu reprend beaucoup du Captur et un peu du Scénic pour répondre aux besoins des familles qui ne sont pas prêtes à passer à l’électrique.
Catégorie
🚗
Auto
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Renault complète son offre SUV avec le Symbiose, le nouveau venu reprend beaucoup du capture,
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un peu d'hycénique, pour répondre aux besoins des familles qui ne sont pas prêtes à passer
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à l'électrique.
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Ce crossover de 4m40 de long s'inscrit dans le segment des SUV compacts, où l'on trouve
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des concurrents comme le Peugeot 3008 ou le Nissan Qashqai.
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Au sein de la gamme Renault, il se positionne entre le Captur et l'Ostral et grâce à ses
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motorisations exclusivement hybrides, il s'adresse aux clients qui ne sont pas prêts à passer
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au 100% électrique et assignés pour une Mégane ou un Scénic.
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C'est un véhicule compact de 4m41 qui est clairement positionné aujourd'hui sur les
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véhicules de la gamme C, qui se situe entre le Captur 4m20, l'Ostral 4m50, donc on est
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vraiment encadré par ces deux véhicules de la gamme.
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On retrouve aussi l'Arkana 4m56, donc vous voyez très bien que ce véhicule complète
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vraiment l'offre segmentée de Renault et sa grande force, sa compacité et son volume
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de coffre.
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L'objectif de Renault était de mélanger une silhouette de SUV, des prestations de monospace
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tout en conservant un gabarit compact.
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Pour répondre à ce cahier des charges, les ingénieurs de Renault sont allés piocher
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le meilleur de deux modèles en particulier, le Captur pour sa compacité et sa modularité
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et le Scénic pour ses volumes.
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En effet, le nouveau Symbiose repose sur une plateforme de Captur, cette dernière a été
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allongée essentiellement sur le portafoire arrière.
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Il en reprend également tout le design sur la partie avant, un design conçu par les
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équipes de Gilles Vidal qui vient s'harmoniser avec le reste de la gamme.
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On retrouve ainsi une calandre très graphique composée de facettes, de nouveaux projecteurs
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full LED de série reliés par un bandeau noir et des feux de jour en forme de boomerang.
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La partie arrière s'inspire quant à elle du Scénic, à l'image des arêtes un peu
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plus saillantes, du haillon vertical et des optiques quasiment identiques.
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L'ensemble repose sur des jantes allant de 18 à 19 pouces comme c'est le cas ici,
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et s'agrémente d'une palette de 7 coloris dont l'inédit bleu mercure qui sera proposé
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au lancement.
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Le nouveau venu partage intégralement son intérieur avec celui du nouveau Captur.
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On retrouve ainsi une planche de bord massive, bien finie et truffée de rangement.
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Face au conducteur apparaît une instrumentation numérique de 10 pouces sur les finitions
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hautes.
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Cette dernière autorise l'affichage de la navigation en grand format.
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Le nouveau système multimédia Open Air, développé avec Google, est également de
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la partie.
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Ce dernier est intégré dans un nouvel écran tactile vertical de 10 pouces, à la résolution
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et aux performances parmi les meilleurs du marché.
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Il intègre tous les services Google et plusieurs applications comme Waze ou Amazon Music.
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Il bénéficie également des compatibilités Android et CarPlay, avec ou sans fil.
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Le Symbio se revendique comme un SUV compact familial, c'est plutôt vrai dans l'ensemble,
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mais n'espérez pas de gain aux places arrière par rapport à un Captur car il reprend
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strictement le même empattement, c'est-à-dire l'espace entre les roues arrière et les
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roues avant.
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Ce n'est pas qu'il est mauvais en soi, mais il est correct pour un adulte comme moi au-delà
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d'un mètre 80.
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Ça va.
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Ce qui profite essentiellement au Symbio, c'est le porte-à-faux arrière qui lui autorise
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un plus grand volume de coffre.
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En gros, si on schématise, c'est un Captur avec un sac à dos.
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Bonne nouvelle, le Symbio reprend également la banquette arrière coulissante du Captur,
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permettant de moduler le volume de coffre à un volume généreux.
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Ce dernier oscille entre 492 litres et 624 litres lorsque la banquette est avancée.
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Cette dernière est rabattable selon le schéma 2 tiers 1 tiers et offre un plancher plat.
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De plus, le haillon motorisé à ouverture main libre est aussi pilotable depuis le tableau
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de bord.
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Entre un Captur trop court et un Scénic pas modulable pour un sou, le Symbio vient enfin
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combler un vide existant pour la famille au sein de la gamme Renault.
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Du Scénic, le Symbio reprend le toit panoramique en verre appelé Solar Bay.
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Il s'agit d'un toit en verre opacifiant.
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Le conducteur et les passagers peuvent choisir entre 4 positions du toit, de transparent
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à entièrement opaque, ce qui permet ainsi de se passer de rideau.
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C'est spectaculaire, Renault annonce que ce système a été conçu pour lutter contre
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les chaleurs.
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On attendra quand même de le tester pour l'affirmer, mais il faut bien reconnaître
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que ça en jette.
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Sans grande surprise non plus, la palette de motorisation du Renault Symbio est calquée
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sur celle du Captur.
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Au lancement, une seule motorisation hybride de 145 chevaux.
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Pas de trop malus, elle sera disponible dès la commande.
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On propose une voiture qui rentre au début du segment C.
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Vous avez bien vu que dans le lineup de Renault, on a aujourd'hui une première voiture qui
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est relativement courte, qui est la Mégane E-Tech, qui est pure électrique, au début
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de ce segment C en termes de taille.
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Et vous aurez ensuite la Symbiose, qui est juste un petit peu plus grande, qui sera elle
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par contre avec une motorisation hybride, donc qui sera un peu moins radicale dans la
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motorisation, une motorisation un peu plus classique.
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Renault annonce d'ailleurs un poids contenu de 1500 kg pour cette version.
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Renault ne souhaite pas encore communiquer dessus, mais on imagine que cette offre sera
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rapidement complétée par un nouveau 3 cylindres essence suralimentée d'environ 130 chevaux
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et par une version très prisée, bicarburation essence GPL d'environ 100 chevaux.
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Renault proposera les mêmes évolutions qu'à bord du nouveau Captur, à savoir une sono
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Harman Kardon constituée de 9 haut-parleurs, un éclairage LED d'ambiance ainsi qu'une
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panoplie d'assistances à la conduite comme la conduite prédictive permettant de maximiser
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l'utilisation de l'énergie électrique sur le parcours et d'obtenir des recommandations
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en temps réel pour abaisser la consommation en carburant et encore un système de conduite
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autonome de niveau 2.
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Le nouveau Renault Symbiose sera disponible à la commande à partir du mois de juin pour
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des livraisons attendues au début du mois de septembre.
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